預(yù)制裝配式地鐵車(chē)站構(gòu)件拼裝裝備車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種地鐵軌道站建設(shè)設(shè)備的改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]地鐵車(chē)站建設(shè)時(shí)，目前都采用預(yù)制裝配式構(gòu)件，預(yù)制裝配結(jié)構(gòu)每環(huán)7塊，底板3塊、邊墻2塊、頂板2塊，單塊最重55t每環(huán)寬度2m，塊與塊、環(huán)與環(huán)之間均采用榫接的方式并用精乳螺紋鋼拉緊。側(cè)墻與頂板預(yù)制構(gòu)件的拼裝僅依靠龍門(mén)吊，而龍門(mén)吊的鋼絲繩索具在吊裝過(guò)程中擺幅比較大，且龍門(mén)吊的安裝精度也達(dá)不到拼裝要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是:提供一種預(yù)制裝配式地鐵車(chē)站構(gòu)件拼裝裝備車(chē)，它可實(shí)現(xiàn)地鐵車(chē)站側(cè)墻及頂板預(yù)制構(gòu)件不成環(huán)連續(xù)拼裝，并且操作簡(jiǎn)單、易行。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:第一層操作平臺(tái)與第二層操作平臺(tái)四角通過(guò)四個(gè)縱向頂升液壓千斤頂傳動(dòng)配合，能將第二、三層操作平臺(tái)整體頂升，在第二操作平臺(tái)上設(shè)置了可調(diào)式吊掛架及側(cè)向張拉平臺(tái)，通過(guò)4臺(tái)橫移液壓千斤頂向兩側(cè)伸縮移動(dòng)，在第三層操作平臺(tái)設(shè)有8臺(tái)平衡液壓千斤頂與頂部橫梁傳動(dòng)配合。
[0005]在第一層操作平臺(tái)上的四個(gè)縱向頂升液壓千斤頂，能將第二、三層操作平臺(tái)整體頂升不超370mm。
[0006]在第二操作平臺(tái)上設(shè)有4臺(tái)橫移液壓千斤頂使可調(diào)式吊掛架及側(cè)向張拉平臺(tái)向兩側(cè)伸縮移動(dòng)不超160mm。
[0007]在頂部橫梁的側(cè)邊設(shè)有擋塊。
[0008]拼裝操作包括如下步驟:
[0009]①預(yù)制裝配式地鐵車(chē)站每環(huán)寬度2m，每環(huán)由7塊預(yù)制構(gòu)件組成，底板預(yù)制構(gòu)件3塊，側(cè)墻預(yù)制構(gòu)件兩側(cè)各1塊，頂板預(yù)制構(gòu)件2塊，單塊最重54.3t ;底板預(yù)制構(gòu)件采用龍門(mén)吊拼裝完成7環(huán)后，安裝拼裝裝備行走機(jī)構(gòu)并組裝拼裝裝備，拼裝裝備主要功能是拼裝側(cè)墻與頂板；
[0010]②拼裝裝備組裝并調(diào)試完成后，移動(dòng)拼裝裝備至相應(yīng)位置，利用可調(diào)式吊掛架及側(cè)向張拉平臺(tái)拼裝側(cè)墻預(yù)制構(gòu)件；與第一代相比，增加了可調(diào)式吊掛架解放了龍門(mén)吊提高了側(cè)墻拼裝效率，優(yōu)化了側(cè)向張拉平臺(tái)，該平臺(tái)采用液壓控制可獨(dú)立行走，并增加了 4個(gè)液壓千斤頂將側(cè)墻定位的三維調(diào)整功能由手動(dòng)更換為液壓自動(dòng)。
[0011]③啟動(dòng)第一層操作平臺(tái)上的4臺(tái)頂升液壓千斤頂，將第二、三層操作平臺(tái)整體頂升350mm，再啟動(dòng)第二操作平臺(tái)上的4臺(tái)橫移液壓千斤頂向兩側(cè)各移動(dòng)150mm ；
[0012]④采用龍門(mén)吊將2塊頂板預(yù)制構(gòu)件放置在第三層操作平臺(tái)8臺(tái)平衡液壓千斤頂頂部橫梁上，與第一代相比增加了橫梁及擋塊，提高了預(yù)制構(gòu)件的整體穩(wěn)定性并起到快速定位的作用，啟動(dòng)第二層操作平臺(tái)上的4臺(tái)橫移千斤頂回縮至頂部預(yù)制構(gòu)件合龍；
[0013]⑤采用各個(gè)操作平臺(tái)層上的千斤頂三維調(diào)整頂板預(yù)制構(gòu)件的相對(duì)位置后，啟動(dòng)第一層操作平臺(tái)上的4臺(tái)頂升千斤頂回落至與側(cè)墻預(yù)制構(gòu)件合龍；與第一代相比，各個(gè)操作平臺(tái)上的千斤頂均設(shè)置了定位抗剪裝置提高千斤頂?shù)氖褂脡勖?br>[0014]⑥拼裝裝備上下層均設(shè)置液壓行走機(jī)構(gòu)具有前進(jìn)及后退功能，與第一代的輪式行走機(jī)構(gòu)相比，液壓行走機(jī)構(gòu)具有較高的穩(wěn)定性，按照②一⑤步驟依次拼裝其余側(cè)墻及頂板預(yù)制構(gòu)件。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:采用特殊結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及機(jī)械化液壓系統(tǒng)，并在上面設(shè)置行走、頂升、橫移及三維微調(diào)功能保證構(gòu)件拼裝流水化，因此，本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)地鐵車(chē)站預(yù)制構(gòu)件工廠(chǎng)化生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)快速拼裝，而且操作起來(lái)簡(jiǎn)單、易行。
[0016]上述步驟步驟②側(cè)墻設(shè)置了可調(diào)式吊掛架及側(cè)向張拉平臺(tái)且全部采用液壓機(jī)構(gòu)；步驟③第一層操作平臺(tái)上的4臺(tái)頂升液壓千斤頂采用串聯(lián)設(shè)計(jì)可在允許范圍內(nèi)保證其同步性，相比PLC同步系統(tǒng)造價(jià)低且效率高；步驟④第三層操作平臺(tái)8臺(tái)豎向液壓千斤頂頂部設(shè)置了橫梁及擋塊，提高了預(yù)制構(gòu)件的整體穩(wěn)定性并起到快速定位的作用；步驟⑤各個(gè)操作平臺(tái)上的千斤頂均設(shè)置了定位抗剪裝置提高千斤頂?shù)氖褂脡勖襟E⑥拼裝裝備上下層均設(shè)置液壓行走機(jī)構(gòu)具有前進(jìn)及后退功能，與第一代的輪式行走機(jī)構(gòu)相比，液壓行走機(jī)構(gòu)具有較高的穩(wěn)定性。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0020]如圖所示，1、第一層操作平臺(tái)；2、第二層操作平臺(tái)；3、第三層操作平臺(tái)；4、液壓行走機(jī)構(gòu)；5、可調(diào)式吊掛架；6、頂升千斤頂；7、橫移千斤頂；8、平衡千斤頂；9、頂部橫梁；10、擋塊。
[0021]—種預(yù)制裝配式地鐵車(chē)站構(gòu)件拼裝裝備，明挖車(chē)站側(cè)墻內(nèi)徑19.lm，拼裝裝備寬度15.7m長(zhǎng)度12.6m。其具體實(shí)施步驟如圖1、圖2所示:
[0022]1、底板預(yù)制構(gòu)件拼裝完成7環(huán)后，安裝拼裝裝備行走軌道，組裝拼裝裝備。
[0023]2、拼裝裝備組裝并調(diào)試完成后，移動(dòng)拼裝裝備至相應(yīng)位置，利用可調(diào)式吊掛架及側(cè)向張拉平臺(tái)拼裝側(cè)墻預(yù)制構(gòu)件。
[0024]3、啟動(dòng)第一層操作平臺(tái)上的4臺(tái)頂升液壓千斤頂，將第二、三層操作平臺(tái)整體頂升350mm，再啟動(dòng)第二操作平臺(tái)上的4臺(tái)橫移液壓千斤頂向兩側(cè)各移動(dòng)150mm。
[0025]4、采用龍門(mén)吊將2塊頂板預(yù)制構(gòu)件放置在第三層操作平臺(tái)8臺(tái)平衡液壓千斤頂頂部橫梁上，啟動(dòng)第二層操作平臺(tái)上的4臺(tái)橫移千斤頂回縮至頂部預(yù)制構(gòu)件合龍。
[0026]5、采用各個(gè)操作平臺(tái)層上的千斤頂三維調(diào)整頂板預(yù)制構(gòu)件的相對(duì)位置后，啟動(dòng)第一層操作平臺(tái)上的4臺(tái)頂升千斤頂回落至與側(cè)墻預(yù)制構(gòu)件合龍。
[0027]6、拼裝裝備具有前進(jìn)及后退功能，按照②一⑤步驟依次拼裝其余側(cè)墻及頂板預(yù)制構(gòu)件。
[0028]通過(guò)上述方法可實(shí)現(xiàn)側(cè)墻及頂板預(yù)制構(gòu)件流水拼裝。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種預(yù)制裝配式地鐵車(chē)站構(gòu)件拼裝裝備車(chē)，其特征是:第一層操作平臺(tái)與第二層操作平臺(tái)四角通過(guò)四個(gè)縱向頂升液壓千斤頂傳動(dòng)配合，能將第二、三層操作平臺(tái)整體頂升，在第二操作平臺(tái)上設(shè)置了可調(diào)式吊掛架及側(cè)向張拉平臺(tái)，通過(guò)4臺(tái)橫移液壓千斤頂向兩側(cè)伸縮移動(dòng)，在第三層操作平臺(tái)設(shè)有8臺(tái)平衡液壓千斤頂與頂部橫梁傳動(dòng)配合。2.如權(quán)利要求1所述的一種預(yù)制裝配式地鐵車(chē)站構(gòu)件拼裝裝備車(chē)，其特征是:在第一層操作平臺(tái)上的四個(gè)縱向頂升液壓千斤頂，能將第二、三層操作平臺(tái)整體頂升不超370mm。3.如權(quán)利要求1所述的一種預(yù)制裝配式地鐵車(chē)站構(gòu)件拼裝裝備車(chē)，其特征是:在第二操作平臺(tái)上設(shè)有4臺(tái)橫移液壓千斤頂使可調(diào)式吊掛架及側(cè)向張拉平臺(tái)向兩側(cè)伸縮移動(dòng)不超 160mmo4.如權(quán)利要求1所述的一種預(yù)制裝配式地鐵車(chē)站構(gòu)件拼裝裝備車(chē)，其特征是:在頂部橫梁的側(cè)邊設(shè)有擋塊。
【專(zhuān)利摘要】一種預(yù)制裝配式地鐵車(chē)站構(gòu)件拼裝裝備車(chē)，涉及一種地鐵軌道站建設(shè)設(shè)備的改進(jìn)，其特征是：第一層操作平臺(tái)與第二層操作平臺(tái)四角通過(guò)四個(gè)縱向頂升液壓千斤頂傳動(dòng)配合，能將第二、三層操作平臺(tái)整體頂升，在第二操作平臺(tái)上設(shè)置了可調(diào)式吊掛架及側(cè)向張拉平臺(tái)，通過(guò)4臺(tái)橫移液壓千斤頂向兩側(cè)伸縮移動(dòng)，在第三層操作平臺(tái)設(shè)有8臺(tái)平衡液壓千斤頂與頂部橫梁傳動(dòng)配合。有益效果是：采用特殊結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及機(jī)械化液壓系統(tǒng)，并在上面設(shè)置行走、頂升、橫移及三維微調(diào)功能保證構(gòu)件拼裝流水化，因此，本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)地鐵車(chē)站預(yù)制構(gòu)件工廠(chǎng)化生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)快速拼裝，而且操作起來(lái)簡(jiǎn)單、易行。
【IPC分類(lèi)】E21D11/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204984433
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520554321
【發(fā)明人】謝轅軒
【申請(qǐng)人】中鐵建大橋工程局集團(tuán)第六工程有限公司, 中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年7月29日