一種用于隧道掘進(jìn)機(jī)始發(fā)及接收的結(jié)構(gòu)體系的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于隧道掘進(jìn)機(jī)始發(fā)及接收的結(jié)構(gòu)體系。
【背景技術(shù)】
[0002]掘進(jìn)埋深大、線路長(zhǎng)的隧道TBM施工，已成為國(guó)際上快速開挖隧道的主流，是國(guó)內(nèi)外最先進(jìn)的隧道施工方法之一。我國(guó)是一個(gè)地形復(fù)雜、山嶺密布的多山國(guó)家，正值基礎(chǔ)建設(shè)的高速發(fā)展的時(shí)期。在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)地下空間的拓展將會(huì)成倍增長(zhǎng)。但在國(guó)內(nèi)TBM工法主要用于山嶺隧道等，在城市軌道交通中應(yīng)用較少，在城市環(huán)境下的施工技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)等相對(duì)欠缺，并未形成一套行而有效的設(shè)計(jì)、施工解決方案。TBM工法在城市軌道交通中仍在摸索前進(jìn)階段，關(guān)鍵技術(shù)、施工經(jīng)驗(yàn)、創(chuàng)新體制等都與國(guó)外都有較大差距。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種用于隧道掘進(jìn)機(jī)始發(fā)及接收的結(jié)構(gòu)體系，解決隧道掘進(jìn)機(jī)始發(fā)和接收的技術(shù)問題。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種用于隧道掘進(jìn)機(jī)始發(fā)及接收的結(jié)構(gòu)體系，其特征在于:
[0006]于隧道初期支護(hù)的仰拱上方設(shè)置弧形導(dǎo)臺(tái)，弧形導(dǎo)臺(tái)表面兩端對(duì)稱預(yù)設(shè)有徑向的鋼軌；
[0007]于隧道初期支護(hù)內(nèi)側(cè)設(shè)置環(huán)形鋼板，板面垂直于初期支護(hù)；
[0008]環(huán)形鋼板板面一側(cè)組裝管片，另一側(cè)通過垂直并固定于初期支護(hù)的型鋼鎖定。
[0009]垂直于初期支護(hù)的型鋼后側(cè)連接有斜向并固定于初期支護(hù)的型鋼加固。
[0010]型鋼端部通過錨桿和方形鋼板固定于初期支護(hù)。
[0011]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，易于在施工中實(shí)現(xiàn)，結(jié)構(gòu)安全性高，對(duì)隧道結(jié)構(gòu)影響小，工程造價(jià)較低。
【附圖說明】
[0013]圖1為隧道掘進(jìn)機(jī)工作洞斷面圖。
[0014]圖2為隧道掘進(jìn)機(jī)管片鎖定裝置與工作洞結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖3為隧道掘進(jìn)機(jī)管片鎖定裝置大樣圖。
[0016]圖中，1-隧道掘進(jìn)機(jī)外輪廓，2-初期支護(hù)，3-鋼筋混凝土二襯，4-鋼軌，5-弧形導(dǎo)臺(tái)，6-環(huán)形鋼板，7-型鋼，8-管片，9-錨桿，10-方形鋼板。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0018]本實(shí)用新型涉及的一種用于隧道掘進(jìn)機(jī)始發(fā)及接收的結(jié)構(gòu)體系，于隧道初期支護(hù)2的仰拱上方設(shè)置弧形導(dǎo)臺(tái)5，弧形導(dǎo)臺(tái)5表面兩端對(duì)稱預(yù)設(shè)有徑向的鋼軌4，滿足隧道掘進(jìn)機(jī)在工作洞內(nèi)前進(jìn)要求。弧形導(dǎo)臺(tái)5在隧道掘進(jìn)機(jī)通過前完成施做。
[0019]隧道掘進(jìn)機(jī)通過弧形導(dǎo)臺(tái)5在工作洞內(nèi)完成前進(jìn)動(dòng)作，移動(dòng)至掘進(jìn)位置后，施做可為隧道掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)提供反力的管片鎖定裝置。管片鎖定裝置包括環(huán)形鋼板6、型鋼7、錨桿9和方形鋼板10。于隧道初期支護(hù)2內(nèi)側(cè)設(shè)置環(huán)形鋼板6，板面垂直于初期支護(hù)2 ;環(huán)形鋼板6板面一側(cè)組裝管片8，另一側(cè)通過垂直并固定于初期支護(hù)2的型鋼鎖定。垂直于初期支護(hù)2的型鋼后側(cè)連接有斜向并固定于初期支護(hù)2的型鋼加固。型鋼端部通過錨入圍巖的錨桿9和方形鋼板10固定于初期支護(hù)2。
[0020]錨入圍巖的錨桿9為隧道掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)提供反應(yīng)力，通過型鋼7、環(huán)形鋼板6、管片8最終將力傳遞于隧道掘進(jìn)機(jī)，同時(shí)管片8被擠密、壓緊，達(dá)到良好的防水效果。
[0021]管片鎖定裝置完成后，隧道掘進(jìn)機(jī)已具備始發(fā)動(dòng)力，隧道掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)后采用管片襯砌，同時(shí)對(duì)管片背后進(jìn)行吹填豆粒石并灌漿。待隧道掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)一段距離，管片與圍巖摩擦力或粘聚力足以為隧道掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)提供反力后，可對(duì)管片鎖定裝置進(jìn)行拆除，進(jìn)行鋼筋混凝土二襯施做，鋼筋混凝土二襯與管片接縫處設(shè)置變形縫。隧道掘進(jìn)機(jī)接收時(shí)，隧道掘進(jìn)機(jī)可通過弧形導(dǎo)臺(tái)，在工作洞內(nèi)完成前進(jìn)動(dòng)作，同時(shí)管片鎖定裝置可對(duì)管片進(jìn)行鎖定，防止因管片間作用力損失而影響防水效果，同時(shí)該工作洞的設(shè)置可抵消隧道掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)過程中水平應(yīng)力，防止水平應(yīng)力過大對(duì)相鄰車站結(jié)構(gòu)造成影響。
[0022]管片鎖定裝置拆除后，進(jìn)行隧道鋼筋混凝土二襯施做，與管片接縫處設(shè)置變形縫。
[0023]工作洞斷面尺寸根據(jù)TBM設(shè)備尺寸進(jìn)行擬定，并預(yù)留一定量施工誤差及圍巖變形。
[0024]本實(shí)用新型的內(nèi)容不限于實(shí)施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本實(shí)用新型說明書而對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于隧道掘進(jìn)機(jī)始發(fā)及接收的結(jié)構(gòu)體系，其特征在于: 于隧道初期支護(hù)(2)的仰拱上方設(shè)置弧形導(dǎo)臺(tái)(5)，弧形導(dǎo)臺(tái)(5)表面兩端對(duì)稱預(yù)設(shè)有徑向的鋼軌(4)； 于隧道初期支護(hù)(2)內(nèi)側(cè)設(shè)置環(huán)形鋼板(6)，板面垂直于初期支護(hù)(2); 環(huán)形鋼板(6)板面一側(cè)組裝管片(8)，另一側(cè)通過垂直并固定于初期支護(hù)(2)的型鋼鎖定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于隧道掘進(jìn)機(jī)始發(fā)及接收的結(jié)構(gòu)體系，其特征在于: 垂直于初期支護(hù)(2)的型鋼后側(cè)連接有斜向并固定于初期支護(hù)(2)的型鋼加固。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于隧道掘進(jìn)機(jī)始發(fā)及接收的結(jié)構(gòu)體系，其特征在于: 型鋼端部通過錨桿(9)和方形鋼板(10)固定于初期支護(hù)(2)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于隧道掘進(jìn)機(jī)始發(fā)及接收的結(jié)構(gòu)體系。TBM工法在城市軌道交通中仍在摸索前進(jìn)階段，并未形成一套行而有效的設(shè)計(jì)、施工解決方案。本實(shí)用新型于隧道初期支護(hù)的仰拱上方設(shè)置弧形導(dǎo)臺(tái)，導(dǎo)臺(tái)表面兩端對(duì)稱預(yù)設(shè)鋼軌，作為隧道掘進(jìn)機(jī)前進(jìn)平臺(tái)，并降低掘進(jìn)機(jī)前進(jìn)的摩擦阻力；于隧道初期支護(hù)內(nèi)側(cè)設(shè)置環(huán)形鋼板，板面垂直于初期支護(hù)；環(huán)形鋼板一側(cè)組裝管片，另一側(cè)通過型鋼固定于初期支護(hù)。本實(shí)用新型用于隧道掘進(jìn)機(jī)在隧道內(nèi)始發(fā)、接收，始發(fā)時(shí)可為掘進(jìn)提供反力，并對(duì)首環(huán)管片進(jìn)行鎖定，同時(shí)對(duì)管片背后漿液進(jìn)行封堵；接收時(shí)對(duì)已完成的管片進(jìn)行鎖定及背后漿液封堵；同時(shí)該工作洞施做于車站端部，防止掘進(jìn)機(jī)推力過大對(duì)車站結(jié)構(gòu)造成影響。
【IPC分類】E21D9/14
【公開號(hào)】CN204851274
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520590599
【發(fā)明人】唐志強(qiáng), 劉小剛, 黃銀釘, 劉赪, 黃雙林, 謝君泰, 張竹清, 徐博, 朵生君, 吉艷雷, 劉建紅, 徐獻(xiàn)超, 程磊, 劉曉瑞, 張旭珍
【申請(qǐng)人】中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年8月7日