專利名稱：斜井防跑器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種安裝在有一定坡度的軌道上，用于礦車(chē)失控下滑時(shí)制動(dòng)的裝置。
在有斜井的礦山，跑車(chē)時(shí)有發(fā)生，人們?yōu)榱吮苊獬鍪鹿试O(shè)計(jì)了各種防跑裝置?！兜胤矫旱V》一九八七年第四期第52頁(yè)至53頁(yè)刊登了成都市躍進(jìn)煤礦吳禮國(guó)、向前明的一篇文章，題目是《對(duì)“斜巷防跑撈車(chē)器”的實(shí)踐和改進(jìn)》。這是一個(gè)由框架、碰鐵、鉤頭、大小軸等組成的裝置，通常被固定在井口上面軌道的某一位置，當(dāng)?shù)V車(chē)失控下滑速度過(guò)快時(shí)，礦車(chē)前軸撞擊碰鐵，碰鐵轉(zhuǎn)動(dòng)撞擊鉤頭的另一端，使鉤頭翻轉(zhuǎn)后鉤住礦車(chē)后軸，起到制動(dòng)作用。該撈車(chē)器雖然有效，但也存在一些問(wèn)題，第一，無(wú)限速裝置，無(wú)法確定礦車(chē)下滑速度多大時(shí)才實(shí)施鉤車(chē)；第二，無(wú)緩沖措施，當(dāng)?shù)V車(chē)沖擊力過(guò)大時(shí)，易引起設(shè)備損失；第三，碰鐵和鉤頭分別安裝在大小兩個(gè)軸上，結(jié)構(gòu)顯得復(fù)雜。
本實(shí)用新型的目的正是為了克服上述缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種防跑器，具有緩沖機(jī)構(gòu)、翻轉(zhuǎn)鉤車(chē)機(jī)構(gòu)和限速控制機(jī)構(gòu)等，對(duì)失控礦車(chē)實(shí)施有效制動(dòng)，避免事故發(fā)生。
本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
本實(shí)用新型基本結(jié)構(gòu)是在機(jī)架上通過(guò)軸承、主軸連接兩個(gè)翻轉(zhuǎn)器。兩個(gè)翻轉(zhuǎn)器下部的機(jī)架上固定了對(duì)應(yīng)兩個(gè)限速裝置。機(jī)架四個(gè)角上兩個(gè)一組有八塊卡板分別用螺栓、螺母與機(jī)架連接。機(jī)架的底部，與主軸軸心線垂直的兩個(gè)邊上連接兩個(gè)插爪。機(jī)架上與主軸軸心線平行的一端有兩塊限位板。
翻轉(zhuǎn)器由連接為一體的三個(gè)爪組成，分別是鉤子、碰撞爪、限位爪。限位爪上附有配重塊。
限速裝置由缸體、銷(xiāo)軸、壓簧、復(fù)位手柄等組成。壓簧的壓力可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，以保證給銷(xiāo)軸足夠的壓力。
防跑器工作原理如下1、將防跑器卡裝在軌道上。
2、根據(jù)軌道的坡度，適當(dāng)調(diào)整限位爪上配重塊重量，保證在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，碰撞爪與軌道垂直。
3、運(yùn)行過(guò)程當(dāng)?shù)V車(chē)正常速度行駛，礦車(chē)軸撥動(dòng)碰撞爪，鉤子和限位爪隨之而動(dòng)，限位爪受銷(xiāo)軸限制，使翻轉(zhuǎn)器只能擺動(dòng)一度角度，礦車(chē)通過(guò)后即恢復(fù)原始位置。當(dāng)?shù)V車(chē)下放速度超過(guò)限速裝置所整定的速度時(shí)，碰撞爪受礦車(chē)前軸沖擊后使限位爪擺動(dòng)壓開(kāi)限位銷(xiāo)軸，鉤子抬起鉤住礦車(chē)后軸，限位爪被限制在限位板和銷(xiāo)軸之間，將翻轉(zhuǎn)器鎖定。翻轉(zhuǎn)器鉤住礦車(chē)的同時(shí)，由于礦車(chē)的推力使防跑器整體沿軌道下滑，靠卡板對(duì)軌道的摩擦和插爪推動(dòng)枕木、碴石的反作用力起到緩沖作用。從而實(shí)現(xiàn)對(duì)礦車(chē)的制動(dòng)。
該實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)是翻轉(zhuǎn)器將碰撞爪、限位爪和鉤子連為一體，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)；利用彈簧壓力的改變適應(yīng)不同提升速度達(dá)到超速制動(dòng)的目的，動(dòng)作靈敏，性能可靠；采取了緩沖措施，減輕了制動(dòng)時(shí)對(duì)設(shè)備的破壞；適應(yīng)性強(qiáng)，可安裝在各種傾角井巷的任意位置，適應(yīng)于各種軌型及軌距；安裝方便，不用打基礎(chǔ)。
附圖圖面說(shuō)明


圖1，斜井防跑器示意圖。
圖2，翻轉(zhuǎn)器2的示意圖。
圖3，限速裝置6的示意圖。
圖1所示的斜井防跑器，兩個(gè)翻軸器2固定在主軸7上并通過(guò)兩個(gè)軸承8與機(jī)架4相連，限速裝置6安裝在機(jī)架4底部，限位板1、插爪3、四對(duì)共八塊卡板5。
圖2所示是翻轉(zhuǎn)器2的示意圖，鉤子9和碰撞爪10在一個(gè)平面上，限位爪11在一側(cè)與之相連接。
圖3所示是限速裝置6的示意圖，缸體14，銷(xiāo)軸12和復(fù)位手柄15連為一體貫穿于缸體14內(nèi)，壓簧13，在復(fù)位手柄15一側(cè)有螺絲可調(diào)整壓簧的壓力(圖中未標(biāo)出)。
通過(guò)說(shuō)明書(shū)及附圖可知，利用常規(guī)的機(jī)加工手段即可制造本實(shí)用新型，實(shí)施例省略。
權(quán)利要求1.一種對(duì)斜井軌道上運(yùn)行的礦車(chē)失控下滑時(shí)實(shí)施制動(dòng)的防跑器，機(jī)架4上裝有限位板1、主軸7、軸承8，其特征是固定于主軸7上的兩個(gè)翻轉(zhuǎn)器2通過(guò)軸承8與機(jī)架4連接在一起，兩個(gè)限速裝置6固定在機(jī)架4底部，機(jī)架4的四個(gè)角上有四組共八個(gè)卡板5。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防跑器，其特征是機(jī)架4底部有兩個(gè)插爪3。
專利摘要斜井防跑器是一種安裝在有坡度的軌道上，礦車(chē)失控下滑制動(dòng)裝置。該防跑器有機(jī)架、翻轉(zhuǎn)鉤車(chē)機(jī)構(gòu)、限速機(jī)構(gòu)、緩沖機(jī)構(gòu)等組成。具有動(dòng)作靈敏、適應(yīng)性強(qiáng)、抗沖擊性好、安裝方便等特點(diǎn)。解決了現(xiàn)有設(shè)備中存在的無(wú)緩沖措施，抗沖擊力差，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，無(wú)法調(diào)整防跑適應(yīng)不同速度下滑礦車(chē)施行制動(dòng)等問(wèn)題。
文檔編號(hào)E21F13/04GK2128310SQ9222807
公開(kāi)日1993年3月17日 申請(qǐng)日期1992年7月18日 優(yōu)先權(quán)日1992年7月18日
發(fā)明者張立軍 申請(qǐng)人:張立軍