專利名稱：多功能襯砌模板臺車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬隧道建筑輔助設(shè)備，廣泛用于鐵路、公路、水利、地鐵、煤礦等隧道施工中。
目前，圓形隧道斷面的襯砌多采用兩次灌注方法，其中一種方式是先灌注底拱，后灌邊、頂拱，這種施工方法一般要在完成全隧道的開挖后再單工序進(jìn)行襯砌施工作業(yè)，另一種方法是先灌邊、頂拱，然后再灌注底拱，這種方法在開挖斷面較大時，邊、頂拱的灌注可以和開挖平行作業(yè)，但是為了防止挖底時的邊、頂拱下沉，要采用擴(kuò)大墻腳，因此增加了工藝工程數(shù)量。上述兩種方法，在邊、底拱之間不可避免地會出現(xiàn)兩條平行于隧道的工作縫，從而影響工程質(zhì)量和進(jìn)度。另有針梁模板臺車和全圓實用新型專利模板臺車，可以完成全斷面一次灌注砼，但是這兩種模板臺車須在整個隧道開挖完成后方可襯砌，因此不能實現(xiàn)開挖與灌注平行作業(yè)，隧道施工速度無法加快。
本實用新型的目的是要提供一種多功能襯砌模板臺車，它可使圓形、馬蹄形、方圓形、半圓拱形、五心拱形等多種斷面隧道一次灌注成形，施工表面光滑，無縱向平行、連續(xù)的工作縫，可實現(xiàn)開挖與灌注平行作業(yè)。
為達(dá)到上述目的，本實用新型由模板主體和臺車構(gòu)成，其模板主體由數(shù)段弧形模板塊組成環(huán)狀，模板在圓周上只設(shè)一個伸縮搭接縫，靠一組伸縮液壓缸來改變整個模板主體直徑，實現(xiàn)脫模、立模；臺車包括臺車架體、邁步行走機(jī)構(gòu)、前后支撐環(huán)、封堵氣囊，臺車架體上的四根縱向支撐梁，分別與前后支撐環(huán)連接，前支撐環(huán)上設(shè)有數(shù)個封堵氣囊，模板主體和臺車架體互為依托，通過邁步行走機(jī)構(gòu)推動整體模板臺車向前移動。
本實用新型具有的顯著特點(diǎn)在于1)模板臺車襯砌作業(yè)穩(wěn)定，實際砌筑砼支護(hù)效率高，簡單可靠，結(jié)構(gòu)性能有創(chuàng)新，并且有較高的作業(yè)效率。支模、脫模、移位行走輔助時間少，比以往模板臺車可減少三分之一以上。2)利用彈性變形脫模，能大大增加模板剛度，減少液壓系統(tǒng)液壓缸數(shù)，操作簡單，新型端頭封堵，能保證支模快，密封性能好，是國內(nèi)第一次機(jī)械化封堵端頭。3)投資少，適應(yīng)性強(qiáng)。該模板臺車結(jié)構(gòu)比原有臺車重量輕，適用于中小型斷面平巷，一般隧道和施工單位均有能力加工使用，便于在國內(nèi)大量推廣應(yīng)用。4)實現(xiàn)機(jī)械化澆注，減輕工人勞動強(qiáng)度。即實現(xiàn)支模、脫模、行走全部機(jī)械化，澆注由砼輸送泵來完成，因此支護(hù)工作基本沒有重體力勞動，大大減少工人勞動強(qiáng)度。5)加快隧道掘進(jìn)速度，確保巷道施工質(zhì)量。掘進(jìn)時只需簡單錨噴，模板臺車拖后50-100m澆筑砼，可實現(xiàn)開挖與襯砌平行作業(yè)，加快隧道施工速度，澆注的隧道表面光滑，砼有保障，可大大提高隧道施工質(zhì)量。6)該臺車重量輕，加工制造簡單，檢修方便。


圖1為本實用新型主視圖圖2為本實用新型側(cè)視圖圖3為本實用新型脫模工作狀態(tài)圖下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述該多功能襯砌模板臺車由模板主體1和臺車2構(gòu)成。其中模板主體1由數(shù)段弧形模板塊組成環(huán)狀，其中模板按設(shè)計斷面尺寸加工，模板主體1在圓周上只設(shè)一個伸縮搭接縫，靠一組伸縮液壓缸3將整個模板主體1直徑收縮變小或變大恢復(fù)，從而實現(xiàn)脫模(如圖3)。再次襯砌時只要把伸縮液壓缸伸縮到位后即可。
其中臺車2由臺車架體4、邁步行走機(jī)構(gòu)5、前支撐環(huán)6和后支撐環(huán)7、封堵氣囊8組成。臺車架體4上設(shè)有四根縱向支撐梁9和數(shù)根橫向支撐梁10，縱向支撐梁9分別與前后支撐環(huán)6、7連接，前支撐環(huán)撐緊在荒幫巖石上，后支撐環(huán)靠液壓缸撐緊在已砌襯砌砼上，在上層梁設(shè)有工作操作臺11可完成綁扎鋼筋。另有一個液壓泵站和集中控制柜12操作整個模板液壓系統(tǒng)。
前支撐環(huán)6有數(shù)個液壓缸13微調(diào)裝置，能達(dá)到快速對中找正，確保模板一次到位澆注。前支撐環(huán)上還設(shè)有數(shù)個封堵氣囊8，充氣后迅速將前支撐環(huán)與巖壁直接密封，從而達(dá)到澆注砼不能從前端流出，確保襯砌澆滿。邁步行走機(jī)構(gòu)包括兩個推拉液壓缸5，在模板主體1未脫模前先將前后支撐環(huán)靠支撐環(huán)液壓缸14收縮，用邁步液壓缸5以模板主體1為根基，推動臺車架體4在模板主體內(nèi)的托輥15上滑動到下一個襯砌位置撐緊，完成綁扎鋼筋后，待砼達(dá)到脫模強(qiáng)度時，即可以臺車架體為根基，用邁步液壓缸拉動模板主體1在臺車架體上滑動到新灌注位置。
權(quán)利要求1.一種多功能襯砌模板臺車由模板主體和臺車構(gòu)成，其特征在于其模板主體由數(shù)段弧形模板塊組成環(huán)狀，模板在圓周上只設(shè)一個伸縮搭接縫，靠一組伸縮液壓缸來改變整個模板主體直徑，實現(xiàn)脫模、立模；臺車包括臺車架體、邁步行走機(jī)構(gòu)、前后支撐環(huán)、封堵氣囊，臺車架體上的四根縱向支撐梁，分別與前后支撐環(huán)連接，前支撐環(huán)上設(shè)有數(shù)個封堵氣囊，模板主體和臺車架體互為依托，通過邁步行走機(jī)構(gòu)推動整體模板臺車向前移動。
2.如權(quán)利要求1所述的多功能襯砌模板臺車，其特征在于臺車架體上層梁設(shè)有工作操作臺可完成綁扎鋼筋。另有一個液壓泵站和集中控制柜、操作整個模板液壓系統(tǒng)。
3.如權(quán)利要求1所述的多功能襯砌模板臺車，其特征在于前支撐環(huán)有數(shù)個液壓缸微調(diào)裝置，確保模板一次到位澆注，臺車的前支撐環(huán)上設(shè)有數(shù)個封堵氣囊，充氣后迅速將支撐環(huán)與巖壁直接密封。
4.如權(quán)利要求1所述的多功能襯砌模板臺車，其特征在于邁步行走機(jī)構(gòu)包括兩個推拉液壓缸，模板主體和臺車架體互為依托向前移動。
專利摘要本實用新型屬隧道建筑輔助設(shè)備,廣泛用于鐵路、公路、水利、地鐵、煤礦等隧道施工中。該多功能襯砌模板臺車由模板主體和臺車構(gòu)成,其模體主體由數(shù)段弧形模板塊組成環(huán)狀,模板在圓周上只設(shè)一個伸縮搭接縫,靠一組伸縮液壓缸來改變整個模板主體直徑,實現(xiàn)脫模、立模;模板臺車包括臺車架體、邁步行走機(jī)構(gòu)、前后支撐環(huán)、封堵氣囊,通過邁步行走機(jī)構(gòu)推動整體模板臺車向前移動。適于多種斷面隧道一次灌注成形,施工表面光滑。實現(xiàn)機(jī)械化澆注,可實現(xiàn)開挖與灌注平行作業(yè),減輕勞動強(qiáng)度。具有重量輕,加工制造簡單,檢修方便等特點(diǎn)。
文檔編號E21D23/00GK2372450SQ9920810
公開日2000年4月5日 申請日期1999年4月2日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月2日
發(fā)明者龍志陽 申請人:煤炭科學(xué)研究總院北京建井研究所, 北京中煤礦山工程公司