具有抗壓性能的救生艙的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種避難防護設(shè)施，特別涉及一種具有抗壓性能的救生艙。
【背景技術(shù)】
[0002]我國在世界上也是一個能源消耗大國，在最大的比例在我國的能源結(jié)構(gòu)，煤炭占有率最大，達到70%。世界煤炭產(chǎn)量中雖然我國的煤炭產(chǎn)量只占1/3，但每年在我國發(fā)生的煤礦事故致死人數(shù)占世界煤礦事故死亡人數(shù)的4/5。礦難事故的發(fā)生不僅造成巨大的損失，同時嚴重影響了我國的國際形象。而究其原因是煤礦井下嚴重缺乏必要的安全救生裝備。救生艙便是在礦井內(nèi)設(shè)立的礦用避難防護設(shè)施，當(dāng)災(zāi)害發(fā)生無法撤出礦井時，井下人員可以進入救生艙以防止高溫傷害、冒頂砸傷、及有毒有害氣體的侵襲，躲進具有安全保護功能的救生艙內(nèi)等待地面救援，提供一段時間的生命生存保障，對于挽救井下幸存人員的生命具有積極而重大的意義，保障人員的生命安全。
[0003]由于礦下工作環(huán)境特別的惡略復(fù)雜，當(dāng)?shù)V下發(fā)生瓦斯或者灰塵爆炸后，大量的煤塊掉落到救生艙上，造成救生艙外表嚴重變形的情況發(fā)生，嚴重時還容易擊穿救生艙外壁進入到救生艙內(nèi)部，從而導(dǎo)致救生艙失去密封性能，生成救生艙失效的情況發(fā)生。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是，針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有抗壓性能的救生艙。
[0005]本實用新型具有抗壓性能的救生艙，包括內(nèi)艙殼、外艙殼和艙面板，內(nèi)艙殼設(shè)置在外艙殼內(nèi)部，艙面板的數(shù)量為兩塊，兩塊艙面板分別設(shè)置在由內(nèi)艙殼和外艙殼所形成的艙體兩端，在艙面板上設(shè)置有艙門，在內(nèi)艙殼與外艙殼之間設(shè)置有抗壓機構(gòu)，所述抗壓機構(gòu)包括上部抗壓機構(gòu)和下部抗壓機構(gòu)，上部抗壓機構(gòu)設(shè)置在內(nèi)艙殼與外艙殼之間上部，下部抗壓機構(gòu)設(shè)置在內(nèi)艙殼與外艙殼之間兩側(cè);所述上部抗壓機構(gòu)包括內(nèi)夾板、外夾板、若干個弧形片和若干個支撐管，內(nèi)夾板設(shè)置在內(nèi)艙殼外壁上，外夾板設(shè)置在外艙殼內(nèi)壁上，若干個弧形片開口向下均布在內(nèi)夾板和外夾板之間，在每個弧形片下部均設(shè)置有一個支撐管，在支撐管的外管壁上沿圓周方向設(shè)置有若干個支撐條，在支撐管內(nèi)部設(shè)置有玻璃纖維條。
[0006]進一步的，所述下部抗壓機構(gòu)包括內(nèi)側(cè)板和外側(cè)板，在內(nèi)側(cè)板和外側(cè)板之間橫向設(shè)置有若干個支撐桿，在每個支撐桿兩端均設(shè)置有喇叭形固定塊，喇叭形固定塊中部設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有緩沖彈簧，支撐桿的端部伸入到凹槽內(nèi)并抵在緩沖彈簧上。
[0007]進一步的，所述內(nèi)側(cè)板和外側(cè)板為多孔板。
[0008]本實用新型具有抗壓性能的救生艙的優(yōu)點是，當(dāng)?shù)V下發(fā)生瓦斯或者灰塵爆炸大量的煤塊掉落到救生艙時，可以有較的起到支撐作用，防止救生艙外表嚴重變形的情況發(fā)生。
【附圖說明】
[0009]圖I是本實用新型具有抗壓性能的救生艙的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實用新型具有抗壓性能的救生艙的圖I的A部放大圖。
【具體實施方式】
[0011]如附圖所示，本實用新型具有抗壓性能的救生艙，包括內(nèi)艙殼I、外艙殼2和艙面板，內(nèi)艙殼I設(shè)置在外艙殼2內(nèi)部，艙面板的數(shù)量為兩塊，兩塊艙面板分別設(shè)置在由內(nèi)艙殼I和外艙殼2所形成的艙體兩端，在艙面板上設(shè)置有艙門。通過救生艙設(shè)置成包括將艙殼I、外艙殼2和艙面板的結(jié)構(gòu)形式，逃生人員從位于艙面板上的艙門進入到由內(nèi)艙殼I和外艙殼2所形成的艙體內(nèi)進行庇護。
[0012]在內(nèi)艙殼I與外艙殼2之間設(shè)置有抗壓機構(gòu)，通過設(shè)置抗壓機構(gòu)可以有效的提高救生艙的抗壓性能，防止救生倉被硬物砸毀。所述抗壓機構(gòu)包括上部抗壓機構(gòu)和下部抗壓機構(gòu)。通過設(shè)置上部抗壓機構(gòu)和下部抗壓機構(gòu)，可以根據(jù)救生倉的結(jié)構(gòu)特性及受壓情況對不同區(qū)域進行合理抗壓。上部抗壓機構(gòu)設(shè)置在內(nèi)艙殼I與外艙殼（2)之間上部，下部抗壓機構(gòu)設(shè)置在內(nèi)艙殼I與外艙殼2之間兩側(cè);所述上部抗壓機構(gòu)包括內(nèi)夾板3、外夾板4、若干個弧形片5和若干個支撐管6，內(nèi)夾板3設(shè)置在內(nèi)艙殼I外壁上，外夾板4設(shè)置在外艙殼2內(nèi)壁上，若干個弧形片5開口向下均布在內(nèi)夾板3和外夾板4之間，在每個弧形片5下部均設(shè)置有一個支撐管6，在支撐管6的外管壁上沿圓周方向設(shè)置有若干個支撐條7，在支撐管6內(nèi)部設(shè)置有玻璃纖維條8。
[0013]所述下部抗壓機構(gòu)包括內(nèi)側(cè)板9和外側(cè)板10，在內(nèi)側(cè)板9和外側(cè)板10之間橫向設(shè)置有若干個支撐桿11，在每個支撐桿11兩端均設(shè)置有喇叭形固定塊12，喇叭形固定塊12中部設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有緩沖彈簧，支撐桿11的端部伸入到凹槽內(nèi)并抵在緩沖彈簧上。所述內(nèi)側(cè)板9和外側(cè)板IO為多孔板。
【主權(quán)項】
1. 一種具有抗壓性能的救生艙，包括內(nèi)艙殼（I)、外艙殼（2)和艙面板，內(nèi)艙殼（I)設(shè)置在外艙殼(2)內(nèi)部，艙面板的數(shù)量為兩塊，兩塊艙面板分別設(shè)置在由內(nèi)艙殼（I)和外艙殼(2)所形成的艙體兩端，在艙面板上設(shè)置有艙門，其特征在于:在內(nèi)艙殼（I)與外艙殼(2)之間設(shè)置有抗壓機構(gòu)，所述抗壓機構(gòu)包括上部抗壓機構(gòu)和下部抗壓機構(gòu)，上部抗壓機構(gòu)設(shè)置在內(nèi)艙殼（I)與外艙殼(2)之間上部，下部抗壓機構(gòu)設(shè)置在內(nèi)艙殼（I)與外艙殼(2)之間兩側(cè);所述上部抗壓機構(gòu)包括內(nèi)夾板(3)、外夾板(4)、若干個弧形片(5)和若干個支撐管(6)，內(nèi)夾板(3)設(shè)置在內(nèi)艙殼（I)夕卜壁上，夕卜夾板(4)設(shè)置在外艙殼(2)內(nèi)壁上，若干個弧形片(5)開口向下均布在內(nèi)夾板(3)和外夾板(4)之間，在每個弧形片(5)下部均設(shè)置有一個支撐管(6)，在支撐管(6)的外管壁上沿圓周方向設(shè)置有若干個支撐條(7)，在支撐管(6)內(nèi)部設(shè)置有玻璃纖維條(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有抗壓性能的救生艙，其特征在于:所述下部抗壓機構(gòu)包括內(nèi)側(cè)板(9)和外側(cè)板（10)，在內(nèi)側(cè)板(9)和外側(cè)板（10)之間橫向設(shè)置有若干個支撐桿（11)，在每個支撐桿（11)兩端均設(shè)置有喇叭形固定塊（12)，喇叭形固定塊（12)中部設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有緩沖彈簧，支撐桿(11)的端部伸入到凹槽內(nèi)并抵在緩沖彈簧上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有抗壓性能的救生艙，其特征在于:所述內(nèi)側(cè)板(9)和外側(cè)板(10)為多孔板。
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有抗壓性能的救生艙，包括內(nèi)艙殼（1）、外艙殼（2）和艙面板，在內(nèi)艙殼（1）與外艙殼（2）之間設(shè)置有抗壓機構(gòu)，所述抗壓機構(gòu)包括上部抗壓機構(gòu)和下部抗壓機構(gòu)，上部抗壓機構(gòu)設(shè)置在內(nèi)艙殼（1）與外艙殼（2）之間上部，下部抗壓機構(gòu)設(shè)置在內(nèi)艙殼（1）與外艙殼（2）之間兩側(cè)；所述上部抗壓機構(gòu)包括內(nèi)夾板（3）、外夾板（4）、若干個弧形片（5）和若干個支撐管（6），內(nèi)夾板（3）設(shè)置在內(nèi)艙殼（1）外壁上，外夾板（4）設(shè)置在外艙殼（2）內(nèi)壁上。本實用新型具有抗壓性能的救生艙當(dāng)?shù)V下發(fā)生瓦斯或者灰塵爆炸大量的煤塊掉落到救生艙時，可以有較的起到支撐作用，防止救生艙外表嚴重變形的情況發(fā)生。
【IPC分類】E21F11/00
【公開號】CN205154244
【申請?zhí)枴緾N201520958252
【發(fā)明人】劉建英, 溫倩, 趙利明
【申請人】河南工程學(xué)院
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月27日