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單體液壓支柱缸體冷縮裝置的制作方法

文檔序號(hào):5384521閱讀:184來(lái)源:國(guó)知局
專(zhuān)利名稱:?jiǎn)误w液壓支柱缸體冷縮裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種單體液壓支柱油缸的冷縮裝置,尤其適用于大修煤炭行業(yè)的單體液壓支柱時(shí)、冷縮支柱的油缸體。
目前,隨著我國(guó)煤炭行業(yè)單體液壓化的普及、單體液壓支柱的使用量大大增加,各礦務(wù)局的單體液壓支柱的在藉數(shù)量都已增加到10萬(wàn)根左右,以雞西礦務(wù)局為例,單體液壓支柱的藉數(shù)量已達(dá)12萬(wàn)根。每年循環(huán)進(jìn)入大修期的單體液壓支柱已達(dá)3萬(wàn)根左右。根據(jù)中國(guó)統(tǒng)配煤礦總公司在《單體液壓支柱維修規(guī)程》中規(guī)定,單體液壓支柱大修周期為2年,而支柱油缸是影響單體液壓支柱性能的重要零部件之一,每次大修總是一大批單體液壓支柱的外缸因產(chǎn)生五種缺陷后無(wú)法修復(fù)而必須報(bào)廢,帶來(lái)很大浪費(fèi)。
本實(shí)用新型目的在于提供一種可靠的檢修工具,以使通過(guò)冷加工,使存在缺陷或變形的單體液壓支柱的缸體得以修復(fù),即在壓力機(jī)的作用下,油缸經(jīng)過(guò)底模的定心和導(dǎo)向后,在彈性變形階段產(chǎn)生一定的塑性變形,如同徑減少2mm,達(dá)到可以加工的尺寸。
本實(shí)用新型是由油壓機(jī)、上壓頭、縮模、輔助套、油壓機(jī)平臺(tái)構(gòu)成的單體液壓支柱缸體冷縮裝置。它是將上壓頭設(shè)置成與油壓機(jī)油缸相連,縮模借助于輔助套與油壓機(jī)平臺(tái)機(jī)相連、并使油壓機(jī)油缸、上壓頭、縮模、輔助套、油壓機(jī)平臺(tái)孔、以及被縮工件在同一軸線上。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明如下


圖1為單體液壓支柱缸體冷縮裝置冷縮油缸示意圖圖2為單體液壓支柱缸體冷縮裝置的上壓頭圖3為單體液壓支柱缸體冷縮裝置的縮模圖4為單體液壓支柱缸體冷縮裝置的輔助套如
圖1所示,在油壓機(jī)平臺(tái)上設(shè)置有輔助套5,在輔助套上裝有縮模4,將待縮的缸體(工件)6置于縮模4上,將上壓頭3置于工件6上端,油壓機(jī)油缸壓住上壓頭,并驅(qū)動(dòng)上壓頭向下運(yùn)動(dòng)使工件6通過(guò)縮模4被冷縮校壓。其中油壓機(jī)油缸1、上壓頭3、工件6、縮模4、輔助套5以及油壓機(jī)平臺(tái)孔7應(yīng)在同一軸線上,該軸線應(yīng)于油壓機(jī)平臺(tái)垂直。縮模4是本裝置的關(guān)鍵部件之一,它是由注油模、初定位段、冷縮段、定心導(dǎo)向校直段構(gòu)成、其間尺寸相互配合。所述的冷縮段的冷縮錐角為2°~3°,所述的定心導(dǎo)向校直段的導(dǎo)向長(zhǎng)度為50~70mm。為了增加模具4的使用壽命和耐磨性、模具材料選擇9CrSi;并經(jīng)淬火達(dá)到HRC62~65;它的內(nèi)徑加工粗糙度要求達(dá)到0.8。工件6經(jīng)過(guò)注油槽后,在機(jī)油的潤(rùn)滑下,經(jīng)過(guò)初定位段后進(jìn)入冷縮段,導(dǎo)向定心段,導(dǎo)向定心段還起校正和恢復(fù)工件材料內(nèi)部組織的作用。導(dǎo)向長(zhǎng)度和冷縮錐角必須選擇合理。(如圖3所示)。輔助套5與縮模4之間為過(guò)渡配合,上壓頭1與工件6也有一定的尺寸配合關(guān)系。
經(jīng)過(guò)上述冷縮后的需檢修的單體液壓支柱的缸體、內(nèi)徑變小,再經(jīng)過(guò)鏜滾機(jī)床的鏜、滾壓內(nèi)孔,就可使那些由于在煤礦井下的惡劣環(huán)境中,使用了兩年產(chǎn)生了或鼓形、或內(nèi)徑尺寸超差變大、或內(nèi)壁產(chǎn)生凸凹坑、或內(nèi)壁產(chǎn)生腐蝕坑等缺陷的外缸,得到一次性修復(fù)。
本實(shí)用新型不僅解決了單體柱缸體長(zhǎng)期使用后造成的上述變形,而且還解決了縮后撓度變化大的難題,為煤炭單體行業(yè)的單體柱大修奠定了基礎(chǔ),每年為國(guó)家節(jié)省了大量的資金。
權(quán)利要求1.一種單體液壓支柱缸體冷縮裝置,其特征在于該裝置由油壓機(jī)、上壓頭、縮模、輔助套、油壓機(jī)平臺(tái)構(gòu)成;上壓頭設(shè)置成與油壓機(jī)油缸相連,縮模借助于輔助套與油壓機(jī)平臺(tái)相連,并使油壓機(jī)油缸、上壓頭、縮模、輔助套、油壓機(jī)平臺(tái)孔保持在同一軸線上,以便加工時(shí)被縮工件的軸線也與該軸線重合。
2.權(quán)利要求1所述的單體液壓支柱缸體冷縮裝置,其特征在于所述的縮模由注油槽、初定位段、冷縮段、定心導(dǎo)向校直段構(gòu)成。
3.權(quán)利要求2所述的單體液壓支柱缸體冷縮裝置,其特征在于該縮模模具材料選擇9CrSi并經(jīng)淬火達(dá)HRC62~65,內(nèi)經(jīng)加工粗糙度要求達(dá)到0.8。
4.權(quán)利要求2所述的單體液壓支柱缸體冷縮裝置,其特征在于所述的冷縮段的冷縮錐角為2°~3°,所述的定心導(dǎo)向校直段的導(dǎo)向長(zhǎng)度為50~70mm。
專(zhuān)利摘要一種單體液壓支柱缸體冷縮裝置。其由油壓機(jī)、上壓頭、縮模、輔助套、油壓機(jī)平臺(tái)構(gòu)成,油壓機(jī)油缸、上壓頭、縮模、輔助套、油壓機(jī)平臺(tái)孔以及被縮工件保持在同一軸線上。所述的縮模由注油槽、初定位段、冷縮段、定心導(dǎo)向校直段構(gòu)成。本裝置為煤炭行業(yè)的單體柱大修奠定了基礎(chǔ)。
文檔編號(hào)E21D15/51GK2157983SQ9223295
公開(kāi)日1994年3月2日 申請(qǐng)日期1992年9月16日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月16日
發(fā)明者邊玉斌, 魏宏強(qiáng), 朱偉 申請(qǐng)人:邊玉斌, 魏宏強(qiáng), 朱偉
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