專利名稱：自調(diào)氣隙直線電機(jī)推車機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及了一種以直級(jí)電機(jī)為驅(qū)動(dòng)力的礦用推車機(jī)，特別是采用直級(jí)電機(jī)作為動(dòng)力源的自調(diào)氣隙直級(jí)電機(jī)推車機(jī)。
目前礦山使用的直級(jí)電機(jī)推車機(jī)，其初級(jí)安裝在基礎(chǔ)上，次級(jí)車上裝有推頭和輪對(duì)，推頭推動(dòng)礦車，輪對(duì)支承次級(jí)車在專門鋪設(shè)的次級(jí)導(dǎo)軌上往復(fù)運(yùn)行。這種初級(jí)和次級(jí)導(dǎo)軌分別安裝在各自基礎(chǔ)上的直級(jí)電機(jī)推車機(jī)很難準(zhǔn)確保證初、次級(jí)的的平行度和氣隙，因此現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)必須調(diào)試。
超窄型復(fù)合次級(jí)直線電機(jī)推車機(jī)(專利申請(qǐng)?zhí)?0208498.4)初級(jí)和次級(jí)導(dǎo)軌裝為一體，可以解決現(xiàn)場(chǎng)安裝階段初、次級(jí)平行度和氣隙問題。但由于工作時(shí)初級(jí)在垂直方向不能上下浮動(dòng)，氣隙受加工和安裝誤差以及次級(jí)焊接件(如次級(jí)車及次級(jí)導(dǎo)軌等)變形或磨損造成的誤差影響較大、因此，對(duì)次級(jí)導(dǎo)軌軌面和次級(jí)車體底面等加工要求較高。上述導(dǎo)軌和次級(jí)車都是焊接件，次級(jí)車又較長(zhǎng)(長(zhǎng)4－5m不等，通常分成三節(jié)連起來使用)，一旦出現(xiàn)變形或者次級(jí)車上軸孔、輪軸組件磨損，工作中氣隙不能自行補(bǔ)償和自動(dòng)調(diào)整，直接影響到電機(jī)的推力和性能。
本實(shí)用新型的目的是為了克服上述已有技術(shù)的不足。利用直級(jí)電機(jī)工作時(shí)初、次級(jí)間的垂直電磁吸力為其水平方向電磁推力8倍左右這一特性，使其初級(jí)在垂直方向能上下浮動(dòng)。例如，斷電時(shí)初級(jí)落下，通電工作時(shí)依靠電磁吸力使初級(jí)向上浮動(dòng)到固定位置，達(dá)到工作時(shí)自調(diào)氣隙到設(shè)計(jì)值的目的。
本實(shí)用新型的目的可通過以下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)直線電機(jī)次級(jí)車通過裝在其上的車輪置于次級(jí)導(dǎo)軌上。位于次級(jí)導(dǎo)軌中間、次級(jí)車下面的電機(jī)初級(jí)機(jī)架上，裝有初級(jí)、定位螺栓和限位滾輪。斷電時(shí)，初級(jí)、定位螺栓和限位滾輪隨同初級(jí)機(jī)架落在有定位孔的基礎(chǔ)框架上，初級(jí)機(jī)架和基礎(chǔ)框架通過定位螺栓定位。當(dāng)直級(jí)電機(jī)通電后，初級(jí)和次級(jí)間產(chǎn)生相當(dāng)于八倍推力的電磁吸力使初級(jí)機(jī)架向上浮動(dòng)，直到機(jī)架上的限位滾輪同次級(jí)車底面接觸為止。只要安裝時(shí)調(diào)整好限位滾輪的工位，其氣隙即可在通電工作時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)到設(shè)計(jì)值。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，由于工作中氣隙可自調(diào)，所以對(duì)次級(jí)導(dǎo)軌軌面和次級(jí)車底面等加工及安裝要求較低；次級(jí)導(dǎo)軌或次級(jí)車體的稍許變形對(duì)氣隙影響較少；次級(jí)車軸孔和輪軸組件的加工偏差和稍許磨損對(duì)氣隙的影響較少；由于本實(shí)用新型氣隙大小的限位滾輪置于初級(jí)機(jī)架上，磨損后較已有技術(shù)次級(jí)車的輪軸組件容易拆裝，更換方便。同時(shí)，本實(shí)用新型反應(yīng)迅速，動(dòng)作可靠。


如下圖1為主視圖圖2為橫向剖視圖圖中序號(hào)1－初級(jí)機(jī)架；2－初級(jí)；3－限位滾輪；4－次級(jí)車；5－次級(jí)導(dǎo)軌；6－車輪；7－基礎(chǔ)框架；8－橡膠墊；9－定位螺栓；10－推頭現(xiàn)以推力為2000N自調(diào)氣隙直線電機(jī)推車機(jī)為實(shí)施例，結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
參照?qǐng)D1、圖2、直線電機(jī)次級(jí)車4通過裝在其上的車輪6置于次級(jí)導(dǎo)軌5上。位于次級(jí)導(dǎo)軌5中間、次級(jí)車4下面的電機(jī)初級(jí)機(jī)架1上裝有初級(jí)2、定位螺栓9和限位滾輪3，直線電機(jī)斷電時(shí)都隨同初級(jí)機(jī)架1落在有定位孔的基礎(chǔ)框架7的橡膠墊8上。推力為2000N的直級(jí)電機(jī)推車機(jī)的電機(jī)浮動(dòng)件(包括初級(jí)機(jī)架1、初級(jí)2、限位滾輪3、定位螺栓9等)自重100kg左右，下落距離僅1－4MM，對(duì)基礎(chǔ)框架的沖擊力可忽略不計(jì)。當(dāng)初級(jí)2通電后，初、次級(jí)間產(chǎn)生相當(dāng)于水平電磁推力(即2000N)八倍左右的垂直電磁吸力(相當(dāng)于16000N左右)，足以克服上述電機(jī)浮動(dòng)件的自重，使初級(jí)機(jī)架1向上浮動(dòng)到限位滾輪3同次級(jí)車4的底面相接觸的位置，從而可以實(shí)現(xiàn)通電工作時(shí)電機(jī)氣隙自動(dòng)調(diào)節(jié)到設(shè)計(jì)值。
權(quán)利要求一種以直線電機(jī)為驅(qū)動(dòng)力的自調(diào)氣隙直線電機(jī)推車機(jī)，其特征在于，電機(jī)斷電時(shí)，裝有初級(jí)2、定位螺栓9和限位滾輪3的初級(jí)機(jī)架1在自重作用下落于有定位孔的基礎(chǔ)框架7上，并使定位螺栓穿過定位孔定位；當(dāng)電機(jī)接電時(shí)，初、次級(jí)間產(chǎn)生的電磁吸力克服了初級(jí)機(jī)架1的負(fù)載和自重而向上浮動(dòng)，直到機(jī)架上的限位滾輪同位于其上的次級(jí)車底面接觸，即實(shí)現(xiàn)氣隙調(diào)節(jié)到設(shè)計(jì)值為止。
專利摘要本實(shí)用新型涉及了一種以直線電機(jī)為驅(qū)動(dòng)力的自調(diào)氣隙直線電機(jī)推車機(jī)。初級(jí)機(jī)架上裝有初線、定位螺栓和限位滾輪。電機(jī)斷電時(shí)，在自重作用下初級(jí)機(jī)架落于有定位孔的基礎(chǔ)框架上；通電工作時(shí)，初、次級(jí)間產(chǎn)生的電磁吸力克服了初級(jí)機(jī)架的負(fù)載和自重而向上浮動(dòng)，直到限位滾輪接觸到位于初級(jí)上面的次級(jí)車底面為止(浮動(dòng)距離1—4mm)，從而保證了電機(jī)氣隙自動(dòng)調(diào)節(jié)到設(shè)計(jì)值。本實(shí)用新型對(duì)次級(jí)導(dǎo)軌軌面和次級(jí)車底面加工要求較低，反應(yīng)快，動(dòng)作可靠。
文檔編號(hào)E21F13/00GK2117667SQ9220429
公開日1992年9月30日 申請(qǐng)日期1992年3月19日 優(yōu)先權(quán)日1992年3月19日
發(fā)明者趙世昌 申請(qǐng)人:趙世昌