一種隧道施工中襯砌牛腿用模板組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及隧道襯砌裝置領(lǐng)域，特別地，涉及一種隧道施工中襯砌牛腿用模板組件。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有隧道施工最常用的二次襯砌支護(hù)設(shè)備為隧道襯砌鋼模臺(tái)車，隧道鋼模臺(tái)車由門架支撐系統(tǒng)、托架支撐系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、梯子平臺(tái)系統(tǒng)以及鋼模板組成，其鋼模板與隧道襯砌輪廓一致。但當(dāng)隧道設(shè)計(jì)有牛腿結(jié)構(gòu)要求時(shí)，這種普通鋼模板便不能滿足牛腿襯砌要求，只能將隧道二次襯砌與牛腿結(jié)構(gòu)分次澆筑，需先預(yù)留牛腿結(jié)點(diǎn)完成隧道二次襯砌，然后使用特制模板進(jìn)行牛腿結(jié)構(gòu)澆筑?，F(xiàn)有技術(shù)中分次澆筑的缺點(diǎn)如下:(I)工藝復(fù)雜，效率低；(2)存在不可避免的結(jié)構(gòu)缺陷，施工有縫處的抗剪切能力不足，穩(wěn)定性差。
[0003]因此，相關(guān)技術(shù)人員采用隧道襯砌與結(jié)構(gòu)牛腿一體澆筑成型的鋼模板對(duì)牛腿進(jìn)行襯砌，此種鋼模板通過普通隧道襯砌鋼模板改造，其牛腿模板倉與鋼模板通過螺栓連接為剛性的一體，隧道二次襯砌與牛腿澆筑脫模和立模時(shí)均需人工拆裝大量螺栓。這種鋼模板對(duì)牛腿進(jìn)行襯砌具有以下缺點(diǎn):(I)澆筑成型質(zhì)量差，牛腿邊角容易掉塊，且僅小型結(jié)構(gòu)牛腿才可一體澆筑，操作也十分復(fù)雜，工作效率低，人力浪費(fèi)大；(2)在施工過程中可控制性差，無法控制牛腿結(jié)構(gòu)的澆筑質(zhì)量，牛腿結(jié)構(gòu)整體性能差，普遍存在牛腿結(jié)構(gòu)未澆滿或結(jié)構(gòu)表面很多氣孔麻面的現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)精簡、可控性好以及操作方便的隧道施工中襯砌牛腿用模板組件，具體技術(shù)方案如下:
[0005]一種隧道施工中襯砌牛腿用模板組件，包括由上至下設(shè)置的第一襯砌模板以及第二襯砌模板，所述第一襯砌模板以及所述第二襯砌模板上共同設(shè)有可調(diào)模板組，立模后所述可調(diào)模板組以及所述第二襯砌模板形成與牛腿結(jié)構(gòu)相匹配的型腔；
[0006]所述第一襯砌模板包含襯砌牛腿時(shí)能與所述隧道內(nèi)壁緊貼設(shè)置的第一襯砌模板側(cè)壁；
[0007]所述可調(diào)模板組包括設(shè)置在所述第一襯砌模板上的旋轉(zhuǎn)模板、設(shè)置在所述第二襯砌模板上端面上的支撐板以及平移模板，所述旋轉(zhuǎn)模板的上端鉸接在所述第一襯砌模板側(cè)壁的下端且其下端活動(dòng)設(shè)置在第一襯砌模板上的第一液壓油缸上；所述平移模板通過沿垂直于隧道側(cè)壁且平行所述支撐板上表面方向進(jìn)行伸縮的第二液壓油缸活動(dòng)設(shè)置在所述支撐板上；
[0008]所述旋轉(zhuǎn)模板的下端端部設(shè)有第一接合板，所述平移模板的前端端部設(shè)有與所述第一接合板相匹配的第二接合板，當(dāng)旋轉(zhuǎn)模板旋轉(zhuǎn)至緊貼隧道側(cè)壁以及所述第二接合板隨平移模板運(yùn)動(dòng)至其前端緊貼隧道側(cè)壁時(shí)，第一接合板與第二接合板緊密接合且形成與牛腿上端根部相匹配的結(jié)構(gòu)，所述第一襯砌模板側(cè)壁、旋轉(zhuǎn)模板以及第一接合板形成與牛腿上部根部相連的隧道側(cè)壁相匹配的結(jié)構(gòu)。
[0009]以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述第一襯砌模板由包含第一襯砌模板側(cè)壁的第一段以及與其串聯(lián)且設(shè)置在其下端的第二段組成，所述第二段的上端至下端的面與牛腿寬度方向的面成105° -165°的夾角，所述第一液壓油缸的缸筒通過第一耳板設(shè)置在所述第二段上。
[0010]以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述支撐板沿上下方向設(shè)有長條形通孔，所述長條形通孔的長度方向沿垂直于隧道側(cè)壁且平行所述支撐板上表面方向且其數(shù)量為I組或至少平行設(shè)置的2組，所述平移模板的末端通過螺栓組件貫穿所述長條形通孔設(shè)置，所述第二液壓油缸的缸筒通過第二耳板設(shè)置在所述支撐板上。
[0011]以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述螺栓組件包括螺栓和與所述螺栓相匹配的隔套。
[0012]以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述平移模板上設(shè)有活結(jié)螺栓，所述旋轉(zhuǎn)模板上設(shè)有與所述活結(jié)螺栓相匹配的鎖緊U形槽板。
[0013]以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述第一接合板與所述第二接合板相互接合的接合處設(shè)有密封部件。
[0014]以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述活結(jié)螺栓通過銷軸設(shè)置在所述平移模板上；所述第一液壓油缸的活塞桿的前端通過銷軸固定在所述旋轉(zhuǎn)模板上，其缸筒通過鉸接銷與第一耳板連接；所述第二液壓油缸的活塞桿的前端通過銷軸固定在所述平移模板上，其缸筒通過鉸接銷與第二耳板連接。
[0015]以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述平移模板上設(shè)有用于排氣的排氣孔。
[0016]應(yīng)該本實(shí)用新型的技術(shù)方案，具有以下有益效果:
[0017](I)本實(shí)用新型中的隧道施工中襯砌牛腿用模板組件包括第一襯砌模板、第二襯砌模板以及可調(diào)模板組，可調(diào)模板組包括旋轉(zhuǎn)模板、平移模板以及支撐板，整體結(jié)構(gòu)精簡；旋轉(zhuǎn)模板和平移模板采用鉸接方式進(jìn)行連接，并且均由液壓油缸驅(qū)動(dòng)，操作簡單便捷，節(jié)省人力，大大提高了襯砌施工效率，節(jié)約成本；牛腿結(jié)構(gòu)澆筑倉為活動(dòng)式的旋轉(zhuǎn)模板和平移模板與襯砌模板組合而成，可靈活改變牛腿結(jié)構(gòu)澆筑倉的空間大小，使得脫?？臻g大，徹底解決了隧道二次襯砌與牛腿結(jié)構(gòu)澆筑一次性成型脫模時(shí)牛腿邊角掉塊的問題。
[0018](2)本實(shí)用新型中第一襯砌模板的結(jié)構(gòu)精簡，且為旋轉(zhuǎn)模板進(jìn)行旋轉(zhuǎn)預(yù)留足夠的空腔，操作方便。
[0019](3)本實(shí)用新型中平移模板通過螺栓組件和長條形通孔的配合設(shè)置在支撐板上，便于平移模板在第二液壓油缸的帶動(dòng)下進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，且整體穩(wěn)定性好；所述螺栓組件采用螺栓與隔套的組合，使用壽命長，且安裝和拆卸方便。
[0020](4)本實(shí)用新型中平移模板和旋轉(zhuǎn)模板還通過活結(jié)螺栓以及鎖緊U形槽板的組合進(jìn)行固定，提高其穩(wěn)固性，且脫模時(shí)活結(jié)螺栓的螺母無需完全拆下，而是只需將螺母擰出一小段距離后將活結(jié)螺栓繞銷軸旋轉(zhuǎn)出U形槽即可，使脫模、立模更加方便，且可避免普通螺栓因拆裝頻繁而容易丟失的問題；所述第一接合板與所述第二接合板相互接合的接合處設(shè)有密封部件，保證第一接合板和第二接合板搭接合縫密實(shí)，防止襯砌時(shí)漏漿。
[0021](5)本實(shí)用新型中活結(jié)螺栓與平移模板之間、第一液壓油缸與旋轉(zhuǎn)模板和第一耳板之間以及第二液壓油缸與平移模板和第二耳板之間的連接方式能達(dá)到既便于安裝和拆卸又能提高其穩(wěn)固性的效果。
[0022](6)本實(shí)用新型中所述平移模板上設(shè)有用于排氣的排氣孔，防止牛腿結(jié)構(gòu)產(chǎn)生氣泡麻面，提高其性能。
[0023]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
【附圖說明】
[0024]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0025]圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例1的隧道施工中襯砌牛腿用模板組件與襯砌好牛腿的隧道側(cè)壁的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2是圖1中隧道施工中襯砌牛腿用模板組件處于脫模狀態(tài)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖3是圖1中隧道施工中襯砌牛腿用模板組件處于立模狀態(tài)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖4是圖3中支撐板的俯視圖；
[0029]1-第一襯砌模板，11-第一襯砌模板側(cè)壁，12-第一段，13-第二段，14-第一耳板，2-第二襯砌模板，31-旋轉(zhuǎn)模板，311-第一接合板，312-鎖緊U形槽板，32-支撐板，321-長條形通孔，33-平移模板，331-第二接合板，332-活結(jié)螺栓，34-第二耳板，35-螺栓組件，41-第一液壓油缸，42-第二液壓油缸，5-密封部件，6-牛腿，7-隧道。
【具體實(shí)施方式】
[0030]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以根據(jù)權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0031]實(shí)施例1:
[0032]一種隧道施工中襯砌牛腿用模板組件，詳見圖1、圖2、圖3以及圖4，具體為:所述模板組件包括由上至下設(shè)置的第一襯砌模板I以及第二襯砌模板2 (在沿牛腿寬度方向所在的所述模板組件的斷面圖中最能看出)，所述第一襯砌模板I以及所述第二襯砌模板2上設(shè)有可調(diào)模板組，立模后所述可調(diào)模板組以及所述第二襯砌模板2形成與牛腿結(jié)構(gòu)相匹配的型腔，通過可調(diào)模板的調(diào)節(jié)即可與第一襯砌模板I以及第二襯砌模板2形成與牛腿結(jié)構(gòu)相匹配的型腔，操作方便。
[0033]所述第一襯砌模板I由包含襯砌牛腿6時(shí)能與所述隧道7內(nèi)壁緊貼設(shè)置的第一襯砌模板側(cè)壁11的第一段12以及與其串聯(lián)設(shè)置的第二段13組成，所述第二段13的上端至下端的面與牛腿寬度方向的面成105° -165°的夾角，便于預(yù)留供旋轉(zhuǎn)模板進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的空腔。
[0034]所述可調(diào)模板組包括設(shè)置在所述第一襯砌模板I上的旋轉(zhuǎn)模板31、設(shè)置在所述第二襯砌模板2上端面上的支撐板32以及平移模板33，所述旋轉(zhuǎn)模板31的上端鉸接在所述第一襯砌模板側(cè)壁11的下端且其下端活動(dòng)設(shè)置(最好是可調(diào)節(jié)的連接方式設(shè)置)在第一襯砌模板I上的第一液壓油缸41上，隨著第一液壓油缸41中的活塞桿進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述旋轉(zhuǎn)模板31除去鉸接部位的其他部位均以其鉸接部位為旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行靠近或遠(yuǎn)離隧道7側(cè)壁且為上下擺動(dòng)的運(yùn)動(dòng)；所述平移模板33通過沿垂直于隧道側(cè)壁且平行所述支撐板32的上表面方向進(jìn)行伸縮的第二液壓油缸42活動(dòng)設(shè)置在所述支撐板32上，所述