專利名稱：高效高速公路防撞護(hù)欄孔鉆機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鉆機(jī)，尤其是一種高效高速公路防撞護(hù)欄孔鉆機(jī)。
在高速公路的修建過程中，一直沒有方便的、適合要求的專用設(shè)備來解決新建高速公路防撞護(hù)欄的打孔問題，目前在施工當(dāng)中只能由其它相似的非專業(yè)打孔設(shè)備(如金剛石鉆機(jī))，但其無法從技術(shù)上保證所打護(hù)欄孔的垂直度，往往容易打斜報(bào)廢，尤其嚴(yán)重的是效率低下，不能與其它施工項(xiàng)目的先進(jìn)設(shè)備配套，耗時(shí)費(fèi)力，制約了整個(gè)工程項(xiàng)目的進(jìn)展速度，已成為建設(shè)高速公路中的瓶頸問題，若能很好地解決這一問題，將會帶來極大的社會效益。
本實(shí)用新型的目的是提供一種高效高速公路防撞護(hù)欄孔鉆機(jī)，它解決了目前高速公路建設(shè)中防撞護(hù)欄打孔存在的效率低、時(shí)間長、容易打斜孔等問題，是一種現(xiàn)代化的、結(jié)構(gòu)新穎、操作簡單、節(jié)能高效、不打廢孔的專用設(shè)備。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在所述的行走底架上安裝有萬向輪和行走輪，在行走底架的中部焊接二根平行主槽鋼，主槽鋼的兩端各有一孔，孔內(nèi)穿入軸，軸上固套有滾動軸承，其上通過壓板安裝有縱向移動滑架，縱向移動滑架一端固有配重箱，另一端通過焊接在其上的連接軸由卡箍垂直固定有推進(jìn)滑架，推進(jìn)滑架的上部通過卡箍和銷軸安有上支撐桿，上支撐桿又通過固定銷和轉(zhuǎn)動銷連接有下支撐桿，下支撐桿通過銷軸連接在縱向移動主滑架上的卡座內(nèi)，所述的推進(jìn)滑架上由開口銷固定有活塞氣缸套其內(nèi)的推進(jìn)氣缸用螺栓和支架與推進(jìn)連桿相連，推進(jìn)連桿用螺栓固定在滑板上，滑板上安裝有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通過過渡接頭連接有鉆具，其中所述的縱向移動主滑架上安有縱向移動微調(diào)機(jī)構(gòu)，所述的推進(jìn)滑架下部安有橫向移動微調(diào)機(jī)構(gòu)，所述的行走底架上安有氣泡水平儀，行走底架的兩端焊接有操作臺固定架；所述的縱向移動微調(diào)機(jī)構(gòu)由固定在縱向移動滑架上帶有手柄輪的絲杠母與由螺釘固定在行走底架上的絲杠通過密封圈套接而成；所述的橫向移動微調(diào)機(jī)構(gòu)由推進(jìn)滑架下部固定的絲杠與固定在縱向移動滑架上的帶有手柄輪的絲杠母通過密封圈套接而成；所述的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括風(fēng)馬達(dá)和減速箱；所述的行走底架由槽鋼圍焊而成。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有以下優(yōu)點(diǎn)1.結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、高質(zhì)高效、不打廢孔；2.整機(jī)重心低，工作穩(wěn)定性好，并設(shè)有拉桿，可由拖車牽引，移動方便；3.本實(shí)用新型可四臺同時(shí)作業(yè)，使高速公路護(hù)欄孔一次完成；4.本實(shí)用新型設(shè)有微調(diào)及調(diào)平裝置，定位精確，輔助時(shí)間短；5.本實(shí)用新型還可用于露天采礦及水利、水電等工程方面的鑿巖工序；6.本實(shí)用新型的鉆具推進(jìn)機(jī)構(gòu)首次采用了拉桿連接方式，實(shí)現(xiàn)了短滑架一長推進(jìn)的性能。
以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的俯視圖；圖4是本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型的推進(jìn)滑架結(jié)構(gòu)示意圖6是本實(shí)用新型的縱、橫向微調(diào)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型的操作臺結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.推進(jìn)連桿；2.風(fēng)馬達(dá)；3.回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；4.推進(jìn)滑架；5.過渡接頭；6.鉆具；7.配重箱；8.縱向移動滑架；9.萬向輪；10.千斤頂；11.行走輪；12.行走底架；13.橫向移動微調(diào)機(jī)構(gòu)；14.滑板；15.推進(jìn)氣缸；16.上支撐桿；17.固定銷；18.下支撐桿；19.連接軸；20.滾動軸承；21.主槽鋼；22.操作臺固定架；23.縱向移動微調(diào)機(jī)構(gòu)；24.氣泡水平儀；25.壓板；26.轉(zhuǎn)動銷；27.活塞氣缸套；28.手柄輪；29.絲杠母；30.絲杠；31.密封圈；32.定心器；33.支架；34.滴油螺釘；35.連接頭；36.進(jìn)氣閥；37.防塵圈；38.操作把；39.風(fēng)壓表；40.氣控?fù)Q向閥；41.消聲器；42.臺架；43.油霧器；44.總進(jìn)風(fēng)管；45.調(diào)整堵；46.空心軸；47.風(fēng)水管；48.風(fēng)水管接頭；49.活塞桿。
本實(shí)用新型的行走底架12上安裝有萬向輪9和行走輪11，使用過程中可由拖車牽引，效率高，前輪為萬向輪9，轉(zhuǎn)動靈活，行走底架12由槽鋼圍焊而成一框架，鋼性及抗扭性均較好且變形小，使用時(shí)按照三角穩(wěn)定性原理，在行走底架12的下部呈120°的三個(gè)方向上分別放三個(gè)3噸級的液壓千斤頂10，調(diào)整縱向移動滑架8，使鉆具6到位后，分別調(diào)整三個(gè)千斤頂10使整個(gè)車體保持水平，調(diào)整過程中，主要以安裝在行走底架12上的氣泡水平儀24為準(zhǔn)，當(dāng)氣泡水平儀24內(nèi)的小氣泡居中時(shí)，則車體已調(diào)平，行走底架12是鉆機(jī)的行走部分，同時(shí)起到支撐推進(jìn)滑架4和縱向移動滑架8的作用，由一個(gè)萬向輪9和兩個(gè)行走輪11及縱向移動滑架8組成，在行走底架12中部焊接有二根主槽鋼21，在主槽鋼21的二端各有一個(gè)孔，孔里穿有軸，其上套有滾動軸承20，這樣縱向移動滑架8由四個(gè)滾動軸承20支承，并由壓板25固定后在滾動軸承20上滾動滑移，減少了兩者之間的磨擦，縱向移動滑架8的一端固定有配重箱7，其內(nèi)可裝工具當(dāng)工具箱使用或在施工中放入重物為整機(jī)配重。在鉆孔過程中，為了保證鉆機(jī)定位精確，縮短操作者勞動時(shí)間及勞動強(qiáng)度，本實(shí)用新型采用了封閉的絲杠機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)推進(jìn)滑架4的縱向、橫向移動，即縱向移動微調(diào)機(jī)構(gòu)23和橫向移動微調(diào)機(jī)構(gòu)13，它由絲杠母29、絲杠30、手柄輪28和密封圈31組成，絲杠母29為套筒形結(jié)構(gòu)，絲桿30在套筒內(nèi)通過密封圈31與其配合，防止灰塵進(jìn)入絲杠結(jié)合面，延長了使用壽命。本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3由風(fēng)馬達(dá)2和減速箱組成，是實(shí)現(xiàn)鉆具旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，風(fēng)馬達(dá)2總進(jìn)風(fēng)管44外接空氣壓縮機(jī)作動力來源，風(fēng)馬達(dá)2直接與減速箱聯(lián)連通過四級直齒輪減速轉(zhuǎn)動，最后由空心軸46將動力傳出，實(shí)現(xiàn)鉆桿與鉆具6的回轉(zhuǎn)運(yùn)動，回轉(zhuǎn)速度由操縱閥所給風(fēng)量來控制，空心軸46的軸向間隙可以通過軸承壓蓋上的調(diào)整堵45來調(diào)整；推進(jìn)機(jī)構(gòu)由推進(jìn)滑架4和推進(jìn)氣缸15組成，推進(jìn)氣缸15的活塞桿49與滑板14相聯(lián)連，滑板14又與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3相聯(lián)接固定，并可在推進(jìn)滑架4上上下運(yùn)動，壓縮空氣通過管路進(jìn)入推進(jìn)氣缸15作用于活塞上，活塞桿49帶動滑板14運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)鉆具6的提升與推進(jìn)，提升與推進(jìn)的速度由操縱閥控制，推進(jìn)氣缸15通過推進(jìn)連桿1帶動回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3一起上下移動，從而實(shí)現(xiàn)了短滑架長推進(jìn)，其中過渡接頭5為中空結(jié)構(gòu)，兩端有螺紋，上端與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3連接，下端與鉆具6連接。操縱閥上有三個(gè)操作把38，其中靠近風(fēng)壓表39的手把控制風(fēng)馬達(dá)2，有正、反、停三個(gè)位置，中間位置為停；中間手把控制推進(jìn)機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動，有推進(jìn)、停止、提升三個(gè)位置，中間位置為停止，在鉆孔時(shí)，為了使氣缸平穩(wěn)推進(jìn)，在操縱閥推進(jìn)工作口附加一個(gè)單向節(jié)流閥，通過調(diào)節(jié)進(jìn)氣量大小，可以使鉆具6快速或緩慢進(jìn)退，同時(shí)可調(diào)節(jié)其軸壓力，另一手把控制開動鉆具6的壓氣，有開、閉兩個(gè)位置，通過調(diào)節(jié)手把的操作角度，可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣量的大小，從而使鉆具6在各種狀態(tài)下工作。操作閥的一端安有風(fēng)壓表39，可以方便地觀察使用風(fēng)壓情況。本實(shí)用新型的氣缸、操作閥、風(fēng)馬達(dá)2及鉆具6的潤滑是通過油霧器43實(shí)現(xiàn)的，油霧器43是以壓縮空氣為動力，將潤滑油噴射成霧狀后隨壓縮空氣一起輸送到各給油點(diǎn)，進(jìn)行潤滑的氣動附件，油霧器一般用20#機(jī)油，供油量可隨氣體流量大小而變化，流量越大供油量越大，可用改錐調(diào)節(jié)滴油螺釘34控制油量大小，一般每分鐘滴油70滴左右為宜。本實(shí)用新型的鉆具6(也叫沖擊器)是由接頭、閥座、閥片、閥蓋、錘體、缸體和釬頭等件組成，壓縮空氣(或氣水混合物)，經(jīng)由操作閥、風(fēng)水管、鉆桿直接進(jìn)入鉆具6內(nèi)部，壓縮空氣(或氣水混合物)的一部分經(jīng)過缸體上的“B”槽和釬頭上的三個(gè)缺口噴射出來，沖洗孔底，部分壓縮空氣(或氣水混合物)，以很高的初速度夾帶碎石返出孔外，保證鉆具6不斷鑿入新的巖層，另一部分則進(jìn)入配氣裝置(閥蓋、閥片、閥座)，根據(jù)閥片的位置不同，壓縮空氣(或氣水混合物)可以進(jìn)入錘體的后部或前部迫使錘體作往復(fù)運(yùn)動，沖擊釬頭進(jìn)行鑿巖工作，這部分壓縮空氣(或氣水混合物)最終也通過釬頭上的缺口噴射出來，釬頭對孔底的作用力有剪切力與沖擊力兩種，鉆鑿時(shí)可以根據(jù)不同的巖質(zhì)采用不同的沖擊力、推進(jìn)力、回轉(zhuǎn)速度，以便獲得最佳鉆孔效率及降低對釬頭的磨損。工作時(shí)，接好風(fēng)管，把鉆機(jī)移至工作面上，把鉆孔所需工具備好，按鉆孔的需要把推進(jìn)滑架4調(diào)至所需的角度，然后調(diào)平車體，穩(wěn)好鉆機(jī)，開孔時(shí)先以較小的沖擊力，以便釬頭定位，待釬頭鉆進(jìn)100mm左右時(shí)，再以全風(fēng)量沖擊，并適當(dāng)加大推進(jìn)力，提高轉(zhuǎn)速，進(jìn)行正常的鑿巖工作，為降低作業(yè)中的噪音，在風(fēng)馬達(dá)2及泄氣孔裝有消聲器41，由于風(fēng)馬達(dá)2在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中需換向，故在消聲器41的前端裝有一氣控?fù)Q向閥40。本實(shí)用新型的過渡接頭5是鉆具6與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3不可缺少的一部分，過渡接頭5與各種鉆具6一一對應(yīng)，鉆具6與過渡接頭5相連后總長度為定值，以便適應(yīng)新建高速公路的特殊需要，本實(shí)用新型的鉆孔直徑為120mm和140mm。
權(quán)利要求1.一種高效高速公路防撞護(hù)欄孔鉆機(jī)，由行走底架(12)、行走輪(11)、萬向輪(9)、操作臺、鉆具(6)等組成，其特征在于所述的行走底架(12)上安裝有萬向輪(9)和行走輪(11)，在行走底架(12)的中部焊接二根平行主槽鋼(21)，主槽鋼(21)的兩端各有一孔，孔內(nèi)穿入軸，軸上固套有滾動軸承(20)，其上通過壓板(25)安裝有縱向移動滑架(8)，縱向移動滑架(8)一端固定有配重箱(7)，另一端通過焊接在其上的連接軸(19)由卡箍垂直固定有推進(jìn)滑架(4)，推進(jìn)滑架(4)的上部通過卡箍和銷軸安有上支撐桿(16)，上支撐桿(16)又通過固定銷(17)和轉(zhuǎn)動銷(26)連接有下支撐桿(18)，下支撐桿(18)通過銷軸連接在縱向移動主滑架(21)上的卡座內(nèi)，所述的推進(jìn)滑架(4)上由開口銷固定有活塞氣缸套(27)，其內(nèi)的推進(jìn)氣缸(15)用螺栓和支架(33)與推進(jìn)連桿(1)相連，推進(jìn)連桿(1)用螺栓固定在滑板(14)上，滑板(14)上安裝有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)通過過渡接頭(5)連接有鉆具(6)，其中所述的縱向移動主滑架(21)上安有縱向移動微調(diào)機(jī)構(gòu)(23)，所述的推進(jìn)滑架(4)下部安有橫向移動微調(diào)機(jī)構(gòu)(13)，所述的行走底架(12)上安有氣泡水平儀(24)，行走底架(12)的兩端焊接有操作臺固定架(22)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路防撞護(hù)欄孔鉆機(jī)，其特征在于所述的縱向移動微調(diào)機(jī)構(gòu)(23)由固定在縱向移動滑架(8)上帶有手柄輪(28)的絲杠母(29)與由螺釘固定在行走底架(12)上的絲杠(30)通過密封圈(31)套接而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路防撞護(hù)欄孔鉆機(jī)，其特征在于所述的橫向移動微調(diào)機(jī)構(gòu)(13)由推進(jìn)滑架(4)下部固定的絲杠(30)與固定在縱向移動滑架(8)上的帶有手柄輪(28)的絲杠母(29)通過密封圈(31)套接而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路防撞護(hù)欄孔鉆機(jī)，其特征在于所述的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)包括風(fēng)馬達(dá)(2)和減速箱。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路防撞護(hù)欄孔鉆機(jī)，其特征在于所述的行走底架(12)由槽鋼圍焊而成。
專利摘要一種高速公路防撞護(hù)欄孔鉆機(jī),主要由行走底架、行走輪、萬向輪、操作臺、鉆具等組成,它能代替現(xiàn)有人工操作的弊病,提供一種結(jié)構(gòu)簡單,使用方便,高質(zhì)高效,不打廢孔的新型設(shè)備,并通過鉆具與推進(jìn)氣缸拉桿連接的方式,實(shí)現(xiàn)了短滑架一長推進(jìn)的性能,本實(shí)用新型還設(shè)有微調(diào)機(jī)構(gòu),可以精確定位,以取得良好的施工效果。
文檔編號E21B3/00GK2379597SQ9824796
公開日2000年5月24日 申請日期1998年12月10日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月10日
發(fā)明者王瑜 申請人:宣化采掘機(jī)械廠機(jī)械配件廠