道路施工的打孔裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及道路施工機械技術領域，尤其是指道路施工的打孔裝置。
【背景技術】
[0002]常見的道路施工的打孔裝置，通常以手工驅動打孔，不僅勞動強度大，費時、費事，而且對于施工不便的方位，如路邊較矮的臺階位，施工者站著無法施工，只能蹲下或低頭施工，施工相當不便，且打孔的垂直度大大降低，施工質量不高，影響道路建設。
[0003]本申請人有鑒于上述習知道路施工的打孔裝置之結構缺陷與不便之處，秉持著研宄創(chuàng)新、精益求精之精神，利用專業(yè)眼光和專業(yè)知識，提出了一個解決方案，因此提出本案之申請。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的目的在于提供一種機械代替手工，可多角度施工的道路施工的打孔
目.0
[0005]本實用新型再一目的是提供一種結構簡單、科學合理，易制作及易實施的道路施工的打孔裝置。
[0006]為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0007]道路施工的打孔裝置，包括有:
[0008]機座，機座上設有動力源及向上凸伸的豎立部；
[0009]一升降座，安裝于豎立部上；升降座上設有一連接座，連接座上設有一導滑槽；
[0010]一動力缸，固定安裝在連接座上，動力缸由機座的動力源提供動力，動力缸的伸出端伸縮方向與連接座的導滑槽方向一致；
[0011]一供打孔槍或打孔鉆頭安裝固定的托架，匹配連接座上的導滑槽定位安裝，托架有一端與動力缸的伸出端固定在一起。
[0012]所述豎立部上設有升降的導軌及豎立設置的螺桿，而升降座設有導槽及螺孔，導槽配合導軌套接，螺孔則旋接于螺桿上。
[0013]所述連接座通過可拆卸結構連接于升降座上，連接座一側面凸出有凸柱，凸柱插入升降座的孔形成可轉動支點；連接座的另一側面構造導滑槽及弧形包裹槽，弧形包裹槽包裹動力缸。在升降座的孔內側嵌設有防脫件，防脫件卡在孔的內側并軸向對接凸柱，防脫件與凸柱通過螺栓連接成一轉動幅，致使連接座可相對升降座做角度調節(jié)。
[0014]所述連接座與升降座配有活動鎖接的螺栓，螺栓一端穿過連接座上的螺孔并連接到升降座嵌設的螺母上，螺母收容于升降座的環(huán)槽內。
[0015]所述托架與動力缸的伸出端通過一連接板固定在一起。
[0016]所述機座的底部設有滾動輪，以及機座的一側端還設有扶手。
[0017]本實用新型提供一種道路施工的打孔裝置，其以動力缸驅動打孔槍或打孔鉆頭打孔，實現機械代替手動，減輕施工者的勞動強度，施工效率高，同時也減少人為因素對打孔質量的影響，打孔的垂直度高，便于后續(xù)的施工作業(yè)，保障施工質量。
[0018]本實用新型再一優(yōu)點是可多角度施工打孔，滿足各種施工不便的方位打孔，解決了人工作業(yè)不便的施工問題，具有極佳的實用性能。
[0019]本實用新型又一優(yōu)點是結構簡單、科學合理，易制作，配有滾動輪和扶手，移動方便。
[0020]【附圖說明】:
[0021]附圖1為本實用新型較佳實施例立體結構示意圖；
[0022]附圖2為圖1之結構分解示意圖；
[0023]附圖3為圖1之局部結構分解示意圖；
[0024]附圖4為圖3之另一視角不意圖；
[0025]附圖5為本實用新型另一實施狀態(tài)示意圖。
[0026]附圖標號說明:
[0027]10、機座
[0028]11、動力源12、豎立部
[0029]13、滾動輪14、扶手
[0030]121、導軌122、螺桿
[0031]20、升降座
[0032]21、導槽22、螺孔
[0033]23、孔24、防脫件
[0034]25、環(huán)槽26、套筒
[0035]30、連接座
[0036]31、導滑槽32、凸柱
[0037]33、弧形包裹槽34、通孔
[0038]35、定位塊351、穿孔
[0039]40、動力缸
[0040]41、伸出端
[0041]50、托架
[0042]60、連接板
[0043]61、螺母
[0044]【具體實施方式】:
[0045]以下結合附圖對本實用新型進一步說明:
[0046]請參閱圖1~5所示，是為本實用新型的較佳實施例示意圖，本實用新型有關一種道路施工的打孔裝置，包括有:
[0047]機座10，機座10上設有動力源11及向上凸伸的豎立部12 ;動力源11包括電機、液壓系統(tǒng)、電源控制等，豎立部12與機座10 —體制作或組合形成，豎立部12位于機座10的一端端頭處，機座10的另一相對端則設有扶手14，方便使用者扶持推拉等工作，在機座10的底部設有滾動輪13，以方便移動機座10，使施工更輕便。本實施例中，豎立部12上設有升降的導軌121及豎立設置的螺桿122，導軌121為外凸的燕尾塊。
[0048]一升降座20，安裝于豎立部12上，升降座20設有導槽21及螺孔22，導槽21配合導軌121套接，螺孔22則旋接于螺桿122上。本實施例中的螺孔22構造在一套筒26，然后再將套筒26嵌設于升降座20上，該結構方便加工制作，有效保證結構性能。一連接座30設置在升降座20上，并與升降座20 —起上下升降，連接座30上設有一導滑槽31。連接座30通過可拆卸結構連接于升降座20上，其中，連接座30 —側面凸出有凸柱32，凸柱32插入升降座20的孔23形成可轉動支點；連接座30的另一側面構造導滑槽31及弧形包裹槽33 ;在升降座20的孔23內側嵌設有防脫件24，防脫件24卡在孔23的內側并軸向對接凸柱32，防脫件24與凸柱32通過螺栓連接成一轉動幅，致使連接座30可相對升降座20做角度調節(jié)。本實施例中，連接座30與升降座20配有活動鎖接的螺栓(圖中未示)，螺栓一端穿過連接座30上的通孔34并連接到升降座20嵌設的螺母上，螺母收容于升降座20的環(huán)槽25內。
[0049]一動力缸40，固定安裝在連接座30上，動力缸40由機座10的動力源11提供動力，動力缸40的伸出端41伸縮方向與連接座30的導滑槽31方向一致；連接座30的弧形包裹槽33包裹動力缸40，達到托持固定。在弧形包裹槽33的一端還設有定位塊35，定位塊35中設有一穿孔351，動力缸40的伸出端41穿過穿孔351伸出，而動力缸40的缸體前端則受定位塊35支頂限制。
[0050]一供打孔槍或打孔鉆頭安裝固定的托架50，匹配連接座30上的導滑槽31定位安裝，托架50有一端與動力缸的伸出端41固定在一起。本實施例中，托架50與動力缸的伸出端41通過一連接板60固定在一起，連接板60通過螺釘等緊固件固定在托架50上，而動力缸的伸出端41穿過連接板60的相應孔后再由螺母61鎖接卡位，達到伸出端41與連接板60在回拉方向的鎖定。這樣，動力缸40的伸出端41伸出則推動連接板60，并一起帶動托架50沿連接座30上的導滑槽31移動，達到推進鉆頭打孔的工作。打孔鉆頭的工作原理及驅動模式為傳統(tǒng)技術，在此不再詳細贅述，只要將傳統(tǒng)技術捆綁過來使用可。
[0051]附圖1所示為本實用新型平直打孔的狀態(tài)示意圖。打孔槍或打孔鉆頭安裝固定的托架50，具體固定可根據實際來定，只要是滿足鉆頭打孔工作即可，因而本實用新型保護的范圍并不限制打孔槍或打孔鉆頭安裝固定的模式。實施時，動力缸40的伸出端41伸出則推動連接板60，并一起帶動托架50沿連接座30上的導滑槽31移動，同時啟動鉆頭旋轉，達到推進鉆頭打孔的工作。對于不同的水平位，本實用新型可通過轉動螺桿122來驅動升降座20沿豎立部12上的導軌121升降，即可帶動連接座30、動力缸40及托架50 —起升降，實現垂直方向上高度調整。螺桿122通過手動轉動或機動帶動，調整方便。如圖5所示，松開連接座30與升降座20之間的鎖接螺栓，即可利用防脫件24與凸柱32形成的轉動支點來調節(jié)連接座30相對升降座20的角度，調節(jié)后再鎖緊螺栓，使連接座30與升降座20相對固定，即達到調節(jié)打孔角度，利用螺母收容于升降座20的環(huán)槽25內的結構設計，角度調整可達到無級調整，使用更方便。
[0052]當然，以上圖示，僅為本實用新型較佳實施方式，并非以此限定本實用新型的使用范圍，故凡是在本實用新型原理上做等效改變均應包含在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.道路施工的打孔裝置，其特征在于:包括有: 機座(10 )，機座(10 )上設有動力源(11)及向上凸伸的豎立部(12 ); 一升降座(20)，安裝于豎立部(12)上；升降座(20)上設有一連接座(30)，連接座(30)上設有一導滑槽(31); 一動力缸(40 )，固定安裝在連接座(30 )上，動力缸(40 )由機座(10 )的動力源(11)提供動力，動力缸(40)的伸出端(41)伸縮方向與連接座(30)的導滑槽(31)方向一致； 一供打孔槍或打孔鉆頭安裝固定的托架(50)，匹配連接座(30)上的導滑槽(31)定位安裝，托架(50)有一端與動力缸的伸出端(41)固定在一起。2.根據權利要求1所述的道路施工的打孔裝置，其特征在于:所述豎立部(12)上設有升降的導軌(121)及豎立設置的螺桿(122)，而升降座(20)設有導槽(21)及螺孔(22)，導槽(21)配合導軌(121)套接，螺孔(22 )則旋接于螺桿(122 )上。3.根據權利要求1所述的道路施工的打孔裝置，其特征在于:連接座(30)通過可拆卸結構連接于升降座(20)上，連接座(30)—側面凸出有凸柱(32)，凸柱(32)插入升降座(20)的孔(23)形成可轉動支點；連接座(30)的另一側面構造導滑槽(31)及弧形包裹槽(33)，弧形包裹槽(33)包裹動力缸(40)。4.根據權利要求3所述的道路施工的打孔裝置，其特征在于:在升降座(20)的孔(23)內側嵌設有防脫件(24)，防脫件(24)卡在孔(23)的內側并軸向對接凸柱(32)，防脫件(24)與凸柱(32)通過螺栓連接成一轉動幅，致使連接座(30)可相對升降座(20)做角度調節(jié)。5.根據權利要求3或4所述的道路施工的打孔裝置，其特征在于:連接座(30)與升降座(20)配有活動鎖接的螺栓，螺栓一端穿過連接座(30)上的通孔(34)并連接到升降座(20)嵌設的螺母上，螺母收容于升降座(20)的環(huán)槽(25)內。6.根據權利要求1所述的道路施工的打孔裝置，其特征在于:所述托架(50)與動力缸的伸出端(41)通過一連接板(60)固定在一起。7.根據權利要求1所述的道路施工的打孔裝置，其特征在于:機座(10)的底部設有滾動輪(13)。8.根據權利要求1或7所述的道路施工的打孔裝置，其特征在于:機座(10)的一側端還設有扶手(14)。
【專利摘要】本實用新型涉及道路施工機械技術領域，尤其是道路施工的打孔裝置，其機座上設有動力源及向上凸伸的豎立部；一升降座安裝于豎立部上；升降座上設有一連接座，連接座上設有一導滑槽；一動力缸固定安裝在連接座上，動力缸由機座的動力源提供動力，動力缸的伸出端伸縮方向與連接座的導滑槽方向一致；一供打孔槍或打孔鉆頭安裝固定的托架，匹配連接座上的導滑槽定位安裝，托架有一端與動力缸的伸出端固定在一起。本實用新型實現機械代替手動，可多角度施工打孔，滿足各種施工不便的方位打孔，減輕施工者的勞動強度，施工效率高，同時也減少人為因素對打孔質量的影響，打孔的垂直度高，便于后續(xù)的施工作業(yè)，保障施工質量。
【IPC分類】E21B7/02, E21B15/00
【公開號】CN204663387
【申請?zhí)枴緾N201520326981
【發(fā)明人】李劍鋒
【申請人】李劍鋒
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年5月20日