一種卡瓦可靠性性能試驗(yàn)裝置的制造方法
【專利摘要】涉及到油田不壓井作業(yè)設(shè)備的測(cè)量裝置的一種卡瓦可靠性能試驗(yàn)裝置，其4個(gè)油缸的下端分別連接在框形的支承座上，上端通過框架的加強(qiáng)裝置后與連有卡瓦的固定座連接，卡瓦的提桿下端有配重塊和連接座;液壓系統(tǒng)的比例溢流閥、比例調(diào)速閥、比例減壓閥、換向閥與相應(yīng)的卡瓦夾持油缸及油缸相互連接后再與液壓泵連接。本實(shí)用新型通過液壓泵提供動(dòng)力源，各個(gè)閥門控制卡瓦的運(yùn)動(dòng)性能后檢測(cè)其卡瓦牙的抗疲勞性能及卡瓦座各焊縫抗疲勞性能，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作安全方便。
【專利說明】
一種卡瓦可靠性性能試驗(yàn)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及油田不壓井作業(yè)設(shè)備測(cè)量的裝置。
[0002]【背景技術(shù)】:
[0003]隨著非常規(guī)能源開發(fā)的深入，為了保證各油田油氣的高產(chǎn)、穩(wěn)產(chǎn)，特種修井作業(yè)正日益增加，對(duì)設(shè)備和作業(yè)工藝的要求也越來越高，因此不壓井作業(yè)裝備是一種新型修井設(shè)備，它是在不壓井情況下對(duì)油氣井進(jìn)行作業(yè)，是一種穩(wěn)產(chǎn)、節(jié)能、環(huán)保、作業(yè)覆蓋面廣的設(shè)備，其核心部件卡瓦機(jī)構(gòu)夾持住油管進(jìn)行大修作業(yè)，起升或下放一根油管卡瓦夾緊或松開共3次，起或下一口井的油管夾緊或松開共上千次，其卡瓦在反復(fù)夾持過程中，其卡瓦牙會(huì)損壞及其卡瓦座的焊縫處抗疲勞能力差而出現(xiàn)裂紋，其工作的可靠性能直接影響生產(chǎn)進(jìn)度，如果可靠性能差將嚴(yán)重影響設(shè)備作業(yè)，造成時(shí)間和經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi)，卡瓦可靠性好壞是設(shè)備作業(yè)成功的關(guān)鍵所在，因此測(cè)量卡瓦的可靠性性能顯得尤為重要。
[0004]由于市場(chǎng)上沒有測(cè)量卡瓦可靠性性能的設(shè)備，卡瓦的可靠性性能無法檢測(cè)，制約著不壓井修井機(jī)使用和發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明之目的，是提供一種測(cè)量卡瓦可靠性性能的試驗(yàn)裝置，即對(duì)其卡瓦牙抗疲勞性能及對(duì)其卡瓦座焊縫抗疲勞性能測(cè)試的裝置。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0007]本實(shí)用新型包括液壓系統(tǒng)、支承座、配重塊、油缸、提桿、固定座、連接板、加強(qiáng)裝置、卡瓦，支承座為框架形，四角處分別有一個(gè)連接板，4個(gè)油缸的下端分別連接在4個(gè)連接板上，加強(qiáng)裝置為框架形，且在4個(gè)油缸的頂端，過渡套的下端與油缸的頂端連接，上端與固定座連接，卡瓦連接在固定座上，卡瓦中間有提桿，配重塊與連接座連接，提桿的下端與配重塊、連接座連接成一體;液壓系統(tǒng)的比例溢流閥、比例調(diào)速閥、比例減壓閥、換向閥與卡瓦夾持油缸和油缸通過管線連接后，再與液壓栗連接。
[0008]本實(shí)用新型的益效果:采用一種卡瓦可靠性性能試驗(yàn)裝置，卡瓦夾持住提桿，油缸進(jìn)入液壓油，使油缸活塞桿向上或向下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)卡瓦夾持提桿向上或向下運(yùn)動(dòng);活塞桿向上運(yùn)動(dòng)或向下運(yùn)動(dòng)的速度，可以用相應(yīng)的調(diào)速閥進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制；卡瓦油缸夾持力的大小由調(diào)節(jié)相應(yīng)的減壓閥的壓力來控制;其運(yùn)動(dòng)速度由相應(yīng)的比例調(diào)速閥來控制，在卡瓦反復(fù)夾緊、松開和油缸反復(fù)上升、下降運(yùn)動(dòng)這樣過程到一定次數(shù)來檢測(cè)卡瓦牙的抗疲勞性能以及卡瓦座各焊縫處的焊縫抗疲勞性能，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作安全和方便。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0010]圖2為圖1的A-A圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型液壓結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]參見圖1-3，支承座I為矩形管焊接而成的框架式結(jié)構(gòu)，剛性好，可承受較大的載荷，四角處焊有4個(gè)連接板13，連接板上各有4各螺紋孔，用于油缸4的下端連接;加強(qiáng)裝置6由4個(gè)矩形管與4個(gè)加強(qiáng)板焊接而成的框架結(jié)構(gòu)，每個(gè)加強(qiáng)板上有4個(gè)螺栓孔，套入油缸4頂端的螺栓桿后16用螺母10固緊，使4個(gè)油缸4缸體形成為整體，增大了油缸4的剛性;過渡套14下部為內(nèi)螺紋可與油缸活塞桿上端有外螺紋聯(lián)接，上部為外螺紋，套入固定座12螺栓孔后可用螺母9固緊，使4個(gè)油缸與卡瓦固定座12連接為一體，實(shí)現(xiàn)4個(gè)油缸4同步運(yùn)動(dòng)；中部有一個(gè)肩面使卡瓦固定座12套入后不會(huì)往下滑下來；固定座12靠近中心處有4個(gè)螺栓孔，用于卡瓦7與固定座12聯(lián)接;連接座3由底板與兩耳板焊接而成，耳板上有銷孔，卡瓦7中的提桿5插入兩耳板后.與提桿5下部的銷孔對(duì)齊后穿上銷子8，可將連接座3與提桿5連接為一體，并用開口銷15鎖住;連接座3底板上有4個(gè)螺栓孔，用螺栓可將配重塊2與連接座3聯(lián)接為一體；
[0013]液壓系統(tǒng)的比例溢流閥18、比例調(diào)速閥(21、2 3 )、比例減壓閥(2 2、2 4 )、換向閥(2 5、26)與卡瓦夾持油缸29和油缸4通過管線連接后，再與液壓栗17連接。液壓栗17給卡瓦夾持油缸29和油缸4提供液壓動(dòng)力源，比例調(diào)速閥(21、23)分別調(diào)節(jié)進(jìn)入油缸4和卡瓦夾持油缸29的液壓油量，達(dá)到控制各油缸的運(yùn)動(dòng)速度；比例減壓閥(22、24)分別調(diào)節(jié)油缸4和卡瓦夾持油缸29的壓力，實(shí)現(xiàn)一定負(fù)載需要一定的壓力;換向閥(25、26)控制壓力油進(jìn)入的方向?qū)崿F(xiàn)油缸4向上或向下運(yùn)動(dòng)，分流閥28可使4個(gè)油缸4獲得相同的流量實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)動(dòng)，橋式節(jié)流油路27，用來實(shí)現(xiàn)卡瓦夾持油缸29加壓緩慢，減少夾緊或松開的沖擊力。
[0014]測(cè)量準(zhǔn)備時(shí)，將支承座I放平，在支承座I四角處的連接板13裝上4個(gè)油缸4用螺栓緊固緊;在油缸4缸體上端面套入加強(qiáng)裝置中的加強(qiáng)板使螺栓桿16穿過加強(qiáng)板上的螺栓孔，然后用螺母10固緊，在油缸4活塞桿的外螺紋裝入過渡套14，套入卡瓦固定座12螺栓孔后用螺母9固緊；用螺栓將卡瓦7固定在固定座12上;將配重塊2與連接座3用螺栓聯(lián)接為一體；吊起提桿5穿過卡瓦7中心，提桿5下部插入連接座3兩耳板之間與其孔對(duì)齊后穿入銷軸8，并用開口銷15鎖緊。
[0015]測(cè)量卡瓦可靠性性能試驗(yàn)時(shí)，聯(lián)接好各液氣路管線，調(diào)整好液壓栗17的比例溢流閥18溢流壓力、卡瓦減壓閥24壓力、油缸減壓閥22壓力。按下按鈕，電磁閥換向閥262YA通電產(chǎn)生動(dòng)作，使卡瓦夾持油缸29無桿腔加壓，活塞桿帶動(dòng)卡瓦7中的卡瓦牙往下移動(dòng)夾持提桿5;卡瓦夾持油缸29移動(dòng)到一定位置后碰到行程開關(guān)30，電磁換向閥253YA通電產(chǎn)生動(dòng)作，壓力油進(jìn)入油缸4無桿腔，油缸4帶動(dòng)卡瓦7夾持提桿5向上運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)到一定行程碰到行程開關(guān)31，電磁換向閥254YA就會(huì)通電產(chǎn)生動(dòng)作，油缸4帶動(dòng)卡瓦向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)提桿5下部的配重塊2落到支承座I時(shí)，油缸4碰到行程開關(guān)32，電磁換向閥261YA通電產(chǎn)生動(dòng)作，使卡瓦夾持油缸29有桿腔加壓，卡瓦7松開提桿5 ;按下按鈕，電磁換向閥262YA通電產(chǎn)生動(dòng)作，使卡瓦夾持油缸29無桿腔加壓，卡瓦7夾緊提桿5 ;重復(fù)上述運(yùn)動(dòng)過程，如此反復(fù)夾緊，上升，下降，松開這個(gè)過程到一定次數(shù);卡瓦夾持油缸29運(yùn)動(dòng)速度由比例調(diào)速閥23來控制和調(diào)節(jié)，壓力由比例減壓閥24來控制和調(diào)節(jié)；油缸4上下運(yùn)動(dòng)速度由比例調(diào)速閥21來控制和調(diào)節(jié)，其壓力由比例減壓閥22來控制和調(diào)節(jié)；液壓栗17的溢流壓力由溢流閥18來調(diào)節(jié)；過橋式節(jié)流油路27，來控制卡瓦油缸在夾緊或松開時(shí)的沖擊力;所有的回油都要經(jīng)過散熱器20進(jìn)行散熱來保持油的正常溫度.卡瓦7在上述反復(fù)運(yùn)動(dòng)過程中，可檢測(cè)出卡瓦牙的抗疲勞性能和卡瓦座各焊縫的抗疲勞性能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種卡瓦可靠性能試驗(yàn)裝置，其特征是:包括液壓系統(tǒng)、支承座(I)、配重塊(2)、連接座(3)、油缸(4)、提桿(5)、固定座(12)、個(gè)連接板(13)、過渡套(14)、加強(qiáng)裝置(6)、卡瓦(7)，其支承座(I)為框架形，四角處分別有一個(gè)連接板(13)，4個(gè)油缸(4)的下端分別連接在4個(gè)連接板(13)上，加強(qiáng)裝置(6)為框架形，且在4個(gè)油缸(4)的頂端，過渡套(14)的下端與油缸(4)的頂端連接，上端與固定座(12)連接，卡瓦(7)在固定座(12)上，卡瓦(7)的中間提桿(5)的下端與配重塊(2)、連接座(3)連接成整體，液壓系統(tǒng)的比例溢流閥18、比例調(diào)速閥(21、23)、比例減壓閥(22、24)、換向閥(25、26)與卡瓦夾持油缸(29)及油缸(4)通過管線連接后，再與液壓栗(17)連接。
【文檔編號(hào)】E21B19/10GK205532381SQ201620069379
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月22日
【發(fā)明人】文海鵬, 肖益民, 邾啟孟, 胡順, 熊先杰
【申請(qǐng)人】中石化石油工程機(jī)械有限公司第四機(jī)械廠