專利名稱：碟剎卡鉗位置調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種碟剎固定機構(gòu)，特別是涉及一種可防止因制造公差而產(chǎn)生卡鉗偏移量而失去剎車效果的碟剎卡鉗位置調(diào)整裝置。
以往剎車膠塊式的剎車器因受其內(nèi)部彈性元件的彈力不均等因素，而產(chǎn)生剎車力不均的現(xiàn)象，因此常常造成單邊剎車膠的磨損較多，而發(fā)生剎車效果不佳的情形，另有一種半油壓碟式剎車器，以碟式剎車受力均勻的特性，而達到剎車效果良好，如


圖1、2所示，一種以往的碟式剎車器是在卡鉗10一側(cè)一體成型兩凸耳11、12，該凸耳11上固設(shè)一銷桿111，該凸耳12中央形成一穿孔121，在該卡鉗10另一側(cè)并設(shè)一組剎車片13、14，兩剎車片13、14間具有適當(dāng)間距，可供容置剎車盤20，該卡鉗10靠近凸耳11、12一側(cè)由一固定塊15裝置在車架30上，該固定塊15配合該卡鉗10凸耳11、12的鎖桿111與穿孔121分別設(shè)有一鎖孔151與一凸柱152，該固定塊15于凸柱152后端設(shè)有一延伸部153，該延伸部153設(shè)有一開槽154，在固定塊15兩端設(shè)有兩固定螺孔155、156，配合圖3所示，組裝時，該卡鉗10凸耳11的鎖桿111可插入該銷孔151內(nèi)，而該固定塊15上的凸柱152插設(shè)在卡鉗10另一凸耳12的穿孔121，在該凸柱152上端并鎖設(shè)一調(diào)整螺絲157，改變調(diào)整螺絲157鎖入凸柱152的深度，可使該卡鉗10在固定塊15的側(cè)邊滑動至適當(dāng)位置，使剎車盤20位于兩剎車片(brake block)13、14之間，而達到調(diào)整卡鉗10位置的功能，但是，在使用時卻仍具有以下的缺點1.該卡鉗10與固定塊15于制造時必須具有較高的精密度，否則將影響該卡鉗10在固定塊15上滑動，因此制造精度要求較高，所以其制造成本也增加。
2.該固定塊15凸柱152后側(cè)的延伸部153是位于剎車片13、14旁，該開槽154必須保持在剎車盤20容置處，以免干擾該剎車盤20，而該卡鉗10裝置在車架30上位置偏差太多時，如果要該調(diào)整螺絲157調(diào)整卡鉗10的位置，會導(dǎo)致該剎車盤20碰觸固定塊15的延伸部153，而影響剎車的作用。
本實用新型的目的在于提供一種可以調(diào)整各組件因制造公差而產(chǎn)生的卡鉗偏移量，以防止失去剎車效果的碟剎卡鉗位置調(diào)整裝置。
本實用新型的碟剎卡鉗位置調(diào)整裝置，是在卡鉗上側(cè)設(shè)一總泵活塞，下側(cè)則分設(shè)兩剎車片，在該兩剎車片間形成一容置槽，以供一剎車盤穿設(shè)其間，而該卡鉗固設(shè)在車架或前叉上，配合剎車盤以該兩固定耳達剎車效果，其特點在于該卡鉗上一體成型至少兩固定耳，分別供一可調(diào)式螺栓的螺紋段螺設(shè)，該可調(diào)式螺栓的另一端鎖設(shè)在車架或前叉上，可用以固定該卡鉗，另外，該可調(diào)式螺栓中段也可一體成型有一限位緣，配合一螺帽而將該可調(diào)式螺栓鎖設(shè)在車架或前叉上，當(dāng)該可調(diào)式螺栓作順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)時，該螺紋段可使卡鉗作前后位移，等調(diào)整至最佳位置后，再將可調(diào)式螺栓鎖緊在車架或前叉上，就可達成位置調(diào)整的功能。
下面通過最佳實施例及附圖對本實用新型的碟剎卡鉗位置調(diào)整裝置進行詳細說明，附圖中
圖1是以往碟式剎車器的組裝示意圖；圖2是以往碟式剎車器中卡鉗與固定塊的分解示意圖；圖3是以往碟式剎車器的平面組合示意圖；圖4是本實用新型上述較佳實施例的立體分解示意圖；圖5是本實用新型上述較佳實施例的平面組合示意圖。
如圖4、5所示，本實用新型的碟剎卡鉗位置調(diào)整裝置，包含一卡鉗40，該卡鉗40的本體41上側(cè)設(shè)有一總泵活塞42，而在下側(cè)分設(shè)有兩剎車片43、44，在兩剎車片43、44間形成一容置槽45，以供一剎車盤50穿設(shè)其間，該卡鉗40上一體成型兩固定耳46、47，該固定耳46、47分別具有螺孔461、471，可分別供可調(diào)式螺栓60、70的螺紋段61、71螺設(shè)，該可調(diào)式螺栓60、70中段分別一體成型一限位緣62、72，在該限位緣62、72上側(cè)分別具有一平直段63、73，該平直段63、73外端分別設(shè)有一螺紋段64、74，配合該螺帽65、75將可調(diào)式螺栓60、70鎖設(shè)在車架80上，在該可調(diào)式螺栓60、70的端部分別設(shè)有一切槽66、76。
組裝時，是將該兩可調(diào)式螺栓60、70螺紋段61、71分別螺設(shè)在卡鉗40固定耳46、47的螺孔461、471上，再使該可調(diào)式螺栓60、70平直段63、73穿設(shè)在車架80上，而使該限位緣62、72抵住車架80一側(cè)，另一端并以該螺帽65、75鎖結(jié)固定，此時該剎車盤50上側(cè)是容置于卡鉗40兩剎車片43、44間的容置槽45內(nèi)，當(dāng)操作該總泵活塞42時，該兩剎車片43、44可同時向剎車盤50夾緊，而達到剎車的功能。
組裝在該車架80上時，由于各零件的制造公差，所以常造成安裝位置偏差，此時，可先將該可調(diào)式螺栓60、70一側(cè)的螺帽65、75松開，以一螺絲起子插入該可調(diào)式螺栓60、70的切槽66、76并轉(zhuǎn)動，使該可調(diào)式螺栓60、70作順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)，而該卡鉗40調(diào)整至最佳位置時(剎車盤50位于兩剎車片43、44正中間)，然后將該螺帽65、75鎖緊，就可達到調(diào)整卡鉗40位置的功能。
綜上所述，本實用新型的碟剎卡鉗位置調(diào)整裝置，其優(yōu)點如后所述1.由于該卡鉗40是利用可調(diào)式螺栓60、70裝置在車架80上，組裝后利用旋轉(zhuǎn)可調(diào)式螺栓60、70以可調(diào)整卡鉗40至最佳位置，因此，各零組件于制造時，不需要求較高的精密度，而可借由該可調(diào)式螺栓60、70吸收其制造公差產(chǎn)生的組裝偏差，因此不需要精密制造，所以制造成本可降低。
2.因為本實用新型以該可調(diào)式螺栓60、70直接固定該卡鉗40，在調(diào)整位置時，不會碰觸剎車盤50，所以不影響剎車效果。
3.本實用新型的該可調(diào)式螺栓60、70穿設(shè)于車架80的部份是設(shè)有一平直段63、73，當(dāng)旋轉(zhuǎn)該可調(diào)式螺栓60、70調(diào)整卡鉗40位置時，該可調(diào)式螺栓60、70的轉(zhuǎn)動較為順暢，使本實用新型在調(diào)整該卡鉗40的位置更為方便。
權(quán)利要求1.一種碟剎卡鉗位置調(diào)整裝置，包含一卡鉗在該卡鉗上側(cè)設(shè)有一總泵活塞，而下側(cè)則分別設(shè)有兩剎車片，在該兩剎車片間形成一容置槽，及一穿設(shè)于該容置室間的剎車盤，該卡鉗是固設(shè)在車架或前叉上，其特征在于該卡鉗上一體成型至少兩固定耳，該兩固定耳分另供螺設(shè)一可調(diào)式螺栓的螺紋段，該可調(diào)式螺栓另一端鎖設(shè)在車架或前叉上且固定或移動調(diào)整該卡鉗。
2.如權(quán)利要求1所述的碟剎卡鉗位置調(diào)整裝置，其特征在于該可調(diào)式螺栓中段一體成型有一與一螺帽相配合的限位緣。
3.如權(quán)利要求2所述的碟剎片鉗位置調(diào)整裝置，其特征在于該可調(diào)式螺栓鎖設(shè)在車架或前叉上的部份形成有一平直段。
專利摘要一種碟剎卡鉗位置調(diào)整裝置,是在一卡鉗上側(cè)設(shè)有一總泵活塞,下側(cè)則設(shè)有兩剎車片,在兩剎車片間形成一容置槽,以供剎車盤穿設(shè)其間,而卡鉗是固設(shè)在車架或前叉上,配合剎車盤以達剎車效果,?？ㄣQ上一體成型至少兩固定耳,以分別供一可調(diào)式螺栓的螺紋段螺設(shè),可調(diào)式螺栓另一端鎖設(shè)在車架或前叉上固定卡鉗,另外,可調(diào)式螺栓中段一體成型一限位緣,以配合一螺帽將可調(diào)式螺栓鎖設(shè)在車架或前叉上,采用此種結(jié)構(gòu),可以更方便地調(diào)整因制造公差而產(chǎn)生的卡鉗偏移量。
文檔編號E21B19/00GK2372445SQ9920382
公開日2000年4月5日 申請日期1999年3月12日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月12日
發(fā)明者卓錦煌 申請人:利奇機械工業(yè)股份有限公司