一種斜井隧道襯砌與不對(duì)稱中隔墻襯砌整體施工方法
【專利說明】
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
本發(fā)明涉及隧道混凝土施工領(lǐng)域，尤其是涉及一種斜井隧道襯砌與不對(duì)稱中隔墻襯砌整體施工方法。
[0002]【【背景技術(shù)】】
公知的，目前的隧道中隔墻襯砌施工，都是先澆筑隧道拱墻砼，后澆筑中隔墻砼，這樣就需要二次砼施工，施工思路簡(jiǎn)單，方法落后，工序多，銜接繁瑣，各工種交叉干擾多，可控性差，施工時(shí)間長，管理難度大，而且施工所需人員也比較多，勞動(dòng)強(qiáng)度也大，費(fèi)工、費(fèi)時(shí)，效率低，成本高，與現(xiàn)有的管理理念嚴(yán)重不相符，特別是斜井隧道混凝土施工時(shí)，大多數(shù)采用人工立模，勞動(dòng)強(qiáng)度更大，混凝土接縫多，漏漿嚴(yán)重，外觀成型效果差，施工進(jìn)度慢、效率低，模板臺(tái)車中其安全保障性差，風(fēng)險(xiǎn)也很大，給公司和員工帶來很大的影響。
[0003]【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
為了克服【背景技術(shù)】中的不足，本發(fā)明公開了一種斜井隧道襯砌與不對(duì)稱中隔墻襯砌整體施工方法，本發(fā)明通過在斜井隧道內(nèi)設(shè)置排軌，并在排軌上設(shè)置A、B型臺(tái)車，以此來達(dá)到隧道拱墻襯砌與中隔墻襯砌同步進(jìn)行施工的目的。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)所述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種斜井隧道襯砌與不對(duì)稱中隔墻襯砌整體施工方法，所述施工方法具體包括如下步驟:首先，按照斜井隧道內(nèi)靜空尺寸來進(jìn)行模板臺(tái)車的設(shè)計(jì)，然后將模板臺(tái)車設(shè)置于斜井隧道中；
進(jìn)一步，在模板臺(tái)車的排軌上設(shè)置卡軌器和鋼絲繩卷筒，模板臺(tái)車的行走采用兩組液壓油缸分動(dòng)的形式；
進(jìn)一步，在斜井隧道內(nèi)的模板臺(tái)車上設(shè)置防翹器，模板臺(tái)車上設(shè)有頂?shù)厍Ы?、抗浮千斤和手拉葫蘆；
進(jìn)一步，通過模板臺(tái)車對(duì)斜井隧道的拱墻二次襯砌及中隔墻同步進(jìn)行施工；
進(jìn)一步，在模板臺(tái)車與混凝土表面涂抹脫模劑；
進(jìn)一步，通過兩組步進(jìn)液壓油缸，使模板臺(tái)車前進(jìn)，進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)混凝土灌注，灌注完畢后對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
[0005]所述模板臺(tái)車為A、B型結(jié)構(gòu)，A、B型結(jié)構(gòu)橫向之間至少設(shè)有兩根拉桿。
[0006]所述排軌為分節(jié)段式軌道。
[0007]所述鋼絲繩卷筒上設(shè)有棘輪抓。
[0008]所述手拉葫蘆通過安全繩與模板臺(tái)車相連接。
[0009]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下有益效果:
本發(fā)明所述的一種斜井隧道襯砌與不對(duì)稱中隔墻襯砌整體施工方法:本發(fā)明打破隧道施工傳統(tǒng)工藝方法，將隧道拱墻襯砌與中隔墻襯砌同步進(jìn)行，是一種改革性隧道施工方法，具有重大意義，在斜井隧道施工技術(shù)中具有先進(jìn)水平，提供出了一套大坡度斜井拱墻及中隔墻混凝土襯砌一體化步進(jìn)式模板臺(tái)車施工新工法、新思路、新理念，降低配套設(shè)備和機(jī)具的要求，提高施工進(jìn)度，縮短工期，大量節(jié)省人工工費(fèi)及小模板材料，使施工更為順暢，管理難度下降，操作更簡(jiǎn)便，可控性更高，工、料、機(jī)的效率更高。
[0010]【【附圖說明】】
圖1為本發(fā)明的模板臺(tái)車橫斷面砼的澆注示意圖。
[0011]圖2為本發(fā)明的模板臺(tái)車縱斷面砼的澆注示意圖。
[0012]圖中:1、排軌；2、拉桿；3、液壓油缸；4、手拉葫蘆；5、安全繩；6、卷筒；7、卡軌器；8、防翹器。
[0013]【【具體實(shí)施方式】】
通過下面的實(shí)施例可以詳細(xì)的解釋本發(fā)明，公開本發(fā)明的目的旨在保護(hù)本發(fā)明范圍內(nèi)的一切技術(shù)改進(jìn)。
[0014]結(jié)合附圖1~2所述的一種斜井隧道襯砌與不對(duì)稱中隔墻襯砌整體施工方法，包括所述施工方法具體包括如下步驟:首先，按照斜井隧道內(nèi)靜空尺寸來進(jìn)行模板臺(tái)車的設(shè)計(jì)，然后將模板臺(tái)車設(shè)置于斜井隧道中；
進(jìn)一步，在模板臺(tái)車的排軌I上設(shè)置卡軌器7和鋼絲繩卷筒6，模板臺(tái)車的行走采用液壓油缸3分動(dòng)的形式；
進(jìn)一步，在斜井隧道內(nèi)的模板臺(tái)車上設(shè)置防翹器8，模板臺(tái)車上設(shè)有頂?shù)厍Ы?、抗浮千斤和手拉葫蘆4 ;
進(jìn)一步，通過模板臺(tái)車對(duì)斜井隧道的供墻二次襯砌及中隔墻同步進(jìn)行施工；
進(jìn)一步，在模板臺(tái)車與混凝土表面涂抹脫模劑；
進(jìn)一步，通過步進(jìn)液壓油缸3，使模板臺(tái)車前進(jìn)，進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)混凝土灌注，灌注完畢后對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
[0015]所述模板臺(tái)車為A、B型結(jié)構(gòu)，A、B型結(jié)構(gòu)橫向之間至少設(shè)有兩根拉桿2 ;所述排軌I為分節(jié)段式軌道；所述鋼絲繩卷筒6上設(shè)有棘輪抓；所述手拉葫蘆4通過安全繩5與模板臺(tái)車相連接。
[0016]實(shí)施本發(fā)明所述的一種斜井隧道襯砌與不對(duì)稱中隔墻襯砌整體施工方法，在使用時(shí)，先在斜井隧道安裝節(jié)段式排軌1，然后在隧道底部安裝隧道模板臺(tái)車，在排軌I上安裝行走系統(tǒng)、下縱梁、安全繩5、卷筒6、防翹起8、卡軌器7、門架和上部臺(tái)架，并通過模板操作液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)進(jìn)行控制，然后對(duì)模板臺(tái)車安裝完成后的進(jìn)行調(diào)試、安全性試驗(yàn)及檢查，在模板臺(tái)車表面涂抹上脫模劑，使模板臺(tái)車精確到位后，用固定頂?shù)厍Ы铩⒖垢∏Ы锖褪掷J4進(jìn)行固定，再安裝A、B型模板臺(tái)車的連接拉桿2和防翹起8，這樣就可以進(jìn)行施工了，灌注砼施工的順序從下向上，然后對(duì)中隔墻、邊墻對(duì)稱分層澆筑原則進(jìn)行施工，從最底部的中隔墻模板窗口開始澆筑，澆筑管逐層上移，混凝土達(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行脫模，這樣就可以使A、B模板臺(tái)車連接拉桿2松開，模板臺(tái)車分別步進(jìn)至下一個(gè)循環(huán)。
[0017]本發(fā)明未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種斜井隧道襯砌與不對(duì)稱中隔墻襯砌整體施工方法，其特征是:所述施工方法具體包括如下步驟:首先，按照斜井隧道內(nèi)靜空尺寸來進(jìn)行模板臺(tái)車的設(shè)計(jì)，然后將模板臺(tái)車設(shè)置于斜井隧道中； 進(jìn)一步，在模板臺(tái)車的排軌上設(shè)置卡軌器和鋼絲繩卷筒，模板臺(tái)車的行走采用兩組液壓油缸分動(dòng)的形式； 進(jìn)一步，在斜井隧道內(nèi)的模板臺(tái)車上設(shè)置防翹器，模板臺(tái)車上設(shè)有頂?shù)厍Ы铩⒖垢∏Ы锖褪掷J； 進(jìn)一步，通過模板臺(tái)車對(duì)斜井隧道的拱墻二次襯砌及中隔墻同步進(jìn)行施工； 進(jìn)一步，在模板臺(tái)車與混凝土表面涂抹脫模劑； 進(jìn)一步，通過兩組步進(jìn)液壓油缸，使模板臺(tái)車前進(jìn)，進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)混凝土灌注，灌注完畢后對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斜井隧道襯砌與不對(duì)稱中隔墻襯砌整體施工方法，其特征是:所述模板臺(tái)車為A、B型結(jié)構(gòu)，A、B型結(jié)構(gòu)橫向之間至少設(shè)有兩根拉桿。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斜井隧道襯砌與不對(duì)稱中隔墻襯砌整體施工方法，其特征是:所述排軌為分節(jié)段式軌道。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斜井隧道襯砌與不對(duì)稱中隔墻襯砌整體施工方法，其特征是:所述鋼絲繩卷筒上設(shè)有棘輪抓。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斜井隧道襯砌與不對(duì)稱中隔墻襯砌整體施工方法:所述手拉葫蘆通過安全繩與模板臺(tái)車相連接。
【專利摘要】一種斜井隧道襯砌與不對(duì)稱中隔墻襯砌整體施工方法，涉及隧道混凝土施工領(lǐng)域，本發(fā)明打破隧道施工傳統(tǒng)工藝方法，將隧道拱墻襯砌與中隔墻襯砌同步進(jìn)行，是一種改革性隧道施工方法，具有重大意義，在斜井隧道施工技術(shù)中具有先進(jìn)水平，提供出了一套大坡度斜井拱墻及中隔墻混凝土襯砌一體化步進(jìn)式模板臺(tái)車施工新工法、新思路、新理念，降低配套設(shè)備和機(jī)具的要求，提高施工進(jìn)度，縮短工期，大量節(jié)省人工工費(fèi)及小模板材料，使施工更為順暢，管理難度下降，操作更簡(jiǎn)便，可控性更高，工、料、機(jī)的效率更高。
【IPC分類】E21D11/10
【公開號(hào)】CN104948203
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510208029
【發(fā)明人】蔣忠全, 王龍兵, 葉龍, 王明勝, 劉冬亮, 林輝升, 李建高
【申請(qǐng)人】中鐵隧道集團(tuán)三處有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年4月29日