專利名稱：隧洞檢修無軌設(shè)備運(yùn)輸臺(tái)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于隧洞檢修施工專用運(yùn)載設(shè)備制造領(lǐng)域。
用于隧洞檢修的設(shè)備，一般都具有比較大的幾何尺寸(如灌漿機(jī)和尺寸較大的管件等)，這類設(shè)備在隧洞內(nèi)運(yùn)輸具有較大的難度，無法采用常規(guī)的方法運(yùn)輸。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種可供隧洞內(nèi)運(yùn)載大型設(shè)備(管件)的運(yùn)輸臺(tái)車，使之結(jié)構(gòu)簡單，體積小，不占用隧洞更多的運(yùn)輸空間，使施工者能用簡便的常規(guī)方法將設(shè)備運(yùn)入隧洞內(nèi)，設(shè)備運(yùn)輸?shù)轿缓?，又能將臺(tái)車方便地取出。
本實(shí)用新型的目的是通過如下的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的。
隧洞檢修無軌設(shè)備運(yùn)輸臺(tái)車，臺(tái)車由前車架和后車架兩部分組成，前、后車架均設(shè)置有兩個(gè)或兩個(gè)以上的滾輪，舉升掛架對稱地設(shè)置在滾輪兩側(cè)；各車架上還設(shè)置有卡緊座，卡緊座通過三角桿架與車架主體相連；前車架上設(shè)置有操縱臺(tái)車前進(jìn)方向的操作柄。
采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，大型設(shè)備是懸掛舉升在臺(tái)車上，臺(tái)車除必需的滾輪外不占用更多的隧洞運(yùn)輸空間，設(shè)備運(yùn)載到位后，可將臺(tái)車的前后車架分別取出，體積小，使用方便。


如下。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的裝載設(shè)備時(shí)的側(cè)視圖。
圖2為圖1的A向視圖。
圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例前后車架合裝后的側(cè)視圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳述。
在圖1、圖2中可看到，臺(tái)車由前車架和后車架兩部分組成，1為被搬運(yùn)載送的管件設(shè)備(為便于述清，該管件設(shè)備以剖視表達(dá))。前后車架設(shè)置有兩個(gè)或兩個(gè)以上(本例中為兩個(gè))的滾輪2、3、4，舉升掛架5、6、7對稱地設(shè)置在滾輪兩側(cè)，舉升掛架實(shí)際為一升降螺桿機(jī)構(gòu)，頂部具有螺桿旋動(dòng)盤8，底部設(shè)置有掛塊9，旋動(dòng)螺桿旋動(dòng)盤8即可使掛塊9上升或下降。前后車架上還設(shè)置有卡緊座10、11，卡緊座通過三角桿架12、13與各自車架的主體相連。前車架上設(shè)置有操縱臺(tái)車前進(jìn)方向的方向操縱柄14。
使用時(shí)，前車架和后車架分別裝在被運(yùn)輸管件1的前后端，如圖1中那樣，旋動(dòng)旋動(dòng)盤8，使舉升掛架的掛塊9托住管體的底部并被舉升，卡緊座10和11也具有同舉升掛架相類似的螺桿機(jī)構(gòu)，為使管件被牢固地夾緊，可將卡緊座的卡頭15、16旋下至與管件內(nèi)表面相接觸，在個(gè)掛塊的向上舉托力及各卡頭的向下壓緊力的共同作用下，使管件被卡緊，并在運(yùn)輸過程中保持穩(wěn)定。
在實(shí)施時(shí)，各滾輪軸還可做成能隨路面改變的結(jié)構(gòu)，如圖2中所示那樣。(圖2中左半部表達(dá)的是本實(shí)用新型在弧形路面上運(yùn)行的情況，右半部表達(dá)在平地平行的情況)。
整個(gè)臺(tái)車連同所載設(shè)備由牽引機(jī)具或人力拖動(dòng)在隧洞中運(yùn)行，當(dāng)設(shè)備運(yùn)載到目的地后，將前后車架分別卸下，然后通過連桿17連接前后車架的卡緊座，使前后架連成一整車被送回。
按照本實(shí)用新型的基本方案生產(chǎn)的隧洞檢修無軌設(shè)備運(yùn)輸臺(tái)車，經(jīng)在西藏羊卓雍湖抽水蓄能電站引水隧洞檢修和增設(shè)全結(jié)構(gòu)鋼材的施工中使用，使用效果良好，為節(jié)約大量投資、縮短施工奠定了基礎(chǔ)。
權(quán)利要求1.一種隧洞檢修無軌設(shè)備運(yùn)輸臺(tái)車，其特征在于，a)臺(tái)車由前車架和后車架兩部分組成，前、后車架均設(shè)置有兩個(gè)或兩個(gè)以上的滾輪，舉升掛架對稱地設(shè)置在滾輪兩側(cè)；b)各車架上還設(shè)置有卡緊座(10、11)，卡緊座通過三角桿架(12、13)與車架主體相連；前車架上設(shè)置有操縱臺(tái)車前進(jìn)方向的操作柄(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧洞檢修無軌設(shè)備運(yùn)輸臺(tái)車，其特征在于，所述卡緊座(10、11)上置有可固定連桿(17)的連接孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種隧洞檢修無軌設(shè)備運(yùn)輸臺(tái)車,臺(tái)車由前車架和后車架兩部分組成,前、后車架均設(shè)置有兩個(gè)或兩個(gè)以上的滾輪,舉升掛架對稱地設(shè)置在滾輪兩側(cè);各車架上還設(shè)置有卡緊座10、11,卡緊座通過三角桿架12、13與車架主體相連;前車架上設(shè)置有操縱臺(tái)車前進(jìn)方向的操作柄14。本實(shí)用新型體積小,不占有效運(yùn)輸空間,為隧洞施工和檢修提供了便捷的工具。
文檔編號(hào)E21D11/40GK2276076SQ96233779
公開日1998年3月11日 申請日期1996年9月20日 優(yōu)先權(quán)日1996年9月20日
發(fā)明者賴德元, 何朝木, 張世平, 趙曉龍, 彭建國 申請人:中國水利水電第十工程局機(jī)電安裝工程處