專利名稱：鉆孔工程鉆機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種高層建筑基礎樁孔、橋梁基礎樁孔、水井孔、淺層地熱井孔和地質勘探孔等作業(yè)的鉆孔工程鉆機。
鉆孔工程鉆機應包括用于轉動鉆具破碎巖石的轉盤旋轉鉆井設備、用于起下鉆柱及工具的絞車起下鉆設備以及用于清除井底已破碎的巖屑的泥漿泵循環(huán)設備。上海探礦機械廠生產的產品是鉆孔工程鉆機的代表。一般鉆孔工程鉆機采用獨立的泥漿泵機組，即以單獨的電機或內燃機帶動泥漿泵組成機泵組，其余的部分組成鉆孔工程鉆機。
現(xiàn)有的這種鉆孔工程鉆機，其變速傳動零部件都是根據(jù)具體鉆機的具體要求另行設計制造的，由于這種鉆機的數(shù)量有限，其變速傳動零部件的生產難以實現(xiàn)大規(guī)?；?，致使其生產成本高，生產周期長，產品質量不穩(wěn)定，經濟效益低，給實際鉆機生產和鉆孔工程造成許多問題。
本實用新型的目的是從一種新的技術角度，給出一種鉆孔工程鉆機新的技術方案，以解決此類鉆機其變速傳動零部件生產成本高、質量不穩(wěn)定，經濟效益低的問題。
一種鉆孔工程鉆機，由轉盤機組、動力變速機組組成；所說的轉盤機組包括轉盤(8)、鉆具(61)、水龍頭(60)、游車(59)、天車(57)和井架(58)及底座；絞車機組包括主絞車(12)、副絞車(11)和鋼絲繩及底座；動力變速機組包括動力機(19)、總離合器(2)、變速箱(3)、分動箱(14)和底座；本實用新型的特征在于所用的總離合器(2)的端面摩擦離合器，變速箱(3)為5檔加倒擋變速箱；轉舯(8)中設有相互嚙合的圓錐小齒輪軸(6′)和圓錐大齒輪(7′)，分動箱(14)中設有相互嚙合的圓錐小齒輪軸(6)和圓錐大齒輪(7)。
由于汽車或拖拉機的變速傳動部件如總離合器、變速箱、圓錐齒輪等其生產是大規(guī)模生產，其產量與鉆孔工程鉆機相比相差千倍以上，同時它們是在嚴格的質量保證體系下生產的，產品質量可靠，而成本卻極低。本實用新型則用它們取代現(xiàn)有鉆孔工程鉆機中的變速傳動零部件，很好地解決了這類鉆機長期以來存在的上述問題，同時，利用本實用新型，還可創(chuàng)造極其可觀的經濟效益。
以下結合附圖敘述本實用新型的實施例
圖1CA10B型解放汽車的原理圖圖2本實用新型實施例1的傳動原理圖。
圖3本實用新型實施例1總體結構主視圖。
圖4本實用新型實施例1總體結構俯視圖。
圖5本實用新型實施例2的傳動原理圖。
圖6本實用新型實施例2的總體結構主視圖。
圖7本實用新型實施例2的總體結構俯視圖。
實施例1在圖2、圖3、圖4中，動力機(19)為電機，動力通過聯(lián)軸器(20)傳到總離合器(2)和變速箱(3)，變速箱(3)通過萬向軸(5b)將動力傳給分動箱(14)。
輸入分動箱(14)的動力經分動箱(14)有兩路輸出一路輸向絞車機組，另一路輸出向轉盤機組。輸向絞車機組的動力傳輸線是這樣的動力通過分動箱(14)中的圓錐小齒輪軸(6)、圓錐大齒輪(7)、牙嵌離合器(16)、軸(23)、齒輪(22)傳給主絞車(12)的齒輪(24)、齒輪(26)、齒輪(31)、主絞車軸(30)、中心輪(28)、行星輪(33)、內齒輪(25)。此時，松開制動剎車帶(13)，剎住離合剎車帶(35)，剎車鼓(34)被制動，帶動主絞車(12)旋轉起升重物。反之，松開離合剎車帶(35)，剎住制動車帶(13)，主絞車(12)處于制動狀態(tài)?？刂浦苿觿x車帶(35)的制動力矩，便可控制重物的下放速度，也可通過蝸輪蝸桿(32)送鉆，由于有單向離合器，起升時自動脫開到蝸輪蝸桿(32)的動力。齒輪(27)與齒輪(38)在空間位置上是嚙合的，可通過副絞車軸(37)和摩擦離合器(39)帶動副絞車(11)起吊重物和鉆具。制動剎車帶(36)是副絞車(11)的制動裝置。
輸向轉盤機組的動力傳輸線是這樣的動力通過分動箱(14)中的齒輪(21)、齒輪(28)、牙嵌離合器(17)、軸(15)、萬向軸(5a)傳到轉盤(8)的圓錐小齒輪(6)、圓錐大齒輪(7)、齒輪(10)、齒輪(9)，從而帶動轉盤(8)旋轉。
此外，絞車機組與轉盤機組間的動力傳遞是這樣進行的主絞車(12)的鋼絲繩通過井架(58)頂部的天車(57)、游車(59)、水龍頭(60)，可提升或下放鉆具(61)。轉盤(8)帶動鉆具(61)旋轉，井架(58)本身的起落由液缸(65)完成，鉆孔工程鉆機的底座(62)的下部有多只滾輪(64)，可使鉆機在導輪(63)上移動。
本實施例中的總離合器(2)、變速箱(3)以及圓錐小齒輪軸(6)、(6′)、圓錐大齒輪(7)、(7′)均采用
圖1所示的CA10B型解放汽車所用的總離合器和變速箱以及其后橋上用的圓錐小齒輪軸和圓錐大齒輪。致使本實用新型的實施實現(xiàn)了高質量和低成本的目標。
另外，本實施例中的萬向軸(5a)、(5b)也選用了
圖1中的汽車萬向軸，但應根據(jù)鉆機各部分安裝位置的長度改制。
實施例2
圖5、圖6、圖7給出了實施例2的傳動原理圖和結構圖。
與實施例1相比，本實施例所不同的是動力機與總離合器之間的動力傳遞由原來的聯(lián)軸器傳動改為皮帶傳動，即電機(19)帶動小皮帶輪(46)，并通過皮帶(45)帶動總離合器摩擦片(2a)外的大皮帶輪(43)，將動力傳到變速箱(3)，再經聯(lián)軸器(47)、軸(51)、牙嵌離合器(50)、齒輪(49)、齒輪(53)、齒輪(55)、帶動主絞車軸(30)，再通過齒輪(53)、齒輪(54)、齒輪(56)帶動副絞車軸(37)。
分動箱(44)的另一動力通過齒輪(48)、齒輪(52)、圓錐小齒輪軸(6)、圓錐大齒輪(7)、牙嵌離合器(42)、分動箱(44)的輸出軸(41)、萬向軸(5C)帶動轉盤(8)旋轉。
同樣，本實施例中的總離合器摩擦片2a選用
圖1中的汽車的總離合器摩擦片，變速箱(3)及圓錐小齒輪軸(6)、(6′)、圓錐大齒輪(7)、(7′)選用
圖1中汽車的變速箱和圓錐小齒輪軸及圓錐大齒輪。萬向軸5C選用
圖1中的汽車的萬向軸(5)，其長度要按需要改制。
權利要求1.一種鉆孔工程鉆機，由轉盤機組、動力變速機組組成；所說的轉盤機組包括轉盤(8)、鉆具(61)、水龍頭(60)、游車(59)、天車(57)和井架(58)及底座；絞車機組包括主絞車(12)、副絞車(11)和鋼絲繩及底座；動力變速機組包括動力機(19)、總離合器(2)、變速箱(3)、分動箱(14)和底座；本實用新型的特征在于所用的總離合器(2)的端面摩擦離合器，變速箱(3)為5檔加倒擋變速箱；轉舯(8)中設有相互嚙合的圓錐小齒輪軸(6′)和圓錐大齒輪(7′)，分動箱(14)中設有相互嚙合的圓錐小齒輪軸(6)和圓錐大齒輪(7)。
專利摘要一種高層建筑樁孔、水井孔、礦山井孔、淺層地熱井孔和地質勘探井孔等作業(yè)的鉆孔工程鉆機。本實用新型用汽車(或拖拉機等設備)的總離合器、變速箱、后橋圓錐小齒輪軸、后橋圓錐大齒輪、萬向軸等零部件組成新型的鉆孔工程鉆機，從而減化了結構，縮短了生產周期，便于維修保養(yǎng)，大大降低了成本。
文檔編號E21B3/00GK2207437SQ9321795
公開日1995年9月13日 申請日期1993年7月12日 優(yōu)先權日1993年7月12日
發(fā)明者唐上智, 張保康, 吉春榮, 劉志剛, 陳杰, 叢崇, 樸驊, 茅沖, 周炳生, 黃躍林, 繆二群, 沈輝, 陳偉民, 徐彬, 揚鈞, 薜亞平 申請人:地方國營江蘇省如東縣石油機械廠