一種可移動(dòng)式暗挖聯(lián)絡(luò)通道施工安全防護(hù)門(mén)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可移動(dòng)式暗挖聯(lián)絡(luò)通道施工安全防護(hù)門(mén)，它包括防護(hù)門(mén)板，其特征在于還包括：下部滑槽、上部滑槽、底托、滑條、拉手、車(chē)檔、擋土蓋板和門(mén)栓。該安全防護(hù)門(mén)焊接在聯(lián)絡(luò)通道外側(cè)鋼管片上，不會(huì)對(duì)聯(lián)絡(luò)通道洞內(nèi)外暗挖正常施工工序產(chǎn)生干擾；在施工時(shí)通道內(nèi)發(fā)生險(xiǎn)情事故時(shí)，可在人員撤離后立刻將安全防護(hù)門(mén)關(guān)閉，解決了在聯(lián)絡(luò)通道暗挖施工過(guò)程中遇到不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)發(fā)生險(xiǎn)情事故擴(kuò)大化的難題；此外，在暗挖聯(lián)絡(luò)通道停工期間，可以關(guān)閉洞門(mén)，避免人員隨意進(jìn)出暗挖聯(lián)絡(luò)通道而發(fā)生意外的風(fēng)險(xiǎn)，保證了隧道施工安全，節(jié)省了勞動(dòng)力，且安裝、拆卸方便，在后續(xù)施工中可重復(fù)利用，節(jié)約了資源。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種可移動(dòng)式暗挖聯(lián)絡(luò)通道施工安全防護(hù)門(mén)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種施工通道安全防護(hù)門(mén)，尤其是一種可移動(dòng)式暗挖聯(lián)絡(luò)通道施工安全防護(hù)門(mén)。【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市的高速發(fā)展，地鐵作為一種新型交通工具，對(duì)減輕城市交通壓力起著越來(lái)越重要的作用。而對(duì)于地鐵盾構(gòu)區(qū)間隧道，每超過(guò)600m，按規(guī)范要求就必須在左右線(xiàn)區(qū)間隧道之間設(shè)置一條聯(lián)絡(luò)通道，擔(dān)負(fù)兩條隧道之間的連接作用。聯(lián)絡(luò)通道采用暗挖施工時(shí)，要考慮自身結(jié)構(gòu)、周邊建構(gòu)筑物以及對(duì)已成型隧道的影響，同時(shí)還要考慮施工過(guò)程中發(fā)生坍塌、涌水、涌沙等突發(fā)險(xiǎn)情事故的影響。聯(lián)絡(luò)通道暗挖施工也越來(lái)越多的在地鐵中應(yīng)用，聯(lián)絡(luò)通道位置處若地質(zhì)情況不好會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)了涌水、涌沙等險(xiǎn)情，一般采取洞內(nèi)注漿加固改良土體的措施，但是暗挖施工仍然存在許多不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)，為了避免發(fā)生險(xiǎn)情事故擴(kuò)大化，可移動(dòng)式暗挖聯(lián)絡(luò)通道施工安全防護(hù)門(mén)可以解決這個(gè)難題。安裝了該防護(hù)門(mén)之后，若在施工時(shí)通道內(nèi)發(fā)生險(xiǎn)情事故時(shí)，可在人員撤離后立刻將防護(hù)門(mén)關(guān)閉?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種可移動(dòng)式暗挖聯(lián)絡(luò)通道施工安全防護(hù)門(mén)，要解決在聯(lián)絡(luò)通道暗挖施工過(guò)程中遇到不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，避免了發(fā)生險(xiǎn)情事故擴(kuò)大化的技術(shù)難題。
[0004]為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案為:
[0005]—種可移動(dòng)式暗挖聯(lián)絡(luò)通道施工安全防護(hù)門(mén)，它包括防護(hù)門(mén)板，其特征在于在成型盾構(gòu)隧道對(duì)應(yīng)暗挖聯(lián)絡(luò)通道洞門(mén)位置的管片上安裝可移動(dòng)式安全防護(hù)門(mén)，還包括:
[0006]下部滑槽、上部滑槽、底托、滑條、拉手、車(chē)檔、擋土蓋板和門(mén)栓，其中，下部滑槽、上部滑槽與鋼管片固定連接，下部滑槽底部與鋼管片之間每隔300mm固定設(shè)有一個(gè)底托;上部滑槽頂部與鋼管片之間每隔300mm固定設(shè)有一個(gè)底托;防護(hù)門(mén)板設(shè)在下部滑槽與上部滑槽之間，防護(hù)門(mén)板底部設(shè)有滑條;對(duì)應(yīng)聯(lián)絡(luò)通道洞口部位的下部滑槽設(shè)置擋土蓋板，擋土蓋板一端與防護(hù)門(mén)板對(duì)應(yīng)位置焊接以便隨防護(hù)門(mén)板移動(dòng)；防護(hù)門(mén)板的另一側(cè)設(shè)有門(mén)栓，防護(hù)門(mén)板的兩個(gè)側(cè)面中部各設(shè)有一個(gè)拉手；下部滑槽左右兩端各設(shè)有一個(gè)車(chē)檔，在下部滑槽靠近聯(lián)絡(luò)通道洞口的左下角位置以及靠近左側(cè)車(chē)檔的位置各設(shè)有一個(gè)卡槽。
[0007]所述的一種移動(dòng)式暗挖聯(lián)絡(luò)通道施工安全防護(hù)門(mén)，其特征在于，該安全防護(hù)門(mén)安裝的位置在成型盾構(gòu)隧道對(duì)應(yīng)暗挖聯(lián)絡(luò)通道洞門(mén)位置的管片上。
[0008]所述防護(hù)門(mén)板為弧形鋼板，厚度為5_，防護(hù)門(mén)板內(nèi)部及四周邊緣設(shè)有加強(qiáng)背楞。
[0009]所述下部滑槽與上部滑槽為8#槽鋼。[0〇1〇]所述底托為三角形鋼板，厚度為5mm。
[0011]所述滑條為10號(hào)圓鋼，數(shù)量為2條，滑條與防護(hù)門(mén)板的連接為固定連接。
[0012]所述車(chē)檔與下部滑槽的連接為固定連接。
[0013]所述擋土蓋板為[10#槽鋼，一端與防護(hù)門(mén)板對(duì)應(yīng)位置焊接以便隨防護(hù)門(mén)板移動(dòng)。 當(dāng)防護(hù)門(mén)板打開(kāi)時(shí)，擋土蓋板正好覆蓋于洞口位置下部滑槽上。
[0014]所述拉手用圓鋼制作，拉手帶動(dòng)安全防護(hù)門(mén)可在滑槽內(nèi)自由行走，同時(shí)帶動(dòng)擋土蓋板移動(dòng)，到位后將門(mén)栓旋轉(zhuǎn)至卡槽內(nèi)即可固定。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0016](1)該安全防護(hù)門(mén)焊接在聯(lián)絡(luò)通道外側(cè)鋼管片上，不會(huì)對(duì)聯(lián)絡(luò)通道洞內(nèi)外暗挖正常施工工序產(chǎn)生干擾；
[0017]( 2)使用該安全防護(hù)門(mén)在發(fā)生險(xiǎn)情事故時(shí)，關(guān)閉防護(hù)門(mén)后，可以迅速制止事故險(xiǎn)情的擴(kuò)大，為搶險(xiǎn)爭(zhēng)取了時(shí)間，起到了積極的作用；
[0018](3)在暗挖聯(lián)絡(luò)通道停工期間，可以關(guān)閉洞門(mén)，避免人員隨意進(jìn)出暗挖聯(lián)絡(luò)通道而發(fā)生意外的風(fēng)險(xiǎn)；
[0019](4)該安全防護(hù)門(mén)的各組成部分，均為施工現(xiàn)場(chǎng)常見(jiàn)材料，施工時(shí)安裝、拆卸方便， 簡(jiǎn)單快捷；
[0020](5)該安全防護(hù)門(mén)在后續(xù)施工中可重復(fù)利用，節(jié)約了資源?！靖綀D說(shuō)明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0022]圖2是圖1中A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；[〇〇23]圖3是圖1中B處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；[〇〇24]圖4是圖1中C處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；[0〇25]圖5是圖2中D處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]在圖中，防護(hù)門(mén)板1，拉手2,下部滑槽3,底托4,滑條5,車(chē)檔6,鋼管片7,上部滑槽8， 聯(lián)絡(luò)通道洞口9,擋土蓋板10,加強(qiáng)背楞11，卡槽12,門(mén)栓13,聯(lián)絡(luò)通道14。【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0028]圖1?圖4所示，本實(shí)用新型包括防護(hù)門(mén)板1，還包括拉手2、下部滑槽3、底托4、滑條 5、車(chē)檔6、上部滑槽8、擋土蓋板10、卡槽12和門(mén)栓13。其中，下部滑槽3、上部滑槽8與鋼管片7 固定連接，下部滑槽3底部與鋼管片7之間每隔300mm固定設(shè)有一個(gè)底托4;上部滑槽8頂部與鋼管片7之間每隔300mm固定設(shè)有一個(gè)底托4,底托4為三角形鋼板，厚度為5mm。
[0029]防護(hù)門(mén)板1設(shè)在下部滑槽3與上部滑槽8之間，防護(hù)門(mén)板1為弧形鋼板，厚度為5mm。 防護(hù)門(mén)板1內(nèi)部及四周邊緣設(shè)有加強(qiáng)背楞11。加強(qiáng)背楞11為高50_，厚5mm的鋼板。防護(hù)門(mén)板 1底部設(shè)有滑條5,滑條5采用10號(hào)圓鋼，數(shù)量為2條，與防護(hù)門(mén)板1固定連接。防護(hù)門(mén)板1靠近聯(lián)絡(luò)通道洞口 9的一側(cè)設(shè)有擋土蓋板10，擋土蓋板10采用[10#槽鋼，擋土蓋板10—端與防護(hù)門(mén)板1對(duì)應(yīng)位置焊接，以便跟隨防護(hù)門(mén)板1移動(dòng)。防護(hù)門(mén)板1的另一側(cè)設(shè)有門(mén)栓13。防護(hù)門(mén)板1 的兩個(gè)側(cè)面中部各設(shè)有一個(gè)拉手2。
[0030]下部滑槽3左右兩端各設(shè)有一個(gè)車(chē)檔6,防止防護(hù)門(mén)板1從滑槽內(nèi)脫出。車(chē)檔6采用 5_厚的鋼板焊接在下部滑槽3內(nèi)。在下部滑槽3靠近聯(lián)絡(luò)通道洞口9的左下角位置以及靠近左側(cè)車(chē)檔6的位置各設(shè)有一個(gè)卡槽12,卡槽12的寬度為20mm。
[0031]下部滑槽3與上部滑槽8采用[8#槽鋼，滑槽內(nèi)涂有用于潤(rùn)滑的黃油，減小防護(hù)門(mén)滑動(dòng)阻力。[〇〇32]本實(shí)用新型的制作過(guò)程如下:
[0033]步驟一，在聯(lián)絡(luò)通道暗挖施工前，準(zhǔn)備好制作防護(hù)門(mén)板1、底托4、加強(qiáng)背楞11和車(chē)檔6所需的鋼板，制作滑條5、拉手2、門(mén)栓13所需的圓鋼，制作下部滑槽3和上部滑槽8所需的 [8#槽鋼，以及制作擋土蓋板10所需的[10#槽鋼；
[0034]步驟二，按照要求的尺寸預(yù)先制作好防護(hù)門(mén)板1，在防護(hù)門(mén)板裝入滑槽前，需在防護(hù)門(mén)板1內(nèi)部及四周邊緣安裝加強(qiáng)背楞11。在鋼管片7上焊接好下部滑槽3和上部滑槽8,下部滑槽3和上部滑槽8內(nèi)涂上黃油;下部滑槽3底部采用底托4與鋼管片7焊接牢固，上部滑槽 8頂部采用底托4與鋼管片7焊接牢固；在下部滑槽3靠近聯(lián)絡(luò)通道洞口 9的左下角位置以及靠近左側(cè)車(chē)檔6的位置各設(shè)置一個(gè)卡槽12,在下部滑槽3兩端設(shè)置車(chē)檔6;
[0035]步驟三，在防護(hù)門(mén)板1下部固定焊接兩個(gè)滑條5;在防護(hù)門(mén)板1兩個(gè)側(cè)邊中部各焊接一個(gè)拉手2;在防護(hù)門(mén)板1靠近聯(lián)絡(luò)通道洞口 9的一側(cè)固定焊接擋土蓋板10;在防護(hù)門(mén)板1的另一側(cè)固定焊接門(mén)栓13;
[0036]步驟四，在設(shè)置車(chē)檔6前，將防護(hù)門(mén)板1裝入滑槽內(nèi)；在聯(lián)絡(luò)通道暗道施工時(shí)，通過(guò)拉動(dòng)拉手2，使防護(hù)門(mén)板1在下部滑槽3與上部滑槽8內(nèi)自由移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)擋土蓋板10移動(dòng)。 當(dāng)門(mén)栓13移動(dòng)至卡槽12正上方時(shí)，將門(mén)栓13旋轉(zhuǎn)至卡槽12內(nèi)，S卩可固定安全防護(hù)門(mén)。[〇〇37]聯(lián)絡(luò)通道暗挖施工過(guò)程中，技術(shù)人員須定時(shí)對(duì)擋土蓋板10上部的殘留物進(jìn)行清理，隨時(shí)確保安全防護(hù)門(mén)自由行走。
[0038]以上所述實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可移動(dòng)式暗挖聯(lián)絡(luò)通道施工安全防護(hù)門(mén)，其特征在于在成型盾構(gòu)隧道對(duì)應(yīng)暗挖 聯(lián)絡(luò)通道洞門(mén)位置的管片上安裝可移動(dòng)式安全防護(hù)門(mén)板(1 )，還包括:下部滑槽(3)、上部滑槽(8)、底托(4)、滑條(5)、拉手(2)、車(chē)檔(6)、擋土蓋板(10)和門(mén) 栓(13)，其中，下部滑槽(3)、上部滑槽(8)與鋼管片(7)固定連接，下部滑槽(3)底部與鋼管 片(7)之間每隔300mm固定設(shè)有一個(gè)底托(4);上部滑槽(8)頂部與鋼管片(7)之間每隔300mm 固定設(shè)有一個(gè)底托(4);防護(hù)門(mén)板(1)設(shè)在下部滑槽(3)與上部滑槽(8)之間，防護(hù)門(mén)板(1)底 部設(shè)有滑條(5);對(duì)應(yīng)聯(lián)絡(luò)通道洞口(9)部位的下部滑槽(3)設(shè)置擋土蓋板(10)，擋土蓋板 (10)—端與防護(hù)門(mén)板(1)對(duì)應(yīng)位置焊接以便隨防護(hù)門(mén)板(1)移動(dòng)；防護(hù)門(mén)板(1)的另一側(cè)設(shè) 有門(mén)栓(13)，防護(hù)門(mén)板(1)的兩個(gè)側(cè)面中部各設(shè)有一個(gè)拉手(2);下部滑槽(3)左右兩端各設(shè) 有一個(gè)車(chē)檔(6)，在下部滑槽(3)靠近聯(lián)絡(luò)通道洞口(9)的左下角位置以及靠近左側(cè)車(chē)檔(6) 的位置各設(shè)有一個(gè)卡槽(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可移動(dòng)式暗挖聯(lián)絡(luò)通道施工安全防護(hù)門(mén)，其特征在于，所 述防護(hù)門(mén)板(1)為弧形鋼板，防護(hù)門(mén)板(1)內(nèi)部及四周邊緣設(shè)有加強(qiáng)背楞(11)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可移動(dòng)式暗挖聯(lián)絡(luò)通道施工安全防護(hù)門(mén)，其特征在于，所 述下部滑槽(3)與上部滑槽(8)為槽鋼;在聯(lián)絡(luò)通道洞口(9)左下角位置及左側(cè)車(chē)檔(6)位置 處的下部滑槽(3)上各預(yù)留一個(gè)寬卡槽(12)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可移動(dòng)式暗挖聯(lián)絡(luò)通道施工安全防護(hù)門(mén)，其特征在于，所 述底托(4)為三角形鋼板。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可移動(dòng)式暗挖聯(lián)絡(luò)通道施工安全防護(hù)門(mén)，其特征在于，所 述滑條(5)為10號(hào)圓鋼，數(shù)量為2條，滑條(5)與防護(hù)門(mén)板(1)的連接為固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可移動(dòng)式暗挖聯(lián)絡(luò)通道施工安全防護(hù)門(mén)，其特征在于，所 述車(chē)檔(6 )與下部滑槽(3 )的連接為固定連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可移動(dòng)式暗挖聯(lián)絡(luò)通道施工安全防護(hù)門(mén)，其特征在于，所 述擋土蓋板(10)為10#槽鋼，一端與防護(hù)門(mén)板(1)對(duì)應(yīng)位置焊接以便隨防護(hù)門(mén)板(1)移動(dòng)；當(dāng) 防護(hù)門(mén)板(1)打開(kāi)時(shí)，擋土蓋板(10)正好覆蓋于洞口(9)位置下部滑槽(3)上。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可移動(dòng)式暗挖聯(lián)絡(luò)通道施工安全防護(hù)門(mén)，其特征在于，所 述拉手(2)用圓鋼制作，拉手(2)帶動(dòng)安全防護(hù)門(mén)板(1)可在下部滑槽(3)與上部滑槽(8)內(nèi) 自由行走，同時(shí)帶動(dòng)擋土蓋板(10)移動(dòng)，到位后將門(mén)栓(13)旋轉(zhuǎn)至卡槽(12)內(nèi)即可固定。
【文檔編號(hào)】E21F17/12GK205669407SQ201620277896
【公開(kāi)日】2016年11月2日
【申請(qǐng)日】2016年4月6日
【發(fā)明人】呂波, 魯榮利, 何翔, 楊鋼鋒
【申請(qǐng)人】中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司, 中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司廣西分公司