小斷面特長隧道運輸系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及隧道工程施工技術領域，特別是涉及一種小斷面特長隧道運輸系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]在鐵路、公路特長隧道工程建設中，與主隧道平行的安全隧道在主隧道建設過程中起到輔助施工通道作用，在主隧道建成后作為運營期間主隧道檢修、緊急情況下人員疏散通道。安全隧道初期支護斷面凈空尺寸：寬度在5m左右，高度在5. 5m左右，開挖方量為28m3左右，因為安全隧道初期支護內凈空寬度比較小，無法滿足轉載機上碴及自卸汽車洞內會車寬度需求，另外安全隧道獨頭掘進尺寸比較深，當達到一定深度后，洞內通風困難，且為了滿足施工工期、進度指標等要求，安全隧道施工中的運輸系統(tǒng)起到至關重要的作用，為了保證施工進度、滿足工期要求和減少洞內環(huán)境污染，安全隧道獨頭掘進施工中產生的碴土需要一種科學合理、環(huán)保暢通的運輸系統(tǒng)進行出碴運輸，從而保證安全隧道施工進度及能滿足工期需求。
【發(fā)明內容】
[0003]為了更好解決上述現(xiàn)有技術中所存在的問題，本實用新型提供一種小斷面特長隧道運輸系統(tǒng)。
[0004]為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型的技術方案是：一種小斷面特長隧道運輸系統(tǒng)，其中，包括牽引機車、軌行運輸車、洞內運輸線路和洞外運輸線路，所述洞內運輸線路為單軌運輸線路并在所述單軌運輸線路的軌道上設置有多個會車道，所述會車道為單開道岔會車道并設置在運輸線路軌道的同一側，所述洞外運輸線路包括與洞內運輸線路連通的調頭區(qū)、和與所述調頭區(qū)連通的卸碴區(qū)、上料及應急區(qū)和充電檢修區(qū)及停車區(qū)，所述調頭區(qū)包括至少兩條軌線并通過道岔與洞內運輸線路伸出洞口部分軌道相連通，所述卸碴區(qū)包括卸碴平臺和至少兩條卸碴軌線，所述卸碴軌線通過道岔和軌道與調頭區(qū)連通，所述上料應急區(qū)包括上料臺和一條與調頭區(qū)連接的上料軌線，所述充電檢修區(qū)及停車區(qū)包括充電房和與掉頭區(qū)連通的軌線。
[0005]所述多個會車道中的第一幅會車道設置在距離隧道口100米處，之后每隔400米設置一個會車道。所述會車道所在一側的隧道邊墻擴挖40 cm ο所述會車道長42m。
[0006]所述牽引機車和軌行運輸車數量等同，所述牽引機車為電機車，軌行運輸車位有軌牽引梭式礦車。
[0007]所述軌道包括鋼軌和軌枕，所述鋼軌為43kg/m鋼軌，軌枕包括木枕和設置在道岔及彎道處的鋼枕，所述木枕采用15cmX 15cmX 150cm方木，所述鋼枕為140B槽鋼制成的鋼枕，鋼枕長度為150cm、軌距為60cm ο
[0008]有益效果
[0009]I.本實用新型小斷面特長隧道運輸系統(tǒng)設計合理，為隧道內施工中產生的碴土快速運輸出隧道提供了基礎。本發(fā)明小斷面特長隧道運輸系統(tǒng)分為洞內運輸線路和洞外運輸線路，洞內運輸線路為單軌運輸線路并在所述單軌運輸線路的軌道上設置有多個會車道，這使得洞內運碴車裝碴完畢后能夠快速駛離出洞，空載的運輸車能夠快速地補充至挖裝機下方裝碴，解決了安全隧道因斷面下而存在的會車寬度需求問題，洞外運輸線路的功能分區(qū)，保證了運輸車的快速卸碴和使用維護，為隧道內施工產生的碴土快速運輸提供了基礎。
[0010]2.本實用新型小斷面特長隧道運輸系統(tǒng)使得出碴運輸速度快、保證施工進度、縮短了項目工期。本發(fā)明小斷面特長隧道運輸系統(tǒng)使得軌行運輸車組能夠合理排列分布在運輸線路上，科學合理的出碴車和空車會車道的設置很好地解決了因小斷面特長隧道因斷面小，安全隧道內寬度不能滿足裝載機上碴及自卸汽車洞內會車寬度需求的問題，而且使得裝碴完成的車輛不會因為會車延誤時間，同時等待裝碴的空車能夠迅速補充至挖裝機下方裝碴也不會因為會車而耽擱裝碴時間，從而能夠快速完成隧道施工中的出碴工作，可實現(xiàn)快速施工掘進，從而加快了安全隧道洞內施工速度，保證了施工進度、為縮短整個項目工期提供了可能。
【附圖說明】
[0011]圖I是本實用新型實施例中洞內運輸線路布置示意圖；
[0012]圖2是本實用新型實施例中洞內運輸線路會單個車道平面布置示意圖；
[0013]圖3是本實用新型實施例中洞內運輸線路會車道處隧道橫斷面結構示意圖；
[0014]圖4是本實用新型實施例中洞外運輸線路布置示意圖；
[0015]圖5是本實用新型實施例中出碴車輛調度示意圖一；
[0016]圖6是本實用新型實施例中出碴車輛調度示意圖二；
[0017]圖7是本實用新型實施例中出碴車輛調度示意圖三。
[0018]圖中：洞口1、擴挖邊墻2、掌子面3、運輸車4、洞內運輸線路軌道5、會車道6、調頭軌線7、卸碴平臺8、卸碴軌線9、上料臺10、上料軌線11、充電房12、停車軌線13。
【具體實施方式】
[0019]為了保證在工期內完成小斷面特長隧道的挖掘工作，本申請人在承建的烏茲別克斯坦安革連?琶布鐵路庫拉米單線電氣化鐵路隧道工程建設中使用了本發(fā)明小斷面特長隧道運輸系統(tǒng)及運輸方法。烏茲別克斯坦安革連?琶布鐵路庫拉米單線電氣化鐵路隧道工程概況：主隧道全長為19. 2km，在主隧道左側平行設置的輔助施工通道安全隧道全長為19.27km;安全隧道獨頭掘進施工任務為3200m，其中ΙΠ級圍巖所占比例86%，IV級圍巖所占比例11%，V級圍巖所占比例3%，；安全隧道最小初期支護斷面ΙΠ級圍巖凈空尺寸：寬5.06m，高5.34m，開挖端面方量27.4m3。針對在該工程中安全隧道線路長、獨頭掘進深度深、初期支護斷面尺寸小，洞內通風困難，且合同工期短，進度指標高等因素，安全隧道獨頭掘進施工中的運輸效果直接影響安全隧道的施工安全和進度甚至整個工程進度。下面，就以申請人在烏茲別克斯坦安革連?琶布鐵路庫拉米單線電氣化鐵路隧道工程建設中使用本發(fā)明小斷面特長安全隧道施工中的運輸系統(tǒng)和運輸方法為例，結合附圖、對本發(fā)明作進一步詳細說明。
[0020]本工程安全隧道施工設備:采用ITC312挖裝機裝碴，工作能力為300噸/小時;采用JXK-20電機車（20T)牽引；采用有效裝碴為20m3的SK-25有軌電瓶梭式礦車（25m3)作為運輸車4運碴，安全隧道ΙΠ級圍巖開挖斷面方量為24.3m3,按每循環(huán)設計進尺3. Om計，一個循環(huán)出碴量為V = 24. 3m3 X 3. Om X 1.6 (松碴系數) = 131. 5m3, TC312挖裝機每小時工作能力實際約為200m3，裝完131. 5m3碴所需的時間為39.5分鐘，所以使用25m3有軌電瓶梭式礦車(有效裝碴20m3)需配備7輛車才能拉完棄碴。
[0021]參見圖I-圖4，一種小斷面特長隧道運輸系統(tǒng)，包括7輛JXK-20電機車牽引機車、7輛有效裝碴為20m3的SK-25有軌電瓶梭式礦車(25m3)4、洞內運輸線路和洞外運輸線路，所述洞內運輸線路為單軌運輸線路并在所述單軌運輸線路上的軌道5上設置有多個會車道6，所述會車道6為單開道岔會車道并設置在運輸線路軌道5的同一側，所述洞外運輸線路包括與洞內運輸線路連通的調頭區(qū)、和與所述調頭區(qū)連通的卸碴區(qū)、上料及應急區(qū)和充電檢修區(qū)及停車區(qū)，所述調頭區(qū)包括