一種隧道襯砌鋼筋系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及隧道施工領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隧道襯砌鋼筋一般在隧道內(nèi)現(xiàn)場綁扎或焊接連接，綁扎質(zhì)量不可靠，搭接長度長，鋼筋消耗量大，現(xiàn)場焊接有仰焊或豎焊，焊接質(zhì)量難以保證，焊接火花容易損壞防水板，焊接煙霧污染隧道空氣。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于:提出一種隧道襯砌鋼筋系統(tǒng)，襯砌鋼筋全環(huán)采用直螺紋套筒工藝連接，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的綁扎、焊接工藝。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]—種隧道襯砌鋼筋系統(tǒng)，包括沿隧道輪廓方向布置的內(nèi)、外層環(huán)向筋，為內(nèi)、外層環(huán)向筋對(duì)應(yīng)定位的若干縱向定位鋼筋，各縱向定位鋼筋沿隧道縱深方向平行布置，內(nèi)、外層環(huán)向筋與其所在層縱向定位鋼筋之間綁扎連接固定，內(nèi)、外層環(huán)向筋之間用箍筋連接，交叉處用綁扎絲綁扎固定，內(nèi)、外層環(huán)向筋均由若干節(jié)鋼筋通過直螺紋套筒連接成環(huán)而構(gòu)成。
[0006]作為選擇，內(nèi)、外層環(huán)向筋的各節(jié)鋼筋的連接處位置內(nèi)外交錯(cuò)布置。
[0007]作為選擇，環(huán)向筋的各節(jié)鋼筋的連接處提前加工正反絲接頭或順絲接頭，安裝保護(hù)套，并用透明膠帶保護(hù)。
[0008]作為選擇，環(huán)向筋分為下部的仰拱鋼筋和上部的拱墻鋼筋，仰拱鋼筋由兩節(jié)鋼筋構(gòu)成，拱墻鋼筋由三節(jié)鋼筋構(gòu)成。
[0009]作為進(jìn)一步選擇，仰拱鋼筋和拱墻鋼筋相連接的兩節(jié)鋼筋，其中一節(jié)鋼筋在連接處加工正反絲接頭，另一節(jié)鋼筋則在連接處加工順絲接頭。
[0010]作為另一進(jìn)一步選擇，仰拱鋼筋的兩節(jié)鋼筋均為預(yù)制定長度鋼筋，拱墻鋼筋的三節(jié)鋼筋的前兩節(jié)為預(yù)制定長度鋼筋，最后一節(jié)為實(shí)測長度鋼筋。
[0011]前述本實(shí)用新型主方案及其各進(jìn)一步選擇方案可以自由組合以形成多個(gè)方案，均為本實(shí)用新型可采用并要求保護(hù)的方案:如本實(shí)用新型，各選擇即可和其他選擇任意組合，本領(lǐng)域技術(shù)人員在了解本發(fā)明方案后根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)和公知常識(shí)可明了有多種組合，均為本實(shí)用新型所要保護(hù)的技術(shù)方案，在此不做窮舉。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:鋼筋在工廠兩端提前加工成絲扣后運(yùn)至施工現(xiàn)場采用套筒安裝。無現(xiàn)場焊接，減少隧道空氣污染。節(jié)約了鋼筋搭接長度，提高了鋼筋的連接質(zhì)量，加快了鋼筋綁扎速度，節(jié)約成本。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的立面結(jié)構(gòu)示意圖
[0014]圖中，I為內(nèi)層環(huán)向筋，2為外層環(huán)向筋，3為縱向定位鋼筋，4為套筒，5為仰拱鋼筋，6為拱墻鋼筋，7為仰拱混凝土，8為箍筋。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0016]參考圖1所示，一種隧道襯砌鋼筋系統(tǒng)，包括沿隧道輪廓方向布置的內(nèi)、外層環(huán)向筋1、2，為內(nèi)、外層環(huán)向筋1、2對(duì)應(yīng)定位的若干縱向定位鋼筋3，各縱向定位鋼筋3沿隧道縱向方向平行布置，內(nèi)、外層環(huán)向筋1、2與其所在層縱向定位鋼筋3之間綁扎連接固定，內(nèi)、夕卜層環(huán)向筋1、2之間用箍筋8連接，交叉處用綁扎絲綁扎固定，內(nèi)、外層環(huán)向筋1、2均由若干節(jié)鋼筋通過直螺紋套筒4連接成環(huán)而構(gòu)成。作為選擇，如本實(shí)施例所示，內(nèi)、外層環(huán)向筋1、2的各節(jié)鋼筋的連接處位置內(nèi)外交錯(cuò)布置。環(huán)向筋的各節(jié)鋼筋的連接處提前加工正反絲接頭或順絲接頭，安裝保護(hù)套，并用透明膠帶保護(hù)。環(huán)向筋分為下部的仰拱鋼筋5和上部的拱墻鋼筋6，仰拱鋼筋5由兩節(jié)鋼筋構(gòu)成，拱墻鋼筋6由三節(jié)鋼筋構(gòu)成。仰拱鋼筋5和拱墻鋼筋6相連接的兩節(jié)鋼筋，其中一節(jié)鋼筋在連接處加工正反絲接頭，另一節(jié)鋼筋則在連接處加工順絲接頭。仰拱鋼筋5的兩節(jié)鋼筋均為預(yù)制定長度鋼筋，拱墻鋼筋6的三節(jié)鋼筋的前兩節(jié)為預(yù)制定長度鋼筋，最后一節(jié)為實(shí)測長度鋼筋。
[0017]本實(shí)用新型的加工流程:
[0018]測量人員對(duì)兩層鋼筋的位置進(jìn)行放樣，施工人員分別在兩個(gè)小邊墻位置及中線位置安裝縱向定位鋼筋。技術(shù)人員在內(nèi)外層縱向定位鋼筋上每隔一定距離打點(diǎn)，嚴(yán)格控制主筋間距。測量人員對(duì)內(nèi)外層鋼筋位置進(jìn)行放樣，施工人員在拱頂及拱腰安裝縱向定位鋼筋。以縱向定位筋作為環(huán)向筋安裝依據(jù)，綁扎完外層后再用相同方法安裝內(nèi)層鋼筋，并及時(shí)將內(nèi)外層鋼筋用箍筋(鉤筋)連接，交叉處用綁扎絲綁扎牢固，以加強(qiáng)整體剛度。
[0019]首先，先綁扎仰拱鋼筋的外層各節(jié)鋼筋，然后連接仰拱鋼筋的內(nèi)層各節(jié)鋼筋，再然后內(nèi)外層環(huán)向筋用箍筋(鉤筋)連接，交叉處用綁扎絲綁扎牢固，以加強(qiáng)整體剛度。環(huán)向筋和縱向定位筋的每個(gè)節(jié)點(diǎn)均必須進(jìn)行綁扎。最后澆注仰拱混凝土。
[0020]然后，從左至右安裝拱墻鋼筋的外層各節(jié)鋼筋，連接好前兩節(jié)鋼筋后(預(yù)加工的鋼筋，長度為預(yù)制定長度)，最后一節(jié)鋼筋根據(jù)實(shí)測的剩余長度進(jìn)行加工(現(xiàn)場后制的鋼筋，長度為實(shí)測長度)，而且最后一節(jié)鋼筋的加工長度只允許相對(duì)實(shí)測長度有正誤差(一般為+2cm)，這樣鋼筋在連接時(shí)會(huì)比實(shí)際稍長，此時(shí)只需要把鋼筋往上抬一下即可。這樣既保證了鋼筋保護(hù)層厚度，又解決了鋼筋有效連接。再然后從左至右安裝拱墻鋼筋的內(nèi)層各節(jié)鋼筋。之后內(nèi)外層環(huán)向筋用箍筋(鉤筋)連接，交叉處用綁扎絲綁扎牢固，以加強(qiáng)整體剛度。環(huán)向筋和縱向定位筋的每個(gè)節(jié)點(diǎn)均必須進(jìn)行綁扎。最后澆注拱墻襯砌混凝土。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隧道襯砌鋼筋系統(tǒng)，其特征在于:包括沿隧道輪廓方向布置的內(nèi)、外層環(huán)向筋，為內(nèi)、外層環(huán)向筋對(duì)應(yīng)定位的若干縱向定位鋼筋，各縱向定位鋼筋沿隧道縱深方向平行布置，內(nèi)、外層環(huán)向筋與其所在層縱向定位鋼筋之間綁扎連接固定，內(nèi)、外層環(huán)向筋之間用箍筋連接，交叉處用綁扎絲綁扎固定，內(nèi)、外層環(huán)向筋均由若干節(jié)鋼筋通過直螺紋套筒連接成環(huán)而構(gòu)成。2.如權(quán)利要求1所述的隧道襯砌鋼筋系統(tǒng)，其特征在于:內(nèi)、外層環(huán)向筋的各節(jié)鋼筋的連接處位置內(nèi)外交錯(cuò)布置。3.如權(quán)利要求1所述的隧道襯砌鋼筋系統(tǒng)，其特征在于:環(huán)向筋的各節(jié)鋼筋的連接處提前加工正反絲接頭或順絲接頭，安裝保護(hù)套，并用透明膠帶保護(hù)。4.如權(quán)利要求1所述的隧道襯砌鋼筋系統(tǒng)，其特征在于:環(huán)向筋分為下部的仰拱鋼筋和上部的拱墻鋼筋，仰拱鋼筋由兩節(jié)鋼筋構(gòu)成，拱墻鋼筋由三節(jié)鋼筋構(gòu)成。5.如權(quán)利要求4所述的隧道襯砌鋼筋系統(tǒng)，其特征在于:仰拱鋼筋和拱墻鋼筋相連接的兩節(jié)鋼筋，其中一節(jié)鋼筋在連接處加工正反絲接頭，另一節(jié)鋼筋則在連接處加工順絲接頭。6.如權(quán)利要求4所述的隧道襯砌鋼筋系統(tǒng)，其特征在于:仰拱鋼筋的兩節(jié)鋼筋均為預(yù)制定長度鋼筋，拱墻鋼筋的三節(jié)鋼筋的前兩節(jié)為預(yù)制定長度鋼筋，最后一節(jié)為實(shí)測長度鋼筋。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種隧道襯砌鋼筋系統(tǒng)，涉及隧道施工領(lǐng)域，包括沿隧道輪廓方向布置的內(nèi)、外層環(huán)向筋，為內(nèi)、外層環(huán)向筋對(duì)應(yīng)定位的若干縱向定位鋼筋，各縱向定位鋼筋沿隧道縱深方向平行布置，內(nèi)、外層環(huán)向筋與其所在層縱向定位鋼筋之間綁扎連接固定，內(nèi)、外層環(huán)向筋之間用箍筋連接，交叉處用綁扎絲綁扎固定，內(nèi)、外層環(huán)向筋均由若干節(jié)鋼筋通過直螺紋套筒連接成環(huán)而構(gòu)成。本實(shí)用新型的襯砌鋼筋全環(huán)采用直螺紋套筒工藝連接，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的綁扎、焊接工藝。提高襯砌鋼筋的連接質(zhì)量，加快綁扎速度，節(jié)約成本。
【IPC分類】E21D11/14
【公開號(hào)】CN204941576
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520716564
【發(fā)明人】李斌, 王開賢, 蔡紹華, 蔣騫, 孫啟旺
【申請(qǐng)人】中鐵八局集團(tuán)昆明鐵路建設(shè)有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月16日