一種滿足大直徑盾構(gòu)先穿越地鐵車站的臨時風道結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種地鐵車站的組成結(jié)構(gòu)，具體涉及一種滿足大直徑盾構(gòu)先穿越地鐵車站的臨時風道結(jié)構(gòu)，屬于軌道交通工程技術(shù)領(lǐng)域。
【【背景技術(shù)】】
[0002]地鐵區(qū)間隧道和車站均采用大直徑盾構(gòu)掘進，一次形成單洞雙線隧道，車站在盾構(gòu)隧道基礎(chǔ)上進行擴挖。這種施工方法及工程籌劃能較好解決目前常規(guī)的地鐵工程籌劃所遇到的困難。但是采用這種工程籌劃方式一般都要求在盾構(gòu)到達車站前完成車站兩端的風道結(jié)構(gòu)施工、加強環(huán)梁施工及風道側(cè)壁土體加固后才能具備接收盾構(gòu)或提供盾構(gòu)穿越風道的條件。
[0003]然而，風道為暗挖大斷面高邊墻結(jié)構(gòu)，施工工序繁雜，施工周期長，由于盾構(gòu)掘進速度快，而車站風道施工受地面拆迀、管線改移等因素制約，在盾構(gòu)到達前很難滿足設(shè)計要求的盾構(gòu)接收與始發(fā)條件，盾構(gòu)只能放慢掘進速度或到站后等待，影響盾構(gòu)施工效率和“洞通目標”的實現(xiàn)。
[0004]因此，為解決上述技術(shù)問題，確有必要提供一種創(chuàng)新的滿足大直徑盾構(gòu)先穿越地鐵車站的臨時風道結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的所述缺陷。
【【實用新型內(nèi)容】】
[0005]為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種滿足大直徑盾構(gòu)先穿越地鐵車站的臨時風道結(jié)構(gòu)，其可在大盾構(gòu)先過站后再建造。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為:一種滿足大直徑盾構(gòu)先穿越地鐵車站的臨時風道結(jié)構(gòu)，其包括豎井、導洞、鉆孔灌注粧、粧頂冠梁、風道、盾構(gòu)井以及風道圍護粧；其中，所述導洞水平設(shè)置，并和豎井連通；于所述導洞的底部設(shè)有所述鉆孔灌注粧；所述粧頂冠梁澆筑于鉆孔灌注粧的頂部；所述盾構(gòu)井設(shè)置在風道內(nèi)，并位于粧頂冠梁的下方；所述風道圍護粧位于風道的兩側(cè)。
[0007]本實用新型的滿足大直徑盾構(gòu)先穿越地鐵車站的臨時風道結(jié)構(gòu)進一步為:所述鉆孔灌注粧的直徑為800mm。
[0008]本實用新型的滿足大直徑盾構(gòu)先穿越地鐵車站的臨時風道結(jié)構(gòu)還可為:所述風道圍護粧呈等間距的豎直排布。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果:本實用新型的滿足大直徑盾構(gòu)先穿越地鐵車站的臨時風道結(jié)構(gòu)能較好解決地鐵區(qū)間隧道和車站施工籌劃沖突，盾構(gòu)可直接穿越車站風道，可以保證地鐵區(qū)間隧道和車站施工籌劃完全相互獨立，整個工程籌劃以區(qū)間隧道為主線，能盡早實現(xiàn)“洞通”的目標。
【【附圖說明】】
[0010]圖1是施工本實用新型的步驟I)的施工圖。
[0011]圖2是施工本實用新型的步驟2)的施工圖。
[0012]圖3是本實用新型的滿足大直徑盾構(gòu)先穿越地鐵車站的臨時風道結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【【具體實施方式】】
[0013]請參閱說明書附圖1所示，本實用新型為一種滿足大直徑盾構(gòu)先穿越地鐵車站的臨時風道結(jié)構(gòu)，其由豎井1、導洞2、鉆孔灌注粧3、粧頂冠梁4、風道6、盾構(gòu)井5以及風道圍護粧7等幾部分組成。
[0014]其中，所述導洞2水平設(shè)置，并和豎井I連通。于所述導洞2的底部設(shè)有所述鉆孔灌注粧3。所述鉆孔灌注粧3的直徑為800mm。
[0015]所述粧頂冠梁4澆筑于鉆孔灌注粧3的頂部。
[0016]所述盾構(gòu)井5設(shè)置在風道6內(nèi)，并位于粧頂冠梁4的下方。
[0017]所述風道圍護粧7位于風道6的兩側(cè)，其呈等間距的豎直排布。
[0018]本實用新型的滿足大直徑盾構(gòu)先穿越地鐵車站的臨時風道結(jié)構(gòu)的施工方法如下:
[0019]I)，如圖1所示，以豎井I作為施工通道，在豎井側(cè)壁開馬頭門，并對馬頭門部位的土體進行注漿加固，馬頭門部位的三榀格柵密排。小導洞2采用短臺階法進行開挖，并留核心土，每次開挖步距不大于0.75m，兩個小導洞之間應保持不低于5m的距離，每循環(huán)開挖前應對拱部土體采用超前小導管進行注漿加固，注漿漿液采用水泥漿，若地層含水，應注水泥水玻璃雙液漿；
[0020]2)，如圖2所示，在導洞內(nèi)施作鉆孔灌注粧3，粧的直徑為800_，但大直徑盾構(gòu)穿越風道部位的導洞內(nèi)鉆孔灌注粧不施工，并在大盾構(gòu)穿越風道部位的導洞內(nèi)各增加I根鉆孔粧，在小導洞內(nèi)施作粧頂冠梁4，大直徑盾構(gòu)穿越風道部位的粧頂冠梁尺寸適當加大，并考慮盾構(gòu)穿越工況的荷載，對冠梁的彎矩、剪力等進行核算；
[0021]3)，如圖3所示，在冠梁強度達到設(shè)計強度后，大盾構(gòu)直接穿越風道6后形成盾構(gòu)井5 ;在大盾構(gòu)穿越后再進行風道6 土方開挖及風道圍護粧7施工。
[0022]以上的【具體實施方式】僅為本創(chuàng)作的較佳實施例，并不用以限制本創(chuàng)作，凡在本創(chuàng)作的精神及原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本創(chuàng)作的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種滿足大直徑盾構(gòu)先穿越地鐵車站的臨時風道結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括豎井、導洞、鉆孔灌注粧、粧頂冠梁、風道、盾構(gòu)井以及風道圍護粧；其中，所述導洞水平設(shè)置，并和豎井連通；于所述導洞的底部設(shè)有所述鉆孔灌注粧；所述粧頂冠梁澆筑于鉆孔灌注粧的頂部；所述盾構(gòu)井設(shè)置在風道內(nèi)，并位于粧頂冠梁的下方；所述風道圍護粧位于風道的兩側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的滿足大直徑盾構(gòu)先穿越地鐵車站的臨時風道結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鉆孔灌注粧的直徑為800mm。
3.如權(quán)利要求1所述的滿足大直徑盾構(gòu)先穿越地鐵車站的臨時風道結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述風道圍護粧呈等間距的豎直排布。
【專利摘要】本實用新型涉及一種滿足大直徑盾構(gòu)先穿越地鐵車站的臨時風道結(jié)構(gòu)，其包括豎井、導洞、鉆孔灌注樁、樁頂冠梁、風道、盾構(gòu)井以及風道圍護樁；其中，所述導洞水平設(shè)置，并和豎井連通；于所述導洞的底部設(shè)有所述鉆孔灌注樁；所述樁頂冠梁澆筑于鉆孔灌注樁的頂部；所述盾構(gòu)井設(shè)置在風道內(nèi)，并位于樁頂冠梁的下方；所述風道圍護樁位于風道的兩側(cè)。本實用新型的滿足大直徑盾構(gòu)先穿越地鐵車站的臨時風道結(jié)構(gòu)能較好解決地鐵區(qū)間隧道和車站施工籌劃沖突，盾構(gòu)可直接穿越車站風道，可以保證地鐵區(qū)間隧道和車站施工籌劃完全相互獨立，整個工程籌劃以區(qū)間隧道為主線，能盡早實現(xiàn)“洞通”的目標。
【IPC分類】E21D9-14, E21F1-00
【公開號】CN204457791
【申請?zhí)枴緾N201520081190
【發(fā)明人】郭玉海, 宮本福, 李斌, 鄭昊, 李振東, 趙國勇, 趙衍發(fā), 楊冬梅, 徐管應, 李洪波, 馬曉衛(wèi), 曾德光, 張新清, 王超, 李達, 喬國剛, 孫福明, 王輝
【申請人】北京市政建設(shè)集團有限責任公司, 天津市市政工程設(shè)計研究院, 北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年2月4日