一種隧道內(nèi)一致的分散式排煙系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于隧道交通工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種隧道內(nèi)一致的分散式排煙系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隧道內(nèi)的排煙方法可分為兩種，即定點(diǎn)排煙和分散排煙。定點(diǎn)排煙是指只采用一個排煙風(fēng)門，根據(jù)火災(zāi)發(fā)生的位置，開啟風(fēng)門，所有排煙量都通過該風(fēng)門排出。分散排煙，是指開啟所有或部分排煙風(fēng)門，將隧道內(nèi)的煙霧分流排出。定點(diǎn)排煙的弊端在于豎井口排煙速率過高后很容易出現(xiàn)“煙阻塞”效應(yīng)后降低排煙效果，煙霧層也會很快不再維持平流層，煙霧在隧道內(nèi)會產(chǎn)生夾帶。分散排煙可將隧道拱頂?shù)呐艧熕俾时３衷谳^低值，通過較低的排煙速率，可避免“煙阻塞”效應(yīng)，且將煙霧層維持不變。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種隧道內(nèi)一致的分散式排煙系統(tǒng)，提高隧道內(nèi)的排煙效果。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種隧道內(nèi)一致的分散式排煙系統(tǒng)，包括雙向的隧道I和隧道II，其特征在于:
[0006]隧道I和隧道II頂部均間隔設(shè)置有多處排煙豎井，兩列排煙豎井通過橫向排煙道接入位于隧道I和隧道II上方中央的縱向排煙道中；
[0007]隧道拱部開口部位設(shè)置植入筋與排煙豎井連接，排煙豎井井身設(shè)置壁座及連接錨桿；
[0008]排煙豎井接入橫向排煙道的位置設(shè)置有排煙風(fēng)門，排煙風(fēng)門周圍采用混凝土結(jié)構(gòu)封堵。
[0009]橫向排煙道與縱向排煙道以75度夾角相交，順煙霧流動方向傾斜。
[0010]排煙風(fēng)門的葉片開啟角度沿著煙霧流動方向逐個遞減5度。
[0011]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]1、因豎井排煙量均勻一致，可有效維持煙霧層；
[0013]2、無須在隧道內(nèi)安裝成本高昂且易于出錯的火災(zāi)探測系統(tǒng)；
[0014]3、可大幅降低所需排煙風(fēng)機(jī)的電力消耗量。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型平面布置圖。
[0016]圖2為圖1中的1-1剖面圖。
[0017]圖3為圖2中的I1-1I剖面圖。
[0018]圖4為圖2中的II1-1II剖面圖。
[0019]圖中，1-隧道I ,2-隧道II，3-排煙豎井，4-排煙風(fēng)門，5-橫向排煙道，6-縱向排煙道，7-連接錨桿，8-壁座，9-植入筋，10-封堵墻。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0021]本實(shí)用新型涉及的一種隧道內(nèi)一致的分散式排煙系統(tǒng)，包括雙向的隧道I 1和隧道II 2，隧道I (1)和隧道II 2頂部均每間隔100m設(shè)置一處5mX4m (長X寬)的排煙豎井3，共設(shè)置5處。兩列排煙豎井3通過橫向排煙道5接入位于隧道I 1和隧道II 2上方中央的縱向排煙道6中?？v向排煙道6的底部距離隧道頂部為5m。橫向排煙道5的端頭超過隧道中線5m。排煙豎井3上部較橫向排煙道5底部高20cm，防止橫向排煙道5基底排水流入排煙豎井3內(nèi)。
[0022]隧道拱部開口部位設(shè)置植入筋與排煙豎井3連接，提高排煙豎井的整體性，排煙豎井3井身設(shè)置壁座8及連接錨桿7。排煙豎井3接入橫向排煙道5的位置設(shè)置有排煙風(fēng)門4，排煙風(fēng)門4距排煙豎井3中心為4m，排煙風(fēng)門4尺寸為4mX3.5m (寬X高)，排煙風(fēng)門4周圍采用混凝土結(jié)構(gòu)封堵。為便于風(fēng)門安裝，施做混凝土封堵墻時預(yù)埋與排煙風(fēng)門連接的構(gòu)件，排煙風(fēng)門與封堵墻之間的縫隙采用耐高溫密封條填塞。橫向排煙道5與縱向排煙道6以75度夾角相交，順煙霧流動方向傾斜，為減小煙霧流動阻力，沿著煙霧流動方向的所有洞壁拐角均采用圓角連接。
[0023]先期可通過數(shù)值三維流動模擬來確定排煙風(fēng)門4葉片的角度，然后開啟風(fēng)機(jī)對排煙風(fēng)門4進(jìn)行測試，根據(jù)測試結(jié)果，進(jìn)一步調(diào)整葉片角度，確保通過所有排煙風(fēng)門的風(fēng)量基本一致。排煙風(fēng)門的葉片開啟角度按照排煙風(fēng)門距離排煙風(fēng)機(jī)由遠(yuǎn)至近依次為90度、85度、80度、75度、70度，即沿著煙霧流動方向逐個遞減5度。
[0024]本實(shí)用新型的內(nèi)容不限于實(shí)施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本實(shí)用新型說明書而對本實(shí)用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隧道內(nèi)一致的分散式排煙系統(tǒng)，包括雙向的隧道I (1)和隧道II (2)，其特征在于: 隧道I (1)和隧道II (2)頂部均間隔設(shè)置有多處排煙豎井(3)，兩列排煙豎井(3)通過橫向排煙道(5)接入位于隧道I (1)和隧道II (2)上方中央的縱向排煙道(6)中； 隧道拱部開口部位設(shè)置植入筋與排煙豎井(3)連接，排煙豎井(3)井身設(shè)置壁座(8)及連接錨桿(7); 排煙豎井(3)接入橫向排煙道(5)的位置設(shè)置有排煙風(fēng)門(4)，排煙風(fēng)門(4)周圍采用混凝土結(jié)構(gòu)封堵。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道內(nèi)一致的分散式排煙系統(tǒng)，其特征在于: 橫向排煙道(5)與縱向排煙道(6)以75度夾角相交，順煙霧流動方向傾斜。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種隧道內(nèi)一致的分散式排煙系統(tǒng)，其特征在于: 排煙風(fēng)門(4)的葉片開啟角度沿著煙霧流動方向逐個遞減5度。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種隧道內(nèi)一致的分散式排煙系統(tǒng)。定點(diǎn)排煙的弊端在于豎井口排煙速率過高后很容易出現(xiàn)煙阻塞效應(yīng)后降低排煙效果，煙霧層也會很快不再維持平流層，煙霧在隧道內(nèi)會產(chǎn)生夾帶。本實(shí)用新型在雙向隧道頂部均間隔設(shè)置多處排煙豎井，兩列排煙豎井通過橫向排煙道接入位于兩隧道上方中央的縱向排煙道中；隧道拱部開口部位設(shè)置植入筋與排煙豎井連接，排煙豎井井身設(shè)置壁座及連接錨桿；排煙風(fēng)門的葉片開啟角度沿著煙霧流動方向逐個遞減5度。本實(shí)用新型因豎井排煙量均勻一致，可有效維持煙霧層，無須在隧道內(nèi)安裝成本高昂，且易于出錯的火災(zāi)探測系統(tǒng)，可大幅降低所需排煙風(fēng)機(jī)的電力消耗量。
【IPC分類】E21F1/00
【公開號】CN204984469
【申請?zhí)枴緾N201520636031
【發(fā)明人】陳紹華, 張旭珍, 魏軍政, 張曉輝
【申請人】中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年8月21日