車載鉆機(jī)鉆桿上部絲扣用卸扣器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車載鉆機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載鉆機(jī)鉆桿上部絲扣用卸扣器。
【背景技術(shù)】
[0002]在鉆井過程中，正常情況下，上部絲扣可降至圖6中箭頭所示區(qū)域內(nèi)使用鉆機(jī)大鉗分別夾緊動力頭與鉆桿接頭進(jìn)行卸扣。當(dāng)發(fā)生鉆頭磨損或孔底事故需要起鉆，而當(dāng)前鉆桿未鉆完，上部絲扣又無法降至鉆機(jī)大鉗工作區(qū)域內(nèi)時，無法完成上部絲扣的卸扣?，F(xiàn)有的獨立卸扣器夾緊需要人工操作，且體積重量較大，加之鉆桿上部絲扣位置(如圖1、1A所示)較高，絲扣a兩側(cè)的動力頭101和鉆桿接頭102，獨立式卸扣器無法到達(dá)卸扣位置。以上諸多因素導(dǎo)致鉆桿上部絲扣的卸扣困難。在施工現(xiàn)場一般采取火烤絲扣部位后進(jìn)行卸扣或者直接采取破壞鉆桿的方式進(jìn)行拆卸，這樣不但費時費力，而且鉆桿的破壞也會造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。所以亟需一種上部絲扣用卸扣器來解決上述問題。
[0003]為此，本發(fā)明的設(shè)計者有鑒于上述缺陷，通過潛心研究和設(shè)計，綜合長期多年從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗和成果，研究設(shè)計出一種車載鉆機(jī)鉆桿上部絲扣用卸扣器，以克服上述缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種車載鉆機(jī)鉆桿上部絲扣用卸扣器，其結(jié)構(gòu)簡單，能夠減少工人勞動強度，解決現(xiàn)有卸扣器無法卸扣的問題，避免因破壞鉆桿進(jìn)行卸扣的方式造成的經(jīng)濟(jì)損失，還能進(jìn)行一定范圍內(nèi)的遠(yuǎn)程操作，適用更加廣泛。
[0005]為解決上述問題，本發(fā)明公開了一種車載鉆機(jī)鉆桿上部絲扣用卸扣器，包含夾緊鉗和卸扣鉗，其特征在于:
[0006]所述卸扣鉗包含卸扣鉗體、第一卡瓦座、第二卡瓦座和卸扣油缸，所述第一卡瓦座與第二卡瓦座的內(nèi)側(cè)均形成弧形夾緊面且弧形夾緊面分別對應(yīng)安裝有兩塊卸扣卡瓦，所述第—瓦座固接于卸扣鉗體的一端，所述卸扣鉗體的另一端通過一銷軸鉸接于卸扣油缸，
[0007]所述夾緊鉗包含夾緊鉗體、蓋板、第三卡瓦座和第四卡瓦座，第三卡瓦座與第四卡瓦座的內(nèi)側(cè)均形成弧形夾緊面且弧形夾緊面分別對應(yīng)安裝有兩塊夾緊卡瓦，所述夾緊鉗體和蓋板形成供卸扣油缸貫穿固定的通道，所述第三卡瓦座設(shè)置于所述夾緊鉗體的前端。
[0008]其中:還設(shè)有一第一夾緊油缸，所述第一夾緊油缸的一端通過一銷軸鉸接于卸扣鉗體的中下部，另一端通過另一銷軸鉸接于第二卡瓦座的下端，所述第二卡瓦座的上端通過一銷軸與一活節(jié)螺栓鉸接，所述活節(jié)螺栓與卸扣鉗體中上部的螺母螺紋連接。
[0009]其中:還設(shè)有一第二夾緊油缸，所述第二夾緊油缸的一端通過一銷軸鉸接于夾緊鉗體的中上部，另一端通過另一銷軸鉸接于第四卡瓦座的上端，所述第四卡瓦座的下端通過一銷軸鉸接于另一活節(jié)螺栓，所述另一活節(jié)螺栓與夾緊鉗體下部的螺母螺紋連接。
[0010]其中:所述卸扣卡瓦和夾緊卡瓦的內(nèi)表面均為凹弧形，且凹弧形的內(nèi)表面上設(shè)有提尚夾緊力的夾緊結(jié)構(gòu)。
[0011]其中:所述夾緊結(jié)構(gòu)包含陣列布置的夾緊凸起或軸向間隔設(shè)置的多個夾緊凸條。
[0012]其中:包含一栗站，所述栗站包含一輪式可移動的栗站車，所述栗站車上固定有一油箱，所述油箱上安裝有多路閥和電動機(jī)。
[0013]通過上述結(jié)構(gòu)可知，本發(fā)明的車載鉆機(jī)鉆桿上部絲扣用卸扣器具有如下效果:
[0014]1、結(jié)構(gòu)簡單，可實現(xiàn)鉆桿上部絲扣的卸扣。
[0015]2、體積小，現(xiàn)場施工人員易于操作，減少勞動強度。
[0016]3、卸扣鉗及夾緊鉗夾緊鉆桿可進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，避免高空作業(yè)帶來的風(fēng)險。
[0017]4、避免了火烤絲扣，破壞鉆桿等操作，降低了經(jīng)濟(jì)損失。
[0018]本發(fā)明的詳細(xì)內(nèi)容可通過后述的說明及所附圖而得到。
【附圖說明】
[0019]圖1顯示了本發(fā)明的車載鉆機(jī)鉆桿上部絲扣位置示意圖；
[0020]圖1A顯示了圖1中的部分放大示意圖；
[0021]圖2顯示了本發(fā)明車載鉆機(jī)鉆桿上部絲扣用卸扣器的主視圖；
[0022]圖3顯示了本發(fā)明的俯視圖；
[0023]圖4顯示了本發(fā)明左視圖；
[0024]圖5顯不了本發(fā)明栗站的不意圖；
[0025]圖6顯示了鉆機(jī)大鉗工作區(qū)域示意圖；
[0026]圖7顯示了本發(fā)明工作時上部絲扣狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0027]參見圖2-4，顯示了本發(fā)明的車載鉆機(jī)鉆桿上部絲扣用卸扣器。
[0028]所述車載鉆機(jī)鉆桿上部絲扣用卸扣器包含夾緊鉗和卸扣鉗，參見圖2，所述卸扣鉗包含卸扣鉗體1、第一卡瓦座2、第二卡瓦座6和卸扣油缸11，所述第一卡瓦座2與第二卡瓦座6的內(nèi)側(cè)均形成弧形夾緊面，且所述第一卡瓦座2與第二卡瓦座6的弧形夾緊面分別對應(yīng)安裝有兩塊卸扣卡瓦5，從而形成進(jìn)行卸扣的夾緊部，所述第一卡瓦座2固接于卸扣鉗體I的一端，所述卸扣鉗體I的另一端通過一銷軸10鉸接于卸扣油缸11，由此，可在第—^瓦座2和第二卡瓦座6進(jìn)行夾緊后，通過卸扣油缸11進(jìn)行卸扣操作，為實現(xiàn)夾緊力的可調(diào)和第二卡瓦座6的可拆卸，還設(shè)有一第一夾緊油缸8，所述第一夾緊油缸8的一端通過一銷軸9鉸接于卸扣鉗體I的中下部，另一端通過另一銷軸7鉸接于第二卡瓦座6的下端，所述第二卡瓦座6的上端通過一銷軸4與一活節(jié)螺栓3鉸接，所述活節(jié)螺栓3與卸扣鉗體I中上部的螺母12螺紋連接，從而通過該活節(jié)螺栓3可隨時按需要進(jìn)行裝卸，這種設(shè)置能在卸扣鉗體I上形成一個三角的受力部，三個角部分別對應(yīng)第一卡瓦座2和鉸接于卸扣油缸11和第一夾緊油缸8的兩個鉸接部。
[0029]參見圖3，所述夾緊鉗包含夾緊鉗體14、蓋板13、第三卡瓦座17和第四卡瓦座18，第三卡瓦座17與第四卡瓦座18的內(nèi)側(cè)均形成弧形夾緊面，且第三卡瓦座17與第四卡瓦座18的弧形夾緊面分別對應(yīng)安裝有兩塊夾緊卡瓦20，以形成卸扣時的夾緊部；所述夾緊鉗體14的后部與蓋板13的兩側(cè)通過多個螺栓24進(jìn)行固定，且所述夾緊鉗體14和蓋板13形成供卸扣油缸11貫穿的通道，所述卸扣油缸11固定于所述夾緊鉗體14，所述第三卡瓦座17設(shè)置于所述夾緊鉗體14的前端，為實現(xiàn)夾緊力的可調(diào)和第四卡瓦座18的可拆卸，還設(shè)有一第二夾緊油缸16，所述第二夾緊油缸16的一端通過一銷軸15鉸接于夾緊鉗體14的中上部，另一端通過另一銷軸19鉸接于第四卡瓦座18的上端，所述第四卡瓦座18的下端通過一