一種大坡度用橫移小車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種大坡度用橫移小車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]臺(tái)車(chē)用于隧道、引水洞的襯砌施工過(guò)程中，主要由龍門(mén)架和模板組成，具有自動(dòng)行走，液壓自動(dòng)定位脫模等的優(yōu)點(diǎn)。其中，龍門(mén)架主要用于承重，模板則是根據(jù)隧道形狀設(shè)計(jì)的。
[0003]在隧道襯砌臺(tái)車(chē)的使用中，為了實(shí)現(xiàn)襯砌模板可以左右移動(dòng)調(diào)整以便于達(dá)到使襯砌臺(tái)車(chē)的中心與隧道中心對(duì)齊的目的，公告號(hào)為CN202039864的專(zhuān)利公開(kāi)了一種便于維護(hù)且工作高效的隧道襯砌臺(tái)車(chē)橫移機(jī)構(gòu)，請(qǐng)參見(jiàn)圖1-圖2，包括橫移小車(chē)和橫移拉桿。其中，橫移小車(chē)的骨架100中穿有兩根滾軸400，每根滾軸400上均裝有兩個(gè)滾輪300，在龍門(mén)架的門(mén)架橫梁600的上端面上設(shè)置有軌道，所述滾輪300使得橫移小車(chē)可以沿著所述軌道滑動(dòng)，且通過(guò)勾板500保證橫移小車(chē)與門(mén)架橫梁600之間連接的可靠性。其中，橫移小車(chē)的骨架100包括腹板，并且腹板結(jié)構(gòu)主要位于門(mén)架橫梁600的上方。此外，在橫移小車(chē)的側(cè)旁設(shè)置有耳板200，通過(guò)所述耳板200將橫移小車(chē)與橫移拉桿連接。
[0004]現(xiàn)有的隧道施工過(guò)程中，很多情況下施工坡度都比較大，在臺(tái)車(chē)沒(méi)有其它抗側(cè)傾力設(shè)施的情況下，那么臺(tái)車(chē)模板的側(cè)傾力只能通過(guò)現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)去解決。由此，橫移機(jī)構(gòu)中的橫移小車(chē)就要起到主要的抗傾覆力的作用，那么這對(duì)橫移小車(chē)要求就比較高。而現(xiàn)有技術(shù)的上述橫移小車(chē)只適用于很小坡度上施工的工況。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005](一 )要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題就是提供一種大坡度用橫移小車(chē)，使其能夠承受較大的模板側(cè)傾力。
[0007]( 二)技術(shù)方案
[0008]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種大坡度用橫移小車(chē)，包括骨架和用于承載所述骨架的滾輪，所述滾輪滾壓在門(mén)架橫梁上的軌道上，所述骨架包括平行于所述門(mén)架橫梁且分列所述門(mén)架橫梁前后兩側(cè)的第一腹板和第二腹板，以及與所述門(mén)架橫梁垂直且用于連接所述第一腹板和第二腹板的多塊支撐板；所述第一腹板和第二腹板在縱向方向均延伸至所述門(mén)架橫梁的下方；所述第一腹板的底端與第一底板形成直角連接，且所述第一底板位于所述第一腹板的外側(cè)；所述第二腹板的底端與第二底板形成直角連接，且所述第二底板位于所述第二腹板的外側(cè)；所述第一腹板和第二腹板的下方設(shè)置有與所述第一底板和第二底板搭接的第一連接板。
[0009]優(yōu)選地，所述第二腹板的外側(cè)與豎板連接，并圍成一個(gè)縱向的導(dǎo)套；所述導(dǎo)套的下端穿過(guò)所述第二底板，上端穿過(guò)第二連接板；所述第二連接板與所述第二底板平行，且與所述第二腹板、第一腹板的頂端固定連接；所述導(dǎo)套中設(shè)置有導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱通過(guò)耳板與臺(tái)車(chē)的模板連接；用于調(diào)整臺(tái)車(chē)模板高度的頂升油缸固定在所述第二連接板上。
[0010]優(yōu)選地，所述第一底板和第一腹板之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0011]優(yōu)選地，所述第一底板和第二底板均通過(guò)第一螺栓組件與所述第一連接板連接。
[0012]優(yōu)選地，所述第一腹板和第一底板為整體一次成型；所述第二腹板和第二底板為整體一次成型。
[0013]優(yōu)選地，所述第一腹板和第一底板之間，以及所述第二腹板和第二底板之間通過(guò)焊接方式進(jìn)行連接。
[0014]優(yōu)選地，所述第二腹板與所述豎板之間通過(guò)焊接方式形成導(dǎo)套。
[0015]優(yōu)選地，所述頂升油缸通過(guò)壓塊和第二螺栓組件固定在所述第二連接板上。
[0016]優(yōu)選地，所述豎板為鋼板。
[0017](三)有益效果
[0018]本實(shí)用新型的技術(shù)方案具有以下有益效果:本實(shí)用新型的大坡度用橫移小車(chē)，通過(guò)加長(zhǎng)腹板并增加底板和連接板，使得整個(gè)橫移小車(chē)的整體結(jié)構(gòu)受力更加穩(wěn)定，進(jìn)而使得模板在襯砌時(shí)不會(huì)在側(cè)傾力下發(fā)生跑模。
[0019]本實(shí)用新型的優(yōu)選方案中，在橫移小車(chē)上增加一個(gè)導(dǎo)套結(jié)構(gòu)，并在導(dǎo)套中插入導(dǎo)柱；導(dǎo)柱通過(guò)耳板連接模板，從而將整個(gè)模板在縱向方向上的側(cè)傾力通過(guò)導(dǎo)柱傳遞到橫移小車(chē)的骨架上，使得頂升油缸的受力更加穩(wěn)定，進(jìn)而保證頂升油缸的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0020]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的橫移小車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是圖1中A-A處的剖視示意圖；
[0023]圖3是本實(shí)用新型的橫移小車(chē)的使用狀態(tài)正視示意圖；
[0024]圖4是本實(shí)用新型的橫移小車(chē)的使用狀態(tài)俯視示意圖；
[0025]圖5是圖4中B-B處的剖視示意圖；
[0026]圖6是圖3中結(jié)構(gòu)的K向示意圖
[0027]圖中:100、骨架;200、耳板;300、滾輪;400、滾軸;500、勾板;600、門(mén)架橫梁;1、第一腹板；2、門(mén)架橫梁；3、第一連接板；4、第一螺栓組件；5、第一底板；6、第二底板；7、第一鋼板；8、第二鋼板；9、第二連接板；10、導(dǎo)柱；11、壓塊；12、第二螺栓組件；13、加強(qiáng)筋；14、頂升油缸；15、第二腹板。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不能用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
[0029]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0030]本實(shí)施例的大坡度用橫移小車(chē)，包括骨架和用于承載所述骨架的滾輪，所述滾輪滾壓在門(mén)架橫梁2上的軌道上，通過(guò)滾輪在門(mén)架橫梁上的滾動(dòng)實(shí)現(xiàn)整個(gè)模板的橫移。由于骨架、滾輪以及軌道的作用以及相互之間的連接關(guān)系和現(xiàn)有技術(shù)中大致相同，因此不再對(duì)其做詳細(xì)描述。不同的是，本實(shí)施例的橫移小車(chē)的骨架不同于現(xiàn)有技術(shù)的骨架。本實(shí)施例中，通