多平臺(tái)鐵路隧道作業(yè)臺(tái)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路隧道施工機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種多平臺(tái)鐵路隧道作業(yè)臺(tái)車。
【背景技術(shù)】
[0002]在鐵路隧道建設(shè)施工及鐵路隧道病害整治過程中，通常需要作業(yè)臺(tái)車以進(jìn)行施工及整治處理。這種作業(yè)臺(tái)車多數(shù)采用焊接方式，根據(jù)特定的隧道輪廓尺寸，利用角鋼、槽鋼、工字鋼等型材焊接成一體式的作業(yè)臺(tái)車。在鐵路隧道病害整治時(shí)，要求速度要快，盡量不影響鐵路的正常通行，而這種一體式的作業(yè)臺(tái)車過于笨重，移動(dòng)不方便，工作效率也較低，導(dǎo)致隧道整治周期延長(zhǎng)，不能滿足快速整治的需求。而且這種工業(yè)臺(tái)車是根據(jù)特定隧道輪廓尺寸而設(shè)置的，用于一個(gè)隧道的工作臺(tái)車可能無法應(yīng)用于另一隧道。另外，隧道的病害位置不固定，從而進(jìn)行整治作業(yè)時(shí)，單一的工業(yè)平臺(tái)無法滿足要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的主要目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且具有多層工作平臺(tái)的作業(yè)臺(tái)車。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述主要目的，本實(shí)用新型提供了多平臺(tái)鐵路隧道作業(yè)臺(tái)車，包括至少兩層的工作平臺(tái)，每層工作平臺(tái)都具有支撐框架。其中支撐框架包括:相互平行地設(shè)置的兩根橫梁；設(shè)置在橫梁之間且兩端都與橫梁鋼性連接的至少兩條的連接筋；支撐橫梁的立柱，且每根橫梁下方設(shè)置有至少兩根立柱。立柱下端設(shè)置有可卡接在其下層工作平臺(tái)橫梁上的卡槽；下層工作平臺(tái)的橫梁上設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，限制卡槽沿橫梁的延伸方向在橫梁上的移動(dòng)。
[0005]由以上方案可見，工作平臺(tái)由立柱、橫梁及連接筋形成的支撐框架支撐，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且可實(shí)現(xiàn)三維方向上的定位，利用上層工作平臺(tái)的卡槽卡接在下層工作平臺(tái)的橫梁上實(shí)現(xiàn)多層工作平臺(tái)的拼接，方法簡(jiǎn)單，拼接及拆卸都較為方便，限位結(jié)構(gòu)的設(shè)置使上層工作平臺(tái)不會(huì)相對(duì)下層工作平臺(tái)移動(dòng)，安全可靠。根據(jù)不同類型的隧道結(jié)構(gòu)可選用不同的工作平臺(tái)進(jìn)行拼接形成多平臺(tái)的工作臺(tái)車，滿足實(shí)際應(yīng)用的需要。
[0006]較具體的方案為，限位結(jié)構(gòu)為梯形突起，梯形突起設(shè)置在最外側(cè)立柱的外側(cè)，梯形突起的傾斜面面對(duì)立柱。
[0007]由以上方案可見，在上層工作平臺(tái)安裝在下層工作平臺(tái)上時(shí)，卡槽可沿傾斜面移動(dòng)而利用梯形突起實(shí)現(xiàn)上層工作平臺(tái)的自動(dòng)定位，工作平臺(tái)的拼接更加方便靈活。
[0008]另一較具體的方案為，沿橫梁的延伸方向，上層工作平臺(tái)的立柱位于其下層工作平臺(tái)的最外側(cè)的兩立柱之間。由以上方案可見，沿橫梁的延伸方向，最下層工作平臺(tái)的立柱具有最大的跨度，且上層工作平臺(tái)的立柱跨度都小于其下層工作平臺(tái)的立柱跨度，使工作臺(tái)車更為穩(wěn)固。
[0009]更具體的方案為，在最下層工作平臺(tái)的立柱上，卡槽的兩側(cè)壁的底端都設(shè)置有滾動(dòng)輪，滾動(dòng)輪的軸向平行于延伸方向。由以上方案可見，最下層工作平臺(tái)具有滾動(dòng)輪，使工作臺(tái)車可沿垂直于橫梁延伸方向的方向移動(dòng)，即方便工作臺(tái)車沿隧道方向移動(dòng)。
[0010]進(jìn)一步更具體的方案為，每層工作平臺(tái)的立柱上都設(shè)置有滾動(dòng)輪。由以上方案可見，在上層工作平臺(tái)安裝至下層工作平臺(tái)時(shí)，滾動(dòng)輪可起到引導(dǎo)上層工作平臺(tái)沿垂直于橫梁方向安裝的作用，進(jìn)一步方便拼接。
[0011]更進(jìn)一步的方案為，橫梁由工字鋼形成，在卡槽卡在橫梁上時(shí)，滾動(dòng)輪與工字鋼的下層抵接。由以上方案可見，利用滾動(dòng)輪與工字鋼下層抵接可實(shí)現(xiàn)工作平臺(tái)沿垂直于橫梁方向上的定位，從而卡槽的寬度可大于橫梁的寬度，進(jìn)一步使工作平臺(tái)的拼接簡(jiǎn)易靈活。
[0012]優(yōu)選地，工作平臺(tái)上設(shè)置鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)焊接在橫梁上。由以上可見，在工作時(shí)，工作人員可踩在鋼筋網(wǎng)上進(jìn)行作業(yè)，使施工更加安全。
[0013]優(yōu)選地，還包括側(cè)梯，側(cè)梯上端設(shè)置有掛鉤，掛鉤可掛在最上層工作平臺(tái)的橫梁上。由以上可見，利用側(cè)梯工作人員可方便地登上任意層的工作平臺(tái)，且側(cè)梯可從工作臺(tái)車方便地安裝及拆卸。
[0014]優(yōu)選地，沿橫梁的延伸方向，上層工作平臺(tái)的立柱設(shè)置在其下層工作平臺(tái)的最外側(cè)的連接筋內(nèi)。由以上可見，在工作平臺(tái)拼接在一起時(shí)有連接筋位于其上層工作平臺(tái)的立柱的外側(cè)，使橫梁對(duì)其上層工作平臺(tái)的支撐更加穩(wěn)固，不易變形。
[0015]優(yōu)選地，多層工作平臺(tái)為三層或以上。由以上可見，三層以上的工作平臺(tái)使施工作業(yè)更加方便。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中最上層工作平臺(tái)的結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中最上層工作平臺(tái)的平面圖，其中鋼筋網(wǎng)已去除；
[0019]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中中間層工作平臺(tái)的結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例中最下層工作平臺(tái)的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0022]如圖1所示，本實(shí)施例包括疊加在一起的三層工作平臺(tái)，分別為頂層工作平臺(tái)1、中間工作平臺(tái)2和下層工作平臺(tái)3，側(cè)梯4上端設(shè)置有掛鉤41，通過掛鉤41側(cè)梯4可掛在頂層工作平臺(tái)I的橫梁上。
[0023]如圖2和圖3所示，頂層工作平臺(tái)I包括橫梁11、立柱12和連接筋17組成的支撐框架，其中兩根橫梁11相互平行地設(shè)置，四條連接筋17的兩端分別與兩橫梁11固定連接，例如可采用焊接方式，在位于內(nèi)側(cè)的兩條連接筋17之間還設(shè)置有與橫梁11延伸方向平行的筋條18。鋼筋網(wǎng)13設(shè)置在橫梁11上方，并沿整個(gè)橫梁11的長(zhǎng)度設(shè)置，優(yōu)選地與橫梁11焊接在一起。四根立柱12對(duì)稱地設(shè)置在兩橫梁11下方，用于支撐橫梁11，優(yōu)選地，立柱12的上端與橫梁11焊接在一起，或采用其他方式相互固定。立柱12的下端設(shè)置有固定座14，固定座14上設(shè)置有卡槽15及滾動(dòng)輪16。其中，卡槽15的延伸方向及滾動(dòng)輪16的軸向都與橫梁11的延伸方向一致。
[0024]如圖4所示，中間工作平臺(tái)2包括橫梁21、立柱22和連接筋27組成的支撐框架，其中兩根橫梁21相互平行地設(shè)置，四條連接筋27的兩端分別與兩橫梁21固定連接，在位于內(nèi)側(cè)的兩條連接筋27之間還設(shè)置有與橫梁21延伸方向平行的筋條28。鋼筋網(wǎng)23可只設(shè)置在橫梁21上方的兩端側(cè)，橫梁21的中間部分上無需設(shè)置鋼筋網(wǎng)23，優(yōu)選地，鋼筋網(wǎng)23的內(nèi)側(cè)分別與外側(cè)的兩條連接筋27固定連接在一起，以進(jìn)一步固定鋼筋網(wǎng)23。四根立柱22對(duì)稱地設(shè)置在兩橫梁21下方，用于支撐橫梁21，立柱22的上端與橫