一種新型的地鐵隧道內鉆孔裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種建筑技術領域，更具體地說涉及一種新型的地鐵隧道內鉆孔
目.0
【背景技術】
[0002]隧道剛性懸掛接觸網具有結構簡單、性能可靠和維護成本低等特點。由于它具有顯著的優(yōu)點，其在我們電氣化軌道尤其是在城市軌道交通中應用廣泛，剛性懸掛接觸網匯流排支撐裝置安裝前先在隧道頂部鉆錨螺栓孔。在傳統(tǒng)的施工中，錨螺栓孔鉆孔主要采用人工站在梯車上扶持鉆機鉆孔，該施工方案效率低下、施工質量難以保證、并且對施工人員的身體健康損害較大，所以設計一種方便錨螺栓孔的一種新型的地鐵隧道內鉆孔裝置就十分必要。
【發(fā)明內容】
[0003]本實用新型主要解決的技術問題是:提供一種新型的地鐵隧道內鉆孔裝置，裝置采用自動控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)在水平方向的移動、轉動和豎直方向的移動，效率比人工作業(yè)高，并且通過激光測量儀進行定位，定位精度高，而且避免了對施工工人健康的損害。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型涉及一種建筑技術領域，更具體地說涉及一種新型的地鐵隧道內鉆孔裝置，包括激光測量儀、電鉆、鉆孔機構主體、旋轉機構主體、定位筒、轉軸、齒條、小齒輪、大齒輪、液壓缸1、電動機、軸、聯(lián)軸器、平移機構主體、液壓缸I1、平移軌道1、平移軌道II和液壓缸III，裝置采用自動控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)在水平方向的移動、轉動和豎直方向的移動，效率比人工作業(yè)高，并且通過激光測量儀進行定位，定位精度高，而且避免了對施工工人健康的損害。
[0005]激光測量儀安裝在鉆孔機構主體的頂端，并且位于鉆孔機構主體的中間，電鉆有4個，均布設置在鉆孔機構主體的兩側。齒條的上端與鉆孔機構主體相連接，齒條的下端與旋轉機構主體活動連接，定位筒安裝在旋轉機構主體的內部，定位筒位于旋轉機構主體的頂端，并且齒條穿過定位筒。旋轉機構主體與轉軸相連接，轉軸的下端與平移機構主體活動連接。大齒輪安裝在轉軸上，并且大齒輪與小齒輪相配合，小齒輪安裝在軸上，聯(lián)軸器的上端與軸固定連接，聯(lián)軸器的下端與電動機固定連接，電動機固定在平移機構主體上。平移機構主體與平移軌道I活動連接，液壓缸III的一端與平移軌道I相連接，液壓缸III的另一端與平移機構主體相連接。液壓缸I的一端與平移軌道I相連接，液壓缸I的另一端與平移機構主體相連接。平移軌道I活動安裝在平移軌道II上，液壓缸II的一端與平移軌道I相連接，液壓缸II的另一端與平移軌道II相連接。
[0006]作為本方案的進一步優(yōu)化，本實用新型一種新型的地鐵隧道內鉆孔裝置所述的定位筒和齒條均有2個。
[0007]作為本方案的進一步優(yōu)化，本實用新型一種新型的地鐵隧道內鉆孔裝置所述的大齒輪與轉軸之間鍵連接，小齒輪與軸之間鍵連接。
[0008]作為本方案的進一步優(yōu)化，本實用新型一種新型的地鐵隧道內鉆孔裝置所述的液壓缸I和液壓缸II的型號相同。
[0009]作為本方案的進一步優(yōu)化，本實用新型一種新型的地鐵隧道內鉆孔裝置所述的平移軌道I和平移軌道II的材料均為不銹鋼。
[0010]本實用新型一種新型的地鐵隧道內鉆孔裝置的優(yōu)點是:裝置采用自動控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)在水平方向的移動、轉動和豎直方向的移動，效率比人工作業(yè)高，并且通過激光測量儀進行定位，定位精度高，而且避免了對施工工人健康的損害。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型一種新型的地鐵隧道內鉆孔裝置的結構示意圖。
[0012]圖中:激光測量儀I ;電鉆2 ;鉆孔機構主體3 ;旋轉機構主體4 ;定位筒5 ;轉軸6 ；齒條7 ;小齒輪8 ;大齒輪9 ;液壓缸I 10 ；電動機11 ;軸12 ;聯(lián)軸器13 ;平移機構主體14 ；液壓缸II 15 ;平移軌道I 16 ;平移軌道II 17 ;液壓缸III 18。
【具體實施方式】
[0013]在圖1中，本實用新型涉及一種建筑技術領域，更具體地說涉及一種新型的地鐵隧道內鉆孔裝置，包括:激光測量儀1、電鉆2、鉆孔機構主體3、旋轉機構主體4、定位筒5、轉軸6、齒條7、小齒輪8、大齒輪9、液壓缸I 10、電動機11、軸12、聯(lián)軸器13、平移機構主體14、液壓缸II 15、平移軌道I 16、平移軌道II 17和液壓缸III18，裝置采用自動控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)在水平方向的移動、轉動和豎直方向的移動，效率比人工作業(yè)高，并且通過激光測量儀進行定位，定位精度高，而且避免了對施工工人健康的損害。
[0014]為解決上述技術問題，激光測量儀I安裝在鉆孔機構主體3的頂端，并且位于鉆孔機構主體3的中間，激光測量儀I用于對裝置進行定位，能夠保證電鉆2到達指定的位置進行作業(yè)。電鉆2有4個，均布設置在鉆孔機構主體3的兩側，并且位于鉆孔機構主體3的側面，電鉆2是裝置的工作部分，用于錨螺栓孔。齒條7的上端與鉆孔機構主體3相連接，齒條7的下端與旋轉機構主體4活動連接，齒條7通過電動機和齒輪機構的作用可以進行上升和下降作業(yè)，從而實現(xiàn)電鉆豎直方向的運動。
[0015]定位筒5安裝在旋轉機構主體4的內部，定位筒5位于旋轉機構主體4的頂端，并且齒條7穿過定位筒5，定位筒5可以實現(xiàn)對齒條7位置的固定，并且保證齒條7在上升和下降作業(yè)時的穩(wěn)定性。
[0016]旋轉機構主體4與轉軸6相連接，轉軸6的下端與平移機構主體14活動連接，轉軸6可以帶動旋轉機構主體4 一起轉動，實現(xiàn)電鉆2的旋轉，起到定位作用。
[0017]大齒輪9安裝在轉軸6上，并且大齒輪9與小齒輪8相配合，小齒輪8安裝在軸12上，聯(lián)軸器13的上端與軸12固定連接，聯(lián)軸器13的下端與電動機11固定連接，電動機11固定在平移機構主體14上，電動機11是裝置旋轉機構的動力源，給旋轉機構的旋轉提供動力。聯(lián)軸器13則把電動機的轉動傳遞給軸12，軸12帶動與之鍵連接的小齒輪8轉動，從而實現(xiàn)大齒輪9的轉動，最終帶動轉軸6 —起運動。
[0018]平移機構主體14與平移軌道I 16活動連接，液壓缸III18的一端與平移軌道I 16相連接，液壓缸III 18的另一端與平移機構主體14相連接，液壓缸III 18可以調整平移機構主體14的水平位置，通過液壓缸III 18的調整可以使平移機構主體14與水平線齊平，這樣可以保證電鉆2正常作業(yè)。
[0019]液壓缸I 10的一端與平移軌道I 16相連接，液壓缸I 10的另一端與平移機構主體14相連接，液壓缸I 10可以調節(jié)平移機構主體14在平移軌道I 16上的相對位置，平移軌道I 16活動安裝在平移軌道II 17上，液壓缸II 15的一端與平移軌道I 16相連接，液壓缸II 15的另一端與平移軌道II 17相連接，液壓缸II 15可以調節(jié)平移軌道I 16在平移軌道II 17上的相對位置，從而實現(xiàn)平移機構主體14水平豎直方向的運動。
[0020]當然上述說明并非對本實用新型的限制，本實用新型也不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種新型的地鐵隧道內鉆孔裝置，包括激光測量儀(I)、電鉆(2)、鉆孔機構主體(3)、旋轉機構主體(4)、定位筒(5)、轉軸￠)、齒條(7)、小齒輪(8)、大齒輪(9)、液壓缸I (10)、電動機(11)、軸(12)、聯(lián)軸器(13)、平移機構主體(14)、液壓缸II (15)、平移軌道I (16)、平移軌道II (17)和液壓缸III (18)，其特征在于:激光測量儀(I)安裝在鉆孔機構主體(3)的頂端，并且位于鉆孔機構主體(3)的中間，電鉆(2)有4個，均布設置在鉆孔機構主體(3)的兩側；齒條(7)的上端與鉆孔機構主體(3)相連接，齒條(7)的下端與旋轉機構主體(4)活動連接，定位筒(5)安裝在旋轉機構主體(4)的內部，定位筒(5)位于旋轉機構主體(4)的頂端，并且齒條(7)穿過定位筒(5);旋轉機構主體(4)與轉軸(6)相連接，轉軸出)的下端與平移機構主體(14)活動連接；大齒輪(9)安裝在轉軸(6)上，并且大齒輪(9)與小齒輪⑶相配合，小齒輪⑶安裝在軸(12)上，聯(lián)軸器(13)的上端與軸(12)固定連接，聯(lián)軸器(13)的下端與電動機(11)固定連接，電動機(11)固定在平移機構主體(14)上；平移機構主體(14)與平移軌道I (16)活動連接，液壓缸III (18)的一端與平移軌道I (16)相連接，液壓缸III (18)的另一端與平移機構主體(14)相連接；液壓缸I (10)的一端與平移軌道I (16)相連接，液壓缸I (10)的另一端與平移機構主體(14)相連接；平移軌道I (16)活動安裝在平移軌道II (17)上，液壓缸II (15)的一端與平移軌道I (16)相連接，液壓缸II (15)的另一端與平移軌道II (17)相連接。2.根據權利要求1所述的一種新型的地鐵隧道內鉆孔裝置，其特征在于:所述定位筒(5)和齒條(7)均有2個。3.根據權利要求1所述的一種新型的地鐵隧道內鉆孔裝置，其特征在于:所述大齒輪(9)與轉軸(6)之間鍵連接，小齒輪⑶與軸(12)之間鍵連接。4.根據權利要求1所述的一種新型的地鐵隧道內鉆孔裝置，其特征在于:所述液壓缸I (10)和液壓缸II (15)的型號相同。5.根據權利要求1所述的一種新型的地鐵隧道內鉆孔裝置，其特征在于:所述平移軌道I (16)和平移軌道II (17)的材料均為不銹鋼。
【專利摘要】本實用新型涉及一種建筑技術領域，更具體地說涉及一種新型的地鐵隧道內鉆孔裝置，裝置采用自動控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)在水平方向的移動、轉動和豎直方向的移動，效率比人工作業(yè)高，并且通過激光測量儀進行定位，定位精度高，而且避免了對施工工人健康的損害。激光測量儀安裝在鉆孔機構主體的頂端，電鉆有4個，均布設置在鉆孔機構主體的兩側。齒條的上端與鉆孔機構主體相連接，齒條的下端與旋轉機構主體活動連接。旋轉機構主體與轉軸相連接，轉軸的下端與平移機構主體活動連接。平移機構主體與平移軌道Ⅰ活動連接，液壓缸Ⅲ的一端與平移軌道Ⅰ相連接，液壓缸Ⅲ的另一端與平移機構主體相連接。平移軌道Ⅰ活動安裝在平移軌道Ⅱ上。
【IPC分類】E21B47/02, E21B7/02, E21B15/04, E21D9/10
【公開號】CN204783039
【申請?zhí)枴緾N201520450603
【發(fā)明人】董鑫
【申請人】董鑫
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月25日