一種用于隧道的風(fēng)倉(cāng)通風(fēng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種隧道施工輔助通風(fēng)裝置，尤其涉及一種用于隧道的風(fēng)倉(cāng)通風(fēng)
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]通風(fēng)系統(tǒng)是隧道施工和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的重要組成部分，通風(fēng)系統(tǒng)的的合理布置影響著隧道內(nèi)的通風(fēng)質(zhì)量，發(fā)生火災(zāi)時(shí)的風(fēng)流控制，施工作業(yè)環(huán)境，施工人員的人身安全，以及機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。由于隧道環(huán)境具有一定的封閉性，隧道內(nèi)空氣流通較慢，爆破等施工引起的粉塵煙霧不易消散，污染物濃度較高。因此，合理的通風(fēng)方法式隧道安全施工的有效保證。
[0003]傳統(tǒng)的風(fēng)管式通風(fēng)方式在斜井口處因存在轉(zhuǎn)角，導(dǎo)致風(fēng)能經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)角后損失很大，軸流風(fēng)機(jī)率不高，風(fēng)速降低，隧道內(nèi)施工環(huán)境差的現(xiàn)象。無(wú)法滿足隧道內(nèi)作業(yè)環(huán)境的要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為克服現(xiàn)有技術(shù)中風(fēng)管式通風(fēng)方式在斜井口處因存在轉(zhuǎn)角，導(dǎo)致風(fēng)能經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)角后損失很大，軸流風(fēng)機(jī)率不高，風(fēng)速降低，隧道內(nèi)施工環(huán)境差的缺陷，本實(shí)用新型提供一種通風(fēng)方式更加簡(jiǎn)便，通風(fēng)效果更好，風(fēng)機(jī)利用率高的用于隧道的風(fēng)倉(cāng)通風(fēng)裝置。
[0005]本實(shí)用新型通過(guò)下述方案實(shí)現(xiàn):
[0006]一種用于隧道的風(fēng)倉(cāng)通風(fēng)裝置，包括風(fēng)倉(cāng)主體，所述風(fēng)倉(cāng)主體為中空密閉剛體，所述風(fēng)倉(cāng)主體長(zhǎng)度與寬度的比值大于3，在所述風(fēng)倉(cāng)主體上開設(shè)有孔洞，所述孔洞與外部風(fēng)管相通，在孔洞和風(fēng)倉(cāng)主體轉(zhuǎn)角處均設(shè)有風(fēng)機(jī)，且各處設(shè)有的風(fēng)機(jī)數(shù)量至少為一個(gè)。
[0007]進(jìn)一步地，還包括設(shè)在風(fēng)倉(cāng)主體內(nèi)部的隔板。
[0008]進(jìn)一步地，所述孔洞為至少兩個(gè)。
[0009]進(jìn)一步地，所述風(fēng)機(jī)的橫向豎向間距均大于2m。
[0010]在斜井入口處設(shè)置有射流風(fēng)機(jī)。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0012]1.本實(shí)用新型的風(fēng)倉(cāng)主體長(zhǎng)度與寬度的比值大于3，風(fēng)倉(cāng)主體兩端間風(fēng)機(jī)間的對(duì)吸作用減弱，風(fēng)倉(cāng)主體內(nèi)產(chǎn)生的旋流較少，從而減小了風(fēng)量損失，提升了風(fēng)機(jī)利用率；
[0013]2.本實(shí)用新型風(fēng)機(jī)的橫向豎向間距均大于2m，相鄰風(fēng)機(jī)間的相互影響作用很弱，風(fēng)倉(cāng)端面中部風(fēng)流集中，風(fēng)倉(cāng)內(nèi)旋流較小且分布較少?gòu)亩癸L(fēng)量損失降低，風(fēng)機(jī)機(jī)效率提尚;
[0014]3.本實(shí)用新型的風(fēng)倉(cāng)主體內(nèi)部設(shè)置分隔板時(shí)，隔板起導(dǎo)流作用，能夠減少豎井或斜井口風(fēng)量損失，防治產(chǎn)生軸流風(fēng)機(jī)間的對(duì)吸現(xiàn)象。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型一種用于隧道的風(fēng)倉(cāng)通風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中:1為斜井入口，2為射流風(fēng)機(jī)，3為斜井轉(zhuǎn)角，4為風(fēng)管，5為軸流風(fēng)機(jī)，6為隔板，7為風(fēng)倉(cāng)。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明:
[0018]實(shí)施例1
[0019]如圖1所示，本實(shí)施例提供一種斜井輔助式通風(fēng)的風(fēng)倉(cāng)通風(fēng)裝置，在斜井入口 I處設(shè)置射流風(fēng)機(jī)2，在斜井轉(zhuǎn)角3處設(shè)置風(fēng)倉(cāng)7，在風(fēng)倉(cāng)設(shè)置橫隔板6，所述隔板6的長(zhǎng)度為Sm，高度與風(fēng)倉(cāng)7高度相同，風(fēng)倉(cāng)長(zhǎng)度為25m，風(fēng)倉(cāng)主體長(zhǎng)度與寬度的比值為3.5，風(fēng)倉(cāng)左右兩側(cè)均設(shè)有兩臺(tái)臺(tái)軸流風(fēng)機(jī)5，在風(fēng)倉(cāng)7側(cè)面對(duì)稱于軸線位置布置，與風(fēng)倉(cāng)7和風(fēng)管緊密相連。
[0020]風(fēng)倉(cāng)通風(fēng)裝置可以根據(jù)不同的工況條件，調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的配置情況和數(shù)量，設(shè)置分隔板等方法來(lái)滿足不同工況條件下的通風(fēng)需求，操作簡(jiǎn)單，安裝方便，靈活性大。而且，風(fēng)倉(cāng)式供風(fēng)系統(tǒng)具有風(fēng)量消耗少、對(duì)吸現(xiàn)象弱、旋流影響弱等供風(fēng)優(yōu)點(diǎn)，可以提高通風(fēng)質(zhì)量，改善隧道作業(yè)環(huán)境，確保施工安全。
[0021]盡管已經(jīng)對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做了較為詳細(xì)的闡述和列舉，應(yīng)當(dāng)理解，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，對(duì)上述實(shí)施例做出修改或者采用等同的替代方案，這對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言是顯而易見，在不偏離本實(shí)用新型精神的基礎(chǔ)上所做的這些修改或改進(jìn)，均屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于隧道的風(fēng)倉(cāng)通風(fēng)裝置，其特征在于，包括風(fēng)倉(cāng)主體，所述風(fēng)倉(cāng)主體為中空密閉剛體，所述風(fēng)倉(cāng)主體長(zhǎng)度與寬度的比值大于3，在所述風(fēng)倉(cāng)主體上開設(shè)有孔洞，所述孔洞與外部風(fēng)管相通，在孔洞處設(shè)有軸流風(fēng)機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于隧道的風(fēng)倉(cāng)通風(fēng)裝置，其特征在于，還包括設(shè)在風(fēng)倉(cāng)主體內(nèi)部的隔板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于隧道的風(fēng)倉(cāng)通風(fēng)裝置，其特征在于，所述孔洞為至少兩個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于隧道的風(fēng)倉(cāng)通風(fēng)裝置，其特征在于，所述風(fēng)機(jī)的橫向豎向間距均大于2m。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于隧道的風(fēng)倉(cāng)通風(fēng)裝置，其特征在于，在斜井入口處設(shè)置有射流風(fēng)機(jī)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于隧道的風(fēng)倉(cāng)通風(fēng)裝置，包括風(fēng)倉(cāng)主體，所述風(fēng)倉(cāng)主體為中空密閉剛體，所述風(fēng)倉(cāng)主體長(zhǎng)度與寬度的比值大于3，在所述風(fēng)倉(cāng)主體上開設(shè)有孔洞，所述孔洞與外部風(fēng)管相通，本實(shí)用新型的通風(fēng)方式更加簡(jiǎn)便，通風(fēng)效果更好，風(fēng)機(jī)利用率高。
【IPC分類】E21F1-00
【公開號(hào)】CN204591329
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520058749
【發(fā)明人】郭春, 王明年, 于麗, 劉大剛, 嚴(yán)濤, 孫志濤, 張?jiān)讫?
【申請(qǐng)人】西南交通大學(xué)
【公開日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年1月28日