一種水溝電纜槽臺車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于工程機械技術領域，特別是指水溝電纜槽臺車。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有隧道的水溝電纜槽均設于隧道的一側，進行混凝土襯砌時，普遍做法是采用組合模板人工架立，這不僅施工進度慢，勞動強度大，而且外觀質量也參差不齊，尤其是隨著交通事業(yè)迅猛發(fā)展，隧道越來越多，水溝電纜槽標準也在提高，采用人工立模的襯砌方法，難于適應施工發(fā)展的需要，急需有一種臺架式的襯砌設備來代替。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型公開了一種水溝電纜槽臺車，該水溝電纜臺車結構簡單，能夠快捷方便的在隧道兩側開設水溝水溝電纜槽，同時能夠精確的實現(xiàn)水溝電纜槽的定位，保證水溝電纜槽尺寸精確，有效的節(jié)約施工人員勞動強度，縮短施工周期，提高施工效率。
[0004]本實用新型的技術方案是:一種水溝電纜槽臺車，包括桁架、箱型模板、擋墻模板，桁架底部設置有可供臺車行走的行車機構，所述桁架的縱向桁架上設置有水平向外延伸的懸臂梁，所述箱型模板、擋墻模板均處于懸臂梁下方，所述懸臂梁上還設置有滑套，所述滑套上設置有提升油缸，所述懸臂梁上還設置有推桿油缸，所述推桿油缸的伸縮桿直接連接在滑套上，所述箱型模板直接連接在提升油缸下方，所述懸臂梁上還設置有擋墻模板油缸，所述擋墻模板油缸下方連接有擋墻模板，所述縱向桁架上還鉸接設置有調節(jié)結構。
[0005]進一步的，所述提升油缸鉸接設置在所述滑套上，所述推桿油缸鉸接設置在懸臂梁之上，所述滑套鉸接連接在推桿油缸的推桿上。
[0006]進一步的，所述調節(jié)結構包括鉸接在桁架上的第一橫向油缸和第二橫向油缸。
[0007]進一步的，所述懸臂梁和縱向桁架之間還設置有加強筋。
[0008]進一步的，所述桁架的橫向桁架上還設置有提升機構，該提升機構下方連接有行車板，所述行車板蓋設在水溝中部的水槽上。
[0009]進一步的，所述提升機構為設置在橫向桁架上左側和右側的卷揚機，所述卷揚機連接有提升線纜，所述提升線纜分別連接在行車板兩端。
[0010]本實用新型的有益效果是:該水溝電纜臺車結構簡單，能夠快捷方便的在隧道兩側開設水溝水溝電纜槽，同時能夠精確的實現(xiàn)水溝電纜槽的定位，保證水溝電纜槽尺寸精確，有效的節(jié)約施工人員勞動強度，縮短施工周期，提高施工效率。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實用新型的立體圖；
[0013]圖2為圖1中A部分的放大圖。
[0014]圖中:1、桁架;2、箱型模板;3、擋墻模板;4、行車機構;5、懸臂梁;6、滑套;7、提升油缸;8、推桿油缸;9、擋墻模板油缸；10、縱向桁架；11、調節(jié)結構；12、卷揚機；13、提升線纜；14、行車板;15、水槽;16、第一橫向油缸;17、第二橫向油缸。
【具體實施方式】
[0015]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]參見圖1到圖2所示的一種水溝電纜槽臺車，包括桁架1、箱型模板2、擋墻模板3，桁架I底部設置有可供臺車行走的行車機構4，所述桁架I的縱向桁架10上設置有水平向外延伸的懸臂梁5，所述箱型模板2、擋墻模板3均處于懸臂梁5下方，所述懸臂梁5上還設置有滑套6，所述滑套6上設置有提升油缸7，所述懸臂梁5上還設置有推桿油缸8，所述推桿油缸8的伸縮桿直接連接在滑套6上，所述箱型模板2直接連接在提升油缸7下方，所述懸臂梁5上還設置有擋墻模板油缸9，所述擋墻模板油缸9下方連接有擋墻模板3，所述縱向桁架10上還鉸接設置有調節(jié)結構。
[0017]本實用新型在使用的時候過程如下:在隧道施工完成以后，需要在隧道兩側設置水溝電纜槽，此時將水溝電纜槽臺車開入到隧道中，然后擋墻模板油缸9向下伸出，其上的擋墻模板3和地面呈90度設置，并與隧道內壁形成腔體，將混凝土澆筑到該腔體中，當澆筑完成以后，啟動滑套6上的箱型模板2，箱型模板2向下移動，并深入到混凝土中，形成電纜槽，待混凝土將要凝固的時候，提升油缸7向上移動，將箱型模板2向上拉出，此時，即在混凝土上形成了水溝電纜槽，根據不同的需要，可以在提升油缸7上設置不同規(guī)格不同尺寸的箱型模板2，也可以根據需要設置不同個數(shù)的箱型模板2，由于提升油缸7是通過滑套6連接在懸臂梁5上的，也就是說，滑套6可以在推桿油缸8的作用下產生滑動，便于調節(jié)尺寸精度，達到設計標準。本實用新型在水溝電纜槽設置完成后，先將箱型模板2拔出，然后擋墻模板3向上提升，同時在調節(jié)結構10的作用下向內收縮，使得擋墻模板3完全離開水溝電纜槽襯砌，然后該電纜槽臺車繼續(xù)向前移動，進行下一段水溝電纜槽的施工，本實用新型自從2010年開始研發(fā)試制，試制成功后進行試驗過程中能夠取得良好的效果。
[0018]進一步的，所述提升油缸7鉸接設置在所述滑套6上，所述推桿油缸8鉸接設置在懸臂梁5之上，所述滑套6鉸接連接在推桿油缸8的推桿上。為了便于裝配拆除和檢修，提升油缸7鉸接在滑套6上，推桿油缸8鉸接在懸臂梁5上。
[0019]進一步的，所述調節(jié)結構10包括鉸接在桁架I上的第一橫向油缸16和第二橫向油缸17。在第一橫向油缸16和第二橫向油缸17的作用下，擋墻模板可以穩(wěn)固的向內收縮。
[0020]進一步的，所述懸臂梁5和縱向桁架10之間還設置有加強筋。為了增加懸臂梁5和縱向桁架10的的連接強度，在懸臂梁5和縱向桁架10之間還設置有加強筋。
[0021]進一步的，所述桁架I的橫向桁架上還設置有提升機構，該提升機構下方連接有行車板14，所述行車板14蓋設在水溝中部的水槽15上。進一步的，所述提升機構為設置在橫向桁架上左側和右側的卷揚機12，所述卷揚機12連接有提升線纜13，所述提升線纜13分別連接在行車板14兩端。在水溝電纜槽施工的過程中，通常有工程車輛隧道中出入，此時，車輛往往會不慎陷入到水槽15之中，特別是在會車的時候情況尤為嚴重，為了很好的解決這個問題，在水槽15上方蓋設有一行車板14，車輛通過的時候，輪胎剛好行駛在該行車板14上，能夠順利的通過，當需要進行下一路段的施工的時候，通過卷揚機12將行車板14提起，然后行走機構開始運動，帶動該臺車向前移動。
[0022]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種水溝電纜槽臺車，其特征在于，包括桁架、箱型模板、擋墻模板，桁架底部設置有可供臺車行走的行車機構，所述桁架的縱向桁架上設置有水平向外延伸的懸臂梁，所述箱型模板、擋墻模板均處于懸臂梁下方，所述懸臂梁上還設置有滑套，所述滑套上設置有提升油缸，所述懸臂梁上還設置有推桿油缸，所述推桿油缸的伸縮桿直接連接在滑套上，所述箱型模板直接連接在提升油缸下方，所述懸臂梁上還設置有擋墻模板油缸，所述擋墻模板油缸下方連接有擋墻模板，所述縱向桁架上還鉸接設置有調節(jié)結構。2.根據權利要求1所述水溝電纜槽臺車，其特征在于，所述提升油缸鉸接設置在所述滑套上，所述推桿油缸鉸接設置在懸臂梁之上，所述滑套鉸接連接在推桿油缸的推桿上。3.根據權利要求1所述的水溝電纜槽臺車，其特征在于，所述調節(jié)結構包括鉸接在桁架上的第一橫向油缸和第二橫向油缸。4.根據權利要求2所述的水溝電纜槽臺車，其特征在于，所述懸臂梁和縱向桁架之間還設置有加強筋。5.根據權利要求3所述的水溝電纜槽臺車，其特征在于，所述桁架的橫向桁架上還設置有提升機構，該提升機構下方連接有行車板，所述行車板蓋設在水溝中部的水槽上。6.根據權利要求5所述的水溝電纜槽臺車，其特征在于，所述提升機構為設置在橫向桁架上左側和右側的卷揚機，所述卷揚機連接有提升線纜，所述提升線纜分別連接在行車板兩端。
【專利摘要】本實用新型公開了一種水溝電纜槽臺車，包括桁架、箱型模板、擋墻模板，桁架底部設置有可供臺車行走的行車機構，所述桁架的縱向桁架上設置有水平向外延伸的懸臂梁，所述箱型模板、擋墻模板均處于懸臂梁下方，所述懸臂梁上還設置有滑套，所述滑套上設置有提升油缸，所述懸臂梁上還設置有推桿油缸，所述推桿油缸的伸縮桿直接連接在滑套上，所述箱型模板直接連接在提升油缸下方，所述懸臂梁上還設置有擋墻模板油缸，所述擋墻模板油缸下方連接有擋墻模板，所述縱向桁架上還鉸接設置有調節(jié)結構。該水溝電纜臺車結構簡單，能夠快捷方便的在隧道兩側開設水溝電纜槽，同時能夠精確的實現(xiàn)水溝電纜槽的定位，保證水溝電纜槽尺寸精確，有效的節(jié)約施工人員勞動強度，縮短施工周期，提高施工效率。
【IPC分類】E21D11/10
【公開號】CN205135651
【申請?zhí)枴緾N201520883338
【發(fā)明人】夏杰, 俞建文, 鄭久偉
【申請人】夏杰
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月6日