緩坡避讓隧道斜井的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及隧道的斜井施工技術(shù)，具體為一種緩坡避讓隧道斜井。
【背景技術(shù)】
[0002]對于長度大于6000米和埋深大于300米的超長隧道，常采用輔助斜井施工。傳統(tǒng)斜井常采用的是緩坡汽車運(yùn)輸式(坡度小于8%)斜井或陡坡軌道運(yùn)輸式(坡度陡于12%)斜井。緩坡式斜井洞深較長，施工效率高，但費(fèi)用較高；陡坡式斜井洞身較短，費(fèi)用較省，但出渣效率較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有隧道斜井施工存在成本較高或者出渣效率較低的問題，提供了一種緩坡避讓隧道斜井。
[0004]本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:緩坡避讓隧道斜井，斜井上每間隔一定間距設(shè)置有一緩坡段，緩坡段的左右側(cè)壁設(shè)置有避讓洞。
[0005]緩坡段的設(shè)置保證車輛驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置過度時(shí)，減少了車輛損耗，同時(shí)避讓洞給車輛提供錯(cuò)車、避讓、調(diào)頭的需要，克服了現(xiàn)有隧道斜井施工存在成本較高或者出渣效率較低的問題。
[0006]斜井的坡度為12°，相鄰緩坡段之間的斜井距離為300m，緩坡段的長度為30m，緩坡段的坡度為3°。
[0007]斜井坡度的設(shè)置在不影響車輛運(yùn)輸?shù)那闆r下，斜井長度減少，投資節(jié)省，同時(shí)斜井還作為通風(fēng)坑道；緩坡段坡度和長度的設(shè)置在不影響隧道排水的同時(shí)，提高了緩沖效果。
[0008]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理可靠，緩坡段的設(shè)置提高了運(yùn)載量，減少了車輛損耗，而且避讓洞的設(shè)置能讓車輛錯(cuò)車、避讓或調(diào)頭，不需要增加斜井?dāng)嗝妫擅畹慕鉀Q了車輛滿載長距離爬陡坡動(dòng)力不足和車輛錯(cuò)車交匯問題，具有出渣效率高、成本低且投資節(jié)省顯著的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1_斜井，2_緩坡段，3_避讓洞。
【具體實(shí)施方式】
[0011]緩坡避讓隧道斜井，斜井I上每間隔一定間距設(shè)置有一緩坡段2，緩坡段2的左右側(cè)壁設(shè)置有避讓洞3。
[0012]斜井I的坡度為12°，相鄰緩坡段2之間的斜井I距離為300m，緩坡段2的長度為30m，緩坡段2的坡度為3°。
[0013]具體實(shí)施過程中，避讓洞3的深度為6米，根據(jù)需要深度可以做到10米，凈高4.5米，凈寬10米。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種緩坡避讓隧道斜井，其特征在于:斜井(I)上每間隔一定間距設(shè)置有一緩坡段(2)，緩坡段(2)的左右側(cè)壁設(shè)置有避讓洞(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩坡避讓隧道斜井，其特征在于:斜井(I)的坡度為12°，相鄰緩坡段(2)之間的斜井(I)距離為300m，緩坡段(2)的長度為30m，緩坡段(2)的坡度為3° ο
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及隧道的斜井施工技術(shù)，具體為一種緩坡避讓隧道斜井，解決了現(xiàn)有隧道斜井施工存在成本較高或者出渣效率較低的問題。緩坡避讓隧道斜井，斜井上每間隔一定間距設(shè)置有一緩坡段，緩坡段的左右側(cè)壁設(shè)置有避讓洞。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理可靠，緩坡段的設(shè)置提高了運(yùn)載量，減少了車輛損耗，而且避讓洞的設(shè)置能讓車輛錯(cuò)車、避讓或調(diào)頭，不需要增加斜井?dāng)嗝?，巧妙的解決了車輛滿載長距離爬陡坡動(dòng)力不足和車輛錯(cuò)車交匯問題，具有出渣效率高、成本低且投資節(jié)省顯著的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】E21D9-14
【公開號(hào)】CN204312085
【申請?zhí)枴緾N201420767522
【發(fā)明人】聶承凱, 姜杰, 秦志軍, 趙宇鴻, 翟正平, 蘇世毅, 周博, 王晉壁, 崔蘭
【申請人】山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月9日