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隧道逃生車的支撐結(jié)構(gòu)的制作方法

文檔序號:10795191閱讀:404來源:國知局
隧道逃生車的支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種減震和轉(zhuǎn)向的隧道逃生車的支撐結(jié)構(gòu),包括車廂,所述車廂上設(shè)有車輪裝置,所述車輪裝置包括橋架和分別設(shè)于車廂兩側(cè)的兩個車輪架,所述車輪架的下部設(shè)有車輪、車輪架的上部設(shè)有軸桿,所述軸桿可上下滑動連接在橋架上,所述軸桿與橋架之間設(shè)有彈簧;所述車廂上設(shè)有兩個車輪裝置分別為主動車輪裝置和從動車輪裝置;本實用新型的車輪架的軸桿可相對于橋架上下移動,在遇到凹坑時,彈簧伸長使車輪附著地面,遇到凸臺時彈簧壓縮,具有減震功能;橋架的上支臂和下支臂可限制轉(zhuǎn)桿上下部的徑向位移,防止軸桿存在較大的彎矩;滑套可旋轉(zhuǎn)固定在滑套固定架上,可限制滑動的徑向移動;轉(zhuǎn)向裝置可通過手輪進行手動轉(zhuǎn)向。
【專利說明】
隧道逃生車的支撐結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及隧道逃生設(shè)備,尤其是涉及的是隧道逃生車的支撐結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展,要求交通運輸呈快速化、便捷化趨勢發(fā)展,而交通運輸?shù)目焖倩瑫r依賴著我國完善的高速公路運輸、軌道運輸、水上運輸和空中運輸?shù)冉煌ㄏ到y(tǒng)。因此,新時期對高速公路的建設(shè),隧道的挖掘提出了更迫切的需求。在隧道挖掘中可能發(fā)生隧道坍塌情況,如果沒有事前先做好預(yù)防措施,一旦發(fā)生坍塌,極有可能給工人家庭和社會帶來無法挽回的損失?,F(xiàn)有的隧道逃生通道為將多節(jié)設(shè)有車輪的車廂連接在一起,隧道內(nèi)有轉(zhuǎn)彎和崎嶇地面,一般的車廂對上述工礦適應(yīng)性不足。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服上述不足,提供一種減震和轉(zhuǎn)向的隧道逃生車的支撐結(jié)構(gòu)。
[0004]為實現(xiàn)上述目的,本實用新型的技術(shù)解決方案是:隧道逃生車的支撐結(jié)構(gòu),包括車廂,所述車廂上設(shè)有車輪裝置,所述車輪裝置包括橋架和分別設(shè)于車廂兩側(cè)的兩個車輪架,所述車輪架的下部設(shè)有車輪、車輪架的上部設(shè)有軸桿,所述軸桿可上下滑動連接在橋架上,所述軸桿與橋架之間設(shè)有彈簧。
[0005]優(yōu)選的,所述車廂上設(shè)有兩個車輪裝置分別為主動車輪裝置和從動車輪裝置;所述主動車輪裝置的兩個車輪架上均設(shè)有驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動的電機,所述主動車輪裝置的橋架上設(shè)有驅(qū)動轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)向裝置;所述從動車輪裝置的軸桿包括非圓截面的軸段,所述從動車輪裝置的橋架上設(shè)有限位板,所述限位板上設(shè)有與軸桿的非圓截面的軸段配合的限位孔。
[0006]優(yōu)選的,所述轉(zhuǎn)向裝置包括滑動套接在主動車輪裝置的兩個軸桿上部的兩個滑套、分別固定在兩個滑套上的兩個第一曲柄、兩端分別與兩個第一曲柄鉸接的連桿、鉸接在連桿中部的第二曲柄;所述主動車輪裝置的轉(zhuǎn)桿上設(shè)有傳動鍵,所述滑套的側(cè)壁上設(shè)有與傳動鍵配合的鍵槽。
[0007]優(yōu)選的,所述橋架上設(shè)有滑套固定架,所述滑套固定架包括固定板和設(shè)于固定板兩側(cè)的支腳,所述支腳固定在橋架上,所述固定板上設(shè)有滑套軸承,所述滑套的上部套接在滑套軸承上。
[0008]優(yōu)選的,轉(zhuǎn)向裝置還包括設(shè)置在橋架上的用于驅(qū)動第二曲柄轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置,所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置包括設(shè)于車廂上方的轉(zhuǎn)動桿,所述轉(zhuǎn)動桿的端部設(shè)有手輪,所述轉(zhuǎn)動桿與車廂同向。
[0009]優(yōu)選的,所述橋架的左右兩端均包括上支臂和下支臂,所述上支臂上設(shè)有套住軸桿上部的上限位軸套,所述下支臂上設(shè)有套住軸桿下部的下限位軸套。
[0010]優(yōu)選的,所述上支臂的下方設(shè)有上彈簧固定套,所述軸桿在下支臂的上方設(shè)有下彈簧固定套,所述上彈簧固定套與上支臂之間設(shè)有推力軸承;所述彈簧套住軸桿,其上下端分別抵住上彈簧固定套和下彈簧固定套。
[0011]通過采用上述的技術(shù)方案,本實用新型的有益效果是:本實用新型的車輪架的軸桿可相對于橋架上下移動,在遇到凹坑時,彈簧伸長使車輪附著地面,遇到凸臺時彈簧壓縮,具有減震功能;橋架的上支臂和下支臂可限制轉(zhuǎn)桿上下部的徑向位移,防止軸桿存在較大的彎矩;滑套可旋轉(zhuǎn)固定在滑套固定架上,可限制滑動的徑向移動;轉(zhuǎn)向裝置可通過手輪進行手動轉(zhuǎn)向。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖;
[0013]圖2為本實用新型主動車輪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0014]圖3為本實用新型主動車輪裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖;
[0015]圖4為圖3中轉(zhuǎn)桿位置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖;
[0016]圖5為本實用新型從動車輪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0017]主要附圖標(biāo)記說明:
[0018]車廂I;車輪裝置2;橋架21;上支臂211;下支臂212;限位板213;車輪架22;車輪221 ;電機222 ;軸桿223 ;傳動鍵224 ;轉(zhuǎn)向裝置23 ;滑套231 ;鍵槽2311 ;第一曲柄232 ;連桿233;第二曲柄234;轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置235;轉(zhuǎn)動桿236;手輪237;彈簧24;滑套固定架25;固定板251;支腳252;上彈簧固定套26;下彈簧固定套27;滑套軸承28;推力軸承29。
【具體實施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖和具體實施例來進一步說明本實用新型。
[0020]如圖1-圖5所示:本實用新型隧道逃生車的支撐結(jié)構(gòu),包括車廂I,所述車廂I上設(shè)有車輪裝置2,所述車輪裝置2包括橋架21和分別設(shè)于車廂I兩側(cè)的兩個車輪架22,所述車輪架22的下部設(shè)有車輪221、車輪架22的上部設(shè)有軸桿223,所述軸桿223可上下滑動連接在橋架21上,所述軸桿223與橋架21之間設(shè)有彈簧24;車輪架22可根據(jù)地面路況的高低在橋體21上進行伸縮,并通過彈簧24進行減震;所述橋架21的左右兩端均包括上支臂211和下支臂212,所述上支臂211上設(shè)有套住軸桿223上部的上限位軸套213,所述下支臂212上設(shè)有套住軸桿223下部的下限位軸套214;上支臂211和下支臂222對軸桿223的上部和下部進行限位,避免軸桿223受到的彎矩過大;所述上支臂211的下方設(shè)有上彈簧固定套26,所述軸桿223在下支臂212的上方設(shè)有下彈簧固定套27,所述上彈簧固定套26與上支臂211之間設(shè)有推力軸承29;所述彈簧24套住軸桿223,其上、下端分別抵住上彈簧固定套26和下彈簧固定套27;通過上彈簧固定套26和下彈簧固定套27可固定直徑更大的彈簧。
[0021]所述車廂I上設(shè)有兩個車輪裝置2分別為主動車輪裝置和從動車輪裝置;所述主動車輪裝置的兩個車輪架22上均設(shè)有驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動的電機222,所述主動車輪裝置的橋架21上設(shè)有驅(qū)動轉(zhuǎn)桿223轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)向裝置23;所述從動車輪裝置的軸桿223包括非圓截面的軸段,所述從動車輪裝置的橋架21上設(shè)有限位板213,所述限位板213上設(shè)有與軸桿223的非圓截面的軸段配合的限位孔;限位板213可限制軸桿223的轉(zhuǎn)動,使從動車輪裝置的軸桿223只能上下移動;所述轉(zhuǎn)向裝置23包括滑動套接在主動車輪裝置的兩個軸桿223上部的兩個滑套231、分別固定在兩個滑套231上的兩個第一曲柄232、兩端分別與兩個第一曲柄232鉸接的連桿233、鉸接在連桿233中部的第二曲柄234;所述主動車輪裝置的轉(zhuǎn)桿223上設(shè)有傳動鍵224,所述滑套231的側(cè)壁上設(shè)有與傳動鍵224配合的鍵槽2311;轉(zhuǎn)動第二曲柄234可通過連桿233同時帶動兩個第一曲柄232轉(zhuǎn)動,使兩個軸桿223同時轉(zhuǎn)向;所述橋架21上設(shè)有滑套固定架25,所述滑套固定架25包括固定板251和設(shè)于固定板251兩側(cè)的支腳252,所述支腳252固定在橋架21上,所述固定板251上設(shè)有滑套軸承28,所述滑套231的上部套接在滑套軸承28上;滑套固定架25可限制滑套231的徑向運動;轉(zhuǎn)向裝置23還包括設(shè)置在橋架21上的用于驅(qū)動第二曲柄234轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置235,所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置235包括設(shè)于車廂上方的轉(zhuǎn)動桿236,所述轉(zhuǎn)動桿236的端部設(shè)有手輪237,所述轉(zhuǎn)動桿236與車廂I同向;轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置235可以為減速電機,可實現(xiàn)電動轉(zhuǎn)向,轉(zhuǎn)動手輪237可驅(qū)動第二曲柄234轉(zhuǎn)動。
[0022]以上所述的,僅為本實用新型的較佳實施例而已,不能限定本實用實施的范圍,凡是依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與裝飾,皆應(yīng)仍屬于本實用新型涵蓋的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.隧道逃生車的支撐結(jié)構(gòu),包括車廂,所述車廂上設(shè)有車輪裝置,其特征在于:所述車輪裝置包括橋架和分別設(shè)于車廂兩側(cè)的兩個車輪架,所述車輪架的下部設(shè)有車輪、車輪架的上部設(shè)有軸桿,所述軸桿可上下滑動連接在橋架上,所述軸桿與橋架之間設(shè)有彈簧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道逃生車的支撐結(jié)構(gòu),其特征在于:所述車廂上設(shè)有兩個車輪裝置分別為主動車輪裝置和從動車輪裝置;所述主動車輪裝置的兩個車輪架上均設(shè)有驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動的電機,所述主動車輪裝置的橋架上設(shè)有驅(qū)動轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)向裝置;所述從動車輪裝置的軸桿包括非圓截面的軸段,所述從動車輪裝置的橋架上設(shè)有限位板,所述限位板上設(shè)有與軸桿的非圓截面的軸段配合的限位孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隧道逃生車的支撐結(jié)構(gòu),其特征在于:所述轉(zhuǎn)向裝置包括滑動套接在主動車輪裝置的兩個軸桿上部的兩個滑套、分別固定在兩個滑套上的兩個第一曲柄、兩端分別與兩個第一曲柄鉸接的連桿、鉸接在連桿中部的第二曲柄;所述主動車輪裝置的轉(zhuǎn)桿上設(shè)有傳動鍵,所述滑套的側(cè)壁上設(shè)有與傳動鍵配合的鍵槽。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的隧道逃生車的支撐結(jié)構(gòu),其特征在于:所述橋架上設(shè)有滑套固定架,所述滑套固定架包括固定板和設(shè)于固定板兩側(cè)的支腳,所述支腳固定在橋架上,所述固定板上設(shè)有滑套軸承,所述滑套的上部套接在滑套軸承上。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的隧道逃生車的支撐結(jié)構(gòu),其特征在于:轉(zhuǎn)向裝置還包括設(shè)置在橋架上的用于驅(qū)動第二曲柄轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置,所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置包括設(shè)于車廂上方的轉(zhuǎn)動桿,所述轉(zhuǎn)動桿的端部設(shè)有手輪,所述轉(zhuǎn)動桿與車廂同向。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道逃生車的支撐結(jié)構(gòu),其特征在于:所述橋架的左右兩端均包括上支臂和下支臂,所述上支臂上設(shè)有套住軸桿上部的上限位軸套,所述下支臂上設(shè)有套住軸桿下部的下限位軸套。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的隧道逃生車的支撐結(jié)構(gòu),其特征在于:所述上支臂的下方設(shè)有上彈簧固定套,所述軸桿在下支臂的上方設(shè)有下彈簧固定套,所述上彈簧固定套與上支臂之間設(shè)有推力軸承;所述彈簧套住軸桿,其上下端分別抵住上彈簧固定套和下彈簧固定套。
【文檔編號】E21F11/00GK205477730SQ201620135931
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月24日
【發(fā)明人】賴應(yīng)源
【申請人】福建高新源工程科技有限公司, 中鐵十局集團漢江重工有限公司, 中鐵十一局集團漢江重工有限公司
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