一種油電雙動力修井機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于石油設(shè)備的維修機械技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種油電雙動力修井機。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)修井機均采用發(fā)動機作為驅(qū)動底盤行走和作業(yè)動力使用，單一動力的修井機作業(yè)和維護成本居高不下。本發(fā)明設(shè)計一種配備油電雙動力的修井機，發(fā)動機和電機兩種動力配合應(yīng)用于作業(yè)工況，電機作為主要作業(yè)動力使用，發(fā)動機則作為行走動力和極限負(fù)荷工況動力機使用，大幅度降低了作業(yè)成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]申請人多年從事機械設(shè)備設(shè)計加工工作，提出一種油電雙動力修井機，即修井機上配備發(fā)動機和交流電機兩種動力單元，兩種動力均可用于修井作業(yè)，其中電機作為作業(yè)主動力使用，發(fā)動機作為行走和極限負(fù)荷工況動力機使用。
[0004]本實用新型創(chuàng)造為解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是，一種油電雙動力修井機，其結(jié)構(gòu)是包括:發(fā)動機、變速箱、分動箱、雙輸入減速箱、交流變頻電機、角傳動箱、行駛機構(gòu)、絞車和游動機構(gòu)；所述發(fā)動機通過變速箱與分動箱的第一分動軸傳動連接，分動箱的第二分動軸與行駛機構(gòu)的動力輸入軸傳動連接；所述雙輸入減速箱包括箱體，在箱體內(nèi)設(shè)置有遠端動力輸入軸、近端動力輸入軸和中間軸，遠端動力輸入軸、近端動力輸入軸以及中間軸之間相互平行設(shè)置，在箱體內(nèi)部，遠端動力輸入軸與中間軸之間通過兩檔變速齒輪組傳動連接，所述近端動力輸入軸為通軸，在近端動力輸入軸的動力輸入端設(shè)置有雙位掛合以及兩檔三位掛合裝置，在箱體內(nèi)部，近端動力輸入軸與中間軸之間通過定速齒輪組傳動連接；所述分動箱的第一分動軸還與雙輸入減速箱的近端動力輸入軸傳動連接，所述交流變頻電機與雙輸入減速箱的遠端動力輸入軸傳動連接，所述雙輸入減速箱的近端動力輸入軸通過角傳動箱與絞車傳動連接，在絞車上設(shè)置有游動機構(gòu)。
[0005]本實用新型創(chuàng)造采用上述技術(shù)方案后，使得原來底盤車架本身有限的空間，通過合理的布局設(shè)計，保證了雙動力系統(tǒng)運行可靠、維護方便，具體是采用傳動路線中接入雙輸入減速箱，箱體采用平行雙輸入單輸出結(jié)構(gòu)，輸出端通過分檔位實現(xiàn)動力分動輸出。該布局設(shè)計結(jié)構(gòu)簡化，既保證了修井機的行走特性又改善了修井機的作業(yè)特性。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2為本實用新型中雙輸入減速箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0008]—種油電雙動力修井機，其結(jié)構(gòu)是包括:發(fā)動機1、變速箱2、分動箱3、雙輸入減速箱4、交流變頻電機5、角傳動箱6、行駛機構(gòu)7、絞車8和游動機構(gòu)9 ;所述發(fā)動機1通過變速箱2與分動箱3的第一分動軸傳動連接，分動箱3的第二分動軸與行駛機構(gòu)7的動力輸入軸傳動連接；所述雙輸入減速箱4包括箱體4.1，在箱體4.1內(nèi)設(shè)置有遠端動力輸入軸4.2、近端動力輸入軸4.3和中間軸4.4，遠端動力輸入軸4.2、近端動力輸入軸4.3以及中間軸4.4之間相互平行設(shè)置，在箱體4.1內(nèi)部，遠端動力輸入軸4.2與中間軸4.3之間通過兩檔變速齒輪組4.5傳動連接，所述近端動力輸入軸4.3為通軸，在近端動力輸入軸4.3的動力輸入端設(shè)置有雙位掛合以及兩檔三位掛合裝置4.6，在在箱體4.1內(nèi)部，近端動力輸入軸4.3與中間軸4.4之間通過定速齒輪組4.7傳動連接；所述分動箱3的第一分動軸還與雙輸入減速箱4的近端動力輸入軸4.3傳動連接，所述交流變頻電機5與雙輸入減速箱4的遠端動力輸入軸4.2傳動連接，所述雙輸入減速箱4的近端動力輸入軸4.3通過角傳動箱6與絞車8傳動連接，在絞車8上設(shè)置有游動機構(gòu)9。
【主權(quán)項】
1.一種油電雙動力修井機，其特征是:包括發(fā)動機、變速箱、分動箱、雙輸入減速箱、交流變頻電機、角傳動箱、行駛機構(gòu)、絞車和游動機構(gòu)；所述發(fā)動機通過變速箱與分動箱的第一分動軸傳動連接，分動箱的第二分動軸與行駛機構(gòu)的動力輸入軸傳動連接；所述雙輸入減速箱包括箱體，在箱體內(nèi)設(shè)置有遠端動力輸入軸、近端動力輸入軸和中間軸，遠端動力輸入軸、近端動力輸入軸以及中間軸之間相互平行設(shè)置，在箱體內(nèi)部，遠端動力輸入軸與中間軸之間通過兩檔變速齒輪組傳動連接，所述近端動力輸入軸為通軸，在近端動力輸入軸的動力輸入端設(shè)置有雙位掛合以及兩檔三位掛合裝置，在箱體內(nèi)部，近端動力輸入軸與中間軸之間通過定速齒輪組傳動連接；所述分動箱的第一分動軸還與雙輸入減速箱的近端動力輸入軸傳動連接，所述交流變頻電機與雙輸入減速箱的遠端動力輸入軸傳動連接，所述雙輸入減速箱的近端動力輸入軸通過角傳動箱與絞車傳動連接，在絞車上設(shè)置有游動機構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型創(chuàng)造屬于石油設(shè)備的維修機械技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種油電雙動力修井機。包括發(fā)動機、變速箱、分動箱、雙輸入減速箱、交流變頻電機、角傳動箱、行駛機構(gòu)、絞車和游動機構(gòu)，發(fā)動機通過變速箱與分動箱的第一分動軸傳動連接，分動箱的第二分動軸與行駛機構(gòu)的動力輸入軸傳動連接，分動箱的第一分動軸還與雙輸入減速箱的近端動力輸入軸傳動連接，交流變頻電機與雙輸入減速箱的遠端動力輸入軸傳動連接，雙輸入減速箱的近端動力輸入軸通過角傳動箱與絞車傳動連接，在絞車上設(shè)置有游動機構(gòu)。本實用新型創(chuàng)造采用傳動路線中接入雙輸入減速箱，保證了修井機的行走特性又改善了修井機的作業(yè)特性。
【IPC分類】E21B7/02, B66D1/14, E21B19/00
【公開號】CN205078176
【申請?zhí)枴緾N201520761676
【發(fā)明人】熊飛, 高加索, 范悅栓, 張忠平, 王嘉, 張沛, 黃占鰲, 孟萌, 華丹丹, 張江河
【申請人】南陽二機石油裝備(集團)有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年9月29日