一種隧道施工用拱部錨桿機(jī)支撐裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種隧道施工用拱部錨桿機(jī)支撐裝置，包括對(duì)錨桿機(jī)進(jìn)行夾持約束的固定體、主支撐體、滑動(dòng)槽體、支撐底座、底座上調(diào)節(jié)角度用的調(diào)節(jié)螺栓，優(yōu)選的，還可以包括斜撐支撐體。本裝置通過固定體固定錨桿機(jī)進(jìn)行工作。現(xiàn)有的錨桿機(jī)工作為純?nèi)斯し龀?，施工時(shí)不安全、且需要3到4人扶持，本實(shí)用新型只需一人操作，具有更經(jīng)濟(jì)、更保障施工質(zhì)量和施工安全等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種隧道施工用拱部錨桿機(jī)支撐裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種隧道施工用拱部錨桿機(jī)支撐裝置，適用于所有的隧道工程。
【背景技術(shù)】
[0002]按照《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》要求，隧道錨桿鉆孔應(yīng)圓而直，鉆孔方向宜盡量與巖層主要結(jié)構(gòu)面垂直。按照《巖土錨桿與噴射混凝土支護(hù)工程技術(shù)規(guī)范GB50086-2015》要求:錨桿的安設(shè)角度宜與洞室開挖壁面垂直。因此國內(nèi)通常情況下隧道內(nèi)錨桿施工，為保證拱部錨桿的施作質(zhì)量，要求對(duì)拱部錨桿采用專門錨桿機(jī)進(jìn)行施作，錨桿機(jī)性能必須適合硬巖條件下的鉆孔要求。
[0003]而目前國內(nèi)通常使用的錨桿機(jī)為液壓式錨桿臺(tái)車或者垂直式錨桿機(jī)。前者造價(jià)昂貴，一臺(tái)均在數(shù)十萬元以上，且不適用于新奧法施工的隧道工程，并且無法精確保證鉆孔角度。后者垂直式錨桿機(jī)在使用過程中，需多人扶持，且在鉆孔過程中會(huì)搖晃、擺動(dòng)，無法確保拱頂鉆孔的各種角度，錨桿鉆孔質(zhì)量無法得到保障。并且在垂直或大角度鉆孔過程中，頂部的巖石會(huì)發(fā)生掉塊傷人以及鉆桿斷落傷人的現(xiàn)象，存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的質(zhì)量、安全缺陷而提供一種更經(jīng)濟(jì)、安全更確保質(zhì)量的隧道施工用拱部錨桿機(jī)支撐裝置。
[0005]本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]—種隧道施工用拱部錨桿機(jī)支撐裝置，包括對(duì)錨桿機(jī)進(jìn)行夾持約束的固定體、主支撐體、滑動(dòng)槽體、支撐底座、底座上調(diào)節(jié)角度用的調(diào)節(jié)螺栓，優(yōu)選的，還可以包括斜撐支撐體。
[0007]所述的固定體包括兩個(gè)U型扣。
[0008]固定體采用螺栓與滑動(dòng)槽體固定連接。
[0009]滑動(dòng)槽體為矩形中空結(jié)構(gòu)，滑動(dòng)槽體采用中空結(jié)構(gòu)與主支撐體上的導(dǎo)軌連接，并可上下滑動(dòng)。
[0010]主支撐體采用工字鋼作為柱體，利用工字鋼的特性作為機(jī)體上下移動(dòng)的滑槽。
[0011 ]主支撐體采用角鋼作為三角形支撐體，設(shè)三級(jí)踏步，作為上下踏步并起防傾斜支撐作用。
[0012]主支撐體采用無縫鋼管作為斜撐支撐體，通過螺紋連接至工字鋼柱體上，作為防傾斜支撐作用。
[0013]支撐底座采用角鋼通過焊接與主支撐體連接，支撐底座為正方形結(jié)構(gòu)。
[0014]底座調(diào)解螺栓通過螺紋連接至支撐底座上，螺栓底部焊接有滾輪，起移動(dòng)作用。
[0015]設(shè)置在主支撐體上的坡比尺，可以隨時(shí)掌握工作角度，保證隧道拱部的各個(gè)大角度錨桿施工質(zhì)量。
[0016]所述隧道施工用拱部錨桿機(jī)支撐裝置的施工方法是:將錨桿機(jī)通過固定體的兩個(gè)U型扣固定在滑動(dòng)槽體上，滑動(dòng)槽體沿主支撐體的柱體上下移動(dòng)帶動(dòng)錨桿機(jī)的上下移動(dòng)；
[0017]觀察設(shè)置在主支撐體上的坡比尺，并調(diào)節(jié)支撐底座上的調(diào)節(jié)螺栓使錨桿機(jī)達(dá)到設(shè)定工作角度，保證隧道拱部的各個(gè)大角度錨桿施工質(zhì)量；
[0018]三角形支撐體用于支撐柱體防傾斜，并作為操作人員踏步使用，在非垂直角度的工作狀態(tài)下，將斜撐支撐體通過螺栓連接在主支撐體上的，防止裝置在非垂直角度的工作狀態(tài)下傾覆。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有更經(jīng)濟(jì)、更保障施工質(zhì)量和施工安全等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(正視圖)；
[0021 ]圖2為本實(shí)用新型裝置的側(cè)視圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型裝置的俯視圖；
[0023]圖4為本實(shí)用新型裝置的固定體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5為本實(shí)用新型裝置的滑動(dòng)槽體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6為本實(shí)用新型裝置的附斜撐支撐體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0027]如圖1所示，本實(shí)用新型的隧道施工用拱部錨桿機(jī)支撐裝置包括:主支撐體2;
[0028]與主支撐體上的導(dǎo)軌相連的滑動(dòng)槽體3，所述的滑動(dòng)槽體可沿主支撐體上的導(dǎo)軌上下滑動(dòng)；
[0029]通過螺栓與滑動(dòng)槽體相連的固定體I，用于對(duì)錨桿機(jī)進(jìn)行夾持約束；
[0030]焊接在主支撐體底部的支撐底座4，
[0031]通過螺紋連接至支撐底座上的調(diào)節(jié)螺栓5，用于調(diào)節(jié)工作角度。
[0032]如圖4所示，所述的固定體包括兩個(gè)U型卡環(huán)，通過兩個(gè)U型扣，將垂直式錨桿機(jī)固定在本支撐裝置上。
[0033]如圖2和圖5所示，固定體采用螺栓與滑動(dòng)槽體3固定連接，滑動(dòng)槽體與主支撐體上的導(dǎo)軌相連，垂直式錨桿機(jī)的工作行程通過滑動(dòng)槽體在主支撐體上上下移動(dòng)。
[0034]如圖3所示，所述的支撐底座為正方形結(jié)構(gòu)。通過設(shè)置在支撐底座上的調(diào)節(jié)螺栓5，可以調(diào)節(jié)工作角度，適用于隧道拱部的各個(gè)大角度錨桿施工。
[0035]通過觀察設(shè)置在主支撐體上的坡比尺，可以隨時(shí)掌握工作角度，保證隧道拱部的各個(gè)大角度錨桿施工質(zhì)量。
[0036]如圖6所示為本實(shí)用新型斜撐支撐體6的一種實(shí)現(xiàn)方式，通過螺栓連接在主支撐體上的斜撐支撐體6，可以有效防止非垂直角度的工作狀態(tài)下傾覆。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隧道施工用拱部錨桿機(jī)支撐裝置，其特征在于包括: 主支撐體， 與主支撐體上的導(dǎo)軌相連的滑動(dòng)槽體，所述的滑動(dòng)槽體可沿主支撐體上的導(dǎo)軌上下滑動(dòng)， 通過螺栓與滑動(dòng)槽體相連的固定體，用于對(duì)錨桿機(jī)進(jìn)行夾持約束， 焊接在主支撐體底部的支撐底座， 通過螺紋連接至支撐底座上的調(diào)節(jié)螺栓，用于調(diào)節(jié)工作角度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道施工用拱部錨桿機(jī)支撐裝置，其特征在于所述的支撐底座為正方形結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隧道施工用拱部錨桿機(jī)支撐裝置，其特征在于所述的主支撐體包括柱體和三角形支撐體，所述的柱體采用工字鋼，垂直固定在支撐底座一邊的中點(diǎn)上，所述的三角形支撐體采用角鋼，呈等邊三角形結(jié)構(gòu)，頂端與柱體連接，兩個(gè)底端分別與支撐底座的兩個(gè)角連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的隧道施工用拱部錨桿機(jī)支撐裝置，其特征在于所述的三角形支撐體上設(shè)有用于上下踏步并起防傾斜支撐作用的三級(jí)踏步。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道施工用拱部錨桿機(jī)支撐裝置，其特征在于所述的固定體包括兩個(gè)U型扣。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的隧道施工用拱部錨桿機(jī)支撐裝置，其特征在于所述的調(diào)節(jié)螺栓底部焊接有滾輪。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的隧道施工用拱部錨桿機(jī)支撐裝置，其特征在于所述的拱部錨桿機(jī)支撐裝置還包括附斜撐支撐體，所述的斜撐支撐體采用無縫鋼管，通過螺紋連接至工字鋼柱體上。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的隧道施工用拱部錨桿機(jī)支撐裝置，其特征在于所述的拱部錨桿機(jī)支撐裝置還包括設(shè)置在主支撐體上的坡比尺。
【文檔編號(hào)】E21D20/00GK205503156SQ201620203924
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月16日
【發(fā)明人】朱梓貴, 陳紹業(yè), 陳海
【申請(qǐng)人】浙江八達(dá)隧道工程股份有限公司