煤礦輸送系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于煤礦生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種煤礦輸送系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)是通過地面鋪設(shè)軌道，通過雙軌運(yùn)輸小車來運(yùn)輸貨物和人員，地面鋪軌繁瑣，投入建設(shè)費(fèi)用高，維護(hù)難度大；引進(jìn)國(guó)外進(jìn)口的單軌吊機(jī)車價(jià)格非常昂貴，投入成本太大，且性能不穩(wěn)定，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用多。
[0003]近年來又出現(xiàn)了一種隧道內(nèi)煤礦運(yùn)輸?shù)牡踹\(yùn)輸送系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過將軌道安裝到拱形鋼架上以解決上述問題，但是目前這種吊運(yùn)輸送系統(tǒng)中，從側(cè)端部進(jìn)料，造成不便，且卸料時(shí)沒有過度機(jī)構(gòu)，而是直接卸料到皮帶機(jī)上，容易造成大量的煤散落，進(jìn)一步造成隧道內(nèi)的空氣污染，給操作人員的身體健康帶來嚴(yán)重威脅。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種煤礦輸送系統(tǒng)，以解決上述問題。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種煤礦輸送系統(tǒng)，包括動(dòng)力系統(tǒng)、繩索、張緊機(jī)構(gòu)、梭車、懸吊軌道和皮帶機(jī)，所述懸吊軌道連接到隧道拱頂?shù)墓靶武摷苌希鰬业踯壍乐胁抗潭ㄟB接有多個(gè)繩索限位組件，所述懸吊軌道的前端端部固定連接有回繩輪，所述懸吊軌道的末端固定連接張緊機(jī)構(gòu)，張緊機(jī)構(gòu)的兩側(cè)懸吊軌道上分別連接有過渡輪，所述過渡輪通過繩索與動(dòng)力系統(tǒng)連接，所述繩索穿過過動(dòng)力系、過渡輪和張緊機(jī)構(gòu)，并穿過繩索限位組件和回繩輪，且繩索的頭部為尾端均與梭車固定連接，其特征在于，所述梭車包括滑輪架、吊板、梭車本體、卷繩盤、導(dǎo)繩輪、繩索固定組件，所述梭車本體兩側(cè)箱邦頂連接有吊板，所述吊板位于梭車的中心位置，所述吊板兩側(cè)分別為進(jìn)料端和出料端，所述吊板上端面與滑輪架連接，所述滑輪架與滑輪連接，所述滑輪與懸吊軌道滑動(dòng)連接，所述繩索固定組件固定連接于梭車的底部?jī)啥?，所述?dǎo)繩輪設(shè)置有兩個(gè)，分別固定連接于梭車本體的兩側(cè)中心位置，所述卷盤繩固定連接于梭車的底部中心位置，所述梭車的前端還設(shè)置有連接到梭車本體上的“L”形落料板，所述落料板上端通過滑輪與懸吊軌道滑動(dòng)連接，所述落料板下端面固定連接有卸料槽的槽邦，所述卸料槽的底板一端固定連接在梭車本體上，另一端位于皮帶機(jī)的上方。
[0007]所述梭車的內(nèi)壁上端還設(shè)置有位置傳感器。
[0008]所述卸料槽的底面固定連接有一個(gè)箱體，所述箱體的另一端連接到梭車本體上。
[0009]所述懸吊軌道的頂面設(shè)置有長(zhǎng)槽孔，所述張緊輪通過托板連接到懸吊軌道上的長(zhǎng)槽孔內(nèi)，所述托板上設(shè)置有螺紋孔，所述托板與懸吊軌道通過調(diào)整螺栓連接。
[0010]所述托板的側(cè)面固定連接有一個(gè)拉桿，所述拉桿與固定連接在懸吊軌道頂面上的套筒間隙配合連接，所述拉桿上設(shè)置有管夾。
[0011 ] 所述張緊機(jī)構(gòu)包括有配重塊，所述配重塊上的槽口為矩形槽口，該矩形槽口的兩側(cè)面底部設(shè)置有彈簧，所述彈簧與頂板連接。
[0012]所述張緊機(jī)構(gòu)包括有配重托，所述配重托上的托柱截面為正方形。
[0013]所述配重塊的兩端端部的兩個(gè)側(cè)面各設(shè)置有一個(gè)臥槽，所述臥槽處設(shè)置有一個(gè)把手。
[0014]所述拱形鋼架在隧道出口卸料處和隧道內(nèi)上料處各設(shè)置有一個(gè)噴嘴，所述噴嘴與電磁閥連接，所述電磁閥與檢測(cè)器連接。
[0015]所述滑輪架上連接有四個(gè)滑輪，四個(gè)滑輪分為兩組，每組兩個(gè)，所述懸吊軌道的兩側(cè)各設(shè)一組滑輪。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)在于:本發(fā)明通過對(duì)梭車結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，使進(jìn)料端位于梭車端部，從上方進(jìn)料，減輕了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，出料槽的設(shè)置能夠減少掉落在底面上的煤，同時(shí)配以噴嘴噴水，凈化了操作環(huán)境，保障了操作人員的身體健康。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明主視示意圖；
[0018]圖2是張緊機(jī)構(gòu)主視示意圖；
[0019]圖3是圖2俯視圖；
[0020]圖4是配重塊示意圖；
[0021]圖5是圖1中繩索限位組件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6是圖5的仰視圖；
[0023]圖7是圖5的后視圖；
[0024]圖8是滑輪架與懸吊軌道位置關(guān)系示意圖。
[0025]圖1?圖8中，1、動(dòng)力系統(tǒng)；2、繩索；3、張緊機(jī)構(gòu);301、立柱;302、導(dǎo)軌;303、梁架；304、滑移架;305、配重托;306、鋼絲繩;307、壓繩輪;308、橫梁;309、過渡輪;310、配重塊；310-1、彈簧；310-2、頂板；310-3、把手；310_4、臥槽；311、承載輪；4、張緊輪；5、隧道拱頂；6、繩索限位組件；601、安裝板；601-1、第一固定板；601-2、第二固定板；601_3、第三固定板;601-4、連接板;602、限位輪;603、托繩輪;604、轉(zhuǎn)向輪;605、鉸接板;606、固定板;607、復(fù)位彈簧；608、第一鉸接銷；609、彈簧銷；6010、第二鉸接銷；6011、拉緊彈簧；6012、復(fù)位銷；6013、拉緊銷；7、拱形鋼架；8、回繩輪；9、梭車；901、滑輪架；902、吊板；903、梭車本體；904、卷繩盤;905、導(dǎo)繩輪;906、繩索固定組件；10、落料板；11、噴嘴；12、卸料槽；13、懸吊軌道；12、落料斗；14、皮帶機(jī)；15、箱體。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明各實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所得到的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明所保護(hù)的范圍。
[0027]參見圖1，一種煤礦輸送系統(tǒng)，包括動(dòng)力系統(tǒng)1、繩索2、張緊機(jī)構(gòu)3、梭車9、懸吊軌道13和皮帶機(jī)14，懸吊軌道13連接到隧道拱頂5的拱形鋼架7上，懸吊軌道13中部固定連接有多個(gè)繩索限位組件6，懸吊軌道13的前端端部固定連接有回繩輪8，懸吊軌道13的末端固定連接張緊機(jī)構(gòu)4，張緊機(jī)構(gòu)4的兩側(cè)懸吊軌道13上分別連接有過渡輪4，過渡輪4通過繩索2與動(dòng)力系統(tǒng)I連接，繩索3穿過過動(dòng)力系1、過渡輪3和張緊機(jī)構(gòu)4，并穿過繩索限位組件6和回繩輪8，且繩索2的頭部為尾端均與梭車9固定連接。梭車9包括滑輪架901、吊板902、梭車本體903、卷繩盤904、導(dǎo)繩輪905、繩索固定組件906，梭車本體903兩側(cè)箱邦頂連接有吊板902，吊板902位于梭車9的中心位置，吊板902兩側(cè)分別為進(jìn)料端和出料端，吊板902上端面與滑輪架901連接，滑輪架901與滑輪連接，滑輪與懸吊軌道13滑動(dòng)連接。繩索固定組件906固定連接于梭車9的底部?jī)啥?，?dǎo)繩輪905設(shè)置有兩個(gè)，分別固定連接于梭車本體903的兩側(cè)中心位置，卷盤繩904固定連接于梭車9的底部中心位置。
[0028]參見圖8，為了增強(qiáng)梭車在運(yùn)行過程中的穩(wěn)定性和梭車的強(qiáng)度，滑輪架901上連接有四個(gè)滑輪，四個(gè)滑輪分為兩組，每組兩個(gè)，懸吊軌道13的兩側(cè)各設(shè)一組滑輪。
[0029]參見圖1，在梭車9的前端還設(shè)置有連接到梭車本體901上的“L”形落料板10，落料板10上端通過滑輪與懸吊軌道13滑動(dòng)連接。落料板10下端面固定連接有卸料槽12的槽邦，卸料槽12的底板一端固定連接在梭車本體903上，另一端位于皮帶機(jī)14的上方。在卸料槽12的底面固定連接有一個(gè)箱體15，箱體15的另一端連接到梭車本體903上，這樣可以增加卸料槽12的穩(wěn)固性。
[0030]參見圖1，為了減少隧道內(nèi)的揚(yáng)塵，以降低隧道內(nèi)的作業(yè)環(huán)境對(duì)操作人員的不良影響，在隧道出口卸料處和隧道內(nèi)上料處的上方拱形鋼架上各設(shè)置有一個(gè)噴嘴11，噴嘴11與電磁閥連接，電磁閥與檢測(cè)器連接，當(dāng)檢測(cè)到揚(yáng)塵過多時(shí)，電磁閥打開，噴嘴11噴水能夠降低揚(yáng)塵，保證了操作人員的身體健康。
[0031]為了能夠減小噪音，動(dòng)力系統(tǒng)I包括電機(jī)、減速機(jī)和電動(dòng)絞車，電機(jī)和減速機(jī)傳動(dòng)連接，減速機(jī)和電動(dòng)絞車傳動(dòng)連接，繩索2纏繞在電動(dòng)絞車上。
[0032]參見圖2、3和4，為了能夠更好地張緊繩索2，使繩索2能夠更順暢地拉動(dòng)梭車9，張緊機(jī)構(gòu)3包括兩根立柱301、兩根導(dǎo)軌302、梁架303、滑移架304、配重托305、鋼絲繩306和壓繩輪307，兩根導(dǎo)軌302的一端與與立柱301的一端固定連接，另一端頂面與梁架303的一端固定連接，梁架303呈“U”形結(jié)構(gòu)，梁架303的另一端底面與懸吊軌道13的頂面固定連接，滑移架304的兩端分別與相應(yīng)的導(dǎo)軌302滑移連接，壓繩輪307與滑移架304連接，兩個(gè)立柱301上端通過橫梁308連接，橫梁308上安裝有鋼絲繩承載輪輪311，鋼絲繩306的一端與配重托305上的托柱固定連接，另一端穿過承載輪311與滑移架304固定連接。
[0033]為了使?fàn)恳K通過張緊機(jī)構(gòu)時(shí)更加順暢，在梁架303上設(shè)有兩個(gè)過渡輪309，且過渡輪309分別設(shè)在兩根導(dǎo)軌302另一端的端部處。為了使滑移架304與導(dǎo)軌302滑移更順暢，導(dǎo)軌302為工字鋼，滑移架304的兩端均裝有滾輪，滑移架304通過滾輪與導(dǎo)軌302滑移連接。
[0034]為了穩(wěn)定配重的重心，使重心位于中部不偏斜，鋼絲繩306具有兩根，且滑移架304上設(shè)有兩個(gè)安裝孔，鋼絲繩306的另一端固定連接在相應(yīng)的安裝孔內(nèi)。
[0035]為了使繩索2的張緊長(zhǎng)度可調(diào)，增加張緊機(jī)構(gòu)3的穩(wěn)定性，在懸吊軌道13的頂面設(shè)置有長(zhǎng)槽孔，張緊輪4通過托板315連接到懸吊軌道13上的長(zhǎng)槽孔內(nèi)，托板315上設(shè)置有螺紋孔，托板315與懸吊軌道通過調(diào)整螺栓連接，可調(diào)整繩索2的張緊長(zhǎng)度。另外，為了增加張緊輪的穩(wěn)定性，在托板315的側(cè)面固定連接有一個(gè)拉桿312，拉桿312與固定連接在懸吊軌道13頂面上的套筒314間隙配合連接，在拉桿312上設(shè)置有管夾313，當(dāng)需要調(diào)整張緊輪的位置時(shí)