專利名稱：隧道施工防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于鐵路隧道，特別是電氣化鐵路隧道擴(kuò)建，施工維修裝置。
在不停電，不中斷行車的情況下，改造鐵路隧道，對(duì)發(fā)展鐵路，提高運(yùn)輸能力已是急需解決的難題。目前國(guó)內(nèi)外隧道改建工程是在停電、中斷行車的條件下進(jìn)行。西安鐵路科研所研制的“鐵道線路上方建筑施工裝置”(中國(guó)專利86204286.0)，解決了帶電作業(yè)的問(wèn)題，使在電氣化鐵路區(qū)段的明、棚洞施工做到不停電作業(yè)，大大提高了施工效率，減少了因停電造成的運(yùn)輸損失。但是上述裝置對(duì)于電氣化鐵路即有線隧道的擴(kuò)建施工卻不適用，仍需停電，中斷行車，進(jìn)行施工。
本實(shí)用新型根據(jù)已有技術(shù)的不足，提出了一種新的設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)出一種隧道施工防護(hù)裝置，目的是提供一種在電氣化鐵路隧道內(nèi)既不中斷行車又能保證施工安全的隧道施工設(shè)備，可用于拆除或更換即有隧道襯砌，擴(kuò)大隧道斷面等，又可用作增補(bǔ)襯砌的模板。為改造鐵路既有線，增建復(fù)線提供新的施工設(shè)備。
本實(shí)用新型的技術(shù)要點(diǎn)在于，整個(gè)結(jié)構(gòu)為封閉式、螺栓連接的拼裝式鋼結(jié)構(gòu)。該隧道施工防護(hù)裝置的拱圈包括三段拱節(jié)，上設(shè)有側(cè)翼門，桁架立柱上設(shè)置螺旋支撐和聯(lián)接件，轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋支撐的絲杠，使絲杠緊撐在隧道襯砌上，轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接件的絲杠可使掛在預(yù)埋在隧道襯砌內(nèi)的帶勾錨桿上的鏈環(huán)拉緊。桁梁下縱梁上設(shè)置有橫向聯(lián)結(jié)桿，由橫桿和斜撐桿鉸接而成。橫桿在鋼軌下方枕木之間穿過(guò)，緊靠道碴。斜撐桿由螺栓與下縱梁連接，橫向聯(lián)結(jié)桿可將水平負(fù)載通過(guò)斜撐桿，橫桿傳到道碴，通過(guò)聯(lián)接件、支撐螺旋和橫向聯(lián)結(jié)桿的使用增強(qiáng)整個(gè)裝置的穩(wěn)定性加大承載能力。為防止施工中碴石落入行車限界，在拱圈上設(shè)置有鋼板，桁架立柱上設(shè)置有帶框鋼板，側(cè)翼門上也設(shè)置有鋼板，使本裝置封閉，以實(shí)現(xiàn)安全施工。
附


圖1為隧道施工防護(hù)裝置正視圖附圖2為隧道施工防護(hù)裝置側(cè)視圖在附
圖1中，1為桁架，2為下拱節(jié)，3為中間拱節(jié)，4為防電板，5為固定聯(lián)接件，6為帶勾錨桿，7為隧道襯砌，8為支撐螺旋，9為橫桿，10為斜撐桿，11為走行輪，12為臨時(shí)走行軌。
在附圖2中，13為桁架立柱，14為側(cè)翼門的控制鏈輪，15為傳動(dòng)鏈條，16為側(cè)翼門開(kāi)閉螺旋，17為側(cè)翼門，18為側(cè)翼門的框架，19為側(cè)翼門銷軸，20為拱圈縱向聯(lián)結(jié)桿，21為拱圈上部鋼板，22為桁架上縱梁，23為桁架帶框鋼板，24為桁架下縱梁，25為千斤頂。
現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
本實(shí)用新型整個(gè)結(jié)構(gòu)為封閉式，螺旋連接的拼裝式鋼結(jié)構(gòu)，由桁架1、拱節(jié)2、3，防電板4，橫向聯(lián)結(jié)桿9、10，走行部分11、12，支撐螺旋8，側(cè)翼門控制鏈輪14，固定聯(lián)結(jié)桿5，傳動(dòng)鏈條15，千斤頂25等部分組成。具體是這樣進(jìn)行的本實(shí)用新型兩側(cè)桁架1的上部分別固定有拱節(jié)2、3，拱節(jié)2與拱節(jié)3之間由螺栓聯(lián)結(jié)而成為一整體拱圈。更換中間拱節(jié)3可改親整個(gè)裝置的寬度；改變兩側(cè)桁架1上的立柱13高度，可以改變整個(gè)裝置的高度，以適應(yīng)隧道不同凈空。立柱13上設(shè)置有上縱梁22，下縱梁24。上縱梁22與下縱梁24分別用螺栓與立柱13相聯(lián)結(jié)。桁架1上方設(shè)置的拱圈2、3分別通過(guò)螺栓與上縱梁22相聯(lián)結(jié)。為了增強(qiáng)裝置使用的穩(wěn)定性及安全可靠性，桁架立柱13上設(shè)置有絲母、絲杠以及聯(lián)接鏈環(huán)組成的固定聯(lián)接件5，支撐螺旋8。固定聯(lián)結(jié)件5的絲母焊接在立柱13上，絲杠前固定著聯(lián)結(jié)鏈環(huán)。聯(lián)結(jié)鏈環(huán)掛在預(yù)埋在隧道襯砌7內(nèi)帶勾錨桿6上，可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠拉緊聯(lián)結(jié)鏈環(huán)或松開(kāi)聯(lián)結(jié)鏈環(huán)。支撐螺旋8由絲母、絲杠組成。絲母焊接在立柱13上，轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠，使絲杠支撐面緊撐在隧道襯砌7上。桁架1的下縱梁24上設(shè)有橫向聯(lián)結(jié)桿是由橫桿9和斜撐桿10鉸接而成，橫桿9從軌道下方枕木之間穿過(guò)，靠緊道碴。斜撐桿10由螺栓與下縱梁24連接，橫向聯(lián)結(jié)桿可將水平載荷通過(guò)斜撐桿10、橫桿9傳到道碴，通過(guò)固定聯(lián)結(jié)件5、支撐螺旋8和橫向聯(lián)結(jié)桿9、10的使用，增強(qiáng)整個(gè)裝置的穩(wěn)定性，加大承載能力。下拱節(jié)2上設(shè)置有側(cè)翼門17，桁架立柱13上設(shè)置有側(cè)翼門控制鏈輪14，桁架上縱梁22上設(shè)置有側(cè)翼門開(kāi)閉螺旋16。轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)翼門控制鏈輪14，通過(guò)傳動(dòng)鏈條15傳到側(cè)翼門開(kāi)閉螺旋16，帶動(dòng)側(cè)翼門17繞銷軸19轉(zhuǎn)動(dòng)而張開(kāi)或收回。側(cè)翼門17張開(kāi)后本裝置的拱部與隧道頂部緊密貼合，不致于有很大的沖擊載荷，本裝置移動(dòng)前，必須下落，而側(cè)翼門17的收回，使本裝置落下后拱圈2、3與隧道拱頂各處距離相等，便于移動(dòng)可防止本裝置與接觸網(wǎng)預(yù)埋件相碰。為防止施工中碴石落入行車限界，在拱圈2、3，側(cè)翼門17上分別裝有鋼板，在桁架立柱13上也設(shè)置有帶框鋼板，使本裝置為封閉式。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比較，能夠在不停電、不中斷行車的情況下，對(duì)電氣化鐵路隧道進(jìn)行擴(kuò)建施工，例如拆除或更換隧道襯砌，擴(kuò)大隧道斷面等。為改造鐵路既有線，增建復(fù)線提供新的施工設(shè)備。同時(shí)，本裝置還可用于非電氣化鐵路隧道內(nèi)的擴(kuò)建施工，安全、可靠。本實(shí)用新型整體穩(wěn)定性好，具有較強(qiáng)的承載能力，可以有效地防止施工中的石碴進(jìn)入行車限界，確保施工中的行車安全。
權(quán)利要求1.一種用于鐵路隧道，特別是電氣化鐵路隧道擴(kuò)建，施工維修裝置，包括桁架、立柱、鋼拱圈、走行及防電設(shè)備，其特征在于整個(gè)結(jié)構(gòu)為封閉式鋼結(jié)構(gòu)，其鋼拱圈是由三節(jié)拱節(jié)2、3由螺旋連接而成，鋼拱圈上設(shè)置有側(cè)翼門17；桁架立柱13上設(shè)置有固定聯(lián)結(jié)件5、支撐螺旋8；桁架1的下縱梁24上設(shè)置有由橫桿9和斜撐桿10鉸接而成的橫向聯(lián)結(jié)桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道施工防護(hù)裝置，其特征在于支撐螺旋8頭部的支撐面緊撐在隧道襯砌上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道施工防護(hù)裝置，其特征在于固定聯(lián)結(jié)件5由絲母、絲杠以及聯(lián)結(jié)鏈環(huán)組成；絲母焊接在立柱13上，絲杠前固定有聯(lián)結(jié)鏈環(huán)，聯(lián)結(jié)鏈環(huán)掛在預(yù)埋在隧道襯砌7內(nèi)的帶勾錨桿6上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道施工防護(hù)裝置，其特征在于橫桿9從鋼軌下方枕木之間穿過(guò)，靠緊道碴。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道施工防護(hù)裝置，其特征在于拱節(jié)2、3，桁架立柱13上分別設(shè)置有鋼板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道施工防護(hù)裝置，其特征在于側(cè)翼門17及其操作系統(tǒng)由設(shè)置在立柱13上的側(cè)翼門控制鏈輪14，桁架上縱梁22上的側(cè)翼門開(kāi)閉螺旋16，傳動(dòng)鏈條15以及設(shè)置在拱節(jié)2上的銷軸19構(gòu)成。
專利摘要一種隧道施工防護(hù)裝置，用于鐵路隧道，特別是電氣化鐵路隧道擴(kuò)建，施工維修裝置，本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)為封閉式螺旋連接的拼裝式鋼結(jié)構(gòu)。保證不停電、不中斷行車的情況下對(duì)電氣化鐵路隧道進(jìn)行擴(kuò)建施工，例如拆除或更換隧道襯砌，擴(kuò)大隧道斷面等，為改造鐵路既有線，增建復(fù)線，提供了新的施工設(shè)備。還可用于非電氣化鐵路隧道內(nèi)的擴(kuò)建施工，安全可靠。
文檔編號(hào)E21D11/14GK2094618SQ9121649
公開(kāi)日1992年1月29日 申請(qǐng)日期1991年6月24日 優(yōu)先權(quán)日1991年6月24日
發(fā)明者趙焰炎, 劉真, 吳寶麟, 翟東明 申請(qǐng)人:鄭州鐵路局西安科學(xué)技術(shù)研究所