一種雙通道液壓式隧道仰拱棧橋的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙通道液壓式隧道仰拱棧橋，包括左幅橋、中幅橋、右幅橋，及相應(yīng)安裝在左幅橋、右幅橋側(cè)邊的左行走軌道、右行走軌道，還包括用于控制幅橋升降的液壓系統(tǒng)總成。本實用新型具有以下優(yōu)點，1.降低勞動強(qiáng)度，減少作業(yè)人員；2.消除仰拱混凝土的澆筑與掌子面出渣的互相影響，提高隧道施工速度；3.提高隧道施工的安全性，滿足關(guān)于隧道施工的安全步距要求。
【專利說明】
一種雙通道液壓式隧道仰拱棧橋
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種隧道仰拱棧橋，特別是一種雙通道液壓式隧道仰拱棧橋。
【背景技術(shù)】
[0002]隧道仰拱棧橋是隧道襯砌的一部分。隧道仰拱棧橋施工與洞內(nèi)出渣互相影響，降低施工速度;尤其當(dāng)下的鐵路隧道對隧道仰拱棧橋施工的質(zhì)量與進(jìn)度都提出了更高的要求。目前隧道仰拱施工一般采用單幅的現(xiàn)場焊接的簡易棧橋，自動化程度低、勞動強(qiáng)度高、施工成本較高，不但施工速度與質(zhì)量一般，而且影響洞內(nèi)出渣及二襯的施工。施工企業(yè)為了進(jìn)快完成工作，一般都采取暫停掌子面的掘進(jìn)以保證仰拱的正常作業(yè)，否則無法保證滿足隧道施工安全的要求，但是這樣又大大影響了掘進(jìn)工作，導(dǎo)致整個工效大幅降低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種雙通道液壓式隧道仰拱棧橋。
[0004]本實用新型解決其問題所采用的技術(shù)方案是:一種雙通道液壓式隧道仰拱棧橋，包括左幅橋、中幅橋、右幅橋，及相應(yīng)安裝在左幅橋、右幅橋側(cè)邊的左行走軌道、右行走軌道，還包括用于控制幅橋升降的液壓系統(tǒng)總成。
[0005]進(jìn)一步，所述左幅橋、中幅橋、右幅橋均設(shè)有引橋、連接梁、主橋，每根連接梁用于與相應(yīng)的引橋、主橋鉸接。本實用新型的這種設(shè)計保證了橋上交通的順暢。
[0006]進(jìn)一步，所述左幅橋、中幅橋、右幅橋的連接梁底部設(shè)有支撐板;所述液壓系統(tǒng)總成包括設(shè)置在左行走軌道、右行走軌道上的至少2個豎直油缸，各豎直油缸的頂端與支撐板連接。本實用新型在連接梁底板設(shè)置有支撐板，大大加強(qiáng)了本實用新型的穩(wěn)固性和可靠性；本實用新型設(shè)置有豎直油缸來確保液壓系統(tǒng)總成的豎直方向的運動。
[0007]進(jìn)一步，所述豎直油缸有4個，左行走軌道和右行走軌道上各設(shè)置有2個。本實用新型設(shè)置有對稱的4個豎直油缸，保證了本實用新型在豎直方向運動時的平衡性。
[0008]進(jìn)一步，所述液壓系統(tǒng)總成還包括分別設(shè)置在左行走軌道、右行走軌道上的2個分別獨立控制的水平油缸，每個水平油缸位于同側(cè)的2個豎直油缸之間。
[0009]進(jìn)一步，所述液壓系統(tǒng)總成還包括分別用于左幅橋、中幅橋、右幅橋中相應(yīng)的主橋和連接梁銜接的3個斜向油缸，及分別用于左幅橋、中幅橋、右幅橋中相應(yīng)的引橋和連接梁銜接的3個水平油缸。進(jìn)一步，所述支撐板下設(shè)有對稱的4個固定支腿，左幅橋和中幅橋之間、右幅橋和中幅橋之間各有2個固定支腿。
[0010]進(jìn)一步，所述中幅橋的寬度大于左幅橋和右幅橋的寬度。
[0011]進(jìn)一步，所述左幅橋的寬度與右幅橋的寬度相等，所述中幅橋的寬度為左幅橋的寬度的2倍。
[0012]本實用新型將中幅橋的寬度設(shè)計為大于左幅橋和右幅橋的寬度，與左右幅橋一起共同實現(xiàn)雙向交通的目的。
[0013]本實用新型的有益效果是:一種雙通道液壓式隧道仰拱棧橋，包括左幅橋、中幅橋、右幅橋，及相應(yīng)安裝在左幅橋、右幅橋側(cè)邊的左行走軌道、右行走軌道，還包括用于控制幅橋升降的液壓系統(tǒng)總成。本實用新型具有以下優(yōu)點，1.降低勞動強(qiáng)度，減少作業(yè)人員；2.消除仰拱混凝土的澆筑與掌子面出渣的互相影響，提高隧道施工速度;3.提高隧道施工的安全性，滿足關(guān)于隧道施工的安全步距要求。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0015]圖1是本實用新型的平面示意圖；
[0016]圖2是本實用新型的側(cè)面示意圖。
【具體實施方式】
[0017]如圖1和圖2所示，一種雙通道液壓式隧道仰拱棧橋，包括左幅橋1、中幅橋2、右幅橋3，及相應(yīng)安裝在左幅橋1、右幅橋3側(cè)邊的左行走軌道4、右行走軌道5，還包括用于控制幅橋升降的液壓系統(tǒng)總成6。
[0018]左幅橋1、中幅橋2、右幅橋3均設(shè)有引橋7、連接梁8、主橋9，每根連接梁8用于與相應(yīng)的引橋7、主橋9鉸接。本實用新型的這種設(shè)計保證了橋上交通的順暢。左幅橋1、中幅橋2、右幅橋3的連接梁8底部設(shè)有支撐板10，所述液壓系統(tǒng)總成6包括設(shè)置在左行走軌道4、右行走軌道5上的至少2個豎直油缸11，各豎直油缸11的頂端與支撐板10連接。本實用新型在連接梁8底板設(shè)置有支撐板10，大大加強(qiáng)了本實用新型的穩(wěn)固性和可靠性;本實用新型設(shè)置有豎直油缸11來確保液壓系統(tǒng)總成6的豎直方向的運動。
[0019]本實用新型設(shè)置有4個豎直油缸11，左行走軌道4和右行走軌道5上各設(shè)置有2個。本實用新型設(shè)置有對稱的4個豎直油缸11，保證了本實用新型在豎直方向運動時的平衡性。本實用新型的液壓系統(tǒng)總成6還包括分別設(shè)置在左行走軌道4、右行走軌道5上的2個分別獨立控制的水平油缸12，每個水平油缸12位于同側(cè)的2個豎直油缸11之間。
[0020]本實用新型的液壓系統(tǒng)總成6還包括分別用于左幅橋1、中幅橋2、右幅橋3中相應(yīng)的主橋9和連接梁8銜接的3個斜向油缸13，及分別用于左幅橋1、中幅橋2、右幅橋3中相應(yīng)的引橋7和連接梁8銜接的3個水平油缸12。進(jìn)一步，所述支撐板10下設(shè)有對稱的4個固定支腿14，左幅橋I和中幅橋2之間、右幅橋3和中幅橋2之間各有2個固定支腿14。
[0021]優(yōu)選的，本實用新型中幅橋2的寬度大于左幅橋I和右幅橋3的寬度;本實用新型左幅橋I的寬度與右幅橋3的寬度相等，所述中幅橋2的寬度為左幅橋I的寬度的2倍。本實用新型將中幅橋2的寬度設(shè)計為大于左幅橋I和右幅橋3的寬度，與左右幅橋一起共同實現(xiàn)雙向交通的目的。
[0022]以上所述，只是本實用新型的較佳實施例而已，本實用新型并不局限于上述實施方式，只要其以相同的手段達(dá)到本實用新型的技術(shù)效果，都應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種雙通道液壓式隧道仰拱棧橋，其特征在于:包括左幅橋(1)、中幅橋(2)、右幅橋(3)，及相應(yīng)安裝在左幅橋(1)、右幅橋(3)側(cè)邊的左行走軌道(4)、右行走軌道(5)，還包括用于控制幅橋升降的液壓系統(tǒng)總成(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙通道液壓式隧道仰拱棧橋，其特征在于:所述左幅橋(1)、中幅橋(2)、右幅橋(3)均設(shè)有引橋(7)、連接梁(8)、主橋(9)，每根連接梁(8)用于與相應(yīng)的引橋(7)、主橋(9)鉸接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙通道液壓式隧道仰拱棧橋，其特征在于:所述左幅橋(1)、中幅橋(2)、右幅橋(3)的連接梁(8)底部設(shè)有支撐板(10);所述液壓系統(tǒng)總成(6)包括設(shè)置在左行走軌道(4)、右行走軌道(5)上的至少2個豎直油缸(11)，各豎直油缸(11)的頂端與支撐板(10)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種雙通道液壓式隧道仰拱棧橋，其特征在于:所述豎直油缸(11)有4個，左行走軌道(4)和右行走軌道(5)上各設(shè)置有2個。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種雙通道液壓式隧道仰拱棧橋，其特征在于:所述液壓系統(tǒng)總成(6)還包括分別設(shè)置在左行走軌道(4)、右行走軌道(5)上的2個分別獨立控制的水平油缸(12)，每個水平油缸(12)位于同側(cè)的2個豎直油缸(11)之間。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種雙通道液壓式隧道仰拱棧橋，其特征在于:所述液壓系統(tǒng)總成(6)還包括分別用于左幅橋(1)、中幅橋(2)、右幅橋(3)中相應(yīng)的主橋(9)和連接梁(8)銜接的3個斜向油缸(13)，及分別用于左幅橋(1)、中幅橋(2)、右幅橋(3)中相應(yīng)的引橋(7)和連接梁(8 )銜接的3個水平油缸(12 )。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種雙通道液壓式隧道仰拱棧橋，其特征在于:所述支撐板(10)下設(shè)有對稱的4個固定支腿(14)，左幅橋(I)和中幅橋(2)之間、右幅橋(3)和中幅橋(2)之間各有2個固定支腿(14)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙通道液壓式隧道仰拱棧橋，其特征在于:所述中幅橋(2)的寬度大于左幅橋(I)和右幅橋(3)的寬度。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種雙通道液壓式隧道仰拱棧橋，其特征在于:所述左幅橋(I)的寬度與右幅橋(3)的寬度相等，所述中幅橋(2)的寬度為左幅橋(I)的寬度的2倍。
【文檔編號】E21D11/00GK205477643SQ201620196243
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月14日
【發(fā)明人】周旺仁
【申請人】周旺仁