具有防震功能的救生艙的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種礦用抗災(zāi)救生艙，具體是一種在煤礦井下發(fā)生事故，遇險(xiǎn)礦工不能及時(shí)升井脫險(xiǎn)時(shí)，用于提供應(yīng)急避難場(chǎng)所的救生設(shè)備，屬于礦用救生設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)在世界上也是一個(gè)能源消耗大國(guó)，在最大的比例在我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)，煤炭占有率最大，達(dá)到70%。世界煤炭產(chǎn)量中雖然我國(guó)的煤炭產(chǎn)量只占1/3，但每年在我國(guó)發(fā)生的煤礦事故致死人數(shù)占世界煤礦事故死亡人數(shù)的4/5。礦難事故的發(fā)生不僅造成巨大的損失，同時(shí)嚴(yán)重影響了我國(guó)的國(guó)際形象。而究其原因是煤礦井下嚴(yán)重缺乏必要的安全救生裝備。救生艙便是在礦井內(nèi)設(shè)立的礦用避難防護(hù)設(shè)施，當(dāng)災(zāi)害發(fā)生無(wú)法撤出礦井時(shí)，井下人員可以進(jìn)入救生艙以防止高溫傷害、冒頂砸傷、及有毒有害氣體的侵襲，躲進(jìn)具有安全保護(hù)功能的救生艙內(nèi)等待地面救援，提供一段時(shí)間的生命生存保障，對(duì)于挽救井下幸存人員的生命具有積極而重大的意義，保障人員的生命安全。
[0003]然而現(xiàn)有的救生艙不具有抗震性能，當(dāng)井下發(fā)生二次爆炸或余震時(shí)，震動(dòng)波會(huì)直接傳遞給位于救生艙內(nèi)的人員，強(qiáng)烈的震動(dòng)容易破壞艙內(nèi)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，形成艙內(nèi)密封失效的威脅，還會(huì)造成艙內(nèi)人員恐慌心理。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是，針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有防震功能的救生艙，該救生艙保證該抗震救生艙在承受爆炸或余震沖擊時(shí)對(duì)沖擊力進(jìn)行緩解削弱，防止震動(dòng)波對(duì)艙體造成損害，提高艙內(nèi)人員的舒適性。
[0005]本實(shí)用新型具有防震功能的救生艙所采用的技術(shù)方案如下：
[0006]本實(shí)用新型具有防震功能的救生艙，包括內(nèi)艙殼、外艙殼和艙面板，內(nèi)艙殼設(shè)置在外艙殼內(nèi)部，艙面板的數(shù)量為兩塊，兩塊艙面板分別設(shè)置在由內(nèi)艙殼和外艙殼所形成的艙體兩端，在艙面板上設(shè)置有艙門，在由內(nèi)艙殼和外艙殼所形成的艙體下部設(shè)置有抗震緩沖裝置，所述抗震緩沖裝置包括箱殼和底板，在箱殼側(cè)壁上設(shè)置有滑道，底板兩端設(shè)置有與滑道相配合的卡塊，底板通過(guò)卡塊插入到滑道內(nèi)，底板可相對(duì)于箱殼上下滑動(dòng)，在箱殼下部且位于底板下方設(shè)置有防脫塊，在箱殼與底板之間左右間隔設(shè)置有若干組緩沖組件。
[0007]進(jìn)一步的，所述每個(gè)緩沖組件均包括固定軸，在固定軸的上穿設(shè)有兩個(gè)呈相反方向設(shè)置的弧形片，弧形片的相對(duì)外側(cè)分別抵在箱殼內(nèi)表面和底板上表面上，在固定軸中部穿設(shè)有間隔片，且間隔片位于兩個(gè)弧形片之間。
[0008]進(jìn)一步的，在每個(gè)弧形片的相對(duì)外側(cè)均設(shè)置有橡膠墊。
[0009]進(jìn)一步的，在相鄰兩個(gè)間隔片之間設(shè)置有波浪形橡膠片。
[0010]本實(shí)用新型具有防震功能的救生艙的優(yōu)點(diǎn)是，該救生艙保證該抗震救生艙在承受爆炸或余震沖擊時(shí)對(duì)沖擊力進(jìn)行緩解削弱，防止震動(dòng)波對(duì)艙體造成損害，提高艙內(nèi)人員的舒適性。
【附圖說(shuō)明】
[0011 ]圖I是本實(shí)用新型具有防震功能的救生艙的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型具有防震功能的救生艙的圖I的A部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如附圖所示，本實(shí)用新型具有防震功能的救生艙，包括內(nèi)艙殼I、外艙殼2和艙面板，內(nèi)艙殼I設(shè)置在外艙殼2內(nèi)部，艙面板的數(shù)量為兩塊，兩塊艙面板分別設(shè)置在由內(nèi)艙殼I和外艙殼2所形成的艙體兩端，在艙面板上設(shè)置有艙門。通過(guò)救生艙設(shè)置成包括將艙殼I、外艙殼2和艙面板的結(jié)構(gòu)形式，逃生人員從位于艙面板上的艙門進(jìn)入到由內(nèi)艙殼I和外艙殼2所形成的艙體內(nèi)進(jìn)行庇護(hù)。
[0014]為了提高救生艙的抗震性，因此在由內(nèi)艙殼I和外艙殼2所形成的艙體下部設(shè)置有抗震緩沖裝置，所述抗震緩沖裝置包括箱殼3-1和底板3-2，在箱殼3-1側(cè)壁上設(shè)置有滑道，底板3-2兩端設(shè)置有與滑道相配合的卡塊，底板3-2通過(guò)卡塊插入到滑道內(nèi)，底板3-2可相對(duì)于箱殼3-1上下滑動(dòng)，在箱殼3-1下部且位于底板3-2下方設(shè)置有防脫塊3-3，在箱殼3-1與底板3-2之間左右間隔設(shè)置有若干組緩沖組件。通過(guò)將抗震緩沖裝置設(shè)置成包括箱殼3-1、底板3-2、緩沖組件和防脫塊3-3的結(jié)構(gòu)形式，緩沖組件設(shè)置在箱殼3-1和底板3-2所形成的夾層內(nèi)部，震動(dòng)波通過(guò)底板3-2傳遞到緩沖組件上，由緩沖組件對(duì)震動(dòng)波進(jìn)行轉(zhuǎn)化削弱，防脫塊3-3用于對(duì)底板3-2進(jìn)行卡持，防止底板3-2脫落。
[0015]每個(gè)緩沖組件均包括固定軸3-4，在固定軸3-4的上穿設(shè)有兩個(gè)呈相反方向設(shè)置的弧形片3-5，弧形片3-5的相對(duì)外側(cè)分別抵在箱殼內(nèi)表面和底板上表面上，在固定軸3-4中部穿設(shè)有間隔片3-7，且間隔片3-7位于兩個(gè)弧形片3-5之間。在每個(gè)弧形片3-5的相對(duì)外側(cè)均設(shè)置有橡膠墊3-6。在相鄰兩個(gè)間隔片3-7之間設(shè)置有波浪形橡膠片3-8。通過(guò)將緩沖組件設(shè)置成包括固定軸3-4、弧形片3-5和間隔片3-7的結(jié)構(gòu)形式，固定軸3-4為金屬桿，在金屬桿的上下兩端均設(shè)置有可彈性變形的端頭，當(dāng)金屬桿受到底板傳過(guò)來(lái)的沖擊力時(shí)，金屬桿會(huì)進(jìn)行緩沖，位于金屬桿上的弧形片3-5也會(huì)進(jìn)行緩沖變形，從而將沖擊力進(jìn)行削弱。通過(guò)在兩個(gè)弧形片3-5之間設(shè)置隔片3-7，隔片3-7可以隨震動(dòng)沿金屬桿上下竄動(dòng)，提高兩個(gè)弧形片3-5的接觸效果。通過(guò)設(shè)置在相鄰兩個(gè)間隔片3-7之間設(shè)置有波浪形橡膠片3-8，可以提高抗震組件的整體性，使抗震更均勻。
【主權(quán)項(xiàng)】
1 一種具有防震功能的救生艙，包括內(nèi)艙殼（I)、外艙殼（2)和艙面板，內(nèi)艙殼（I)設(shè)置在外艙殼(2)內(nèi)部，艙面板的數(shù)量為兩塊，兩塊艙面板分別設(shè)置在由內(nèi)艙殼（I)和外艙殼(2)所形成的艙體兩端，在艙面板上設(shè)置有艙門，其特征在于:在由內(nèi)艙殼（I)和外艙殼(2)所形成的艙體下部設(shè)置有抗震緩沖裝置，所述抗震緩沖裝置包括箱殼(3-1)和底板(3-2)，在箱殼(3-1)側(cè)壁上設(shè)置有滑道，底板(3-2)兩端設(shè)置有與滑道相配合的卡塊，底板(3-2)通過(guò)卡塊插入到滑道內(nèi)，底板(3-2)可相對(duì)于箱殼(3-1)上下滑動(dòng)，在箱殼（3-1)下部且位于底板(3-2)下方設(shè)置有防脫塊(3-3)，在箱殼(3-1)與底板(3-2)之間左右間隔設(shè)置有若干組緩沖組件。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有防震功能的救生艙，其特征在于:所述每個(gè)緩沖組件均包括固定軸（3-4)，在固定軸（3-4)的上穿設(shè)有兩個(gè)呈相反方向設(shè)置的弧形片（3-5)，弧形片(3-5)的相對(duì)外側(cè)分別抵在箱殼內(nèi)表面和底板上表面上，在固定軸(3-4)中部穿設(shè)有間隔片(3-7)，且間隔片(3-7)位于兩個(gè)弧形片(3-5)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有防震功能的救生艙，其特征在于:在每個(gè)弧形片（3-5)的相對(duì)外側(cè)均設(shè)置有橡膠墊(3-6)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有防震功能的救生艙，其特征在于:在相鄰兩個(gè)間隔片（3-7)之間設(shè)置有波浪形橡膠片(3-8)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有防震功能的救生艙，包括內(nèi)艙殼（1）、外艙殼（2）和艙面板，在由內(nèi)艙殼（1）和外艙殼（2）所形成的艙體下部設(shè)置有抗震緩沖裝置，所述抗震緩沖裝置包括箱殼（3-1）和底板（3-2），在箱殼（3-1）側(cè)壁上設(shè)置有滑道，底板（3-2）兩端設(shè)置有與滑道相配合的卡塊，底板（3-2）通過(guò)卡塊插入到滑道內(nèi)，底板（3-2）可相對(duì)于箱殼（3-1）上下滑動(dòng)，本實(shí)用新型具有防震功能的救生艙可以保證該抗震救生艙在承受爆炸或余震沖擊時(shí)對(duì)沖擊力進(jìn)行緩解削弱，防止震動(dòng)波對(duì)艙體造成損害，提高艙內(nèi)人員的舒適性。
【IPC分類】E21F11/00
【公開號(hào)】CN205154242
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520958194
【發(fā)明人】劉建英, 邵鳳祥
【申請(qǐng)人】河南工程學(xué)院
【公開日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年11月27日