專(zhuān)利名稱(chēng)：軸流風(fēng)扇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及沿圓筒狀的輪轂周面設(shè)置有多枚翼翅的葉片、隨著其旋轉(zhuǎn)而向軸向送風(fēng)的軸流風(fēng)扇。
從前的技術(shù)作為送風(fēng)機(jī)的風(fēng)扇形態(tài)有多種，其中有將從風(fēng)扇的軸向吸入的空氣沿軸向吹出的軸流風(fēng)扇。具有此種軸流風(fēng)扇的送風(fēng)機(jī)，例如被配置在構(gòu)成空調(diào)機(jī)的室外機(jī)上，起到向室外熱交換器輸送外部空氣的作用。
上述送風(fēng)機(jī)由被安裝固定在臺(tái)架上的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、被嵌裝在該驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸的軸流風(fēng)扇所構(gòu)成。通過(guò)選擇該軸流風(fēng)扇，可促進(jìn)室外機(jī)的薄形化、并可確保熱交換器的熱交換效率。
圖9所示的是現(xiàn)有的軸流風(fēng)扇的形態(tài)。沿圓筒狀的輪轂1的周面按一定的間隔設(shè)置有多枚葉片2A(在圖中，只顯示1枚)。
與葉片2A的輪轂1整體連續(xù)設(shè)置的部分稱(chēng)為根部a，當(dāng)旋轉(zhuǎn)方向?yàn)轫槙r(shí)針?lè)较驎r(shí)，將旋轉(zhuǎn)前側(cè)稱(chēng)為翼翅前緣部b，旋轉(zhuǎn)后側(cè)稱(chēng)為翼翅后緣部c，將這些翼翅前緣部b外周端和翼翅后緣部c外周端連接的端部稱(chēng)為翼翅外周部d。
隨這樣的軸流風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)而向軸向送風(fēng)，上述翼翅前緣部b成為空氣的導(dǎo)入方向，翼翅后緣部c成為空氣的流出方向。
作為結(jié)構(gòu)上的特征，翼翅前緣部b的前端b1朝大于根部a的旋轉(zhuǎn)側(cè)端部的旋轉(zhuǎn)方向側(cè)較大地突出，而翼翅后緣部c的輪廓線(xiàn)c1在與旋轉(zhuǎn)方向正交的方向形成直線(xiàn)狀。
為此，翼翅前緣部b的前端b1能夠提高剛性和降低噪音，但在翼翅后緣部c，使軸流風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速上升實(shí)現(xiàn)風(fēng)量的增加時(shí)，由于翼翅后緣部c的輪廓線(xiàn)c1大致構(gòu)成直線(xiàn)狀，因此，存在著如下的不良情況翼后渦流、即沿翼翅正壓面及負(fù)壓面的空氣流的流動(dòng)在翼翅后緣部下游部沖突而產(chǎn)生大渦流，流動(dòng)損耗增大，而構(gòu)成送風(fēng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)上所受的負(fù)荷變大。
為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明目的在于，提供一種軸流風(fēng)扇，其不使翼翅后緣部的形狀復(fù)雜化而可形成偏小的翼翅面積，實(shí)現(xiàn)成形性的提高和成本的降低化，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升、風(fēng)量增加時(shí)，可將驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)上的負(fù)荷抑制得較小，提高節(jié)能性。
發(fā)明的公開(kāi)為了實(shí)現(xiàn)上述目的，技術(shù)方案1的軸流風(fēng)扇是，沿圓筒狀的輪轂周面設(shè)置有多枚翼翅的葉片，隨其旋轉(zhuǎn)向軸向送風(fēng)，其特點(diǎn)在于，上述葉片具有位于空氣流出方向的翼翅后緣部、位于空氣導(dǎo)入方向的翼翅前緣部和形成外周的翼翅外周部，上述翼翅后緣部的輪廓線(xiàn)形成向與空氣流出方向相反的導(dǎo)入方向凹陷的圓弧。
作為技術(shù)方案2、3，是在技術(shù)方案1所述的軸流風(fēng)扇中，構(gòu)成上述翼翅后緣部輪廓線(xiàn)的圓弧由1個(gè)曲線(xiàn)形成，或者由2個(gè)不同曲率的曲線(xiàn)相連形成。
作為技術(shù)方案4，是在技術(shù)方案1所述的軸流風(fēng)扇中，當(dāng)以相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸垂直的平面為基準(zhǔn)而將風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn)O同翼翅后緣部的輪廓線(xiàn)α與翼翅外周部的輪廓線(xiàn)β之間的交點(diǎn)Q相連接的線(xiàn)設(shè)為OQ、將風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn)O同翼翅前緣部的輪廓線(xiàn)γ與翼翅外周部的輪廓線(xiàn)β之間的交點(diǎn)S相連接的線(xiàn)設(shè)為OS、將上述OQ與OS之間所構(gòu)成的角度設(shè)為θt、從翼翅后緣部輪廓線(xiàn)的圓弧中心點(diǎn)P各自與圓弧的2個(gè)端點(diǎn)G1、G2相連接的線(xiàn)段分別設(shè)為PG1、PG2時(shí)，線(xiàn)段PG1和線(xiàn)段PG2構(gòu)成的角度θk被設(shè)定為相對(duì)于上述角度θt的0.7～0.8倍的大小。
作為技術(shù)方案5，是在技術(shù)方案2所述的軸流風(fēng)扇中，構(gòu)成上述翼翅后緣部輪廓線(xiàn)的圓弧由2個(gè)不同曲率的曲線(xiàn)所形成，當(dāng)將各自的圓弧中心點(diǎn)設(shè)為T(mén)、U、將各自的圓弧端點(diǎn)設(shè)為J1、J2、J3時(shí)，上述OQ與OS之間所構(gòu)成的角度θt被設(shè)定成相對(duì)于中心點(diǎn)T和端點(diǎn)J1連接的線(xiàn)段TJ1與中心點(diǎn)T和端點(diǎn)J2連接的線(xiàn)段TJ2所構(gòu)成的角度θm同中心點(diǎn)U和端點(diǎn)J2連接的線(xiàn)段UJ2與中心點(diǎn)U和端點(diǎn)J3連接的線(xiàn)段UJ3所構(gòu)成的角度θn相加的角度(θm+θn)的1.3～1.5倍的大小。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，技術(shù)方案6、7的軸流風(fēng)扇是，沿圓筒狀的輪轂周面設(shè)置有多枚翼翅的葉片，隨其旋轉(zhuǎn)向軸向送風(fēng)，其特點(diǎn)在于，上述葉片具有位于空氣流出方向的翼翅后緣部、位于空氣導(dǎo)入方向的翼翅前緣部和形成外周的翼翅外周部，上述翼翅后緣部的輪廓線(xiàn)形成向與空氣的流出方向相反的導(dǎo)入方向凹陷的V字狀。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，技術(shù)方案8的軸流風(fēng)扇是，沿圓筒狀的輪轂周面設(shè)置有多枚翼翅的葉片，隨其旋轉(zhuǎn)向軸向送風(fēng)，其特點(diǎn)在于，上述葉片具有位于空氣流出方向的翼翅后緣部、位于空氣導(dǎo)入方向的翼翅前緣部和形成外周的翼翅外周部，上述翼翅后緣部的輪廓線(xiàn)形成向與空氣的流出方向相反的導(dǎo)入方向凹陷的梯形狀。
作為技術(shù)方案9，是在技術(shù)方案1至8中任一項(xiàng)所述的軸流風(fēng)扇中，當(dāng)將上述翼翅后緣部的輪廓線(xiàn)α與上述翼翅外周部的輪線(xiàn)β之間的交點(diǎn)設(shè)為Q、將上述翼翅前緣部的輪廓線(xiàn)γ與翼翅外周部的輪線(xiàn)β之間的交點(diǎn)設(shè)為S、將通過(guò)上述交點(diǎn)Q而與風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)軸Y垂直的平面設(shè)為QY、將通過(guò)交點(diǎn)S而與風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)Y垂直的平面設(shè)為SY時(shí)，平面QY與上述翼翅后緣部輪廓線(xiàn)α之間的最大垂直距離HK被設(shè)定成相對(duì)平面QY與平面SY之間的垂直線(xiàn)Hf的10-20％的范圍。
作為技術(shù)方案10，是在技術(shù)方案1至8中任一項(xiàng)所述的軸流風(fēng)扇中，上述翼翅后緣部的輪廓線(xiàn)是連續(xù)設(shè)置上述凹狀部和在風(fēng)扇內(nèi)周側(cè)與外周側(cè)的2處所形成的肩部而成，且當(dāng)將上述內(nèi)周側(cè)的肩部長(zhǎng)度設(shè)為L(zhǎng)1、外周側(cè)的肩部長(zhǎng)度設(shè)為L(zhǎng)2時(shí)，被設(shè)定為L(zhǎng)1≥L2。
通過(guò)采用解決此類(lèi)問(wèn)題的方案，根據(jù)權(quán)利要求1至8的發(fā)明，即使是在送風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上升、風(fēng)量增加的情況下，由于能將電動(dòng)機(jī)上的負(fù)荷抑制得較小，故在提高節(jié)能性的同時(shí)，不會(huì)使后緣部的形狀復(fù)雜化，能夠減少翼翅面積，提高成形性和降低成本。
圖紙的簡(jiǎn)單說(shuō)明圖1是表示本發(fā)明第1實(shí)施形態(tài)的從翼翅正面?zhèn)瓤吹降妮S流風(fēng)扇整體的外形圖。
圖2是表示同一實(shí)施形態(tài)的從翼翅正面?zhèn)瓤吹降妮S流風(fēng)扇一部分的外形圖。
圖3是表示本發(fā)明第2實(shí)施形態(tài)的從翼翅正面?zhèn)瓤吹降妮S流風(fēng)扇一部分的外形圖。
圖4是表示本發(fā)明第3實(shí)施形態(tài)的從翼翅正面?zhèn)瓤吹降妮S流風(fēng)扇一部分的外形圖。
圖5是表示本發(fā)明第4實(shí)施形態(tài)的從負(fù)壓面?zhèn)瓤吹降妮S流風(fēng)扇一部分的外形圖。
圖6是表示本發(fā)明第5實(shí)施形態(tài)的從翼翅正壓面?zhèn)瓤吹降妮S流風(fēng)扇一部分的外形圖。
圖7是表示本發(fā)明第6實(shí)施形態(tài)的從翼翅正壓面?zhèn)瓤吹降妮S流風(fēng)扇一部分的外形圖。
圖8是表示本發(fā)明第7實(shí)施形態(tài)的從翼翅正壓面?zhèn)瓤吹降妮S流風(fēng)扇一部分的外形圖。
圖9是現(xiàn)有的、從翼翅正壓面?zhèn)瓤吹降妮S流風(fēng)扇一部分的外形圖。
發(fā)明的實(shí)施形態(tài)以下，根據(jù)


本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)。
圖1是從翼翅正壓面?zhèn)瓤吹捷S流風(fēng)扇的圖，圖2是從翼翅正壓面?zhèn)瓤吹斤L(fēng)扇一部分的圖，是用于說(shuō)明第1實(shí)施形態(tài)的附圖。
即，作為軸流風(fēng)扇的基本構(gòu)成，在圓筒狀的輪轂1周面，按一定的間隔整體設(shè)置有多枚(這里為3枚)翼翅的葉片，隨著葉片的旋轉(zhuǎn)而向軸向送風(fēng)。
與上述葉片2的輪轂1整體連續(xù)設(shè)置的部分稱(chēng)為根部2a，旋轉(zhuǎn)前側(cè)稱(chēng)為翼翅前緣部2b，旋轉(zhuǎn)后側(cè)稱(chēng)為翼翅后緣部2c，將這些翼翅前緣部2b外周端和翼翅后緣部2c外周端連接的端部稱(chēng)為翼翅外周部2d。
另外，當(dāng)以隨著軸流風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的葉片2上的氣流為基準(zhǔn)時(shí)，上述翼翅前緣部2b為空氣的導(dǎo)入方向，翼翅后緣部2c為空氣的流出方向。不變的是上述翼翅前緣部2b的前端朝根部2a的旋轉(zhuǎn)側(cè)端部的旋轉(zhuǎn)方向側(cè)突出。
尤其，若將形成翼翅前緣部2b的輪廓線(xiàn)稱(chēng)為γ、將形成翼翅后緣部2c的輪廓線(xiàn)稱(chēng)為α、將形成翼翅外周部2d的輪廓線(xiàn)稱(chēng)為β，則此時(shí)的特征是，形成翼翅后緣部2c的輪廓線(xiàn)α形成向與空氣的流出方向相反的導(dǎo)入方向凹陷的圓弧。
這樣的形成翼翅后緣部2c的輪廓線(xiàn)α的圓弧在圖中由1個(gè)曲線(xiàn)形成。另外，并不受此限定，也可以由2個(gè)不同曲率的曲線(xiàn)相連而形成。
一旦對(duì)具有上述翼翅后緣部2c的輪廓線(xiàn)α形成圓弧狀的葉片2的軸流風(fēng)扇進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，即便是在提高轉(zhuǎn)速增加風(fēng)量的情況下，翼翅后緣部渦流進(jìn)一步減小，氣流的損耗降低，能夠?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)上的負(fù)荷抑制得較小，提高空調(diào)機(jī)的節(jié)能性。
圖3是從翼翅正壓面?zhèn)瓤吹讲糠州S流風(fēng)扇的附圖，是用于說(shuō)明第2實(shí)施形態(tài)的附圖。
即，從與旋轉(zhuǎn)軸垂直的平面看軸流風(fēng)扇，將旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn)O同翼翅后緣部2c的輪廓線(xiàn)α與翼翅外周部2d的輪廓線(xiàn)β之間的交點(diǎn)Q相連接的線(xiàn)設(shè)為OQ。另外，將旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn)O同翼翅前緣部2b的輪廓線(xiàn)γ與翼翅外周部2d的輪廓線(xiàn)β之間的交點(diǎn)S相連接的線(xiàn)設(shè)為OS。并且，上述線(xiàn)段OQ和線(xiàn)段OS之間所構(gòu)成的角度設(shè)為θt。
另外，從形成翼翅后緣部輪廓線(xiàn)α的圓弧中心點(diǎn)P各自與圓弧的2個(gè)端點(diǎn)G1、G2相連接的線(xiàn)段分別設(shè)為PG1、PG2。這些線(xiàn)段PG1和線(xiàn)段PG2構(gòu)成的角度θk被設(shè)定為相對(duì)于上述角度θt的0.7～0.8倍的大小。
由此，翼翅后渦流進(jìn)一步縮小，能夠?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)上的負(fù)荷抑制得較小。
圖4是從翼翅正壓面?zhèn)瓤吹讲糠州S流風(fēng)扇的附圖，是用于說(shuō)明第3實(shí)施形態(tài)的附圖。
即，翼翅后緣部2c的輪廓線(xiàn)α為圓弧狀是不變的，在這里，其輪廓線(xiàn)由2個(gè)不同曲率的曲線(xiàn)形成。
將旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn)O同翼翅后緣部2c的輪廓線(xiàn)α與翼翅外周部2d的輪廓線(xiàn)β之間的交點(diǎn)Q相連接的線(xiàn)設(shè)為OQ，將旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn)O同翼翅前緣部2b的輪廓線(xiàn)γ與翼翅外周部2d的輪廓線(xiàn)β之間的交點(diǎn)S相連接的線(xiàn)設(shè)為OS，上述線(xiàn)段OQ和線(xiàn)段OS之間所構(gòu)成的角度設(shè)為θt。
并且，在從翼翅外周部2d側(cè)將各自的圓弧中心點(diǎn)設(shè)為T(mén)、U、從翼翅外周部側(cè)將各自的圓弧端點(diǎn)分別設(shè)為J1、J2、J3的基礎(chǔ)上，上述角度θt被設(shè)定為相對(duì)角度θm+θn的1.3～1.5倍的大小，角度θm+θn是線(xiàn)段TJ1與線(xiàn)段TJ2所構(gòu)成的角度θm同線(xiàn)段UJ2與線(xiàn)段UJ3所構(gòu)成的角度θn之和。
由此，翼翅后渦流進(jìn)一步縮小，能夠?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)上的負(fù)荷抑制得較小。
圖5是從翼翅負(fù)壓面?zhèn)瓤吹讲糠州S流風(fēng)扇的外形圖，是用于說(shuō)明第4實(shí)施形態(tài)的附圖。
即，以翼翅后緣部2c的輪廓線(xiàn)α形成輪廓狀為前提，將該輪廓線(xiàn)α與形成翼翅外周部2d的輪廓線(xiàn)β之間的交點(diǎn)設(shè)為Q，將上述翼翅前緣部2b的輪廓線(xiàn)γ與翼翅外周部2d的輪廓線(xiàn)β之間的交點(diǎn)設(shè)為S。另外，將通過(guò)上述交點(diǎn)Q而與風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)軸Y垂直的平面設(shè)為QY，通過(guò)交點(diǎn)S而與風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)軸Y垂直的平面設(shè)為SY。
此時(shí)，平面QY與上述翼翅后緣部的輪廓線(xiàn)α之間的最大垂直距離Hk被設(shè)定在相對(duì)于平面QY和SY之間的垂直線(xiàn)Hf的10～20％的范圍。
由此，翼翅后渦流進(jìn)一步縮小，能將驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)一的負(fù)荷抑制得較小。
圖6是從翼翅正壓面?zhèn)瓤吹讲糠州S流風(fēng)扇的附圖，是用于說(shuō)明第5實(shí)施形態(tài)的附圖。
即，形成上述翼翅后緣部2c的輪廓線(xiàn)α，是連續(xù)設(shè)置圓弧部α1、構(gòu)成該圓弧兩側(cè)部的風(fēng)扇內(nèi)周側(cè)和外周側(cè)的2處曲線(xiàn)部α2、α3而成。
當(dāng)將上述內(nèi)周側(cè)的曲線(xiàn)部α2的長(zhǎng)度設(shè)為L(zhǎng)1、將外周側(cè)的曲線(xiàn)部α3的長(zhǎng)度設(shè)為L(zhǎng)2時(shí)，設(shè)定成L1≥L2。
由此，翼翅后渦流進(jìn)一步縮小，能夠?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)上的負(fù)荷抑制得較小。
圖7是從翼翅正壓面?zhèn)瓤床糠州S流風(fēng)扇的附圖，是用于說(shuō)明第6實(shí)施形態(tài)的附圖。
即，是一種沿圓筒狀的輪轂1周面設(shè)置有多枚(此處僅表示1枚)翼翅的葉片2、隨其旋轉(zhuǎn)而向軸向送風(fēng)的軸流風(fēng)扇。
上述葉片2具有在空氣的導(dǎo)入方向的翼翅前緣部2b和在空氣的流出方向的翼翅后緣部2c以及形成外周的翼翅外周部2d，將各自的輪廓線(xiàn)稱(chēng)為γ、αa、β。
此時(shí)的特征是，上述翼翅后緣部2c的輪廓線(xiàn)αb是形成向與空氣的流出方向相反的導(dǎo)入方向凹陷的V字狀。即便是此種形狀，也能夠得到與上述圓弧狀同等的效果。
圖8是從翼翅正壓面?zhèn)瓤吹讲糠州S流風(fēng)扇的附圖，是用于說(shuō)明第7實(shí)施形態(tài)的附圖。
即，是一種沿圓筒狀的輪轂1周面設(shè)置有多枚(此處僅表示1枚)翼翅的葉片2、隨其旋轉(zhuǎn)而向軸向送風(fēng)的軸流風(fēng)扇。
上述葉片2具有在空氣的導(dǎo)入方向的翼翅前緣部2b和在空氣流出方向的翼翅后緣部2c以及形成外周的翼翅外周部2d，將各自的輪廓線(xiàn)稱(chēng)為γ、αb、β。
此時(shí)的特征是，上述翼翅片緣部2c的輪廓線(xiàn)αb是形成向與空氣的流出方向相反的導(dǎo)入方向凹陷的梯形狀的凹狀。即便是這種形狀，也能得到與上述圓弧狀側(cè)等的效果。
如上所述，本發(fā)明即便采用任一結(jié)構(gòu)的軸流風(fēng)扇，在送風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上升、風(fēng)量增加的情況下也能夠?qū)㈦妱?dòng)機(jī)上的負(fù)荷抑制得較小，在提高節(jié)能性的同時(shí)，不會(huì)使翼翅后緣部的形狀復(fù)雜化，能夠減少翼翅面積，并提高成形性和降低成本的。
權(quán)利要求
1.一種軸流風(fēng)扇，沿圓筒狀的輪轂周面設(shè)置有多枚翼翅的葉片，隨其旋轉(zhuǎn)向軸向送風(fēng)，其特征在于，上述葉片具有位于空氣流出方向的翼翅后緣部、位于空氣導(dǎo)入方向的翼翅前緣部和形成外周的翼翅外周部，上述翼翅后緣部的輪廓線(xiàn)形成向與空氣的流出方向相反的導(dǎo)入方向凹陷。
2.如權(quán)利要求1所述的軸流風(fēng)扇，其特征在于，構(gòu)成上述翼翅后緣部輪廓線(xiàn)的圓弧由1個(gè)曲線(xiàn)構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求1所述的軸流風(fēng)扇，其特征在于，構(gòu)成上述翼翅后緣部輪廓線(xiàn)的圓弧由2個(gè)不同曲率的曲線(xiàn)相連而成。
4.如權(quán)利要求1所述的軸流風(fēng)扇，其特征在于，當(dāng)以相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸垂直的平面為基準(zhǔn)，將風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn)O同翼翅后緣部的輪廓線(xiàn)α與翼翅外周部的輪廓線(xiàn)β之間的交點(diǎn)Q相連接的線(xiàn)設(shè)為OQ、將風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn)O同翼翅前緣部的輪廓線(xiàn)γ與翼翅外周部的輪廓線(xiàn)β之間的交點(diǎn)S相連接的線(xiàn)設(shè)為OS、上述OQ與OS之間所構(gòu)成的角度設(shè)為θt、從翼翅后緣部輪廓線(xiàn)的圓弧中心點(diǎn)P各自與圓弧的2個(gè)端點(diǎn)G1、G2相連接的線(xiàn)段分別設(shè)為PG1、PG2時(shí)，線(xiàn)段PG1和線(xiàn)段PG2構(gòu)成的角度θk被設(shè)定為相對(duì)于上述角度θt的0.7～0.8倍的大小。
5.如權(quán)利要求3所述的軸流風(fēng)扇，其特征在于，由上述2個(gè)不同曲率的曲線(xiàn)所形成的圓弧，當(dāng)將各自的圓弧中心點(diǎn)設(shè)為T(mén)、U、將各自的圓弧端點(diǎn)設(shè)為J1、J2、J3時(shí)，上述OQ與OS之間所構(gòu)成的角度θt被設(shè)定成相對(duì)于中心點(diǎn)T和端點(diǎn)J1連接的線(xiàn)段TJ1與中心點(diǎn)T和端點(diǎn)J2連接的線(xiàn)段TJ2所構(gòu)成的角度θm同中心點(diǎn)U和端點(diǎn)J2連接的線(xiàn)段UJ2與中心點(diǎn)U和端點(diǎn)J3連接的線(xiàn)段UJ3所構(gòu)成的角度θn相加的角度(θm+θn)的1.3～1.5倍的大小。
6.一種軸流風(fēng)扇，沿圓筒狀的輪轂周面設(shè)置有多枚翼翅的葉片，隨其旋轉(zhuǎn)向軸向送風(fēng)，其特征在于，上述葉片具有位于空氣流出方向的翼翅后緣部、位于空氣導(dǎo)入方向的翼翅前緣部和形成外周的翼翅外周部，上述翼翅后緣部的輪廓線(xiàn)形成向與空氣的流出方向相反的導(dǎo)入方向凹陷的凹狀。
7.如權(quán)利要求6所述的軸流風(fēng)扇，其特征在于，構(gòu)成上述翼翅后緣部的凹狀的輪廓線(xiàn)形成V字狀。
8.如權(quán)利要求6所述的軸流風(fēng)扇，其特征在于，構(gòu)成上述翼翅后緣部的凹狀的輪廓線(xiàn)形成梯形狀。
9.如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的軸流風(fēng)扇，其特征在于，當(dāng)將上述翼翅后緣部的輪廓線(xiàn)α與上述翼翅外周部的輪廓線(xiàn)β之間的交點(diǎn)設(shè)為Q、將上述翼翅前緣部的輪廓線(xiàn)γ與翼翅外周部的輪廓線(xiàn)β之間的交點(diǎn)設(shè)為S、將通過(guò)上述交點(diǎn)Q而與風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)軸Y垂直的平面設(shè)為QY、通過(guò)交點(diǎn)S而與風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)軸Y垂直的平面設(shè)為SY時(shí)，平面QY與上述翼翅后緣部的輪廓線(xiàn)α之間的最大垂直距離Hk被設(shè)定成相對(duì)平面QY與平面SY之間的垂直線(xiàn)Hf的10～20％的范圍。
10.如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的軸流風(fēng)扇，其特征在于，上述翼翅后緣部的輪廓線(xiàn)是連續(xù)設(shè)置上述凹狀部和在風(fēng)扇內(nèi)周側(cè)與外周側(cè)2處所形成的肩部而成，且當(dāng)將上述內(nèi)周側(cè)的肩部長(zhǎng)度設(shè)為L(zhǎng)1、外周側(cè)的肩部長(zhǎng)度設(shè)為L(zhǎng)2時(shí)，被設(shè)定為L(zhǎng)1≥L2。
全文摘要
一種軸流風(fēng)扇,沿圓筒狀的輪轂(1)的周面設(shè)置有多枚翼翅葉片(2)、隨其旋轉(zhuǎn)向軸向送風(fēng),上述葉片具有位于空氣的流出方向的翼翅后緣部(2c)、位于空氣的導(dǎo)入方向的翼翅前緣部(2b)以及形成外周的翼翅外周部,上述翼翅后緣部的輪廓線(xiàn)α形成向與空氣的流出方向相反的導(dǎo)入方向凹陷的圓弧。采用本發(fā)明,可不使翼翅后緣部的形狀復(fù)雜化而形成偏小的翼翅面積、提高成形性和降低成本,當(dāng)轉(zhuǎn)速上升、風(fēng)量增加時(shí),可將驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)上的負(fù)荷抑制得較小,提高節(jié)能性。
文檔編號(hào)F04D29/38GK1374460SQ0210694
公開(kāi)日2002年10月16日 申請(qǐng)日期2002年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月6日
發(fā)明者石嶋滿(mǎn)義, 竹內(nèi)章洋 申請(qǐng)人:東芝開(kāi)利株式會(huì)社