專利名稱：一種風(fēng)冷活塞壓縮機(jī)用風(fēng)扇輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓縮機(jī)的配套件，具體屬于一種與風(fēng)冷活塞壓縮機(jī)配套用的風(fēng)扇輪。
背景技術(shù)：
目前，公知公用技術(shù)中，風(fēng)冷活塞壓縮機(jī)用風(fēng)扇輪的作用主要是(1)作為壓縮機(jī)的飛輪和皮帶傳動輪；(2)給壓縮機(jī)的主要部件缸蓋、氣閥、中冷器等輸送冷卻風(fēng)。它的結(jié)構(gòu)一般由輪轂、輪輻及輪輞構(gòu)成，輪輻為風(fēng)扇葉片狀，其兩端分別與輪轂和輪輞相接，輪輞外圍設(shè)有若干皮帶槽。使用時，輪轂與壓縮機(jī)曲軸相聯(lián)接，輪輞上的皮帶槽通過三角皮帶與驅(qū)動機(jī)相連，風(fēng)扇輪在驅(qū)動機(jī)帶動下旋轉(zhuǎn)，輪輻產(chǎn)生冷卻風(fēng)輸送給壓縮機(jī)，使壓縮機(jī)的主要部件得到冷卻。
而現(xiàn)有技術(shù)中的風(fēng)扇輪由于其結(jié)構(gòu)上存在不足，特別是輪輻結(jié)構(gòu)單一，在兼作風(fēng)扇葉片時，雖然排出了足量的冷卻風(fēng)，但冷卻風(fēng)的利用率卻很低，壓縮機(jī)中最需要冷卻的部位，如缸蓋、氣閥、中冷器等不能得到充分的冷卻。另外，輪輞僅起到連接固定輪輻以及作為壓縮機(jī)的皮帶傳動輪、飛輪作用，致使冷卻效果差。因而，導(dǎo)致了與之匹配的壓縮機(jī)整機(jī)功率消耗大、排氣溫度高，氣閥積碳的可能性大，使壓縮機(jī)整機(jī)性能、可靠性水平難以提高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種風(fēng)冷活塞壓縮機(jī)用風(fēng)扇輪，該風(fēng)扇輪在相同的功率消耗條件下，能有效地增加冷卻風(fēng)量和風(fēng)壓，并有效地把有限的冷卻風(fēng)引導(dǎo)去冷卻壓縮機(jī)最需要冷卻的關(guān)鍵部位，提高冷卻效果，與壓縮機(jī)匹配使用時，使壓縮機(jī)整機(jī)性能、可靠性水平得到提高。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案這種風(fēng)冷活塞壓縮機(jī)用風(fēng)扇輪，由輪轂、輪輻及輪輞構(gòu)成，輪輻為風(fēng)扇葉片狀，其兩端分別與輪轂和輪輞相接，輪輞外圍設(shè)有若干皮帶槽，其特征是輪輻的導(dǎo)風(fēng)面末端軸向外折，形成導(dǎo)流翼；輪輞出風(fēng)口軸向延伸，呈圓筒形的導(dǎo)流罩，導(dǎo)流罩的口沿與輪輻的導(dǎo)流翼基部相接。
在本實(shí)用新型具體實(shí)施時，輪輻的前導(dǎo)風(fēng)面與后導(dǎo)風(fēng)面，即導(dǎo)流翼的導(dǎo)風(fēng)面的斷面，其各自的導(dǎo)風(fēng)面一側(cè)的斷面線基本為直線，且以圓弧過渡，兩直線的夾角在120-160度之間。
在本實(shí)用新型具體實(shí)施時，導(dǎo)流罩的口沿為擴(kuò)口圓弧形在本實(shí)用新型具體實(shí)施時，輪轂、輪輻及輪輞，以及導(dǎo)流罩、導(dǎo)流翼為整體澆濤件。
與現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品相比，由于設(shè)計(jì)者將著眼點(diǎn)放在引導(dǎo)冷卻風(fēng)流動方向和提高冷卻風(fēng)利用率上，針對現(xiàn)有活塞壓縮機(jī)需冷卻部件設(shè)置位置的特點(diǎn)，通過在輪輻末端增設(shè)導(dǎo)流翼，在輪輞上增設(shè)導(dǎo)流罩的技術(shù)手段來解決現(xiàn)有技術(shù)問題。工作時，導(dǎo)流翼會改變冷卻風(fēng)流動方向，并引導(dǎo)其流向壓縮機(jī)最需要冷卻的部位，從而實(shí)現(xiàn)了提高冷卻風(fēng)利用率的目的；設(shè)置圓筒形導(dǎo)流罩后，能起到引導(dǎo)冷卻風(fēng)流動并使冷卻風(fēng)具有足夠的風(fēng)壓，以求達(dá)到冷卻風(fēng)在吹到冷卻部位之前盡可能聚集而不離散之效。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例風(fēng)扇輪正面圖；圖2為風(fēng)扇輪的剖面圖；圖3為圖1中A-A剖切圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步介紹。
參見附圖，圖1、圖2、圖3從不同角度示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)。這種風(fēng)扇輪主要由輪轂6、輪輻4及輪輞1構(gòu)成。輪輻4為風(fēng)扇葉片狀，其導(dǎo)風(fēng)面末端軸向外折，形成導(dǎo)流翼5，輪輻4兩端分別與輪轂6和輪輞1相接。輪輞1外圍設(shè)有若干皮帶槽2，其出風(fēng)口軸向延伸，形成呈圓筒形的導(dǎo)流罩3。導(dǎo)流罩3的口沿與輪輻4的導(dǎo)流翼5基部相接，且輪輻4上的導(dǎo)流翼5全部露出導(dǎo)流罩3。輪輻4的前導(dǎo)風(fēng)面與后導(dǎo)風(fēng)面(即導(dǎo)流翼5的導(dǎo)風(fēng)面)的斷面線基本為直線，且以圓弧過渡，兩直線的夾角β在120-160度之間，本實(shí)施例為145度。導(dǎo)流罩5的口沿為擴(kuò)口圓弧形。輪轂6、輪輻4及輪輞1，以及導(dǎo)流罩3、導(dǎo)流翼5為整體澆濤件。
上述實(shí)施例的工作原理是壓縮機(jī)工作時，驅(qū)動機(jī)通過三角皮帶帶動風(fēng)扇輪旋轉(zhuǎn)，空氣被風(fēng)扇輪吸入，吸入的空氣受輪輻4作用，獲得流動速度和風(fēng)壓，形成冷卻風(fēng)，并沿著輪輻4的導(dǎo)風(fēng)面、輪輞1及其導(dǎo)流罩3的導(dǎo)風(fēng)面流動，由于導(dǎo)流翼5、導(dǎo)流罩3的特定結(jié)構(gòu)，大部分冷卻風(fēng)聚集到某一特定的環(huán)形區(qū)域后，脫離風(fēng)扇輪，向外以某一角度排出，排出的冷卻風(fēng)正好吹向壓縮機(jī)最需要冷卻的關(guān)鍵部位，如此可較好地實(shí)現(xiàn)有效冷卻的作用，確保壓縮機(jī)性能、可靠性的提高。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)冷活塞壓縮機(jī)用風(fēng)扇輪，它由輪轂(6)、輪輻(4)及輪輞(1)構(gòu)成，輪輻(4)為風(fēng)扇葉片狀，其兩端分別與輪轂(6)和輪輞(1)相接，輪輞(1)外圍設(shè)有若干皮帶槽(2)，其特征是輪輻(4)的導(dǎo)風(fēng)面末端軸向外折，形成導(dǎo)流翼(5)，輪輞(1)出風(fēng)口軸向延伸，形成呈圓筒形的導(dǎo)流罩(3)，導(dǎo)流罩(3)的口沿與輪輻(4)的導(dǎo)流翼(5)基部相接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)冷活塞壓縮機(jī)用風(fēng)扇輪，其特征是輪輻(4)的前導(dǎo)風(fēng)面與后導(dǎo)風(fēng)面，即導(dǎo)流翼(5)的導(dǎo)風(fēng)面的斷面，其各自的導(dǎo)風(fēng)面一側(cè)的斷面線基本為直線，且以圓弧過渡，兩直線的夾角β在120-160度之間。
3.如權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)冷活塞壓縮機(jī)用風(fēng)扇輪，其特征是導(dǎo)流罩(3)的口沿為擴(kuò)口圓弧形。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的一種風(fēng)冷活塞壓縮機(jī)用風(fēng)扇輪，其特征是輪轂(6)、輪輻(4)及輪輞(1)，以及導(dǎo)流罩(3)、導(dǎo)流翼(5)為整體件。
專利摘要本實(shí)用新型公開了提供一種風(fēng)冷活塞壓縮機(jī)用風(fēng)扇輪。它由輪轂、輪輻及輪輞構(gòu)成,輪輻為風(fēng)扇葉片狀,其導(dǎo)風(fēng)面末端軸向外折形成導(dǎo)流翼,兩端分別與輪轂、輪輞相接。輪輞外圍設(shè)有若干皮帶槽,其出風(fēng)口軸向延伸呈圓筒形的導(dǎo)流罩,導(dǎo)流罩的口沿與輪輻的導(dǎo)流翼基部相接。輪轂、輪輻及輪輞,以及新增導(dǎo)流罩、導(dǎo)流翼為整體澆濤件。與現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品相比,該風(fēng)扇輪在相同的功率消耗條件下,能有效地增加冷卻風(fēng)量和風(fēng)壓,并有效地把有限的冷卻風(fēng)引導(dǎo)去冷卻壓縮機(jī)最需要冷卻的關(guān)鍵部位,提高冷卻效果,與壓縮機(jī)匹配使用時,使壓縮機(jī)整機(jī)性能、可靠性水平得到提高。
文檔編號F04B53/08GK2493754SQ0123116
公開日2002年5月29日 申請日期2001年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月3日
發(fā)明者蔣建江, 姜勇 申請人:衢州紅五環(huán)科工貿(mào)有限公司