專利名稱：渦卷型壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及渦卷型壓縮機(jī)，特別涉及防止運(yùn)轉(zhuǎn)效率降低的壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
在制冷循環(huán)中壓縮制冷劑的壓縮機(jī)，例如有日本特開平5-312156號(hào)公報(bào)等揭示的渦旋型壓縮機(jī)。渦旋型壓縮機(jī)，在殼體內(nèi)備有固定渦卷和可動(dòng)渦卷，該固定渦卷和可動(dòng)渦卷具有相互嚙合的渦卷板。固定渦卷固定在殼體上，可動(dòng)渦卷與驅(qū)動(dòng)軸的偏心軸部連接?？蓜?dòng)渦卷相對(duì)于固定渦卷不能自轉(zhuǎn)，只能公轉(zhuǎn)，使形成在兩渦卷板間的壓縮室壓縮，壓縮制冷劑。
如圖14所示，壓縮制冷劑時(shí)，在可動(dòng)渦卷(OS)上，作用著軸方向力即推力荷載PS和橫方向力即徑向荷載PT。為此，設(shè)有使高壓的制冷劑壓力PA作用在可動(dòng)渦卷(OS)的背面(下面)的高壓部(P)，用抵抗上述軸方向力PS的力，將可動(dòng)渦卷(OS)推壓在固定渦卷(FS)上，當(dāng)推壓力小、作用在可動(dòng)渦卷(OS)上的力的合力的向量通過推力軸承外周的外側(cè)時(shí)，即在傾覆力矩M的作用下，可動(dòng)渦卷(OS)如圖15所示地傾斜(傾覆)，導(dǎo)致制冷劑泄漏，效率降低。對(duì)此，如圖14所示，用抵抗軸方向力PS的力，把可動(dòng)渦卷(OS)推壓在固定渦卷(FS)上的構(gòu)造中，如果加大推壓力(作用在可動(dòng)渦卷(OS)上的力的合力的向量，通過推力軸承外周的內(nèi)側(cè))，則可防止可動(dòng)渦卷(OS)的傾覆。
在渦卷型壓縮機(jī)中，由于容積比一定，所以，如圖16所示，運(yùn)轉(zhuǎn)條件變化時(shí)，即使高壓壓力或低壓壓力變動(dòng)，壓縮比變化，其軸方向力PS和橫方向力PT也不會(huì)大幅度變化。而上述可動(dòng)渦卷(OS)背面的制冷劑壓力(圖中表示為背壓)的推壓力，隨著壓縮比的變化而大幅度變化。
這里，如果將高壓壓力作用在可動(dòng)渦卷(OS)上的上述高壓部(P)的面積，如圖17A所示，設(shè)定為在高壓縮比的條件下可動(dòng)渦卷(OS)不傾覆的大小，則在低壓縮比條件下，由于高壓壓力降低，推壓力不足，可動(dòng)渦卷(OS)容易傾覆。
另一方面，如果滿足低壓縮比條件地設(shè)定上述高壓部(P)的面積，則如圖17B所示，例如在高壓壓力上升而成為高壓縮比時(shí)，可動(dòng)渦卷(OS)對(duì)固定渦卷(FS)的推壓力，相對(duì)于由軸方向力PS和橫方向力PT決定的最低限必需推壓力過剩。結(jié)果，圖14中朝上的大的推力作用在可動(dòng)渦卷(OS)上，機(jī)械損失增大，效率降低。
在低壓壓力變動(dòng)(通常與高壓壓力同時(shí)變動(dòng))時(shí)，也產(chǎn)生與上述同樣的情形。因此，一般而言，利用制冷劑壓力等將可動(dòng)渦卷(OS)推壓在固定渦卷(FS)上的渦卷型壓縮機(jī)中，對(duì)各機(jī)械，將特定的壓縮比作為基準(zhǔn)，在低壓縮比側(cè)容易產(chǎn)生傾覆，在高壓縮比側(cè)，推壓力容易過剩。
本發(fā)明是鑒于上述問題而作出的，其目的在于提供一種通過控制可動(dòng)渦卷對(duì)固定渦卷的推壓力，可防止效率降低的渦卷型壓縮機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明中，根據(jù)壓縮比的變動(dòng)，使可動(dòng)渦卷(22)對(duì)固定渦卷(21)的推壓力變化，根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)條件調(diào)節(jié)該推壓力。
具體地說，本發(fā)明的渦卷型壓縮機(jī)，備有固定在殼體(10)內(nèi)的固定渦卷(21)、與該固定渦卷(21)嚙合的可動(dòng)渦卷(22)、將可動(dòng)渦卷(22)推壓在固定渦卷(21)上的推壓機(jī)構(gòu)(40)，其特征在于，推壓機(jī)構(gòu)(40)，根據(jù)壓縮比的變動(dòng)，調(diào)節(jié)可動(dòng)渦卷(22)對(duì)固定渦卷(21)的推壓力。在高壓縮比時(shí)，抑制推壓力，在低壓縮比時(shí)，緩和該抑制。這樣，可根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)條件調(diào)節(jié)。另外，根據(jù)壓縮比的變動(dòng)調(diào)節(jié)推壓力的方法，例如可利用高低差壓或高壓壓力(排出壓力)等。
例如，上述構(gòu)造中，推壓機(jī)構(gòu)(40)備有對(duì)可動(dòng)渦卷(22)背面?zhèn)茸饔玫母邏嚎臻g(S2)，當(dāng)壓縮比超過預(yù)定值時(shí)(即可動(dòng)渦卷(22)用充分的力推壓固定渦卷(21)的狀態(tài)時(shí))，抑制可動(dòng)渦卷(22)對(duì)固定渦卷(21)的推壓力。這里所說的“壓縮比超過預(yù)定值”的作動(dòng)條件，可利用高低差壓等是否達(dá)到預(yù)定值等的近似條件(關(guān)于這一點(diǎn)在以下各構(gòu)造中也同樣)。
另外，上述構(gòu)造中，推壓機(jī)構(gòu)(40)備有油槽(43)和高壓油導(dǎo)入機(jī)構(gòu)(46)；油槽(43)形成在固定渦卷(21)與可動(dòng)渦卷(22)的接觸面之間；當(dāng)壓縮比超過預(yù)定值時(shí)，高壓油導(dǎo)入機(jī)構(gòu)(46)將高壓油導(dǎo)入該油槽(43)。
另外，上述構(gòu)造中，高壓空間(S2)是被供給高壓油的高壓油作動(dòng)空間，高壓油導(dǎo)入機(jī)構(gòu)(46)，在壓縮比超過預(yù)定值時(shí)，將該高壓油作動(dòng)空間(S2)的高壓油導(dǎo)向油槽(43)。
另外，上述構(gòu)造中，高壓油導(dǎo)入機(jī)構(gòu)(46)備有高壓油導(dǎo)入通路(44)和高壓油導(dǎo)入閥(45)；高壓油導(dǎo)入通路(44)從高壓油作動(dòng)空間(S2)與油槽(43)連通；高壓油導(dǎo)入閥(45)開閉該高壓油導(dǎo)入通路(44)。
另外，上述構(gòu)造中，高壓油導(dǎo)入閥(45)，在壓縮比超過預(yù)定值時(shí)，將高壓油導(dǎo)入通路(44)開通，在壓縮比為預(yù)定值以下時(shí)，將高壓油導(dǎo)入通路(44)關(guān)閉。
另外，上述構(gòu)造中，高壓油導(dǎo)入閥(45)備有筒體(47)和活塞狀閥本體(48)；筒體(47)橫切高壓油導(dǎo)入通路(44)的路徑內(nèi)地配置，活塞狀閥本體(48)可往復(fù)動(dòng)作地設(shè)在該筒體(47)內(nèi)；閥本體(48)，在壓縮比超過預(yù)定值時(shí)，移動(dòng)到使高壓油導(dǎo)入通路(44)開通的開通位置，在壓縮比為預(yù)定值以下時(shí)，移動(dòng)到使高壓油導(dǎo)入通路(44)關(guān)閉的閉塞位置。
另外，上述構(gòu)造中，高壓油導(dǎo)入閥(45)的筒體(47)，其一端側(cè)與設(shè)在殼體(10)內(nèi)的低壓空間(S1)連通，另一端與殼體(10)內(nèi)的高壓空間(S3)連通；
備有將閥本體(48)在筒體(47)往閉塞位置推壓的推壓機(jī)構(gòu)(50)；該推壓機(jī)構(gòu)(50)，在壓縮比為預(yù)定值以下的狀態(tài)，將閥本體(48)保持在閉塞位置，在壓縮比超過預(yù)定值時(shí)，容許閥本體(48)朝開通位置移動(dòng)，其推壓力，根據(jù)低壓空間(S1)與高壓空間(S2)的預(yù)定差壓設(shè)定。
另外，上述構(gòu)造中，閥本體(48)備有連通路(48a)，閥本體(48)在閉塞位置時(shí)，該連通路(48a)將高壓油導(dǎo)入通路(44)阻斷，在開閉位置時(shí)，該連通路(48a)將高壓油導(dǎo)入通路(44)開通。
該構(gòu)造中，閥本體(48)的連通路(48a)，由形成在該閥本體(48)外周面的周槽構(gòu)成。
另外，上述構(gòu)造中，在殼體(10)內(nèi)，備有劃分低壓空間(S1)和高壓空間(S3)的框架(23)，該框架(23)配置在可動(dòng)渦卷(22)的下方；備有將框架(23)與可動(dòng)渦卷(22)之間劃分為低壓空間(S1)和高壓油作動(dòng)空間(S2)的密封部件(42)，在該框架(23)上，設(shè)有高壓油導(dǎo)入通路(44)和高壓油導(dǎo)入閥(45)。
另外，本發(fā)明的渦卷型壓縮機(jī)，備有固定在殼體(10)內(nèi)的固定渦卷(21)、與該固定渦卷(21)嚙合的可動(dòng)渦卷(22)、將可動(dòng)渦卷(22)推壓在固定渦卷(21)上的推壓機(jī)構(gòu)(40)，其特征在于，推壓機(jī)構(gòu)(40)，備有對(duì)可動(dòng)渦卷(22)背面作用的高壓空間(S2)，由該高壓空間(S2)產(chǎn)生的可動(dòng)渦卷(22)對(duì)固定渦卷(21)的推壓力，與壓縮比的變動(dòng)連動(dòng)地常時(shí)被抑制。具體地說，在高壓縮比時(shí)強(qiáng)力地抑制推壓力，在低壓縮比時(shí)，減弱對(duì)推壓力的抑制。
該構(gòu)造中，推壓機(jī)構(gòu)(40)備有油槽(43)和高壓油導(dǎo)入通路(44)；油槽(43)形成在固定渦卷(21)與可動(dòng)渦卷(22)的接觸面之間；高壓油導(dǎo)入通路(44)將殼體(10)內(nèi)的高壓油常時(shí)地導(dǎo)入油槽(43)。
另外，該構(gòu)造中，高壓空間(S2)是被供給高壓油的高壓油作動(dòng)空間；高壓油導(dǎo)入通路(44)，從高壓油作動(dòng)空間(S2)與油槽(43)連通，將該高壓油作動(dòng)空間(S2)的高壓油常時(shí)地導(dǎo)向油槽(43)。
另外，上述構(gòu)造中，備有將殼體(10)內(nèi)劃分為低壓空間(S1)和高壓空間(S3)的框架(23)，該框架(23)配置在可動(dòng)渦卷(22)的下方；備有將框架(23)與可動(dòng)渦卷(22)之間劃分為低壓空間(S1)和高壓油作動(dòng)空間(S2)的密封部件(42)，在該框架(23)上，設(shè)有高壓油導(dǎo)入通路(44)。
另外，上述各構(gòu)造中，在高壓油導(dǎo)入通路(44)，設(shè)有節(jié)流部(44b)。
另外，上述的節(jié)流部(44b)，由設(shè)在高壓油導(dǎo)入通路(44)的至少一部分上的細(xì)徑部構(gòu)成；或者由設(shè)在高壓油導(dǎo)入通路(44)的至少一部分上的毛細(xì)管(44e)構(gòu)成；或者是在高壓油導(dǎo)入通路(44)的至少一部分內(nèi)，配置比高壓油導(dǎo)入通路(44)細(xì)的桿狀部件(44f)，在該桿狀部件(44f)與高壓油導(dǎo)入通路(44)之間形成間隙而構(gòu)成的。(作用)上述解決方案中，由于可動(dòng)渦卷(22)對(duì)固定渦卷(21)的推壓力可根據(jù)壓縮比的變動(dòng)被調(diào)節(jié)，所以，可使該推壓力根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)條件而變化。
當(dāng)壓縮比超過預(yù)定值時(shí)(近似地說，高低差壓超過預(yù)定值時(shí)等)，抑制可動(dòng)渦卷的推壓力，當(dāng)壓縮比為預(yù)定值以下時(shí)，使推壓力適度，這樣，在壓縮比(或高低差壓等，下同)達(dá)到預(yù)定值之前，用高壓空間(S2)的推壓力，抵抗作用在可動(dòng)渦卷(22)上的氣體壓縮的推力，這樣，可阻止可動(dòng)渦卷(22)的傾覆。由于當(dāng)壓縮比超過預(yù)定值時(shí)，抑制可動(dòng)渦卷(22)對(duì)固定渦卷(21)的推壓力，所以，可防止該推壓力過度而造成大的機(jī)械損失。
另外，在固定渦卷(21)與可動(dòng)渦卷(22)的接觸面間設(shè)置油槽(43)，當(dāng)壓縮比超過預(yù)定值時(shí)，將高壓油導(dǎo)入該油槽(43)，所以，該高壓油的力使可動(dòng)渦卷(22)離開固定渦卷(21)，抑制可動(dòng)渦卷(22)的推壓力。
另外，把高壓空間作為高壓油作動(dòng)空間(S2)，當(dāng)壓縮比超過預(yù)定值時(shí)，將該高壓油作動(dòng)空間(S2)的高壓油導(dǎo)向油槽(43)，在低壓縮比時(shí)，用高壓油的壓力，使可動(dòng)渦卷(22)推壓固定渦卷(21)，阻止可動(dòng)渦卷(22)的傾覆，當(dāng)壓縮比超過預(yù)定值時(shí)，利用該高壓油的壓力，使可動(dòng)渦卷(22)離開固定渦卷(21)，可抑制過度推壓。
另外，用高壓油導(dǎo)入通路(44)和開閉高壓油導(dǎo)入通路(44)的高壓油導(dǎo)入閥(45)，作為向油槽(43)導(dǎo)入高壓油的高壓油導(dǎo)入機(jī)構(gòu)(46)，當(dāng)壓縮比超過預(yù)定值時(shí)，高壓油導(dǎo)入閥(45)將高壓油導(dǎo)入通路(44)開通，當(dāng)壓縮比為預(yù)定值以下時(shí)，將高壓油導(dǎo)入通路(44)關(guān)閉，這樣，可防止低壓縮比時(shí)可動(dòng)渦卷(22)的傾覆和高壓縮比時(shí)的過度推壓。
另外，高壓油導(dǎo)入閥(45)備有筒體(47)和活塞狀閥本體(48)；筒體(47)橫切高壓油導(dǎo)入通路(44)的路徑內(nèi)地配置，活塞狀閥本體(48)可往復(fù)動(dòng)作地設(shè)在該筒體(47)內(nèi)。當(dāng)壓縮比超過預(yù)定值時(shí)，使閥本體(48)移動(dòng)到開通位置，將高壓油導(dǎo)入通路(44)開通；可防止高壓縮比時(shí)可動(dòng)渦卷的過度推壓，另一方面，在壓縮比為預(yù)定值以下時(shí)，使閥本體(48)移動(dòng)到閉塞位置，將高壓油導(dǎo)入通路(44)阻斷，這樣，可防止在低壓縮比時(shí)可動(dòng)渦卷(22)的傾覆。
另外，高壓油導(dǎo)入閥(45)的筒體(47)，其一端側(cè)與設(shè)在殼體(10)內(nèi)的低壓空間(S1)連通，另一端與高壓空間(S3)連通。將閥本體(48)在殼體內(nèi)保持在閉塞位置時(shí)，在壓縮比為預(yù)定值以下的狀態(tài)，低壓空間(S1)與高壓空間(S3)的差壓小時(shí)，用其推壓力將閥本體(48)保持在閉塞位置，可防止可動(dòng)渦卷(22)的傾覆。另一方面，當(dāng)壓縮比超過預(yù)定值，差壓比設(shè)定值大時(shí)，用該差壓抵抗閥本體(48)的推壓力，使其移動(dòng)到開通位置，可防止可動(dòng)渦卷(22)的過度推壓。
另外，在閥本體(48)的外周面，形成例如周槽等的連通路(48a)，閥本體(48)在閉塞位置時(shí)，該連通路(48a)將高壓油導(dǎo)入通路(44)阻斷，在開閉位置時(shí)，該連通路(48a)將高壓油導(dǎo)入通路(44)開通。這樣，使閥本體(48)在開通位置時(shí)，連通路(48a)將高壓油導(dǎo)入通路(44)開通，使高壓油作用到固定渦卷(21)與可動(dòng)渦卷(22)間的油槽(43)，可防止可動(dòng)渦卷(22)的過度推壓。
上述的渦卷型壓縮機(jī)，與壓縮比的變動(dòng)連動(dòng)地常時(shí)控制可動(dòng)渦卷(22)的推壓力，例如，如上所述，設(shè)有高壓油導(dǎo)入通路(44)，該高壓油導(dǎo)入通路(44)常時(shí)地將殼體(10)內(nèi)的高壓油，導(dǎo)入形成在固定渦卷(21)與可動(dòng)渦卷(22)的接觸面間的油槽(43)，這樣，可動(dòng)渦卷(22)對(duì)固定渦卷(21)的推壓力，由于高壓油常時(shí)地作用于油槽(43)而被調(diào)節(jié)。
即，例如，高壓壓力上升，壓縮比增大時(shí)，與壓縮比小時(shí)相比，壓力高的油作用在油槽(43)，另一方面，高壓壓力降低，壓縮比減小時(shí)，與壓縮比大時(shí)相比，壓力低的油作用于油槽(43)。因此，可動(dòng)渦卷(22)對(duì)固定渦卷(21)的推壓力，利用根據(jù)壓縮比的變動(dòng)而變化的高壓壓力(排出壓力)而被常時(shí)調(diào)節(jié)。因此，高壓縮比時(shí)推壓力被充分抑制，而低壓縮比時(shí)其抑制被緩和。這一點(diǎn)，在低壓壓力變動(dòng)時(shí)也同樣。這樣，可動(dòng)渦卷(22)對(duì)固定渦卷(21)的推壓力，根據(jù)壓縮比(壓力狀態(tài))的變動(dòng)而被調(diào)節(jié)，根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)條件而變化。
另外，例如，設(shè)定在低壓縮比的條件下，可得到適度的推回力(使可動(dòng)渦卷(22)離開固定渦卷(21)的方向的力)時(shí)，在高壓縮比時(shí)，因高壓空間(S2)和油槽(43)的面積等的設(shè)定條件的原因，推回力雖然有些不足，但是必然產(chǎn)生推回作用，所以，與不設(shè)置高壓油導(dǎo)入通路(44)時(shí)相比，可切實(shí)抑制可動(dòng)渦卷(22)對(duì)固定渦卷(21)的實(shí)際推壓力。
反之，例如，設(shè)定在高壓縮比的條件下，可得到適度的推回力時(shí)，在低壓縮比時(shí)，根據(jù)條件，可動(dòng)渦卷(22)的推回力可能會(huì)過大。但是，這時(shí)，即使可動(dòng)渦卷(22)傾覆，由于設(shè)有細(xì)徑部(44b)、毛細(xì)管(44e)或桿狀部件(44f)等管理間隙尺寸的節(jié)流部(44b)，所以，油流過高壓油導(dǎo)入通路(44)時(shí)，對(duì)該油產(chǎn)生減壓作用，從油槽(43)作用到可動(dòng)渦卷(22)上的推回力減弱。結(jié)果，即使可動(dòng)渦卷(22)傾覆，也立即回復(fù)到原來的不傾覆狀態(tài)。
另外，在高壓油導(dǎo)入通路(44)上設(shè)置節(jié)流部(44b)，在可動(dòng)渦卷(22)的傾覆時(shí)，抑制油流入油槽(43)，所以，可抑制漏油。結(jié)果，可防止油流入兩渦卷(21、22)間的壓縮室(24)，防止油面降低和斷油等現(xiàn)象。
如上所述，將可動(dòng)渦卷(22)的傾覆引起的漏油、運(yùn)轉(zhuǎn)效率降低等，抑制在實(shí)用上幾乎沒有問題的程度，從壓縮室(24)的制冷劑泄漏也被限制在最小限。
另外，壓縮比超過預(yù)定值時(shí)，為了抑制可動(dòng)渦卷(22)對(duì)固定渦卷(21)的推壓力，在高壓油導(dǎo)入通路(44)上不設(shè)置節(jié)流部(44b)，而只設(shè)置高壓油導(dǎo)入閥(45)，以預(yù)定的高低差壓使該高壓油導(dǎo)入閥(45)動(dòng)作時(shí)，在表示渦卷型壓縮機(jī)作動(dòng)區(qū)域的圖12(縱軸表示高壓壓力、橫軸表示低壓壓力的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域圖)中，在比產(chǎn)生傾覆的區(qū)域(A1)稍大的區(qū)域(A2)的整個(gè)區(qū)域，不使高壓油導(dǎo)入閥(45)作動(dòng)。
這時(shí)，傾覆區(qū)域(A2)的境界線(a)的傾斜度，是由壓縮比決定(具體地說是旋轉(zhuǎn)數(shù)等條件)的，而高壓油導(dǎo)入閥(45)的動(dòng)作壓力的境界線(b)的傾斜度，是由高低差壓決定的，所以，境界線(a)和(b)的傾斜度通常不一致，在原來不產(chǎn)生傾覆的區(qū)域(B1)(實(shí)際上也包含(A2-A1)的區(qū)域)，產(chǎn)生不推回可動(dòng)渦卷(22)的推壓過度區(qū)域(B2)。
對(duì)此，如圖13所示，使高壓油導(dǎo)入閥(45)的動(dòng)作壓力(見(b))降低時(shí)，可減少推壓過度的區(qū)域(B2)。這時(shí)，在可動(dòng)渦卷(22)的傾覆區(qū)域(A2)內(nèi)，通過推回可動(dòng)渦卷(22)雖然產(chǎn)生推回過度的區(qū)域(A3)，但這時(shí)，由于在高壓油導(dǎo)入通路(44)上設(shè)置節(jié)流部(44b)，所以，在該推回過度的區(qū)域(A3)即使要產(chǎn)生傾覆，由于流過高壓油導(dǎo)入通路(44)的高壓油被節(jié)流部(44b)減壓，推壓力降低，所以立即避免傾覆。
另外，在可動(dòng)渦卷(22)的傾覆時(shí)，由于高壓油導(dǎo)入通路(44)的節(jié)流部(44b)抑制油流入油槽(43)，所以可抑制漏油。因此，可抑制油流入壓縮室(24)、抑制油面降低、斷油等現(xiàn)象。如上所述，漏油和運(yùn)轉(zhuǎn)效率的降低，被抑制在實(shí)用上沒有問題的程度。
傾覆區(qū)域(A2)的境界線(a)的傾斜度和高壓油導(dǎo)入閥(45)的動(dòng)作壓力的境界線(b)的傾斜度，根據(jù)壓縮比被設(shè)定為相互一致時(shí)，不產(chǎn)生推壓過度的區(qū)域(B2)和推回過度的區(qū)域(A3)，可保證更穩(wěn)定的動(dòng)作。具體地說，檢測(cè)高壓壓力和低壓壓力，計(jì)算壓縮比，根據(jù)該壓縮比使高壓油導(dǎo)入閥(45)作動(dòng)，調(diào)節(jié)可動(dòng)渦卷(22)的推壓力。(效果)如上所述，根據(jù)上述解決方案，可動(dòng)渦卷(22)對(duì)固定渦卷(21)的推壓力，根據(jù)壓縮比的變動(dòng)而被調(diào)節(jié)，根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)條件而變化。
尤其是在壓縮比(近似地為高低差壓，下同)達(dá)到預(yù)定值之前，如果用比防止傾覆所需的力更大的推壓力，抵抗作用在可動(dòng)渦卷(22)上的氣體壓縮的推力荷載，則可以阻止可動(dòng)渦卷(22)的傾覆。另外，在壓縮比超過了預(yù)定值時(shí)，如果利用高壓壓力，抑制可動(dòng)渦卷(22)對(duì)固定渦卷(21)的推壓力，則可防止推壓力過度和機(jī)械損失增大。
這樣，根據(jù)上述構(gòu)造，在低壓縮比時(shí)，可防止推壓力不足而造成可動(dòng)渦卷(22)傾覆，制冷劑泄漏、效率降低。同時(shí)，在高壓縮比時(shí)，可防止推壓力過度而產(chǎn)生大的機(jī)械損失。所以，從低壓縮比到高壓縮比的整個(gè)區(qū)域，都可進(jìn)行效率良好的運(yùn)轉(zhuǎn)。
另外，在固定渦卷(21)與可動(dòng)渦卷(22)的接觸面間設(shè)置油槽(43)，將高壓油導(dǎo)入該油槽(43)。在壓縮比超過預(yù)定值時(shí)，利用壓縮機(jī)(1)內(nèi)的高壓壓力，使可動(dòng)渦卷(22)離開固定渦卷(21)，有效地利用壓縮機(jī)(1)內(nèi)的壓力，防止效率降低。
另外，把上述高壓空間作為高壓油作動(dòng)空間(S2)，當(dāng)壓縮比超過預(yù)定值時(shí)，將該高壓油作動(dòng)空間(S2)的高壓油導(dǎo)向油槽(43)。在壓縮比超過預(yù)定值之前，該高壓油使可動(dòng)渦卷(22)推壓固定渦卷(21)，在壓縮比超過了預(yù)定值時(shí)，該高壓油使可動(dòng)渦卷(22)離開固定渦卷(21)。這樣，可更有效地利用壓縮機(jī)(1)內(nèi)的壓力。
另外，將高壓油導(dǎo)向油槽(43)的高壓油導(dǎo)入機(jī)構(gòu)(46)，是采用高壓油導(dǎo)入通路(44)和開閉該高壓油導(dǎo)入通路(44)的高壓油導(dǎo)入閥(45)，在壓縮比超過預(yù)定值時(shí)，該高壓油導(dǎo)入閥(45)將高壓油導(dǎo)入通路(44)開通，在壓縮比為預(yù)定值以下時(shí)，該高壓油導(dǎo)入閥(45)將高壓油導(dǎo)入通路(44)閉塞，這樣，可防止在低壓縮比時(shí)可動(dòng)渦卷的傾覆，以及在高壓縮比時(shí)推壓力過度。同時(shí)也防止構(gòu)造復(fù)雜化。
另外，高壓油導(dǎo)入閥(45)備有筒體(47)和活塞狀閥本體(48)；筒體(47)橫切高壓油導(dǎo)入通路(44)的路徑內(nèi)地配置，活塞狀閥本體(48)可往復(fù)動(dòng)作地設(shè)在該筒體(47)內(nèi)。根據(jù)壓縮比，將閥本體(48)移動(dòng)到開通位置或閉塞位置，這樣，用使高壓油導(dǎo)入通路(44)開閉的構(gòu)造，來防止在高壓縮比時(shí)可動(dòng)渦卷(22)的過度推壓，在低壓縮比時(shí)可動(dòng)渦卷(22)的傾覆。構(gòu)造簡(jiǎn)單。
這時(shí)，高壓油導(dǎo)入閥(45)的筒體(47)，其一端側(cè)與殼體(10)內(nèi)的低壓空間(S1)連通，另一端與高壓空間(S3)連通，將閥本體(48)在筒體(47)往閉塞位置推壓。構(gòu)造簡(jiǎn)單，而且將該推壓力和高壓油導(dǎo)入閥(45)的作動(dòng)差壓設(shè)定為適當(dāng)值，可切實(shí)進(jìn)行與壓縮比的變動(dòng)對(duì)應(yīng)的閥本體(48)的動(dòng)作。
另外，在閥本體(48)的外周，形成周槽等的連通路(48a)，利用該連通路(48a)開閉高壓油導(dǎo)入通路(44)，構(gòu)造簡(jiǎn)單。
另外，在殼體(10)內(nèi)，配置劃分低壓空間(S1)和高壓空間(S3)的框架(23)，該框架(23)配置在可動(dòng)渦卷(22)的下方；設(shè)置將框架(23)與可動(dòng)渦卷(22)之間劃分為低壓空間(S1)和高壓油作動(dòng)空間(S2)的密封部件(42)，在該框架(23)上，設(shè)有高壓油導(dǎo)入通路(44)和高壓油導(dǎo)入閥(45)。這樣，很容易地根據(jù)壓縮比的變動(dòng)，用高低差壓使高壓油導(dǎo)入閥(45)動(dòng)作。
另外，用推壓機(jī)構(gòu)(40)，與壓縮比的變動(dòng)連動(dòng)常時(shí)抑制可動(dòng)渦卷的推壓力時(shí)，例如，如上所述，設(shè)置把殼體(10)內(nèi)的高壓油常時(shí)地導(dǎo)入油槽(43)(該油槽(43)形成在固定渦卷(21)與可動(dòng)渦卷(22)的接觸面間)的高壓油導(dǎo)入通路(44)。在高壓縮比時(shí)，抑制可動(dòng)渦卷(22)對(duì)固定渦卷(21)的推壓力，在低壓縮比時(shí)，緩和該抑制。這樣，可根據(jù)壓縮比的變動(dòng)(該變動(dòng)因運(yùn)轉(zhuǎn)條件的變化而產(chǎn)生)調(diào)節(jié)可動(dòng)渦卷(22)對(duì)固定渦卷(21)的推壓力，所以，與已往相比，可從低壓縮比到高壓縮比的整個(gè)區(qū)域有效地運(yùn)轉(zhuǎn)。
另外，即使在高壓縮比時(shí)推回力有些不足，由于不產(chǎn)生推回作用，所以，在高壓縮比側(cè)，可動(dòng)渦卷(22)對(duì)固定渦卷(21)的推壓力比已往減弱，可實(shí)現(xiàn)高效率化。
反之，在低壓縮比的條件下，即使可動(dòng)渦卷(22)傾覆，由于在高壓油導(dǎo)入通路(44)上設(shè)有節(jié)流部(44b)，所以，高壓油被減壓，推壓力的抑制被緩和，立即避免傾覆，也抑制油或制冷劑的泄漏，在實(shí)用上幾乎沒有性能降低的問題，可穩(wěn)定地動(dòng)作。
另外，在高壓油導(dǎo)入通路(44)上，設(shè)置高壓油導(dǎo)入閥(45)和減壓高壓油的節(jié)流部(44b)二者時(shí)，在推回過度的區(qū)域(A3)即使產(chǎn)生傾覆，由于防止油流入壓縮室(24)、防止油面降低和斷油，在傾覆時(shí)，流經(jīng)高壓油導(dǎo)入通路(44)的高壓油被節(jié)流部(44b)減壓，導(dǎo)入油槽(43)，所以，推回力減低，傾覆也立即回復(fù)。另外，由于可減小推壓過度的區(qū)域(B2)，所以，從低壓縮比到高壓縮比的整個(gè)區(qū)域，都可進(jìn)行穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)。
另外，在設(shè)有高壓油導(dǎo)入閥(45)的構(gòu)造中，其作動(dòng)利用高低差壓時(shí)，與壓縮比的變動(dòng)完全一致形式的推壓力的調(diào)節(jié)是困難的，但是，根據(jù)其作動(dòng)壓力設(shè)定等的條件，可沿著壓縮比的變動(dòng)進(jìn)行控制。
上述說明中，主要說明了由高壓壓力的變動(dòng)產(chǎn)生壓縮比的變動(dòng)，但低壓壓力的變動(dòng)時(shí)也具有同樣的作用效果。


圖1是表示本發(fā)明第1實(shí)施例之渦卷型壓縮機(jī)整體構(gòu)造的縱斷面圖。
圖2是固定渦卷的底面圖。
圖3是高壓油導(dǎo)入閥在開通位置狀態(tài)的放大斷面圖。
圖4是高壓油導(dǎo)入閥在關(guān)閉位置狀態(tài)的放大斷面圖。
圖5是表示高壓油導(dǎo)入閥的閥本體的立體圖。
圖6是表示作用在可動(dòng)渦卷上的力的概略斷面圖。
圖7是表示隨著壓縮比的變化、可動(dòng)渦卷的推壓力變化的曲線圖。
圖8是本發(fā)明第2實(shí)施例之渦卷型壓縮機(jī)的要部放大斷面圖。
圖9是表示第2實(shí)施例的第1變形例的要部放大斷面圖。
圖10是表示第2實(shí)施例的第2變形例的要部放大斷面圖。
圖11是本發(fā)明第3實(shí)施例之渦卷型壓縮機(jī)的要部放大斷面圖。
圖12是表示在圖11的渦卷型壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域中，可動(dòng)渦卷的傾覆與高壓油導(dǎo)入閥動(dòng)作的關(guān)系的第1圖。
圖13是表示在圖11的渦卷型壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域中，可動(dòng)渦卷的傾覆與高壓油導(dǎo)入閥動(dòng)作的關(guān)系的第2圖。
圖14是表示作用在已往渦卷壓縮機(jī)的可動(dòng)渦卷上的力的概略斷面圖。
圖15是表示圖14的可動(dòng)渦卷為傾斜狀態(tài)的斷面圖。
圖16是表示在已往的渦卷型壓縮機(jī)中，隨著壓縮比的變動(dòng)、可動(dòng)渦卷的推壓力變化的第1曲線圖。
圖17是表示在已往的渦卷型壓縮機(jī)中，隨著壓縮比的變動(dòng)、可動(dòng)渦卷的推壓力變化的第2曲線圖。
具體實(shí)施例方式
(第1實(shí)施例)下面，參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的第1實(shí)施例。
第1實(shí)施例的渦卷型壓縮機(jī)(1)，例如在空調(diào)裝置等的進(jìn)行蒸氣壓縮式制冷循環(huán)的制冷劑回路中，壓縮從蒸發(fā)器吸入的低壓制冷劑，排出到冷凝器。該渦卷型壓縮(1)如圖1所示，在殼體(10)的內(nèi)部，備有壓縮機(jī)構(gòu)(20)和驅(qū)動(dòng)該壓縮機(jī)構(gòu)(20)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(30)。壓縮機(jī)構(gòu)(20)配設(shè)在殼體(10)內(nèi)的上部，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(30)配設(shè)在殼體(10)內(nèi)的下部。
殼體(10)由圓筒狀的筒部(11)和固定在該筒部(11)上下兩端的盤狀端板(12、13)構(gòu)成。上側(cè)的端板(12)固定在后述的框架(23)上，該框架(23)固定在筒部(11)的上端。下側(cè)的端板(13)，以嵌合在筒部(11)下端的狀態(tài)固定著。
驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(30)由馬達(dá)(33)和驅(qū)動(dòng)軸(34)構(gòu)成。馬達(dá)(33)由固定在殼體(10)的筒部(11)上的定子(31)和配置在該定子(31)內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)子(32)構(gòu)成。驅(qū)動(dòng)軸(34)固定在馬達(dá)(33)的轉(zhuǎn)子(32)上。該驅(qū)動(dòng)軸(34)的上端部與上述壓縮機(jī)構(gòu)(20)連接。驅(qū)動(dòng)軸(34)的下端部，由軸承(35)可旋轉(zhuǎn)地支承著，該軸承(35)固定在殼體(10)的筒部(11)的下端部。
上述壓縮機(jī)構(gòu)(20)備有固定渦卷(21)、可動(dòng)渦卷(22)和框架(23)。框架(23)固定在殼體(10)的筒部(11)上。該框架(23)將殼體(10)的內(nèi)部空間劃分為上下。
上述固定渦卷(21)由端板(21a)、形成在該端板(21a)下面的渦卷狀(螺旋狀)板(21b)構(gòu)成。該固定渦卷(21)的端板(21a)，固定在上述框架(23)上，與該框架(23)成一體。上述可動(dòng)渦卷(22)，由端板(22a)和形成在該端板(22a)上面的渦卷狀(螺旋狀)板(22b)構(gòu)成。
固定渦卷(21)的渦卷板(21b)和可動(dòng)渦卷(22)的渦卷板(22b)相互嚙合。在固定渦卷(21)的端板(21a)與可動(dòng)渦卷(22)的端板(22a)之間，在兩渦卷板(21b、22b)的接觸部間，構(gòu)成壓縮室(24)。該壓縮室(24)，隨著可動(dòng)渦卷(22)的公轉(zhuǎn)，兩渦卷板(21b、22b)間的容積朝中心收縮，這樣，壓縮制冷劑。
在上述固定渦卷(21)的端板(21a)上，在壓縮室(24)的周緣部，形成低壓制冷劑的吸入口(21c)。在壓縮室(24)的中央部，形成高壓制冷劑的排出口(21d)。固定在殼體(10)的上側(cè)端板(12)上的吸入配管(14)，固定在制冷劑吸入口(21c)。該吸入配管(14)與圖未示的制冷劑回路的蒸發(fā)器連接。在固定渦卷(21)的端板(21a)和上述框架(23)上，形成上下方向貫通的流通路(25)，該流通路(25)將高壓制冷劑導(dǎo)向框架(23)的下方。在殼體(10)的筒部(11)的中央部分，固定著排出高壓制冷劑的排出配管(15)，該排出配管(15)與圖未示的制冷劑回路的冷凝器連接。
在可動(dòng)渦卷(22)的端板(22a)的下面，突出地形成渦卷軸(22c)。該渦卷軸(22c)插入設(shè)在驅(qū)動(dòng)軸(34)上端部的大徑部(34a)的連接孔(34b)內(nèi)。連接孔(34b)形成在偏離驅(qū)動(dòng)軸(34)旋轉(zhuǎn)中心的位置，這樣，可動(dòng)渦卷(22)可相對(duì)于固定渦卷(21)公轉(zhuǎn)。在可動(dòng)渦卷(22)的端板(22a)與框架(23)之間，設(shè)有歐氏機(jī)構(gòu)等的自轉(zhuǎn)阻止部件(圖未示)，使可動(dòng)渦卷(22)相對(duì)于固定渦卷(21)只公轉(zhuǎn)。
在上述驅(qū)動(dòng)軸(34)上，設(shè)有離心泵和供油路(圖未示)。離心泵設(shè)在驅(qū)動(dòng)軸(34)的下端部，通過該驅(qū)動(dòng)軸(34)的旋轉(zhuǎn)，將儲(chǔ)留在殼體(10)內(nèi)下部的圖未示潤(rùn)滑油汲上。供油路沿上下方向在驅(qū)動(dòng)軸(34)內(nèi)延伸，與設(shè)在各部的供油口連通，把離心泵汲上的潤(rùn)滑油供給各滑動(dòng)部分。
該第1實(shí)施例中，利用潤(rùn)滑油的壓力，將可動(dòng)渦卷(22)推壓在固定渦卷(21)上，同時(shí)，與壓縮比(該壓縮比隨空調(diào)裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)條件變化而變動(dòng))的變動(dòng)相應(yīng)地控制該推壓力。下面，說明推壓機(jī)構(gòu)(40)的具體構(gòu)造。
上述框架(23)上，在上面?zhèn)刃纬杀瓤蓜?dòng)渦卷(22)的動(dòng)作范圍稍大的第1凹部(23a)。在框架(23)的下面?zhèn)戎醒耄纬杀闰?qū)動(dòng)軸(34)的大徑部(34a)稍大的貫通孔(23b)，在第1凹部(23a)與貫通孔(23b)之間，形成比貫通孔(23b)稍大的第2凹部(23c)。在第2凹部(23c)上設(shè)有密封部件(42)。該密封部件(42)被彈簧(41)壓接在可動(dòng)渦卷(22)的端板(22a)的背面(下面)。
由該密封部件(42)劃分為該密封部件(42)的外徑側(cè)的第1空間(S1)和內(nèi)徑側(cè)的第2空間(S2)。高壓潤(rùn)滑油被上述圖未示的離心泵供給到第2空間(S2)。因此，該第2空間(S2)，構(gòu)成使該潤(rùn)滑油的高壓作用到可動(dòng)渦卷(22)的端板(22a)背面(下面)的高壓空間(高壓油作動(dòng)空間)，第1空間(S1)構(gòu)成低壓空間。
下面，參照?qǐng)D2至圖5，說明該第1實(shí)施例的推壓機(jī)構(gòu)(40)。當(dāng)壓縮比為預(yù)定值以上時(shí)，推壓機(jī)構(gòu)(40)抑制可動(dòng)渦卷(22)對(duì)固定渦卷(21)的推壓力。
如固定渦卷(21)的下面圖、即圖2所示，在該固定渦卷(21)的端板(21a)的下面，在渦卷板(21b)的外周側(cè)，形成環(huán)狀的油槽(43)。該油槽(43)形成使高壓壓力作用的空間，即，使高壓壓力作用到與可動(dòng)渦卷(22)的端板(22a)上面接觸的面上。另外，油槽(43)不是完全的環(huán)形，而是一部分的形狀，在其部分，在端板(21a)的下面，設(shè)有朝徑方向延伸的微細(xì)槽。該微細(xì)槽將第1空間(S1)與壓縮室(24)的吸入側(cè)連通，將該第1空間(S1)保持為低壓。該油槽(43)等的具體形狀，是根據(jù)渦卷型壓縮機(jī)(1)的具體構(gòu)造而適當(dāng)決定，根據(jù)情形，也可以不設(shè)置上述的微細(xì)槽。
如圖1所示，在固定渦卷(21)和框架(23)上，形成把第2空間(S2)內(nèi)的高壓油導(dǎo)入上述油槽(43)的高壓油導(dǎo)入通路(44)。該高壓油導(dǎo)入通路(44)由第1通路(44a)、第2通路(44b)和第3通路(44c)構(gòu)成。第1通路(44a)從框架(23)的第2凹部(23c)向徑方向外方延伸。第2通路(44b)與第1通路(44a)連通，從框架(23)朝固定渦卷(21)沿上下方向延伸。第3通路(44c)在固定渦卷(21)內(nèi)從第2通路(44b)與油槽(43)相通。另外，第1通路(44a)是從外周面朝著中心在框架(23)上穿孔而形成的，所以，外側(cè)端部被塞子(44d)封閉。
在框架(23)上，設(shè)有開閉高壓油導(dǎo)入通路(44)的高壓油導(dǎo)入閥(45)。由高壓油導(dǎo)入通路(44)和高壓油導(dǎo)入閥(45)，構(gòu)成高壓油導(dǎo)入機(jī)構(gòu)(46)。該高壓油導(dǎo)入機(jī)構(gòu)(46)，在壓縮比高于預(yù)定值時(shí)，把高壓油作動(dòng)空間即第2空間(S2)內(nèi)的高壓油導(dǎo)入油槽(43)。另外，在壓縮比高于預(yù)定值時(shí)，殼體內(nèi)的高壓空間(S3)與低壓空間(S1)的差壓，成為大的高差壓狀態(tài)，壓縮比在預(yù)定值以下時(shí)，成為低差壓狀態(tài)。
高壓油導(dǎo)入閥(45)，在上這高差壓時(shí)使高壓油導(dǎo)入通路(44)開通，在低差壓時(shí)使其關(guān)閉，這樣，當(dāng)壓縮比超過預(yù)定值時(shí)，將高壓油導(dǎo)入油槽(43)。即，根據(jù)壓縮比的變動(dòng)，使高壓油導(dǎo)入閥(45)動(dòng)作，將其作動(dòng)壓力(高低差壓這時(shí)是高壓空間(S3)與低壓空間(S1)的差壓)設(shè)定在預(yù)定值。
如圖3和圖4所示，高壓油導(dǎo)入閥(45)備有筒體(47)和活塞狀閥本體(48)。筒體(47)橫切高壓油導(dǎo)入通路(44)地形成在框架(23)上。活塞狀閥本體(48)可在筒體(47)內(nèi)往復(fù)動(dòng)作。
筒體(47)的上端側(cè)與上述低壓空間(S1)連通，下端側(cè)與框架(23)下方的高壓空間(S3)連通。該筒體(47)，其上側(cè)部分(47a)形成為大徑，供上述閥本體(48)插入。在筒體(47)的上端部，固定著中心有貫通孔(49a)的柱塞(49)，在該柱塞(49)與閥本體(48)之間，設(shè)有將該閥本體(48)朝下方推壓的推壓機(jī)構(gòu)即彈簧(50)。
當(dāng)高壓空間(S3)達(dá)到預(yù)定壓、高低差壓超過設(shè)定值時(shí)，閥本體(48)朝可動(dòng)范圍的上限位置、即開通位置(見圖3)移動(dòng)，打開高壓油導(dǎo)入通路(44)；另一方面，當(dāng)預(yù)定壓以下、高低差壓未達(dá)到設(shè)定值時(shí)，閥本體(48)朝可動(dòng)范圍的下限位置、即關(guān)閉位置(見圖4)移動(dòng)，關(guān)閉高壓油導(dǎo)入通路(44)。換言之，根據(jù)低壓空間(S1)與高壓空間(S3)的差壓，設(shè)定彈簧(50)的推壓力(該彈簧的推壓力將閥本體48往關(guān)閉位置推壓)，使閥體(48)如上述地動(dòng)作。這樣，高壓油導(dǎo)入閥(45)與壓縮比的變動(dòng)對(duì)應(yīng)地被切換。
在閥本體(48)上形成連通路(48a)，該連通路(48a)，在圖3所示的高差壓時(shí)的開通位置，將高壓油導(dǎo)入通路(44)開通，另一方面，在圖4所示的低差壓時(shí)的關(guān)閉位置，將高壓油導(dǎo)入通路(44)關(guān)閉。該閥本體的連通路(44a)，如圖5所示，是由形成在閥本體(48)外周面的周槽構(gòu)成的。
下面，說明該渦卷型壓縮機(jī)(1)的運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)作。
馬達(dá)(33)驅(qū)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子(32)相對(duì)于定子(31)旋轉(zhuǎn)，隨之驅(qū)動(dòng)軸(34)旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)軸(34)旋轉(zhuǎn)時(shí)，大徑部(34a)的連接孔(34b)繞驅(qū)動(dòng)軸(34)的旋轉(zhuǎn)中心公轉(zhuǎn)，隨之，可動(dòng)渦卷(22)相對(duì)于固定渦卷(21)不自轉(zhuǎn)，只進(jìn)行公轉(zhuǎn)。這樣，低壓制冷劑從吸入配管(14)被吸引到壓縮室(24)的周緣部，該制冷劑隨著壓縮室(24)的容積變化而被壓縮，成為高壓后，從該壓縮室(24)的中央部排出口(21d)朝固定渦卷(21)的上方排出。
該制冷劑通過貫穿固定渦卷(21)和框架(23)的流通路(25)，流入框架(23)的下方，高壓的制冷劑充滿殼體(10)內(nèi)，同時(shí)，該制冷劑從排出配管(15)排出。然后，該制冷劑在制冷劑回路中，進(jìn)行了冷凝、膨張、蒸發(fā)各行程后，再次從吸入配管(14)吸入并被壓縮。
運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，儲(chǔ)留在殼體(10)內(nèi)的潤(rùn)滑油也成為高壓，該潤(rùn)滑油借助圖未示的離心泵，通過驅(qū)動(dòng)軸(34)內(nèi)的供油路，供給到第2空間(S2)。因此，可動(dòng)渦卷(22)從背面(下面)側(cè)推壓固定渦卷(21)，所以，防止可動(dòng)渦卷(22)傾覆。另外，在可動(dòng)渦卷(22)上高壓油的作動(dòng)面積，在壓縮比比較小的運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，設(shè)定為使該可動(dòng)渦卷(22)不傾覆的大小。
當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)條件變化、例如高壓壓力上升，壓縮比增大時(shí)，可動(dòng)渦卷(22)對(duì)固定渦卷(21)的推壓力增大，同時(shí)，高壓空間(S3)與低壓空間(S1)的差壓漸漸增大。根據(jù)可動(dòng)渦卷(22)產(chǎn)生傾覆的壓縮比，當(dāng)該差壓達(dá)到預(yù)定值時(shí)，高壓空間(S3)的高壓壓力產(chǎn)生的力，比從低壓空間(S1)的壓力和彈簧(50)的推壓力得到的力大，高壓油導(dǎo)入閥(45)的閥本體(48)如圖3所示地，在筒體(47)內(nèi)上升，變位到開通位置。
結(jié)果，在這之前關(guān)閉著的高壓油導(dǎo)入通路(44)，被形成在閥本體(48)外周面的周槽(48a)開通，第2空間(S2)內(nèi)的高壓油導(dǎo)入油槽(43)內(nèi)。因此，如圖6所示，使可動(dòng)渦卷(22)離開固定渦卷(21)方向的力P R起作用，如圖7所示，閥作動(dòng)時(shí)推壓力減弱，推壓力降低到最低限必需值。因其后的運(yùn)轉(zhuǎn)條件(壓縮比的變動(dòng))，差壓進(jìn)一步增大時(shí)，推壓力雖然漸漸增大，但這時(shí)高壓油的壓力也漸漸增大，所以，其上升的傾斜比閥(45)作動(dòng)前減緩，可防止產(chǎn)生過度的推壓力。該上升的傾斜，可通過適當(dāng)設(shè)定油槽(43)的面積等調(diào)節(jié)。
另外，當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)條件變化，例如高壓壓力降低，壓縮比朝減小的方向變化，差壓減小時(shí)，油槽(43)的油壓力也減弱。當(dāng)差壓成為預(yù)定值以下時(shí)，高壓油導(dǎo)入閥(45)的閥本體(48)變位到關(guān)閉位置，停止向油槽(43)供給高壓油。因此，當(dāng)壓縮比小于預(yù)定值時(shí)，圖6的力PR不作用，可防止可動(dòng)渦卷(22)對(duì)固定渦卷(21)的推壓力不足。
如上所述，根據(jù)第1實(shí)施例，在低壓縮比的狀態(tài)，用適度的推壓力使可動(dòng)渦卷(22)推壓固定渦卷(21)，防止該可動(dòng)渦卷(22)的傾覆。另一方面，當(dāng)高壓縮比時(shí)，利用低壓空間(S1)與高壓空間(S3)間的差壓變化，打開高壓油導(dǎo)入閥(45)，將高壓油導(dǎo)入固定渦卷(21)與可動(dòng)渦卷(22)之間的油槽(43)，防止推壓力過剩。
因此，在低壓縮比時(shí)，不會(huì)因推壓力不足而導(dǎo)致可動(dòng)渦卷(22)的傾覆，所以，可防止制冷劑泄漏引起效率降低。在高壓縮比時(shí)，防止因推壓力過剩而產(chǎn)生機(jī)械損失。這樣，從低壓縮比到高壓縮比的整個(gè)范圍，都可進(jìn)行效率良好的運(yùn)轉(zhuǎn)。
另外，把第2空間(S2)作為高壓油作動(dòng)空間，將可動(dòng)渦卷(22)推壓在固定渦卷(21)上，防止該可動(dòng)渦卷(22)的傾覆。另一方面，通過利用高低差壓，根據(jù)壓縮比的變動(dòng)，將第2空間(S2)內(nèi)的高壓油導(dǎo)入油槽(43)，控制推壓力，所以，可有效地利用壓縮機(jī)(1)內(nèi)的壓力，防止機(jī)械損失。
具體構(gòu)造是，用高壓油導(dǎo)入閥(45)〔該高壓油導(dǎo)入閥(45)由殼體(10)內(nèi)的低壓空間(S1)與高壓空間(S3)間的差壓作動(dòng)〕開閉高壓油導(dǎo)入通路(44)，所以，可將高壓油導(dǎo)入閥(45)做成為活塞式的簡(jiǎn)單構(gòu)造，防止機(jī)構(gòu)整體的復(fù)雜化。。
另外，高低差壓雖然并不與壓縮比的變動(dòng)完全一致地變化，但可以說是近似地與壓縮比的變動(dòng)連動(dòng)，所以，根據(jù)第1實(shí)施例，可沿著壓縮比的變動(dòng)，調(diào)節(jié)可動(dòng)渦卷(22)的推壓力。另外，上面的說明中，未述及低壓壓力的變化，但是，考慮低壓壓力變化時(shí)，也可以具有同樣的作用效果。(第2實(shí)施例)下面，參照?qǐng)D8說明本發(fā)明的第2實(shí)施例。
第2實(shí)施例的渦卷型壓縮機(jī)(1)，其高壓油導(dǎo)入通路(44)的構(gòu)造與第1實(shí)施例不同，其它部分與第1實(shí)施例相同。圖8是將高壓油導(dǎo)入通路(44)及其周部部分構(gòu)造放大表示的圖。
該渦卷型壓縮機(jī)(1)的高壓油導(dǎo)入通路(44)，與第1實(shí)施例同樣地，為了把第2空間(S2)內(nèi)的高壓油，導(dǎo)入形成在固定渦卷(21)的端板(21a)下面的環(huán)狀油槽(43)，該高壓油導(dǎo)入通路(44)形成在固定渦卷(21)和框架(23)上。沒有設(shè)置第1實(shí)施例中的高壓油導(dǎo)入閥(45)。
高壓油導(dǎo)入通路(44)，由第1通路(44a)、第2通路(44b)和第3通路(44c)構(gòu)成。第1通路(44a)從框架(23)的第2凹部(23c)向徑方向外方延伸。第2通路(44b)與第1通路(44a)連通，從框架(23)朝固定渦卷(21)沿上下方向延伸。第3通路(44c)在固定渦卷(21)內(nèi)從第2通路(44b)與油槽(43)相通。另外，第1通路(44a)與第1實(shí)施例同樣地，外側(cè)端部被塞子(44d)封閉。
該第2實(shí)施例的特征是，高壓油通路(44)，其第2通路(44b)構(gòu)成為比第1實(shí)施例直徑細(xì)的細(xì)徑部，由該第2通路(44b)，構(gòu)成例如直徑約為0.5mm的節(jié)流部。另外，該第2實(shí)施例中，是將第2通路(44b)的全體作為節(jié)流部，但是，該節(jié)流部，包含第1通路(44a)、第2通路(44b)、第3通路(44c)、只要設(shè)在高壓油導(dǎo)入通路(44)的至少一部分上即可。
如上所述，該第2實(shí)施例中，把殼體(10)內(nèi)的高壓油，通過高壓油導(dǎo)入通路(44)的第2通路(44b)，常時(shí)供給到固定渦卷(21)與可動(dòng)渦卷(22)之間的油槽(43)內(nèi)。借助上述構(gòu)造，在第2實(shí)施例的推壓機(jī)構(gòu)(40)中，可動(dòng)渦卷(22)對(duì)固定渦卷(21)的推壓力，也可以根據(jù)壓縮比的變動(dòng)調(diào)節(jié)。
具體地說，例如，在高壓壓力降低的低壓縮比狀態(tài)時(shí)，可動(dòng)渦卷(22)對(duì)固定渦卷(21)的推壓力(PA見圖6)減弱，推回力(PR見圖6)也減弱。反之，在高壓壓力上升的高壓縮比狀態(tài)時(shí)，該推壓力(PA)增強(qiáng)，推回力(PR)也加強(qiáng)。這樣，該推壓力和推回力的差(即實(shí)際的推壓力)變動(dòng)。另外，實(shí)際上，通常低壓壓力也同時(shí)變動(dòng)，這時(shí)也可考慮同樣的作用。
這樣，第2實(shí)施例中，使高壓壓力(排出壓力)常時(shí)作用于油槽(43)，根據(jù)壓縮比的變動(dòng)，調(diào)節(jié)可動(dòng)渦卷(22)對(duì)固定渦卷(21)的推壓力。
如上所述，第2實(shí)施例中，例如，在高壓壓力升高、壓縮比比較大時(shí)，與低壓縮比時(shí)(例如高壓壓力降低時(shí))相比，高壓的油作用于油槽(43)，反之，在壓縮比較小時(shí)，與高壓縮比時(shí)相比，低壓的油作用于油槽(43)。因此，可動(dòng)渦卷(22)對(duì)固定渦卷(21)的推壓力，根據(jù)壓縮比的變動(dòng)(該壓縮比的變動(dòng)是隨運(yùn)轉(zhuǎn)條件產(chǎn)生的)被調(diào)節(jié)。在高壓縮比時(shí)，推壓力(PA)被充分抑制，在低壓縮比時(shí)，對(duì)推壓力(PA)的抑制緩和。
即，第2實(shí)施例中，在低壓縮比的狀態(tài)，只要使可動(dòng)渦卷(22)不傾覆地設(shè)定第2空間(S2)中的高壓油的作用面積、和油槽(43)中的高壓油的作用面積等，即使在高壓縮比的狀態(tài)，也可以抑制可動(dòng)渦卷(22)對(duì)固定渦卷的過度推壓。另外，設(shè)定為用低壓縮比的條件得到適度的推回力(PR)時(shí)，在高壓縮比時(shí)推回力相對(duì)于推壓力不足，必然產(chǎn)生推回作用，所以，可動(dòng)渦卷(22)對(duì)固定渦卷(21)的實(shí)際推壓力，比已往被抑制，可抑制機(jī)械損失。
反之，設(shè)定為用高壓縮比的條件得到適度的推回力(PR)時(shí)，在低壓縮比時(shí)，有時(shí)可動(dòng)渦卷(22)會(huì)產(chǎn)生傾覆。但是，該第2實(shí)施例中，即使可動(dòng)渦卷(22)傾覆，由于設(shè)有節(jié)流部(44b)，所以，流過高壓油導(dǎo)入通路(44)時(shí)，油被減壓，推回力降低，所以，可動(dòng)渦卷(22)本身即使傾覆也立即回到不傾覆狀態(tài)。另外，用節(jié)流部(44b)抑制油朝著油槽(43)的流入，所以，可防止油從壓縮室(24)經(jīng)過高壓空間(S3)急速地漏出機(jī)外。從上面的說明可知，該第2實(shí)施例中，可動(dòng)渦卷(22)的傾覆引起的效率降低、或漏油引起的斷油，都被抑制在實(shí)用上幾乎不成為問題的程度。
如上所述，根據(jù)該第2實(shí)施例，可動(dòng)渦卷(22)對(duì)固定渦卷(21)的實(shí)際推壓力，根據(jù)壓縮比的變動(dòng)(該壓縮比的變動(dòng)因運(yùn)轉(zhuǎn)條件的變化產(chǎn)生)被調(diào)節(jié)，所以，與第1實(shí)施例同樣地，從低壓縮比到高壓縮比的整個(gè)區(qū)域，都可高效率地運(yùn)轉(zhuǎn)。
另外，在低壓縮比的條件下，即使可動(dòng)渦卷(22)傾覆，由于油被節(jié)流部(44b)減壓，所以可動(dòng)渦卷(22)立即回復(fù)，因漏油引起的油面降低、或斷油也被抑制。反之，在高壓縮比時(shí)，即使推回力減弱，由于必然產(chǎn)生推回作用，所以，也比已往可高效率化。
另外，第2實(shí)施例比第1實(shí)施例構(gòu)造簡(jiǎn)單，所以，故障減少，可靠性高。
圖9表示第2實(shí)施例的第1變形例。該例中，不像圖8例中那樣將第2通路(44b)本身形成為細(xì)徑，作為節(jié)流部。而是將第2通路(44b)的直徑與第1實(shí)施例同樣地形成，在第2通路(44b)的靠框架(23)側(cè)的內(nèi)部，安裝毛細(xì)管(44e)，構(gòu)成節(jié)流部。其它的具體構(gòu)造與圖8相同。
這樣，可得到與圖8例同樣的作用效果，而且與圖8的例相比，第2通路(44b)的孔加工容易，所以制作容易。
圖10表示第2實(shí)施例的第2變形例。該例中，不采用圖9的毛細(xì)管(44e)，而是在第2通路(44b)內(nèi)安裝比第2通路(44b)的直徑稍細(xì)的桿狀部件(44f)。在第2通路(44b)的內(nèi)周面與桿狀部件(44f)的外周面之間，形成細(xì)管狀間隙，由該管狀間隙構(gòu)成節(jié)流部。其它的具體構(gòu)造與圖8和圖9相同。
這樣，可得到與圖8例同樣的作用效果，另外，桿狀部件(44f)比毛細(xì)管(44e)安裝簡(jiǎn)單，所以，比圖9的例制作容易。
另外，圖示例中，是將桿狀部件(44f)固定在突出于第2通路(44b)上下的位置，但該桿狀部件(44f)的安裝構(gòu)造可適當(dāng)變更。例如，也可以把比第2通路(44b)短的桿狀部件(44f)，不固定地裝填在第2通路(44b)內(nèi)，這樣，構(gòu)造更簡(jiǎn)單。(第3實(shí)施例)下面，參照?qǐng)D11至圖13，說明本發(fā)明的第3實(shí)施例。
第3實(shí)施例的渦卷型壓縮機(jī)(1)，其推壓機(jī)構(gòu)(40)的構(gòu)造與第1、2實(shí)施例不同，具體地說，是在高壓油導(dǎo)入通路(44)上，設(shè)置與第1實(shí)施例同樣的高壓油導(dǎo)入閥(45)，同時(shí)，把高壓油導(dǎo)入通路(44)的第2通路(44b)，與第2實(shí)施例同樣地形成為細(xì)徑，作為節(jié)流部。
高壓油導(dǎo)入閥(45)，其彈簧(50)的推壓力設(shè)定為比第1實(shí)施例稍弱。這樣，高壓油導(dǎo)入閥(45)與第1實(shí)施例相比，其作動(dòng)壓力稍低。即，在高壓空間(S3)與低壓空間(S1)的差壓較小的狀態(tài)(比第1實(shí)施例低壓縮比的狀態(tài))，高壓油導(dǎo)入通路(44)開通。
其它部分的構(gòu)造與第1、第2實(shí)施例相同。另外，該第3實(shí)施例中，是將高壓油導(dǎo)入閥(45)設(shè)在節(jié)流部(44b)的上流側(cè)，但也可將節(jié)流部(44b)設(shè)置在高壓油導(dǎo)入閥(45)的上流側(cè)。
第1實(shí)施例中，在高壓油導(dǎo)入通路(44)上只設(shè)置高壓油導(dǎo)入閥(45)，把該高壓油導(dǎo)入閥(45)作動(dòng)的高低差壓，設(shè)定為與預(yù)定壓縮比相應(yīng)的值，僅在壓縮比超過預(yù)定值時(shí)，利用高壓壓力抑制可動(dòng)渦卷(22)對(duì)固定渦卷(21)的推壓力。因此，在圖12(縱軸為高壓壓力、橫軸為低壓壓力的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域圖)所示的渦卷型壓縮機(jī)的作動(dòng)區(qū)域內(nèi)，在可產(chǎn)生傾覆的全部區(qū)域(A2)，不使高壓油導(dǎo)入閥(45)作動(dòng)時(shí)，由于傾覆區(qū)域的境界線(a)與動(dòng)作壓力的境界線(b)的傾斜通常不完全一致，所以，在不產(chǎn)生傾覆的B1區(qū)域內(nèi)，有時(shí)產(chǎn)生不將可動(dòng)渦卷(22)推回的推壓過度狀態(tài)(區(qū)域(B2))。另外，境界線(a)和(b)之所以產(chǎn)生不同的傾斜，是因?yàn)樵诘?、第3實(shí)施例的構(gòu)造中，高壓油導(dǎo)入閥(45)的作動(dòng)，足以作為壓縮比的代替值的、高壓空間(S3)與低壓空間(S1)的差壓為基準(zhǔn)的原因。
該第3實(shí)施例中，如圖13所示，由于使高壓油導(dǎo)入閥(45)的動(dòng)作壓力降低，所以，可減少推壓過度的區(qū)域(B2)。另外，僅使高壓油導(dǎo)入閥(45)的動(dòng)作壓力降低時(shí)，在可動(dòng)渦卷(22)的傾覆產(chǎn)生區(qū)域(A2到A1)，通過推回可動(dòng)渦卷(22)而產(chǎn)生推回過度的狀態(tài)(區(qū)域(A3))，但是在第3實(shí)施例中，由于在高壓油導(dǎo)入通路(44)上設(shè)置了節(jié)流部(44b)，所以，即使產(chǎn)生傾覆，油在高壓油導(dǎo)入通路(44)中流動(dòng)時(shí)被節(jié)流部(44b)減壓，所以，立即從傾覆狀態(tài)復(fù)原，也防止漏油。
另外，如果高壓油導(dǎo)入閥(45)的作動(dòng)也將壓縮比作為基準(zhǔn)設(shè)定，則境界線(a)和(b)的傾斜約一致，也可以不產(chǎn)生推壓過度區(qū)域(B2)和推回過度區(qū)域(A3)等。
這樣，根據(jù)第3實(shí)施例，在高壓油導(dǎo)入通路(44)上，除了高壓油導(dǎo)入閥(45)外，還設(shè)置了將高壓油減壓的節(jié)流部(44b)，所以，抑制在推回過度區(qū)域(A3)的漏油，并可從傾覆狀態(tài)快速地復(fù)原。另外，也可減小推壓過度區(qū)域(B2)，所以，從低壓縮比到高壓縮比的整個(gè)區(qū)域，可進(jìn)行穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)。(其它實(shí)施例)本發(fā)明在上述各實(shí)施例中，也可采用以下的構(gòu)造。
例如，在上述第1、第3實(shí)施例中，是將高壓油導(dǎo)入閥(45)做成為活塞式的開閉閥，但也可以是其它方式的開閉閥。另外，也可以不像第1、第3實(shí)施例所示那樣利用高壓空間(S3)與低壓空間(S1)的差壓，而采用利用吸入配管(14)與排出配管(15)的差壓動(dòng)作的開閉閥。另外，也可以檢測(cè)吸入配管(14)的制冷劑吸入壓力(低壓壓力)和排出配管(15)的制冷劑排出壓力(高壓壓力)，算出壓縮比，根據(jù)該壓縮比使高壓油導(dǎo)入閥(45)動(dòng)作，調(diào)節(jié)可動(dòng)渦卷(22)的推壓力。這樣，可以使可動(dòng)渦卷(22)的推壓力與壓縮比的變動(dòng)相應(yīng)，可正確地調(diào)節(jié)。
另外，在壓縮比或高低差壓超過預(yù)定值時(shí)進(jìn)行的推壓力的控制，也可以利用制冷劑壓力等高壓油以外的力。總之，本發(fā)明的用高壓油等使可動(dòng)渦卷(22)推壓固定渦卷(21)的構(gòu)造中，可以如第1實(shí)施例所示，只在壓縮比(或高低差壓比)超過預(yù)定值時(shí)，抑制可動(dòng)渦卷(22)對(duì)固定渦卷(21)的推壓力；也可以如第2實(shí)施例所示，用通過高壓油通路(44)的高壓油，常時(shí)地推回可動(dòng)渦卷(22)，抑制推壓力；也可以如第3實(shí)施例所示，將上述構(gòu)造組合，根據(jù)壓縮比(或高低差壓等)的變動(dòng)，調(diào)節(jié)可動(dòng)渦卷(22)的推壓力。
另外，上述各實(shí)施例中，是將油槽(43)形成為環(huán)狀，但并不限定于環(huán)狀，只要在固定渦卷(21)與可動(dòng)渦卷(22)的接觸面間形成導(dǎo)入高壓油的空間即可。另外，上述各實(shí)施例中，是根據(jù)壓縮比的變動(dòng)(該變動(dòng)由運(yùn)轉(zhuǎn)條件的變化產(chǎn)生)，使第2空間(S2)內(nèi)的高壓油作用于油槽(43)，但也可以把儲(chǔ)留在殼體(10)內(nèi)下部的高壓油，直接供給油槽(43)。
另外，上述第2實(shí)施例中，是在高壓油導(dǎo)入通路(44)上設(shè)置節(jié)流部(44b)，但也不一定非要設(shè)置節(jié)流部(44b)。設(shè)置了節(jié)流部(44b)，在可動(dòng)渦卷(22)傾覆時(shí)可快速?gòu)?fù)原以及防止漏油，但是，即使不設(shè)置節(jié)流部(44b)，通過高壓油作動(dòng)空間(S2)和油槽(43)的面積設(shè)定，在低壓縮比的狀態(tài)，也可防止可動(dòng)渦卷(22)對(duì)固定渦卷(21)的推壓力不足，在高壓縮比的狀態(tài)，可防止其推壓力過度。
權(quán)利要求
1.渦卷型壓縮機(jī)，備有固定在殼體(10)內(nèi)的固定渦卷(21)、與該固定渦卷(21)嚙合的可動(dòng)渦卷(22)、將可動(dòng)渦卷(22)推壓在固定渦卷(21)上的推壓機(jī)構(gòu)(40)，其特征在于，推壓機(jī)構(gòu)(40)，根據(jù)壓縮比的變動(dòng)，調(diào)節(jié)可動(dòng)渦卷(22)對(duì)固定渦卷(21)的推壓力。
2.渦卷型壓縮機(jī)，備有固定在殼體(10)內(nèi)的固定渦卷(21)、與該固定渦卷(21)嚙合的可動(dòng)渦卷(22)、將可動(dòng)渦卷(22)推壓在固定渦卷(21)上的推壓機(jī)構(gòu)(40)，其特征在于，推壓機(jī)構(gòu)(40)，備有對(duì)可動(dòng)渦卷(22)背面作用的高壓空間(S2)，當(dāng)壓縮超過預(yù)定值時(shí)，抑制可動(dòng)渦卷(22)對(duì)固定渦卷(21)的推壓力。
3.如權(quán)利要求2所述的渦卷型壓縮機(jī)，其特征在于，推壓機(jī)構(gòu)(40)，備有油槽(43)和高壓油導(dǎo)入機(jī)構(gòu)(46)；油槽(43)形成在固定渦卷(21)與可動(dòng)渦卷(22)的接觸面之間；當(dāng)壓縮比超過預(yù)定值時(shí)，高壓油導(dǎo)入機(jī)構(gòu)(46)將殼體(10)內(nèi)的高壓油導(dǎo)入該油槽(43)。
4.如權(quán)利要求3所述的渦卷型壓縮機(jī)，其特征在于，高壓空間(S2)是被供給高壓油的高壓油作動(dòng)空間，高壓油導(dǎo)入機(jī)構(gòu)(46)，在壓縮比超過預(yù)定值時(shí)，將該高壓油作動(dòng)空間(S2)的高壓油導(dǎo)向油槽(43)。
5.如權(quán)利要求4所述的渦卷型壓縮機(jī)，其特征在于，高壓油導(dǎo)入機(jī)構(gòu)(46)備有高壓油導(dǎo)入通路(44)和高壓油導(dǎo)入閥(45)；高壓油導(dǎo)入通路(44)從高壓油作動(dòng)空間(S2)與油槽(43)連通；高壓油導(dǎo)入閥(45)開閉該高壓油導(dǎo)入通路(44)。
6.如權(quán)利要求5所述的渦卷型壓縮機(jī)，其特征在于，高壓油導(dǎo)入閥(45)，在壓縮比超過預(yù)定值時(shí)，將高壓油導(dǎo)入通路(44)開通，在壓縮比為預(yù)定值以下時(shí)，將高壓油導(dǎo)入通路(44)關(guān)閉。
7.如權(quán)利要求6所述的渦卷型壓縮機(jī)，其特征在于，高壓油導(dǎo)入閥(45)備有筒體(47)和活塞狀閥本體(48)；筒體(47)橫切高壓油導(dǎo)入通路(44)的路徑內(nèi)地配置，活塞狀閥本體(48)可往復(fù)動(dòng)作地設(shè)在該筒體(47)內(nèi)；閥本體(48)，在壓縮比超過預(yù)定值時(shí)，移動(dòng)到使高壓油導(dǎo)入通路(44)開通的開通位置，在壓縮比為預(yù)定值以下時(shí)，移動(dòng)到使高壓油導(dǎo)入通路(44)阻斷的閉塞位置。
8.如權(quán)利要求7所述的渦卷型壓縮機(jī)，其特征在于，高壓油導(dǎo)入閥(45)的筒體(47)，其一端側(cè)與設(shè)在殼體(10)內(nèi)的低壓空間(S1)連通，另一端與殼體(10)內(nèi)的高壓空間(S3)連通；備有將閥本體(48)在筒體(47)往閉塞位置推壓的推壓機(jī)構(gòu)(50)；該推壓機(jī)構(gòu)(50)，在壓縮比為預(yù)定值以下的狀態(tài)，將閥本體(48)保持在閉塞位置，在壓縮比超過預(yù)定值時(shí)，容許閥本體(48)朝開通位置移動(dòng)，其推壓力，根據(jù)低壓空間(S1)與高壓空間(S2)的預(yù)定差壓設(shè)定。
9.如權(quán)利要求8所述的渦卷型壓縮機(jī)，其特征在于，閥本體(48)備有連通路(48a)，閥本體(48)在閉塞位置時(shí)，該連通路(48a)將高壓油導(dǎo)入通路(44)阻斷，在開閉位置時(shí)，該連通路(48a)將高壓油導(dǎo)入通路(44)開通。
10.如權(quán)利要求9所述的渦卷型壓縮機(jī)，其特征在于，閥本體(48)的連通路(48a)，由形成在該閥體(48)外周面的周槽構(gòu)成。
11.如權(quán)利要求8所述的渦卷型壓縮機(jī)，其特征在于，在殼體(10)內(nèi)，備有劃分低壓空間(S1)和高壓空間(S3)的框架(23)，該框架(23)配置在可動(dòng)渦卷(22)的下方；備有將框架(23)與可動(dòng)渦卷(22)之間劃分為低壓空間(S1)和高壓油作動(dòng)空間(S2)的密封部件(42)，在該框架(23)上，設(shè)有高壓油導(dǎo)入通路(44)和高壓油導(dǎo)入閥(45)。
12.渦卷型壓縮機(jī)，備有固定在殼體(10)內(nèi)的固定渦卷(21)、與該固定渦卷(21)嚙合的可動(dòng)渦卷(22)、將可動(dòng)渦卷(22)推壓在固定渦卷(21)上的推壓機(jī)構(gòu)(40)，其特征在于，推壓機(jī)構(gòu)(40)，備有對(duì)可動(dòng)渦卷(22)背面作用的高壓空間(S2)，由該高壓空間(S2)產(chǎn)生的可動(dòng)渦卷(22)對(duì)固定渦卷(21)的推壓力，與壓縮比的變動(dòng)連動(dòng)地常時(shí)被抑制。
13.如權(quán)利要求12所述的渦卷型壓縮機(jī)，其特征在于，推壓機(jī)構(gòu)(40)，備有油槽(43)和高壓油導(dǎo)入通路(44)；油槽(43)形成在固定渦卷(21)與可動(dòng)渦卷(22)的接觸面之間；高壓油導(dǎo)入通路(44)將殼體(10)內(nèi)的高壓油常時(shí)地導(dǎo)入油槽(43)。
14.如權(quán)利要求13所述的渦卷型壓縮機(jī)，其特征在于，高壓空間(S2)是被供給高壓油的高壓油作動(dòng)空間；高壓油導(dǎo)入通路(44)，從高壓油作動(dòng)空間(S2)與油槽(43)連通，將該高壓油作動(dòng)空間(S2)的高壓油常時(shí)地導(dǎo)向油槽(43)。
15.如權(quán)利要求14所述的渦卷型壓縮機(jī)，其特征在于，備有將殼體(10)劃分為低壓空間(S1)和高壓空間(S3)的框架(23)，該框架(23)配置在可動(dòng)渦卷(22)的下方；備有將框架(23)與可動(dòng)渦卷(22)之間劃分為低壓空間(S1)和高壓油作動(dòng)空間(S2)的密封部件(42)，在該框架(23)上，設(shè)有高壓油導(dǎo)入通路(44)。
16.如權(quán)利要求5或13所述的渦卷型壓縮機(jī)，其特征在于，高壓油導(dǎo)入通路(44)備有節(jié)流部(44b)。
17.如權(quán)利要求16所述的渦卷型壓縮機(jī)，其特征在于，節(jié)流部(44b)，由設(shè)在高壓油導(dǎo)入通路(44)的至少一部分上的細(xì)徑部構(gòu)成。
18.如權(quán)利要求16所述的渦卷型壓縮機(jī)，其特征在于，節(jié)流部(44b)，由設(shè)在高壓油導(dǎo)入通路(44)的至少一部分上的毛細(xì)管(44e)構(gòu)成。
19.如權(quán)利要求16所述的渦卷型壓縮機(jī)，其特征在于，節(jié)流部(44b)，是在高壓油導(dǎo)入通路(44)的至少一部分內(nèi)，配置比高壓油導(dǎo)入通路(44)細(xì)的桿狀部件(44f)，在該桿狀部件(44f)與高壓油導(dǎo)入通路(44)之間形成間隙而構(gòu)成的。
全文摘要
本發(fā)明的渦卷型壓縮機(jī),備有固定在殼體(10)內(nèi)的固定渦卷(21)、與該固定渦卷(21)嚙合的可動(dòng)渦卷(22)、將可動(dòng)渦卷(22)推壓在固定渦卷(21)上的推壓機(jī)構(gòu)(40)。利用對(duì)可動(dòng)渦卷(22)背面?zhèn)茸饔玫母邏嚎臻g(S2)的壓力,得到可動(dòng)渦卷(22)對(duì)固定渦卷(21)的推壓力,根據(jù)因運(yùn)轉(zhuǎn)條件造成的壓縮比的變動(dòng),調(diào)節(jié)該推壓力。
文檔編號(hào)F04C18/02GK1342247SQ00804507
公開日2002年3月27日 申請(qǐng)日期2000年11月20日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月22日
發(fā)明者古莊和宏, 樋口順英, 加藤勝三, 小森啟治, 北浦洋 申請(qǐng)人:大金工業(yè)株式會(huì)社