溝槽模板臺車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種溝槽模板臺車，隧道施工中用于水溝、電纜溝等溝槽自動成型，屬于及隧道施工及設施建筑技術領域。
【背景技術】
[0002]在鐵路建設當中，隧道施工是整個鐵路建設的難點也是關鍵，而在隧道施工中，水溝、電纜溝為附屬工程的主要內(nèi)容，且通常為最后工序，以鐵路隧道為例，每側有3個溝槽，其施工質量和外觀在很大程度上代表著整個隧道的施工質量。
[0003]而在目前的水溝、電纜溝在施工中主要采用小鋼模板、螺桿連接、人工分次澆筑，這種施工方法效率低下、施工人員多，施工成本增加。且制作過程中常出現(xiàn)模板加固困難，甚至出現(xiàn)模板變形、位置移動甚至折斷的現(xiàn)象。而水溝、電纜溝成型后，當脫模時，因混凝土已凝固，各模板被固定在溝槽中，位置相對固定，整體脫模變得困難。不但施工人員費時費力，而且拆模后出現(xiàn)損傷溝壁的情況，造成混凝土表面不平整、不光潔，進而影響整個隧道的施工質量。
[0004]目前國內(nèi)施工臺車為克服該困難均采用每塊模板單獨脫模的方式，例如中國專利公開號CN204253058U公開的一種隧道地面溝槽自動成型設備，公開日為2015.04.08。再如中國專利公開號CN204357450U公開的一種高效溝槽成型架，公開日為2015.05.27。
[0005]上述技術需要至少30根以上的油缸，導致油缸數(shù)量較多，因而成本高且工人施工時調整的油缸數(shù)量多，工序繁雜，效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術存在的上述問題，提供一種溝槽模板臺車。本實用新型采用特殊的脫模結構，可以降低油缸數(shù)量，能夠節(jié)約成本，提高施工效率。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案如下:
[0008]—種溝槽模板臺車，其特征在于:包括門架、橫向調節(jié)機構、縱向脫模機構和溝槽模板，所述門架通過橫向調節(jié)機構與縱向脫模機構連接，縱向脫模機構連接有掛梁，掛梁通過連接裝置與溝槽模板連接，掛梁與溝槽模板之間設置有鎖模機構，鎖模機構連接在掛梁上用于鎖定溝槽模板。
[0009]所述鎖模機構包括鎖模栓和鎖模千斤，鎖模栓一端與掛梁鉸接，另一端為自由端，當鎖緊溝槽模板時，鎖模千斤頂升在掛梁和鎖模栓之間，鎖模栓壓緊溝槽模板。
[0010]所述一個溝槽模板對應設置一個連接裝置。
[0011 ]所述連接裝置為提模連桿，提模連桿一端與掛梁鉸接，另一端與溝槽模板鉸接。
[0012]所述鎖緊溝槽模板時，掛梁與提模連桿連接的鉸接點、溝槽模板與提模連桿連接的鉸接點、鎖模栓與掛梁連接的鉸接點形成剛性結構。
[0013]所述掛梁上還連接有側模調節(jié)機構，側模調節(jié)機構包括側模調節(jié)油缸、側模調節(jié)滑槽和側模調節(jié)滑梁，側模調節(jié)油缸兩端分別與掛梁和側模調節(jié)滑梁螺栓聯(lián)接，側模調節(jié)滑槽與掛梁剛性聯(lián)接，側模調節(jié)滑梁與側模調節(jié)滑槽滑動配合，側模調節(jié)滑梁與側模鉸接，側模通過側模支撐油缸與門架立柱連接。
[0014]所述橫向調節(jié)機構包括橫向調節(jié)油缸、補償調節(jié)千斤、橫向滑槽和橫向滑臂，橫向調節(jié)油缸分別與橫向滑槽和橫向滑臂鉸接，橫向滑槽與門架鉸接，補償調節(jié)千斤分別與橫向滑槽和門架立柱鉸接，橫向滑臂與橫向滑槽滑動配合，且橫向滑臂與縱向脫模機構連接。
[0015]所述縱向脫模機構包括縱向脫模油缸、提?；酆吞崮蛄海崮；叟c橫向滑臂剛性聯(lián)接，提模導向梁與掛梁剛性連接，提?；叟c提模導向梁滑動配合，縱向脫模油缸分別與提?；酆蛼炝恒q接。
[0016]采用本實用新型的優(yōu)點在于:
[0017]—、本實用新型的縱向脫模機構連接有掛梁，掛梁通過連接裝置與溝槽模板連接，掛梁與溝槽模板之間設置有鎖模機構，鎖模機構連接在掛梁上用于鎖定溝槽模板，采用此特殊的脫模結構，可以降低油缸數(shù)量，能夠節(jié)約成本，既減少了工序，降低操作難度，又提高了工作效率。
[0018]二、本實用新型中，所述鎖模機構包括鎖模栓和鎖模千斤，鎖模栓一端與掛梁鉸接，另一端為自由端，當鎖緊溝槽模板時，鎖模千斤頂升在掛梁和鎖模栓之間，鎖模栓壓緊溝槽模板，采用此結構，可以一次性鎖緊每個模板，且又便于拆裝。
[0019]三、本實用新型中，所述一個溝槽模板對應設置一個連接裝置，采用一一對應的結構，提高了結構的可靠性。
[0020]四、本實用新型中，所述連接裝置為提模連桿，提模連桿一端與掛梁鉸接，另一端與溝槽模板鉸接，采用連桿的方式不僅結構簡單，且使溝槽模具有一定的活動范圍，更加便于脫模。
[0021]五、本實用新型中，所述鎖緊溝槽模板時，掛梁與提模連桿連接的鉸接點、溝槽模板與提模連桿連接的鉸接點、鎖模栓與掛梁連接的鉸接點形成剛性結構，此結構便于各溝槽模板的位置固定。
[0022]六、本實用新型中，所述掛梁上還連接有側模調節(jié)機構，側模調節(jié)機構包括側模調節(jié)油缸、側模調節(jié)滑槽和側模調節(jié)滑梁，側模調節(jié)油缸兩端分別與掛梁和側模調節(jié)滑梁螺栓聯(lián)接，側模調節(jié)滑槽與掛梁剛性聯(lián)接，側模調節(jié)滑梁與側模調節(jié)滑槽滑動配合，側模調節(jié)滑梁與側模鉸接，側模通過側模支撐油缸與門架立柱連接，采用此結構，使縱向脫模機構不僅可以對溝槽模板進行脫模，還可以同時對側模進行脫模，實現(xiàn)了一次性對所有的模板進行脫模，進一步減少了工序。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實用新型結構不意圖
[0024]圖2為圖1中的局部A向結構示意圖
[0025]圖3為圖1中的局部B向結構示意圖
[0026]圖中標記為:1、門架，2、溝槽模板，3、掛梁，4、鎖模栓，5、鎖模千斤，6、提模連桿，7、側模調節(jié)油缸，8、側模調節(jié)滑槽，9、側模調節(jié)滑梁，1、側模，11、側模支撐油缸，12、橫向調節(jié)油缸，13、補償調節(jié)千斤，14、橫向滑槽，15、橫向滑臂，16、縱向脫模油缸，17、提?；郏?8、提模導向梁。
【具體實施方式】
[0027]—種溝槽模板臺車，包括門架1、橫