軌道交通的出渣井結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于隧道中或其自身的安全裝置，尤其涉及一種軌道交通的出渣井結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市的日益發(fā)展和擴(kuò)大，城市交通擁擠現(xiàn)象也越來越明顯。為緩解城市交通擁擠的現(xiàn)狀，城市地鐵得到了大力發(fā)展，采用盾構(gòu)法施工的項目也越來越多。盾構(gòu)法施工主要是采用盾構(gòu)機(jī)挖掘隧道的施工方式。盾構(gòu)機(jī)在挖掘隧道時，會產(chǎn)生很多的廢渣，而廢渣往往是被運(yùn)輸?shù)匠鲈缓笸ㄟ^提升裝置將廢渣運(yùn)出。
[0003]現(xiàn)有的出渣井主要是豎井，并在其四周安裝有鋼條進(jìn)行加固，由于僅靠設(shè)置的鋼條來對豎井進(jìn)行加固，固定效果不太好，頻繁出現(xiàn)出渣井坍塌的事故，安全系數(shù)較低。
[0004]所以，急需一種安全系數(shù)高的出渣井，以減少安全事故的發(fā)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在提供一種安全系數(shù)高的軌道交通的出渣井結(jié)構(gòu)。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的基礎(chǔ)方案為:軌道交通的出渣井結(jié)構(gòu)，包括出渣井本體和錨桿，其中，還包括鎖口圈和型鋼，所述錨桿傾斜的設(shè)置在出渣井的外壁上，并以lxlm梅花形布置，所述鎖口圈固定在出渣井本體的井口，所述出渣井本體的頂部設(shè)有鋼筋混凝土，型鋼固定在出渣井本體的內(nèi)壁，并位于鋼筋混凝土的下部。
[0007]本文所述的梅花形布置，是指像梅花花瓣那樣的形狀的布置，即五點(diǎn)式布置。
[0008]本基礎(chǔ)方案的原理和有益效果在于:鎖口圈對出渣井的井口進(jìn)行加固，配合出渣井本體頂部的鋼筋混凝土，能有效的增加出渣井井口的強(qiáng)度，防止井口塌方，增加出渣井的安全系數(shù)。錨桿主要起加強(qiáng)出渣井井壁的作用。錨桿傾斜設(shè)置，該設(shè)計的錨桿不但能承受出渣井豎直方向的力，還能承受出渣井水平方向的力，固定效果更好。錨桿以lxlm梅花形布置，穩(wěn)定性更好。與傳統(tǒng)的出渣井相比，本方案中的出渣井對井口和井壁均設(shè)有固定裝置，加固效果好，安全系數(shù)高。
[0009]方案二:此為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選，所述錨桿的數(shù)量為多個，且位于出渣井本體上部的錨桿之間的距離為lm，位于出渣井本體中部和下部的錨桿之間的距離為2m。一般情況下，出渣井的井口更易坍陷，通過將出渣井本體上部的錨桿的間距減小，來增加出渣井本體上部錨桿的數(shù)量，從而進(jìn)一步增加出渣井井口的強(qiáng)度。
[0010]方案三:此為方案二的優(yōu)選，所述型鋼的數(shù)量為多個，且位于出渣井本體上部的型鋼之間的距離為lm，位于出渣井本體中部和下部的型鋼之間的距離為2m。一般情況下，出渣井的井口更易坍陷，通過將出渣井本體上部的型鋼的間距減小，來增加出渣井本體上部型鋼的數(shù)量，從而進(jìn)一步增加出渣井井口的強(qiáng)度。
[0011]方案四:此為方案三的優(yōu)選，所述錨桿的傾斜角度為15°，且高端固定在出渣井的外壁上。反復(fù)的實(shí)驗(yàn)證明，當(dāng)錨桿的傾斜角度為15°時，錨桿的固定效果更好。
[0012]方案五:此為基礎(chǔ)方案至方案四中任一方案的優(yōu)選，所述錨桿為砂漿錨桿，即使用水泥砂漿作為錨固劑的錨桿，此類錨桿安裝簡便，成本較低廉。
[0013]方案六:此為方案五的優(yōu)選，所述出渣井本體中部的部分錨桿的長度少于其他部分的錨桿長度。由于出渣井本體中部的部分錨桿的長度較短，所以可空出一部分空間來設(shè)置環(huán)形施工通道。同時，由于環(huán)形施工通道的上下兩邊都有錨桿，穩(wěn)固性也較好，無需另設(shè)銷桿。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型軌道交通的出渣井結(jié)構(gòu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面通過【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0016]說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:出渣井本體10、鎖口圈20、鋼筋混凝土 30、錨桿40、型鋼50、隧道60、環(huán)形施工通道70。
[0017]如圖1所示，軌道交通的出渣井結(jié)構(gòu)，包括出渣井本體10、錨桿40、鎖口圈20和型鋼50。錨桿40以15°角傾斜的設(shè)置在出渣井的外壁上，其高端固定在出渣井的外壁上，并以lxlm梅花形布置。銷桿40為砂楽銷桿，安裝簡便，成本較低廉。鎖口圈20安裝在出渣井本體10的井口，出渣井本體10的頂部還設(shè)置有鋼筋混凝土 30，型鋼50安裝在出渣井本體10的內(nèi)壁，并位于鋼筋混凝土 30的下部。
[0018]從上至下看，前八根錨桿40之間的間距為lm，之后的錨桿40之間的間距為2m ;前四個型鋼50之間的間距為lm，之后的型鋼50之間的間距為2m。隧道60與出渣井本體10相通，并設(shè)有兩個，分別位于出渣井本體10的左、右兩側(cè)。出渣井本體10右側(cè)中部設(shè)有九根短錨桿40，，該錨桿40的右側(cè)處加工有環(huán)形施工通道70。
[0019]具體工作時，鎖口圈20對出渣井的井口進(jìn)行加固，配合出渣井本體10頂部的鋼筋混凝土 30，能有效的增加出渣井井口的強(qiáng)度，防止井口塌方，增加出渣井的安全系數(shù)。錨桿40主要起加強(qiáng)出渣井井壁的作用。錨桿40傾斜設(shè)置，該設(shè)計的錨桿40不但能承受出渣井豎直方向的力，還能承受出渣井水平方向的力，固定效果更好。錨桿40以lxlm梅花形布置，穩(wěn)定性更好。
[0020]以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.軌道交通的出渣井結(jié)構(gòu)，包括出渣井本體和錨桿，其特征在于，還包括鎖口圈和型鋼，所述錨桿傾斜的設(shè)置在出渣井的外壁上，并以lxlm梅花形布置，所述鎖口圈固定在出渣井本體的井口，所述出渣井本體的頂部設(shè)有鋼筋混凝土層，型鋼固定在出渣井本體的內(nèi)壁，并位于鋼筋混凝土的下部。2.如權(quán)利要求1所述的軌道交通的出渣井結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述錨桿的數(shù)量為多個，且位于出渣井本體上部的錨桿之間的距離為lm，位于出渣井本體中部和下部的錨桿之間的距離為2m。3.如權(quán)利要求2所述的軌道交通的出渣井結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述型鋼的數(shù)量為多個，且位于出渣井本體上部的型鋼之間的距離為lm，位于出渣井本體中部和下部的型鋼之間的距離為2m。4.如權(quán)利要求3所述的軌道交通的出渣井結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述錨桿的傾斜角度為15°，且高端固定在出渣井的外壁上。5.如權(quán)利要求1-4任一項所述的軌道交通的出渣井結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述錨桿為砂楽銷桿。6.軌道交通的出渣井結(jié)構(gòu)如權(quán)利要求5所述的軌道交通的出渣井結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述出渣井本體中部的部分錨桿的長度少于其他部分的錨桿長度。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于隧道中或其自身的安全裝置，具體公開了一種軌道交通的出渣井結(jié)構(gòu)，包括出渣井本體和錨桿，其中，還包括鎖口圈和型鋼，所述錨桿傾斜的設(shè)置在出渣井的外壁上，并以1x1m梅花形布置，所述鎖口圈固定在出渣井本體的井口，所述出渣井本體的頂部設(shè)有鋼筋混凝土，型鋼固定在出渣井本體的內(nèi)壁，并位于鋼筋混凝土的下部。鎖口圈對出渣井的井口進(jìn)行加固，配合出渣井本體頂部的鋼筋混凝土，能有效地增加出渣井井口的強(qiáng)度，防止井口塌方，增加出渣井的安全系數(shù)。錨桿主要起加強(qiáng)出渣井井壁的作用。錨桿傾斜設(shè)置，該設(shè)計的錨桿不但能承受出渣井豎直方向的力，還能承受出渣井水平方向的力，固定效果更好。錨桿以1×1m梅花形布置，穩(wěn)定性更好。
【IPC分類】E21D21/00, E21F11/00, E21D5/11
【公開號】CN205000969
【申請?zhí)枴緾N201520702054
【發(fā)明人】盧強(qiáng), 彭軍, 陳楊
【申請人】重慶工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年9月11日