一種盾構(gòu)區(qū)間隧道預(yù)制疏散平臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種盾構(gòu)區(qū)間隧道預(yù)制疏散平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，其對(duì)大運(yùn)量、低污染、高效能的城市軌道交通日益渴望，目前我國(guó)已有30多個(gè)城市正積極推進(jìn)城市軌道交通的建設(shè)進(jìn)程。
[0003]盾構(gòu)法施工具有施工速度快、振動(dòng)小、噪音低、安全可靠、對(duì)周圍環(huán)境影響小的特點(diǎn)，已成為城市軌道交通地下區(qū)間修建應(yīng)用最多的施工技術(shù)之一，但盾構(gòu)管片形成的圓形洞室截面尺寸有限，在滿足限界要求的同時(shí)，做好大量設(shè)備管路的合理布置和同管片的可靠連接十分重要。疏散平臺(tái)擔(dān)負(fù)著地下隧道內(nèi)日常運(yùn)營(yíng)維護(hù)和特殊情況下乘客安全快速疏散的重要作用，是隧道內(nèi)必須設(shè)置的重要設(shè)施，目前使用的疏散平臺(tái)多為鋼架組合結(jié)構(gòu)、管片鉆孔螺栓連接、復(fù)合材料板面，這種疏散平臺(tái)存在施工復(fù)雜、安裝精度低、地下復(fù)雜環(huán)境下易腐蝕耐久性差、振動(dòng)荷載作用連接易松動(dòng)等缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種盾構(gòu)區(qū)間隧道預(yù)制疏散平臺(tái)，該疏散平臺(tái)可以較好的適應(yīng)地下隧道中的特殊環(huán)境，且安裝簡(jiǎn)便，受力合理。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案:
[0006]一種盾構(gòu)區(qū)間隧道預(yù)制疏散平臺(tái)，包括與盾構(gòu)管片相接的預(yù)制疏散平臺(tái)支架和預(yù)制平臺(tái)板，所述預(yù)制疏散平臺(tái)支架包括支撐斜梁和底梁，所述支撐斜梁上連接有橫梁，所述橫梁一側(cè)連接預(yù)留突起，所述支撐斜梁、底梁、橫梁和預(yù)留突起為預(yù)制一體式結(jié)構(gòu)，所述橫梁支撐預(yù)制平臺(tái)板，所述預(yù)制平臺(tái)板架設(shè)在兩預(yù)制疏散平臺(tái)支架的橫梁上，所述預(yù)制平臺(tái)板的邊角處設(shè)有與預(yù)留突起相配合的缺口，以使預(yù)制平臺(tái)板架設(shè)在兩預(yù)制疏散平臺(tái)支架上后嵌入兩預(yù)留突起之間完成預(yù)制平臺(tái)板的固定，所述底梁上設(shè)有預(yù)留孔，所述底梁與盾構(gòu)管片固定連接。
[0007]所述預(yù)制疏散平臺(tái)支架和預(yù)制平臺(tái)板為預(yù)制鋼筋混凝土構(gòu)件，且不存在外漏的連接件。
[0008]所述預(yù)留突起的高度與預(yù)制平臺(tái)板的高度相同。
[0009]所述底梁為弧形底梁，所述弧形底梁的外側(cè)弧度與盾構(gòu)管片內(nèi)徑弧度相同，便于接觸安裝和傳遞荷載。
[0010]所述預(yù)制平臺(tái)板為預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心平臺(tái)板，預(yù)制平臺(tái)板上設(shè)有預(yù)留孔，減輕平臺(tái)板自重。
[0011]所述弧形底梁上設(shè)有兩個(gè)方形預(yù)留孔，根據(jù)疏散平臺(tái)受力特點(diǎn)不同，其中上部預(yù)留孔為半通型方孔，下部預(yù)留孔為全通型方孔。
[0012]所述底梁半通型方孔處垂直于方孔預(yù)埋加強(qiáng)鋼板，主要起方便連接和保證所有螺栓受力均衡的作用，所述加強(qiáng)鋼板上預(yù)留有膨脹螺栓安裝孔，膨脹螺栓穿過(guò)加強(qiáng)鋼板上的膨脹螺栓安裝孔固定在盾構(gòu)管片上，完成底梁與盾構(gòu)管片的固定，膨脹螺栓主要承受拉力。
[0013]所述底梁全通型方孔處設(shè)有預(yù)制圓臺(tái)形剪力塊，所述預(yù)制圓臺(tái)形剪力塊與盾構(gòu)管片插入式連接，主要承受剪力。
[0014]所述兩個(gè)方形預(yù)留孔均用細(xì)石混凝土進(jìn)行填實(shí)封堵。
[0015]所述預(yù)制剪力塊為圓臺(tái)形預(yù)制鋼筋混凝土塊。
[0016]本發(fā)明的有益效果為:
[0017](I)盾構(gòu)區(qū)間預(yù)制疏散平臺(tái)主要結(jié)構(gòu)構(gòu)件均采用整體工廠產(chǎn)業(yè)化預(yù)制，提高了構(gòu)件的質(zhì)量和耐久性，節(jié)省了大量鋼材，能滿足隧道復(fù)雜環(huán)境下對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性的較高要求，大大減少了一次性建安費(fèi)用和后期維護(hù)費(fèi)用。
[0018](2)預(yù)制疏散平臺(tái)同管片連接可靠、受力合理，弧形底梁可以很好的傳遞荷載，并提高安裝的定位精度；根據(jù)疏散平臺(tái)受力特點(diǎn)，上下兩個(gè)預(yù)留方孔采用了不同的連接方式，且最后均采用細(xì)石混凝土填實(shí)封堵，不存在外露的連接部位，不易受到腐蝕，提高了連接的耐久性，且避免了車輛運(yùn)行振動(dòng)對(duì)其的不利影響。
[0019](3)預(yù)制疏散平臺(tái)橫梁端部預(yù)留突起對(duì)平臺(tái)板起到固定作用，減少了平臺(tái)板同橫梁的其他機(jī)械連接，安裝施工更加方便和快捷。
[0020](4)采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板作為平臺(tái)板，自重輕、強(qiáng)度高，節(jié)省材料，且采用工廠化整體預(yù)制，設(shè)計(jì)成預(yù)應(yīng)力空心結(jié)構(gòu)，直接架設(shè)在支架中間，無(wú)需進(jìn)行其他連接，安裝施工方便快捷。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為本發(fā)明預(yù)制疏散平臺(tái)的側(cè)視圖；
[0022]圖2為本發(fā)明預(yù)制疏散平臺(tái)的俯視圖；
[0023]圖3為圖1中預(yù)制平臺(tái)板剖面圖；
[0024]圖4為圖1中半通型預(yù)留方孔的徑向示意圖；
[0025]圖5為圖1中全通型預(yù)留方孔的徑向示意圖；
[0026]圖6為全通型預(yù)留方孔、預(yù)制剪力塊的連接示意圖；
[0027]圖7為預(yù)制剪力塊的主視圖；
[0028]圖8為預(yù)制剪力塊的俯視圖；
[0029]圖中，I為預(yù)制平臺(tái)板，2為預(yù)留孔，3為預(yù)留突起，4為橫梁，5為支撐斜梁，6為弧形底梁，7為半通型預(yù)留方孔，8為全通型預(yù)留方孔，9為預(yù)留螺栓孔，10為加強(qiáng)鋼板，11為預(yù)制剪力塊，12為盾構(gòu)管片，13為盾構(gòu)管片鉆孔。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0031]如圖1所示，盾構(gòu)區(qū)間隧道預(yù)制疏散平臺(tái)，由預(yù)制疏散平臺(tái)支架和預(yù)制平臺(tái)板I組成。預(yù)制平臺(tái)板I設(shè)有預(yù)留孔2，采用預(yù)制空心預(yù)應(yīng)力板，工廠制造產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，空心設(shè)計(jì)自重輕強(qiáng)度高，且通過(guò)設(shè)計(jì)合理長(zhǎng)度，可適應(yīng)不同的隧道曲線半徑，預(yù)制平臺(tái)板I直接架設(shè)在預(yù)制疏散平臺(tái)支架中間，無(wú)需進(jìn)行其他連接，安裝施工方便快捷。預(yù)制疏散平臺(tái)支架由橫梁4、支撐斜梁5、弧形底梁6、預(yù)留突起3組成，整體預(yù)制，工廠制造產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，預(yù)制疏散平臺(tái)支架各部分之間不存在其他機(jī)械連接，橫梁4對(duì)預(yù)制平臺(tái)板I支持作用；支撐斜梁5傳遞橫梁荷載給弧形底梁6 ;弧形底梁6外側(cè)設(shè)計(jì)成與盾構(gòu)管片12內(nèi)表面弧度半徑相同的弧形表面，便于同盾構(gòu)管片12接觸安裝和傳遞荷載，方便同管片進(jìn)行連接，通過(guò)控制橫梁到軌頂?shù)木嚯x就能精確定位支架的安裝鉆孔位置，安裝精度較高；弧形底梁6上預(yù)留上下兩處方孔，根據(jù)受力特點(diǎn)，上部為半通型預(yù)留方孔7，并預(yù)留四個(gè)膨脹螺栓安裝孔，即預(yù)留螺栓孔9，同盾構(gòu)管片12進(jìn)行螺栓連接，主要承受拉力；下部為全通型預(yù)留方孔8，采用圓形預(yù)制剪力塊11同盾構(gòu)管片12連接，主要承受剪力；連接后兩個(gè)方孔均用細(xì)石混凝土進(jìn)行填實(shí)封堵，解決了支架快速安裝，連接可靠，受力合理，不易腐蝕，不怕振動(dòng)的難題。橫梁4端部設(shè)有預(yù)留突起3，與預(yù)制疏散平臺(tái)支架為一整體，起到固定預(yù)制平臺(tái)板I的作用，預(yù)留突起3高度與預(yù)制平臺(tái)板I高度相同，有了預(yù)留突起3不必再對(duì)預(yù)制平臺(tái)板I和預(yù)制疏散平臺(tái)支架進(jìn)行其他機(jī)械連接，施工方便快捷，消除了車輛振動(dòng)對(duì)連接的不利影響。半通型預(yù)留方孔7處設(shè)有加強(qiáng)鋼板10，膨脹螺栓連接加強(qiáng)鋼板與盾構(gòu)管片，完成底梁與盾構(gòu)管片的固定，加強(qiáng)鋼板10使得螺栓連接更加可靠和方便。
[0032]如圖2所示，預(yù)制平臺(tái)板I支撐在疏散平臺(tái)橫梁5上，嵌入兩疏散平臺(tái)支架預(yù)留突起3之間，疏散平臺(tái)支架預(yù)留突起3限制預(yù)制平臺(tái)板I的位移，不再需要其他連接。預(yù)制平臺(tái)板預(yù)留與預(yù)留突起3配合的缺口，預(yù)留突起3的高度與預(yù)制平臺(tái)板I相同。
[0033]如圖3所示，預(yù)制平臺(tái)板I為預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板，預(yù)制平臺(tái)板I邊角留出與預(yù)留突起3配合的缺口，可根據(jù)線路曲線半徑的要求調(diào)整預(yù)制的長(zhǎng)度。
[0034]如圖4-圖5所示為半通型預(yù)留方孔7和全通型預(yù)留方孔8的徑向示意圖，半通型預(yù)留方孔7和全通型預(yù)留方孔8為變尺寸孔，與盾構(gòu)管片相接的一側(cè)尺寸略小，另一側(cè)尺寸略大。
[0035]如圖6所示為全通型預(yù)留方孔8通過(guò)預(yù)制剪力塊11與盾構(gòu)管片12的連接示意圖，盾構(gòu)管片12上開盾構(gòu)管片鉆孔13，將預(yù)制剪力塊11插入管片鉆孔13，并用細(xì)石混凝土進(jìn)行填實(shí)封堵，實(shí)現(xiàn)預(yù)制剪力塊11將弧形底梁6與盾構(gòu)管片12相連接，主要承受剪力。
[0036]如圖7-圖8所示，預(yù)制剪力塊11為預(yù)制鋼筋混凝土中空?qǐng)A臺(tái)形剪力塊。
[0037]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本發(fā)明的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種盾構(gòu)區(qū)間隧道預(yù)制疏散平臺(tái)，其特征是，包括與盾構(gòu)管片相接的預(yù)制疏散平臺(tái)支架和預(yù)制平臺(tái)板，所述預(yù)制疏散平臺(tái)支架包括支撐斜梁和底梁，所述支撐斜梁上連接有橫梁，所述橫梁一側(cè)連接預(yù)留突起，所述支撐斜梁、底梁、橫梁和預(yù)留突起為預(yù)制一體式結(jié)構(gòu)，所述橫梁支撐預(yù)制平臺(tái)板，所述預(yù)制平臺(tái)板架設(shè)在兩預(yù)制疏散平臺(tái)支架的橫梁上，所述預(yù)制平臺(tái)板的邊角處設(shè)有與預(yù)留突起相配合的缺口，以使預(yù)制平臺(tái)板架設(shè)在兩預(yù)制疏散平臺(tái)支架上后嵌入兩預(yù)留突起之間完成預(yù)制平臺(tái)板的固定，所述底梁上設(shè)有預(yù)留孔，所述底梁與盾構(gòu)管片固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的盾構(gòu)區(qū)間隧道預(yù)制疏散平臺(tái)，其特征是，所述預(yù)留突起的高度與預(yù)制平臺(tái)板的高度相同。
3.如權(quán)利要求1所述的盾構(gòu)區(qū)間隧道預(yù)制疏散平臺(tái)，其特征是，所述底梁為弧形底梁，所述弧形底梁的外側(cè)弧度與盾構(gòu)管片內(nèi)徑弧度相同。
4.如權(quán)利要求1所述的盾構(gòu)區(qū)間隧道預(yù)制疏散平臺(tái)，其特征是，所述預(yù)制疏散平臺(tái)支架和預(yù)制平臺(tái)板為預(yù)制鋼筋混凝土構(gòu)件。
5.如權(quán)利要求1所述的盾構(gòu)區(qū)間隧道預(yù)制疏散平臺(tái)，其特征是，所述預(yù)制平臺(tái)板為預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心平臺(tái)板，預(yù)制平臺(tái)板上設(shè)有預(yù)留孔，并在其邊角留出相應(yīng)預(yù)留突起的位置。
6.如權(quán)利要求3所述的盾構(gòu)區(qū)間隧道預(yù)制疏散平臺(tái)，其特征是，所述弧形底梁上設(shè)有兩個(gè)方形預(yù)留孔，其中上部的預(yù)留孔為半通型方孔，下部的預(yù)留孔為全通型方孔。
7.如權(quán)利要求6所述的盾構(gòu)區(qū)間隧道預(yù)制疏散平臺(tái)，其特征是，所述底梁半通型方孔處垂直于方孔預(yù)埋加強(qiáng)鋼板，所述加強(qiáng)鋼板上預(yù)留有膨脹螺栓安裝孔，膨脹螺栓穿過(guò)加強(qiáng)鋼板上的膨脹螺栓安裝孔固定在盾構(gòu)管片上，完成底梁與盾構(gòu)管片的固定。
8.如權(quán)利要求6所述的盾構(gòu)區(qū)間隧道預(yù)制疏散平臺(tái)，其特征是，所述底梁全通型方孔處設(shè)有預(yù)制剪力塊，所述預(yù)制剪力塊與盾構(gòu)管片插入式連接。
9.如權(quán)利要求6所述的盾構(gòu)區(qū)間隧道預(yù)制疏散平臺(tái)，其特征是，所述兩個(gè)方形預(yù)留孔均用細(xì)石混凝土進(jìn)行填實(shí)封堵。
10.如權(quán)利要求8所述的盾構(gòu)區(qū)間隧道預(yù)制疏散平臺(tái)，其特征是，所述預(yù)制剪力塊為圓臺(tái)形預(yù)制鋼筋混凝土塊。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種盾構(gòu)區(qū)間隧道預(yù)制疏散平臺(tái)，包括與盾構(gòu)管片相接的預(yù)制疏散平臺(tái)支架和預(yù)制平臺(tái)板，預(yù)制疏散平臺(tái)支架包括支撐斜梁和底梁，支撐斜梁上連接有橫梁，橫梁一側(cè)連接預(yù)留突起，支撐斜梁、底梁、橫梁和預(yù)留突起為預(yù)制一體式結(jié)構(gòu)，支撐斜梁、橫梁和底梁圍成一個(gè)空間，橫梁支撐預(yù)制平臺(tái)板，預(yù)制平臺(tái)板架設(shè)在兩預(yù)制疏散平臺(tái)支架的橫梁上，預(yù)制平臺(tái)板的邊角處設(shè)有與預(yù)留突起相配合的缺口，底梁上設(shè)有預(yù)留孔，底梁與盾構(gòu)管片固定連接。預(yù)制疏散平臺(tái)同管片連接可靠、受力合理，弧形底梁可以很好的傳遞荷載，并提高安裝的定位精度；橫梁端部預(yù)留突起對(duì)平臺(tái)板起到固定作用，減少了平臺(tái)板同橫梁的其他機(jī)械連接，安裝施工更加方便和快捷。
【IPC分類】E21F11-00
【公開號(hào)】CN104653222
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510066799
【發(fā)明人】王國(guó)富, 路林海
【申請(qǐng)人】濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2015年2月9日