自帶移動(dòng)應(yīng)急逃生通道的防水板臺(tái)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明提供一種用于隧道施工使用的臺(tái)車，尤其是一種自帶移動(dòng)應(yīng)急逃生通道的防水板臺(tái)車。
【背景技術(shù)】
[0002]隧道的施工包括隧道的開(kāi)挖、初期支護(hù)、鋪設(shè)防水板以及二次襯砌等步驟，因?yàn)樵谒淼赖拈_(kāi)挖、初期支護(hù)、鋪設(shè)防水板等步驟中容易出現(xiàn)隧道的坍塌，二次襯砌后則不容易出現(xiàn)隧道的坍塌，因此在隧道施工中通常要求在隧道的開(kāi)挖部分開(kāi)始設(shè)置應(yīng)急逃生通道一直到完成二次襯砌的地方。由于隧道的開(kāi)挖、初期支護(hù)、鋪設(shè)防水板以及二次襯砌等步驟在分段分步驟同時(shí)進(jìn)行，因此實(shí)質(zhì)上隧道的開(kāi)挖部分到二次襯砌的部分實(shí)際并不長(zhǎng)，通常在100米以內(nèi)，因此應(yīng)急逃生通道的長(zhǎng)度也通常在100米以內(nèi)。應(yīng)急逃生通道通常設(shè)置成一個(gè)能夠容人爬過(guò)的管道，該管道在隧道施工的進(jìn)程中，不斷的向前跟進(jìn)。由于應(yīng)急逃生通道處于安全的考慮，通常采用比較堅(jiān)固的材料，因此重量也比較重，移動(dòng)比較麻煩，需要耗費(fèi)大量的人力物力來(lái)完成。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的在于，研制出一種自帶移動(dòng)應(yīng)急逃生通道的防水板臺(tái)車，能夠?qū)⒉糠謶?yīng)急逃生通道集成在防水板臺(tái)車上，使其能到達(dá)到應(yīng)急逃生的目的，同時(shí)能夠減少移動(dòng)應(yīng)急逃生通道中耗費(fèi)的大量的人工。
[0004]本發(fā)明是這樣構(gòu)成的，一種自帶移動(dòng)應(yīng)急逃生通道的防水板臺(tái)車，包括臺(tái)車主體結(jié)構(gòu)、臺(tái)車行走結(jié)構(gòu)，其中臺(tái)車行走結(jié)構(gòu)與臺(tái)車主體結(jié)構(gòu)相連，其還設(shè)置有應(yīng)急逃生通道，應(yīng)急逃生通道兩端設(shè)置有加長(zhǎng)接口。
[0005]上述的一種自帶移動(dòng)應(yīng)急逃生通道的防水板臺(tái)車，還可以是，應(yīng)急逃生通道為圓形。
[0006]上述的一種自帶移動(dòng)應(yīng)急逃生通道的防水板臺(tái)車，還可以是，應(yīng)急逃生通道為方形。
[0007]上述的一種自帶移動(dòng)應(yīng)急逃生通道的防水板臺(tái)車，其特征在于，其設(shè)置有二個(gè)應(yīng)急逃生通道，分別位于防水板臺(tái)車的兩側(cè)。
[0008]本發(fā)明所述的一種自帶移動(dòng)應(yīng)急逃生通道的防水板臺(tái)車，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，自帶移動(dòng)應(yīng)急逃生通道可隨著臺(tái)車的移動(dòng)而移動(dòng)，極大的節(jié)約了人力物力，提高了在隧道施工的自動(dòng)化程度，減少了人工工作，能夠有效的提高隧道施工的工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為自帶移動(dòng)應(yīng)急逃生通道的防水板臺(tái)車側(cè)視圖；
[0010]圖2為自帶移動(dòng)應(yīng)急逃生通道的防水板臺(tái)車正視圖；
[0011]附圖標(biāo)記:1、臺(tái)車主體結(jié)構(gòu)；2、臺(tái)車行走結(jié)構(gòu)；4、隧道；5、應(yīng)急逃生通道；6、力口長(zhǎng)接口。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明該發(fā)明。
[0013]如圖1所示，一種自帶移動(dòng)應(yīng)急逃生通道的防水板臺(tái)車，包括臺(tái)車主體結(jié)構(gòu)1、臺(tái)車行走結(jié)構(gòu)2，其中臺(tái)車行走結(jié)構(gòu)2與臺(tái)車主體結(jié)構(gòu)I相連，其還設(shè)置有應(yīng)急逃生通道5，應(yīng)急逃生通道5兩端設(shè)置有加長(zhǎng)接口 6。本發(fā)明中將應(yīng)急逃生通道與防水板臺(tái)車結(jié)合在一起，可通過(guò)防水板臺(tái)車行走機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)應(yīng)急逃生通道與防水板臺(tái)車的同步行進(jìn)，因隧道4開(kāi)挖時(shí)防水板臺(tái)車一般以一定的步距跟進(jìn)掌子面，這樣也同時(shí)保證了應(yīng)急逃生通道也能同樣緊跟掌子面，既規(guī)范了隧道內(nèi)文明施工環(huán)境，又大幅度地減少了應(yīng)急逃生通道的人工搬運(yùn)次數(shù)。需要說(shuō)明的是，應(yīng)急逃生通道5后方可加長(zhǎng)至已完成二次襯砌的位置附近，若二襯臺(tái)車緊跟防水板臺(tái)車，后方也可不需加長(zhǎng)。
[0014]應(yīng)急逃生通道5通過(guò)加長(zhǎng)接口 6可以與其它部分的應(yīng)急逃生通道聯(lián)接，加長(zhǎng)的通道可以是一段或幾段，具體以安全要求為準(zhǔn)，這樣形成一個(gè)完整的應(yīng)急逃生通道。應(yīng)急逃生通道可以是圓形，也可以是方形或其他形狀。
[0015]本發(fā)明的一種自帶移動(dòng)應(yīng)急逃生通道的防水板臺(tái)車，也可以將其其設(shè)置二個(gè)應(yīng)急逃生通道，分別位于防水板臺(tái)車的兩側(cè)。
[0016]應(yīng)理解，以上實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自帶移動(dòng)應(yīng)急逃生通道的防水板臺(tái)車，包括臺(tái)車主體結(jié)構(gòu)、臺(tái)車行走結(jié)構(gòu)，其中臺(tái)車行走結(jié)構(gòu)與臺(tái)車主體結(jié)構(gòu)相連，其特征在于，其還設(shè)置有應(yīng)急逃生通道，應(yīng)急逃生通道兩端設(shè)置有加長(zhǎng)接口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自帶移動(dòng)應(yīng)急逃生通道的防水板臺(tái)車，其特征在于，應(yīng)急逃生通道為圓形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自帶移動(dòng)應(yīng)急逃生通道的防水板臺(tái)車，其特征在于，應(yīng)急逃生通道為方形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自帶移動(dòng)應(yīng)急逃生通道的防水板臺(tái)車，其特征在于，其設(shè)置有二個(gè)應(yīng)急逃生通道，分別位于防水板臺(tái)車的兩側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種自帶移動(dòng)應(yīng)急逃生通道的防水板臺(tái)車，包括臺(tái)車主體結(jié)構(gòu)、臺(tái)車行走結(jié)構(gòu)，其中臺(tái)車行走結(jié)構(gòu)與臺(tái)車主體結(jié)構(gòu)相連，其還設(shè)置有應(yīng)急逃生通道，應(yīng)急逃生通道兩端設(shè)置有加長(zhǎng)接口。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，自帶移動(dòng)應(yīng)急逃生通道可隨著臺(tái)車的移動(dòng)而移動(dòng)，極大的節(jié)約了人力物力，提高了在隧道施工的自動(dòng)化程度，減少了人工工作，能夠有效的提高隧道施工的工作效率。
【IPC分類】E21D11-38, E21F11-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204267052
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420679180
【發(fā)明人】齊洪軍, 林本濤, 王韜, 張慧玲, 鄭偉, 龍順海, 徐錫江
【申請(qǐng)人】齊洪軍, 林本濤
【公開(kāi)日】2015年4月15日
【申請(qǐng)日】2014年11月14日