隧道內(nèi)施工可自行移動(dòng)的安全逃生裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種隧道內(nèi)施工可自行移動(dòng)的安全逃生裝置，是在立柱之間通過縱向梁與橫向梁連接形成矩形框架，立柱外側(cè)固定升降油缸，下端固定升降滑槽，升降滑柱穿過升降滑槽與升降油缸鉸連，在橫向梁上固定軌道，軌道的上面放置行走輪并與連接架鉸鏈，連接架下端連接逃生通道，其上端固定滑動(dòng)減速機(jī)，在移動(dòng)輪與滑動(dòng)減速機(jī)之間通過鏈條連接，在橫向梁下面鉸鏈行走輪與驅(qū)動(dòng)減速機(jī)通過鏈條連接。本實(shí)用新型克服了目前隧道內(nèi)逃生通道所存在的缺陷，操作簡(jiǎn)單便捷，行走快速，節(jié)省隧道內(nèi)的空間，不用在地面上設(shè)置軌道，只需一人操作即可完成整個(gè)行走過程，并節(jié)能環(huán)保，極大的提高了工作效率。
【專利說明】
隧道內(nèi)施工可自行移動(dòng)的安全逃生裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種在隧道內(nèi)施工時(shí)的逃生裝置，具體是一種隧道內(nèi)施工可自行移動(dòng)的安全逃生裝置，屬于路橋施工領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著建筑、工礦等行業(yè)對(duì)建筑質(zhì)量、生產(chǎn)安全及環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求的不斷提升，規(guī)定在隧道內(nèi)開挖施工時(shí)必須同時(shí)設(shè)置逃生管道，一旦在施工段出現(xiàn)塌方時(shí)，施工人員可以及時(shí)從安全管道內(nèi)快速的撤離現(xiàn)場(chǎng)到達(dá)安全地帶。目前安全管道的設(shè)置是隨著隧道開挖的不斷前進(jìn)，利用裝載機(jī)與挖崛機(jī)將安全管道向前同步拖進(jìn)，但由于安全逃生管道較長(zhǎng)，裝載機(jī)拖動(dòng)時(shí)容易使管道變形，影響逃生管道的暢通。再者啟用裝載機(jī)和挖掘機(jī)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的油煙廢氣，使隧道內(nèi)的空氣混濁，影響到施工人員的身體健康與施工進(jìn)度。同時(shí)使用裝載機(jī)和挖崛機(jī)損耗燃油，增加了施工成本，目前路橋施工領(lǐng)域還沒有較為理想的安全逃生裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是克服目前隧道施工時(shí)逃生管道存在的諸多技術(shù)問題及缺陷，從而公開一種隧道內(nèi)施工可自行移動(dòng)的安全逃生裝置。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]在立柱之間通過縱向梁與兩根橫向梁連接形成矩形框架，在每根立柱外側(cè)上端分別固定升降油缸，下端分別固定升降滑槽，升降滑柱穿過升降滑槽其上端與升降油缸鉸連，下端著地，在橫向梁的中心位置固定軌道，軌道的上面放置行走輪，行走輪與連接架鉸鏈，連接架下端連接逃生通道，連接架上端固定滑動(dòng)減速機(jī)，在逃生通道的兩端底部各設(shè)有平衡座，在移動(dòng)輪與滑動(dòng)減速機(jī)一側(cè)各安裝鏈輪，兩個(gè)鏈輪之間通過鏈條連接，在兩個(gè)橫向梁下面分別鉸鏈行走輪，行走輪的一端設(shè)鏈輪，在鏈輪對(duì)應(yīng)一側(cè)的橫向梁上面固定驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，驅(qū)動(dòng)減速機(jī)的輸出端設(shè)有鏈輪與行走輪的鏈輪通過鏈條連接，在縱向梁上固定控制箱。
[0006]本實(shí)用新型克服了目前隧道內(nèi)逃生通道所存在的缺陷，操作簡(jiǎn)單便捷，行走快速，節(jié)省隧道內(nèi)的空間，不用在地面上設(shè)置軌道，只需一人操作即可完成整個(gè)行走過程，節(jié)省人力資源，節(jié)省動(dòng)力，節(jié)能環(huán)保，極大的提高了工作效率。達(dá)到了一個(gè)符合技術(shù)要求的隧道內(nèi)可自行移動(dòng)的安全逃生通道。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3為本實(shí)用新型沿附圖1的A-A截面圖。
[0010]本實(shí)用新型的附圖標(biāo)記如下:逃生通道I，立柱2，縱向梁3，橫向梁4，滑動(dòng)減速機(jī)5，驅(qū)動(dòng)減速機(jī)6，移動(dòng)輪7，升降油缸8，升降滑槽9，升降滑柱1，鏈輪11，連接架12，平衡座13，控制箱14，鏈條15，行走輪16，軌道17。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0012]在四根立柱2之間通過兩根縱向梁3與兩根橫向梁4連接形成矩形框架，在每根立柱2外側(cè)上端分別固定升降油缸8，下端分別固定升降滑槽9，升降滑柱10穿過升降滑槽9其上端與升降油缸8鉸連，下端著地，在橫向梁4的中心位置固定軌道17，軌道17的上面放置行走輪16，行走輪16與連接架12鉸鏈，連接架12下端連接逃生通道I，連接架12上端固定滑動(dòng)減速機(jī)5，在逃生通道I的兩端底部各設(shè)有平衡座13，在移動(dòng)輪7與滑動(dòng)減速機(jī)5—側(cè)各安裝鏈輪11，兩個(gè)鏈輪11之間通過鏈條15連接，在兩個(gè)橫向梁4下面分別鉸鏈行走輪16，行走輪16的一端設(shè)鏈輪11，在鏈輪11對(duì)應(yīng)一側(cè)的橫向梁4上面固定驅(qū)動(dòng)減速機(jī)6，驅(qū)動(dòng)減速機(jī)6的輸出端設(shè)有鏈輪11與行走輪16的鏈輪11通過鏈條15連接，在縱向梁上固定控制箱14。
[0013]操作時(shí)，先啟動(dòng)控制箱，操作4個(gè)升降油缸向下推動(dòng)，同時(shí)推動(dòng)連接的升降滑柱順著升降滑槽下行至地面，使逃生通道上升離開地面，隨機(jī)關(guān)閉液壓。再啟動(dòng)滑動(dòng)減速機(jī)帶動(dòng)移動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶著逃生通道順著行走軌道隨時(shí)向前移動(dòng)到指定位置隨機(jī)關(guān)閉，再操縱液壓使4個(gè)升降油缸縮回，帶動(dòng)升降滑柱離開地面，使兩端行走輪降到逃生通道上面，再啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)行走輪沿著逃生通道上面行走到達(dá)指定位置，再操作升降油缸使逃生通道下面四角的平衡座著地，達(dá)到一個(gè)符合技術(shù)要求的隧道內(nèi)自行移動(dòng)的安全逃生裝置。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.隧道內(nèi)施工可自行移動(dòng)的安全逃生裝置，其特征在于是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的: 在立柱(2)之間通過縱向梁(3)與兩根橫向梁(4)連接形成矩形框架，在每根立柱(2)夕卜側(cè)上端分別固定升降油缸(8)，下端分別固定升降滑槽(9)，升降滑柱(10)穿過升降滑槽(9)其上端與升降油缸(8)鉸連，下端著地，在橫向梁(4)的中心位置固定軌道(17)，軌道(17)的上面放置行走輪(16)，行走輪(16)與連接架(12)鉸鏈，連接架(12)下端連接逃生通道(I)，連接架(12)上端固定滑動(dòng)減速機(jī)(5)，在逃生通道(I)的兩端底部各設(shè)有平衡座(13)，在移動(dòng)輪(7)與滑動(dòng)減速機(jī)(5) 一側(cè)各安裝鏈輪(11)，兩個(gè)鏈輪(I I)之間通過鏈條(15)連接，在兩個(gè)橫向梁(4)下面分別鉸鏈行走輪(16)，行走輪(16)的一端設(shè)鏈輪(11)，在鏈輪(11)對(duì)應(yīng)一側(cè)的橫向梁(4)上面固定驅(qū)動(dòng)減速機(jī)(6)，驅(qū)動(dòng)減速機(jī)(6)的輸出端設(shè)有鏈輪(11)與行走輪(16)的鏈輪(11)通過鏈條(15)連接，在縱向梁上固定控制箱(14)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道內(nèi)施工可自行移動(dòng)的安全逃生裝置，其特征在于:在四根立柱(2)之間通過兩根縱向梁(3)與兩根橫向梁(4)連接形成矩形框架。
【文檔編號(hào)】E21F11/00GK205618195SQ201620272057
【公開日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年4月5日
【發(fā)明人】吳小峰, 高會(huì)豐, 王紅恩, 唐志堅(jiān), 王小文, 薛彬, 杜毅
【申請(qǐng)人】中鐵二十局集團(tuán)第三工程有限公司, 中鐵二十一局集團(tuán)第三工程有限公司