專(zhuān)利名稱(chēng)：架空式膠帶運(yùn)輸機(jī)乘人裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于煤礦井下機(jī)械運(yùn)送人員設(shè)備。
現(xiàn)有滾筒驅(qū)動(dòng)膠帶運(yùn)輸機(jī)，煤礦安全規(guī)程第349條規(guī)定“嚴(yán)禁人員乘座”，但在煤礦井下時(shí)有人員違章乘座，造成墜入溜煤眼或被膠帶絞傷的傷亡事故發(fā)生，此實(shí)屬煤礦安全老大難問(wèn)題。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足之處，而提供的一種人員架空吊座于膠帶運(yùn)輸機(jī)之上，靠膠帶運(yùn)送的架空式膠帶運(yùn)輸機(jī)乘人裝置，從而打破了滾筒驅(qū)動(dòng)膠帶運(yùn)輸機(jī)嚴(yán)禁乘人的常規(guī)。
本實(shí)用新型的任務(wù)是由以下措施來(lái)完成的這種包括有架空單軌、吊車(chē)、乘人吊座、膠帶運(yùn)輸機(jī)的架空式膠帶運(yùn)輸機(jī)乘人員裝置，在膠帶運(yùn)輸機(jī)上方均安裝數(shù)節(jié)用錨栓固定在巷道頂板上，用槽鋼背靠背焊接后連接起來(lái)的架空單軌，在其上有若干個(gè)借助皮帶作用力行走的吊車(chē)，每一個(gè)吊車(chē)下均吊有一個(gè)乘人吊座供人員乘座。為了保證人員安全自動(dòng)地上下皮帶，在上下人站處均按設(shè)一節(jié)S型架空單軌，所不同的是上人站處，是將首端抬高由外向里逐漸降低與正軌相接，便于吊車(chē)自動(dòng)滑入；在下人站處則是將正軌與S型軌相接之處略抬高由里向外逐漸降低便于吊車(chē)自動(dòng)滑出。
本實(shí)用新型所采取的技術(shù)措施還包括有吊車(chē)可為一個(gè)下面焊有吊環(huán)的槽型車(chē)身上裝有一對(duì)對(duì)稱(chēng)的懸臂上輪和一對(duì)用杠桿升降的同軸剎車(chē)底輪。
乘人吊座是由吊桿、獨(dú)腿座、鉸鏈桿、彈簧等組成。其吊桿的上端及桿身上共焊有三個(gè)耳環(huán)，下端的兩側(cè)各焊一個(gè)腳蹬，兩腳蹬前端之間焊一個(gè)鐵環(huán)。獨(dú)腿座的座腿上焊有兩個(gè)和吊桿相對(duì)應(yīng)的耳環(huán)，上下端頭各焊一個(gè)座片。通過(guò)一根兩頭帶鉸鏈環(huán)的鉸桿和一根一頭、中間帶鉸鏈環(huán)另一頭壓扁，并鉆有小孔的杠桿式鉸桿將吊桿和獨(dú)腿座用銷(xiāo)子鉸鏈起來(lái)，再用彈簧一頭與那根杠桿式鉸桿端頭的小孔連接，另一頭與兩腳蹬間的鐵環(huán)連接，靠彈簧的拉力將獨(dú)腿座吊起。
本實(shí)用新型的
如下圖1為正視圖，圖2’為A－A視圖。
圖3－圖6為架空式膠帶運(yùn)輸機(jī)乘人裝置的工作狀態(tài)示意圖。
現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明架空式膠帶運(yùn)輸機(jī)乘人裝置主要由架空單軌1、吊車(chē)2、乘人吊座3、膠帶運(yùn)輸機(jī)4構(gòu)成。架空單軌1一般為數(shù)節(jié)背靠背焊接的槽鋼連接起來(lái)的，除首未兩節(jié)制成S型的外其余均為直的，每節(jié)架空單軌上均焊上幾個(gè)吊環(huán)，通過(guò)吊環(huán)用錨栓固定在巷道頂板上，供吊車(chē)2在其上行走。吊車(chē)2的車(chē)身可為用鋼板焊接成槽型，每個(gè)車(chē)身上均裝有一對(duì)對(duì)稱(chēng)的懸臂式上輪和一對(duì)用杠桿可升降的同軸底輪5，底輪5的作用一，作為手動(dòng)剎車(chē)用，作用二，預(yù)防車(chē)身與架空單軌1的下沿相卡。每個(gè)吊車(chē)2的車(chē)身下邊還焊有一個(gè)吊環(huán)，通過(guò)銷(xiāo)子與乘人吊座3連接。乘人吊座3由吊桿6、獨(dú)腿座7、鉸鏈桿8、彈簧9組成。吊桿6是一長(zhǎng)桿件，其上端頭和桿身上共焊有三個(gè)耳環(huán)，下端兩側(cè)各焊一個(gè)相對(duì)稱(chēng)的腳蹬10，兩腳蹬10的前端間焊有一個(gè)鐵環(huán)。獨(dú)腿座7的上下端頭各焊一個(gè)園型座片，中間焊有同吊桿6相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)耳環(huán)。鉸鏈桿8為兩根長(zhǎng)短不一的長(zhǎng)桿件，短件的兩頭，長(zhǎng)件的一頭和中間各焊一個(gè)鉸鏈環(huán)，用四個(gè)銷(xiāo)子分別將獨(dú)腿座7的座腿和吊桿6相對(duì)應(yīng)的耳環(huán)鉸鏈在一起，而長(zhǎng)件的另一頭則壓扁并鉆有小孔，彈簧9的一頭與小孔，另一頭與腳蹬10之間的鐵環(huán)拉接，靠彈簧9的拉力將獨(dú)腿座7向垂直方向升起。
其人員乘座程序如下如圖3、圖4所示，先將吊車(chē)2、乘人吊座3掛于制成S型的架空單軌上，雙手抓住吊桿6，兩腳蹬在兩腳蹬10上，彎腰但屁股不能座在獨(dú)腿座7上，然后由S型架空單軌1的高端逐漸滑到低端，即由圖3中1號(hào)位滑到2號(hào)位時(shí)，再座在獨(dú)腿座7之上，使其垂直向下壓在膠帶運(yùn)輸機(jī)的上膠帶或運(yùn)的煤上，(這時(shí)彈簧9被拉長(zhǎng))，在膠帶作用力下人員、乘人吊座3被拖動(dòng)，并牽動(dòng)吊車(chē)2沿著架空單軌1行走。運(yùn)行中人員始終要兩手抓住吊桿6，兩腳蹬在腳蹬10上，屁股不能離開(kāi)座位。行至下人站處人員彎腰站立于腳蹬10上，獨(dú)腿座7靠彈簧9的拉力垂直升起與運(yùn)輸機(jī)的上膠帶脫離，靠貫性和自重由圖4中1號(hào)位行到2號(hào)位時(shí)兩腳著地站穩(wěn)后將吊車(chē)2取下，便完成乘座程序。如中途遇特殊情況想要停止運(yùn)行，只要彎腰站在腳蹬10上，使座位與膠帶脫離，用手拉下底輪5上的杠桿拉繩，底輪5被升起與架空單軌下邊相磨擦即可停止行走。
采用本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)1、解決了滾筒驅(qū)動(dòng)膠帶運(yùn)輸機(jī)不能安全乘座人員的難題，可杜絕因違章乘座膠帶運(yùn)輸機(jī)造成的傷亡事故。
2、為勞累一個(gè)班的出井工人提供一種安全、可靠、方便的輸送工具。
3、適用范圍廣，在所有鋪設(shè)滾筒驅(qū)動(dòng)膠帶運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)輸大巷、斜井、上下山、順槽巷均可使用。
4、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于維護(hù)，不需牽引動(dòng)力，成本低。
權(quán)利要求1.一種包括有架空單軌1、吊車(chē)2、乘人吊座3、膠帶運(yùn)輸機(jī)4的架空式膠帶運(yùn)輸機(jī)乘人裝置，其特征在于在運(yùn)輸機(jī)4之上方的頂板上均有用錨栓固定著由數(shù)節(jié)用槽鋼背對(duì)背焊接后連起來(lái)首末兩節(jié)制成S型的架空單軌1。
2.按照權(quán)利要求1所說(shuō)的架空式膠帶運(yùn)輸機(jī)乘人裝置，其特征在于吊車(chē)2可為用鋼板焊成槽型的車(chē)身上裝有一對(duì)對(duì)稱(chēng)的懸臂式上輪和一對(duì)用杠桿可升降的剎車(chē)底輪5，并通過(guò)車(chē)身下邊焊的穿有銷(xiāo)子的吊環(huán)吊著一個(gè)乘人吊座3。
3.按照權(quán)利要求1、2所說(shuō)的架空式膠帶運(yùn)輸機(jī)乘人裝置，其特征在于乘人吊座3由吊桿6、獨(dú)腿座7、鉸鏈桿8、彈簧9組成，吊桿6是一長(zhǎng)桿件，其上端和桿身共焊有三個(gè)耳環(huán)，下端兩側(cè)各焊一個(gè)腳蹬10，兩腳蹬10間并焊有一個(gè)小環(huán)，獨(dú)腿座7的上下端頭各焊一個(gè)圓座片，腿中間焊有兩個(gè)同吊桿6相對(duì)應(yīng)的耳環(huán)，這些耳環(huán)通過(guò)兩根長(zhǎng)短不同焊有鉸鏈環(huán)的長(zhǎng)桿形鉸鏈桿8鉸接，其中一根較長(zhǎng)的鉸鏈桿3的另一頭壓扁并鉆有小孔，彈簧9的一頭與小孔另一頭與腳蹬10間的小環(huán)連接，構(gòu)成獨(dú)腿座的升降機(jī)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要架空式膠帶運(yùn)輸機(jī)乘人裝置屬于煤礦井下機(jī)械運(yùn)送人員設(shè)備，特征是在膠帶運(yùn)輸機(jī)上方的頂板上安裝沒(méi)有牽引動(dòng)力的單軌吊車(chē)，每個(gè)吊車(chē)下吊裝一個(gè)乘人吊座，其座是采用鉸鏈四桿原理可以垂直方向升降的，在無(wú)人乘座或人員不坐壓座位時(shí)，座位被彈簧拉起，吊座無(wú)外力作用處于靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)乘座人員坐壓座位時(shí)，彈簧被拉長(zhǎng)，座位下降，使下座片壓在膠帶或運(yùn)輸?shù)拿禾可希踯?chē)在皮帶作用力下，被拖著沿單軌行走達(dá)到安全運(yùn)送人員的目的。
文檔編號(hào)E21F13/00GK2212080SQ94207798
公開(kāi)日1995年11月8日 申請(qǐng)日期1994年4月18日 優(yōu)先權(quán)日1994年4月18日
發(fā)明者王禎 申請(qǐng)人:王禎