鉆具防提斷裝置工作失效報(bào)警器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鉆具防提斷裝置，特別涉及一種鉆具防提斷裝置工作失效報(bào)警器，屬于石油鉆井設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]封井器(即防噴器)是用于試油、修井、完井等作業(yè)過(guò)程中關(guān)閉井口，防止井噴事故發(fā)生，將全封和半封兩種功能合為一體，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易操作，耐高壓等特點(diǎn)，是油田常用的防止井噴的安全密封井口裝置?，F(xiàn)有的封井器通常包括位于上方的全封閘板和位于下方的上半封閘板和下半封閘板。
[0003]石油鉆井時(shí)，封井器安裝在井口套管頭上，用來(lái)控制高壓油、氣、水的井噴。在井內(nèi)升壓或者有井噴險(xiǎn)情時(shí)，可用全封閉閘板防噴器封閉空井或用半封閘板封閉與閘板尺寸相同的鉆具。從鉆桿內(nèi)壓入重泥漿時(shí)，其閘板下有四通，可替換出受氣侵的泥漿，增加井內(nèi)液柱的壓力，以壓住高壓油氣的噴出。
[0004]防提斷裝置是當(dāng)井下有鉆具但需要關(guān)閉防噴器上半封閘板或下半封閘板時(shí)，為了避免司鉆誤操作在防噴器處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)活動(dòng)鉆具導(dǎo)致鉆具損傷甚至斷裂的裝置。其工作原理是當(dāng)防噴器上半封閘板或下半封閘板處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，使絞車(chē)剎車(chē)氣缸工作，杜絕鉆具動(dòng)作。
[0005]現(xiàn)有的防提斷裝置主要采用氣控方式確保防噴器工作時(shí)剎車(chē)氣缸工作。而鉆井現(xiàn)場(chǎng)由于氣候或人員等諸多因素，氣控方式存在諸多隱患:
[0006]1、氣控方式對(duì)氣壓有著嚴(yán)格的要求，當(dāng)氣源壓力低于0.6MPa時(shí)各種氣控元件失效。裝置將失靈。
[0007]2、鉆井現(xiàn)場(chǎng)用氣量極大，氣源中含有一定量的水份，寒冷作業(yè)地區(qū)當(dāng)氣路管線較長(zhǎng)或者暴露在外較多及防護(hù)措施較差時(shí)，容易凍結(jié)。
[0008]3、氣控元件易凍結(jié)，或者阻卡。由于氣控元件較多，失效風(fēng)險(xiǎn)比較大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供一種鉆具防提斷裝置工作失效報(bào)警器，當(dāng)防提斷裝置工作，剎車(chē)氣缸未能及時(shí)工作時(shí)發(fā)出警報(bào)提醒，防止誤操作。
[0010]為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的一種鉆具防提斷裝置工作失效報(bào)警器，氣源管道分別與上半封關(guān)閉換向閥、下半封關(guān)閉換向閥和第一繼氣器的進(jìn)氣口連接，所述上半封關(guān)閉換向閥和下半封關(guān)閉換向閥的出氣口分別與第一梭閥的兩進(jìn)氣口連接，所述第一梭閥的出氣口與第二梭閥的進(jìn)氣口連接，所述第二梭閥的出氣口與第三梭閥的第一進(jìn)氣口連接，所述第三梭閥的出氣口與所述第一繼氣器的氣控口連接，所述第一繼氣器的出氣口與第四梭閥的第一進(jìn)氣口連接，所述第四梭閥的出氣口與第五梭閥的第一進(jìn)氣口連接，所述第五梭閥的出氣口與剎車(chē)氣缸的進(jìn)氣口連接，還設(shè)有報(bào)警電路，所述報(bào)警電路接入220V交流電源，所述報(bào)警電路中壓力控制器的常閉觸頭與警報(bào)器相串聯(lián)，所述壓力控制器的壓力信號(hào)管與所述剎車(chē)氣缸的進(jìn)氣管相連接。
[0011]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型取得了以下有益效果:當(dāng)上半封閘板關(guān)閉時(shí)，上半封關(guān)閉換向閥動(dòng)作將氣路導(dǎo)通；同理，當(dāng)下半封閘板關(guān)閉時(shí)，下半封關(guān)閉換向閥動(dòng)作將氣路導(dǎo)通；第一梭閥無(wú)論接收到從上半封關(guān)閉換向閥或下半封關(guān)閉換向閥流出的壓縮空氣，都將氣流依次送至第二梭閥和第三梭閥，第三梭閥排出的壓縮空氣將第一繼氣器導(dǎo)通，第一繼氣器的出氣口輸出氣壓進(jìn)入第四梭閥的第一進(jìn)氣口，第四梭閥的出氣口輸出氣壓進(jìn)入第五梭閥的第一進(jìn)氣口，第五梭閥的出氣口輸出氣壓進(jìn)入剎車(chē)氣缸產(chǎn)生剎車(chē)動(dòng)作，剎車(chē)氣缸進(jìn)氣管的氣壓進(jìn)入壓力控制器。如剎車(chē)氣缸進(jìn)氣管的氣壓過(guò)低時(shí)，壓力控制器的常閉觸頭處于導(dǎo)通狀態(tài)，將警報(bào)器與電源接通發(fā)出報(bào)警，提醒司鉆防提斷裝置失效，及時(shí)檢查排除故障。如剎車(chē)氣缸進(jìn)氣管的氣壓正常時(shí)，壓力控制器的常閉觸頭處于斷開(kāi)狀態(tài)，警報(bào)器不動(dòng)作。
[0012]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述報(bào)警電路中還設(shè)有上半封閘板關(guān)閉行程開(kāi)關(guān)和下半封閘板關(guān)閉行程開(kāi)關(guān)，所述上半封閘板關(guān)閉行程開(kāi)關(guān)和下半封閘板關(guān)閉行程開(kāi)關(guān)相互并聯(lián)后，再與所述壓力控制器的常閉觸頭串聯(lián)。當(dāng)上半封閘板或下半封閘板的其中之一關(guān)閉時(shí)，則上半封閘板關(guān)閉行程開(kāi)關(guān)或下半封閘板關(guān)閉行程開(kāi)關(guān)的其中之一接通，都將壓力控制器和警報(bào)器的電源接通。
[0013]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述警報(bào)器為電鈴或蜂鳴器或聲光報(bào)警器。
[0014]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述氣源管道還與天車(chē)防碰換向閥的進(jìn)氣口相連接，所述天車(chē)防碰換向閥的出氣口與所述第三梭閥的第二進(jìn)氣口連接。當(dāng)鉆桿超出行程的上下限時(shí)，天車(chē)防碰換向閥會(huì)動(dòng)作，接通氣路，第三梭閥的第二進(jìn)氣口得氣，第三梭閥的出氣口輸出氣壓，打開(kāi)第一繼氣器，第一繼氣器的出氣口輸出氣壓進(jìn)入第四梭閥的第一進(jìn)氣口，第四梭閥的出氣口輸出氣壓進(jìn)入第五梭閥的第一進(jìn)氣口，第五梭閥的出氣口輸出氣壓進(jìn)入剎車(chē)氣缸產(chǎn)生剎車(chē)動(dòng)作。
[0015]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述氣源管道還分別與過(guò)卷?yè)Q向閥和第二繼氣器的進(jìn)氣口相連接，所述過(guò)卷?yè)Q向閥的出氣口與所述第二繼氣器的氣控口連接，所述第二繼氣器的出氣口與所述第四梭閥的第二進(jìn)氣口連接。當(dāng)滾筒上的鋼絲繩卷繞匝數(shù)過(guò)多時(shí)，過(guò)卷?yè)Q向閥會(huì)動(dòng)作使氣路導(dǎo)通，過(guò)卷?yè)Q向閥輸出的氣壓進(jìn)入第二繼氣器的氣控口將第二繼氣器導(dǎo)通，從第二繼氣器的出氣口排出的氣壓進(jìn)入第四梭閥的第二進(jìn)氣口，第四梭閥的出氣口輸出氣壓進(jìn)入第五梭閥的第一進(jìn)氣口，第五梭閥的出氣口輸出氣壓進(jìn)入剎車(chē)氣缸產(chǎn)生剎車(chē)動(dòng)作。
[0016]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述氣源管道還分別與手動(dòng)剎車(chē)換向閥和第三繼氣器的進(jìn)氣口相連接，所述手動(dòng)剎車(chē)換向閥的出氣口與所述第三繼氣器的氣控口連接，所述第三繼氣器的出氣口與第六梭閥的進(jìn)氣口相連接，所述第六梭閥的出氣口與所述第五梭閥的第二進(jìn)氣口相連接。當(dāng)手動(dòng)進(jìn)行剎車(chē)時(shí)，手動(dòng)剎車(chē)換向閥動(dòng)作使氣路導(dǎo)通，手動(dòng)剎車(chē)換向閥輸出的氣壓進(jìn)入第三繼氣器的氣控口將第三繼氣器導(dǎo)通，從第三繼氣器的出氣口排出的氣壓進(jìn)入第六梭閥的進(jìn)氣口，第六梭閥的出氣口輸出氣壓進(jìn)入第五梭閥的第二進(jìn)氣口，第五梭閥的出氣口輸出氣壓進(jìn)入剎車(chē)氣缸產(chǎn)生剎車(chē)動(dòng)作。
【附圖說(shuō)明】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，附圖僅提供參考與說(shuō)明用，非用以限制本實(shí)用新型。
[0018]圖1為本實(shí)用新型鉆具防提斷裝置工作失效報(bào)警器的原理圖。
[0019]圖中:G1.氣源管道；QV1.上半封關(guān)閉換向閥；QV2.下半封關(guān)閉換向閥；QV3.手動(dòng)剎車(chē)換向閥；QV4.天車(chē)防碰換向閥；QV5.過(guò)卷?yè)Q向閥；SV1.第一梭閥；SV2.第二梭閥；SV3.第三梭閥；SV4.第四梭閥；SV5.第五梭閥；SV6.第六梭閥；QF1.第一繼氣器；QF2.第二繼氣器；QF3.第三繼氣器；QG.剎車(chē)氣缸；S1.上半封閘板關(guān)閉行程開(kāi)關(guān)；S2.下半封閘板關(guān)閉行程開(kāi)關(guān)壓力控制器JB.警報(bào)器。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1所示，本實(shí)用新型的鉆具防提斷裝置工作失效報(bào)警器，氣源管道Gl分別與上半封關(guān)閉換向閥QV1、下半封關(guān)閉換向閥QV2和第一繼氣器QFl的進(jìn)氣口連接，上半封關(guān)閉換向閥QVl和下半封關(guān)閉換向閥QV2的出氣口分別與第一梭閥SVl的兩進(jìn)氣口連接，第一梭閥SVl的出氣口與第二梭閥SV2的進(jìn)氣口連接，第二梭閥SV2的出氣口與第三梭閥SV3的第一進(jìn)氣口連接，第三梭閥SV3的出氣口與第一繼氣器QFl的氣控口連