一種模塊化隧道及其建造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及的是一種模塊化隧道及其建造方法，屬于隧道施工技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隧道的建造施工通常需要投入大量人力和物力，建造周期長，耗資巨大，對環(huán)境的影響較大。因此，減小施工難度，降低建造成本，縮短建設(shè)周期，提高隧道利用率，一直是隧道行業(yè)的難題。
[0003]現(xiàn)采用預(yù)制隧道模塊的隧道施工方法主要有沉管法和盾構(gòu)法。
[0004]沉管法所用預(yù)制隧道模塊為一整段隧道，需由隧道外部(即水面上)運(yùn)輸至施工處，運(yùn)輸難度大。
[0005]傳統(tǒng)盾構(gòu)法所用預(yù)制隧道模塊稱為管片。同一圓形截面由很多管片組成，管片與管片之間連接為螺栓連接，為了避免螺栓承受較大的力，只能利用拱形橋原理，隧道截面的頂部均采用圓形截面，從而導(dǎo)致隧道截面的利用率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提出一種模塊化隧道，可有效解決現(xiàn)有技術(shù)所存的上述缺陷。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)解決方案:一種模塊化隧道，其結(jié)構(gòu)是所述模塊化隧道的封閉截面包括:開口的腔體和用于將腔體的開口處封閉的蓋，腔體和蓋圍成所述模塊化隧道的封閉截面，所述模塊化隧道的封閉截面內(nèi)安裝有水平隔斷和鉛直隔斷，所述水平隔斷對所述模塊化隧道的封閉截面進(jìn)行上下分割，所述鉛直隔斷對所述模塊化隧道的封閉截面進(jìn)行左、右分割，模塊化隧道安裝建造時(shí)，待安裝的腔體和蓋可以在所述已建成的模塊化隧道的封閉截面內(nèi)運(yùn)送。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):
O隧道模塊可以在已建成的模塊化隧道的封閉截面內(nèi)運(yùn)輸，運(yùn)輸方便；
2)隧道模塊形成的隧道截面為矩形，截面使用率高；
3)建設(shè)周期短。
【附圖說明】
[0009]圖1是實(shí)施例1所述蓋2在封閉截面內(nèi)運(yùn)送過程的示意圖。
[0010]圖2是實(shí)施例1所述開口的腔體I在封閉截面內(nèi)運(yùn)送過程的示意圖。
[0011]圖3是實(shí)施例1所述腔體1、蓋2、水平隔斷3安裝好后的示意圖。
[0012]圖4是實(shí)施例1中增加中間壁11后的示意圖。
[0013]圖5是實(shí)施例1所述模塊化隧道建成后的示意圖。
[0014]圖6是實(shí)施例2所述模塊化隧道運(yùn)送的示意圖。
[0015]圖7是實(shí)施例2所述模塊化隧道建成后的示意圖。
[0016]圖8是實(shí)施例3所述模塊化隧道建成后的示意圖。
[0017]圖9是實(shí)施例4所述模塊化隧道建成后的示意圖。
[0018]圖10是實(shí)施例5所述模塊化隧道截面示意圖。
[0019]圖11是實(shí)施例5所述模塊化隧道建成后的示意圖。
[0020]圖12是實(shí)施例6所述模塊化隧道建成后的示意圖。
[0021]圖13是實(shí)施例6所述模塊化隧道運(yùn)送的示意圖。
[0022]圖14是實(shí)施例7所述模塊化隧道建成后的示意圖。
[0023]圖15是實(shí)施例7所述模塊化隧道運(yùn)送的示意圖。
[0024]圖16是實(shí)施例8所示模塊化隧道運(yùn)送的示意圖。
[0025]圖17是實(shí)施例9所述模塊化隧道建成后的示意圖。
[0026]圖18是實(shí)施例9所述模塊化隧道運(yùn)送的示意圖。
[0027]圖19是實(shí)施例10所述模塊化隧道運(yùn)送的示意圖。
[0028]圖20是實(shí)施例11所述模塊化隧道建成后的示意圖。
[0029]圖21是實(shí)施例11所述模塊化隧道運(yùn)送的示意圖。
[0030]圖22是實(shí)施例12所述模塊化隧道建成后的示意圖。
[0031]圖23是模塊化隧道在矩形盾構(gòu)機(jī)殼體內(nèi)建造時(shí)的主視圖。
[0032]圖24是圖23中B-B截面視圖。
[0033]圖25是圖23中A-A截面視圖。
[0034]圖26是腔體右部4和腔體左部5在已建隧道18內(nèi)運(yùn)送時(shí)的示意圖。
[0035]圖27是腔體右部4、腔體底板7和腔體左部5放在矩形盾構(gòu)機(jī)內(nèi)底板上的示意圖。
[0036]圖28是上承載座12-1運(yùn)送到安裝位置的下方和盾構(gòu)中間架17的鋼結(jié)構(gòu)上方的區(qū)域的示意圖。
[0037]圖29是圖28的側(cè)視圖。
[0038]圖30是將上承載座12-1移動一個(gè)模塊化隧道段的長度后的示意圖。
[0039]圖31是將右蓋2-1、左蓋2-2運(yùn)送到位并頂起的不意圖。
[0040]圖32是圖31的主視圖。
[0041]圖33是將上承載座12-1退回安裝位置，并與右蓋2-1、左蓋2_2連接成蓋2的示意圖。
[0042]圖34是頂升右蓋2-1、左蓋2-2，使蓋2到位后的示意圖。
[0043]圖35是中間壁11安裝在腔體I上的示意圖。
[0044]圖36是模塊化隧道在矩形盾構(gòu)機(jī)殼體內(nèi)建造時(shí)的主視圖。
[0045]圖37是腔體I各模塊組裝完成后的示意圖。
[0046]圖38是組裝并頂起蓋2后的示意圖。
[0047]圖39是中間壁11安裝完成后的示意圖。
[0048]圖中，I是腔體、2是蓋、2_1是右蓋、2_2是左蓋、3是水平隔斷、4是腔體右部、5是腔體左部、6是鉛直隔斷、7是腔體底板、8是逃生及輔助通道、9是連接部、10是封閉腔、11是中間壁、12是承載座、12_1是上承載座、12_2是下承載座、13是矩形盾構(gòu)機(jī)殼體、14是油缸、15是注漿孔、16是密封裝置、17是盾構(gòu)中間架、18是已建成的隧道。
【具體實(shí)施方式】
[0049]對照附圖，一種模塊化隧道，其特征在于，所述模塊化隧道的封閉截面包括:開口的腔體I和用于將腔體I的開口處封閉的蓋2，腔體I和蓋2圍成所述模塊化隧道的封閉截面，所述模塊化隧道的封閉截面內(nèi)安裝有水平隔斷3和鉛直隔斷6，所述水平隔斷3對所述模塊化隧道的封閉截面進(jìn)行上下分割，所述鉛直隔斷6對所述模塊化隧道的封閉截面進(jìn)行左、右分割，所述腔體I上有用于安裝蓋2的連接部9，模塊化隧道安裝建造時(shí)，待安裝的腔體I和蓋2可以在所述已建成的模塊化隧道18的封閉截面內(nèi)運(yùn)送。
[0050]所述腔體I和蓋2之間的連接處還可以安裝中間壁11。
[0051]所述鉛直隔斷6為模塊化隧道提供支撐，水平隔斷3作為車輛通道和逃生及輔助通道的路面。
[0052]所述腔體I包括腔體右部4和腔體左部5。
[0053]所述腔體I還包括腔體底板7。
[0054]所述腔體右部4、腔體左部5的側(cè)面還包括可用于車輛通道或逃生及輔助通道8的封閉腔10。
[0055]所述模塊化隧道的封閉截面還包括承載座12，所述承載座12內(nèi)有逃生及輔助通道8。
[0056]所述承載座12由上承載座12-1和下承載座12-2拼接而成。
[0057]所述下承載座12-2由腔體底板7、鉛直隔斷6和水平隔斷3組成。
[0058]實(shí)施例1，如圖1?圖5所示，腔體I和蓋2是上下結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)的腔體I和蓋2的寬度小于模塊化隧道的封閉截面的高度，運(yùn)送時(shí)，將腔體I和蓋2在鉛直面翻轉(zhuǎn)90°后進(jìn)行、一、、/.mm ο
[0059]實(shí)施例2，如圖6、圖7所示。該實(shí)施例的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1基本相同，區(qū)別主要在于，腔體I或蓋2在運(yùn)送時(shí)，是在水平面上轉(zhuǎn)過90°后進(jìn)行運(yùn)送，運(yùn)送至安裝處時(shí)，再水平轉(zhuǎn)過90°，如圖6所示。本實(shí)施例可作為公路兼鐵路的隧道使用，是優(yōu)選實(shí)施例。
[0060]實(shí)施例3，如圖8所示，與實(shí)施例2的區(qū)別主要在于逃生及輔助通道8在兩側(cè)。
[0061]實(shí)施例4，如圖9所示，與實(shí)施例1的區(qū)別主要在于所述腔體I由腔體右部4和腔體左部5組成。
[0062]實(shí)施例5，如圖10、圖11所示，與實(shí)施例4相同，其結(jié)構(gòu)區(qū)別主要在于，腔體右部4和腔體左部5的側(cè)面有封閉腔10，腔體右部4和腔體左部5之間還有腔體底板7。
[0063]實(shí)施例6，如圖12、圖13所示，與實(shí)施例4的區(qū)別主要是腔體右部4和腔體左部5之間還有承載座12，承載座12內(nèi)有逃生及輔助通道8。如承載座12的數(shù)量為兩個(gè)或兩個(gè)以上時(shí)，承載座12之間使用腔體底板7和蓋2連接。
[0064]實(shí)施例7，如圖14、15所示，與實(shí)施例6的區(qū)別主要在于承載座12由上承載座12_1和下承載座12-2拼接而成。本實(shí)施例可作為公路隧道使用，是優(yōu)選實(shí)施例。
[0065]實(shí)施例8，如圖16所示，與實(shí)施例7的區(qū)別主要是蓋2與腔體右部4或腔體左部5之間安裝中間壁11，下承載座12-2由腔體底板7、中間壁11和水平隔斷3組成。
[0066]實(shí)施例9，如圖17、圖18所示，原理與實(shí)施例7相同，不再復(fù)述。本實(shí)施例可作為公路兼鐵路的隧道使用，是優(yōu)選實(shí)施例。
[0067]實(shí)施例10，如圖19所示，與實(shí)施例9的區(qū)別主要是蓋2與腔體右部4或腔體左部5之間安裝中間壁11，下承載座12-2由腔體底板7、鉛直隔斷6