專利名稱：往復運動式壓縮機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種往復運動式壓縮機，屬于流體壓力執(zhí)行機構。
背景技術：
一般往復式壓縮機的工作運轉分為驅動電機作回轉運動帶動活塞作直線運動來吸氣及壓縮氣體及驅動電機和活塞同時作直線運動來吸氣和壓縮氣體這樣兩種方法。
現(xiàn)有技術中，驅動電機的動子和活塞同時作直線運動的往復運動式壓縮機剖面圖如圖1所示。該現(xiàn)有往復運動式壓縮機基本上由如下部件組成底部儲存潤滑油，連接吸入管(SP)和排出管(DP)的密閉容器10、固定在密閉容器內(nèi)的往復式電機20、裝在密閉容器內(nèi)吸氣和壓縮氣體的壓縮單元30、支撐往復運動式電機20和壓縮單元30的機架組件40、在運動方向上支撐往復運動式電機20的動子(22)的彈簧組件50、裝于機架組件40并把密閉容器10里的潤滑油輸送到往復運動式電機20和壓縮單元30的供潤滑油組件60。
往復運動式電機20是由定子21和動子22所組成。而定子21包含內(nèi)芯子21A和外芯子21B，動子22是由內(nèi)芯子21A和外芯子21B之間設有的磁鐵22B來形成，并與壓縮單元30的活塞31一起做往復運動。
壓縮單元30是由如下部件所組成連接在往復運動式電機20的動子22上并同時作往復運動的活塞31、與活塞31動配合并固定在機架組件40上的氣缸32、裝在活塞31的前端，開閉氣路限制氣體吸入量的吸氣閥33、裝在活塞31的前端，覆蓋壓縮空間P，并限制排氣量的排氣閥組件34。
供潤滑油組件60是由如下部件組成安裝在機架組件40的下半部，和機架組件40同時振動，并抽吸密閉容器10內(nèi)的潤滑油的潤滑油抽吸組件61、穿過機架組件40并連接潤滑油抽吸組件61的出口側和壓縮單元30的供潤滑油組件62。
潤滑油抽吸組件61是由如下部件組成裝在機架組件40下半部的液壓缸61a、內(nèi)部鉆有潤滑油通孔與液壓缸61a動配合的潤滑油活塞61b、開、閉潤滑油活塞內(nèi)的潤滑油通孔出口的潤滑油吸油閥61c、開閉液壓缸61a出口的潤滑油排油閥61d、分別裝在潤滑油活塞61b的前后兩側的潤滑油用彈簧61e、裝在液壓缸61a上而且其入口通到密閉容器10中的潤滑油內(nèi)的潤滑油吸入管61f、包容潤滑油排油閥61d，并位于將液壓缸61a的出口與供潤滑油油路62聯(lián)通的空間上的排潤滑油孔蓋61g。
圖1中未予說明的標記21c為線圈、22A為磁性支撐材料、51及52分別為前側和后側彈簧。
上述現(xiàn)有往復運動式壓縮機運轉動作如下往復運動式電機20接通電源，在內(nèi)芯子21A和外芯子21B之間即形成磁力線，此時位于內(nèi)芯子21A和外芯子21B之間的動子22隨著磁力線的方向運動，并且受到彈簧組件50的彈力而做持續(xù)往復運動，與此同時，連接動子22的活塞31在氣缸32之內(nèi)作往復運動而改變壓縮空間的體積，繼而將冷卻氣體吸入到壓縮空間經(jīng)壓縮后向外排出。
如圖2及圖3所示，活塞31的往復運動產(chǎn)生的振動帶動潤滑油抽吸組件61一起振動，同時抽吸密閉容器10里的潤滑油，抽吸的潤滑油順著潤滑油的供油路62流入活塞31和氣缸32之間動配合間隙里起到潤滑作用之后，再順著潤滑油供油路62流回密閉容器10內(nèi)。
但是，上述現(xiàn)有往復運動式壓縮機，必須具備潤滑油吸油閥61c和潤滑油排油閥61d以及彈性支撐潤滑油活塞61b的潤滑油用彈簧61e等，由此，不但增加零件數(shù)量，而且提高了安裝費，最終導致成本的提高。
此外，所用潤滑油吸油閥61c由于其直徑小，不僅加工不便，而且安裝很困難，同時安裝后有可能卡在潤滑油用彈簧上，阻礙圓滑的潤滑作用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了解決上述現(xiàn)有往復運動式壓縮機存在的技術問題，而提供一種以去除閥門等措施可減少零件數(shù)量及安裝費用、降低成本的往復運動式壓縮機，該壓縮機能以平穩(wěn)抽吸潤滑油的措施、提高效率、且可靠性強。
為實現(xiàn)本發(fā)明的目的，所采取的技術方案是往復運動式壓縮機包括如下部件底面儲存潤滑油的密閉容器、在密閉容器內(nèi)彈性支撐往復運動式電機及壓縮單元的機架組件、裝在機架組件上的往復運動式電機、連接于往復運動式電機，并壓縮流體的壓縮單元、和機架同時振動，并抽吸密閉容器里的潤滑油輸送到壓縮單元的供潤滑油組件等。而供潤滑油組件是由固定在機架組件上的液壓缸及與液壓缸動配合且其兩端面面積各不相同的潤滑油活塞所組成。
上述潤滑油活塞其與液壓缸出口側相應的一端的端面面積大于另一端的端面面積，潤滑油活塞內(nèi)鉆有潤滑油路，該潤滑油路的出口處端面面積與入口處端面面積不同。
還可制成另外二種形式的潤滑油活塞，其一是兩端面積的中心各不相同，即兩端面中心連線不平行于液壓缸的中心線，并且其各斷面的最低點在一條水平線上的潤滑油活塞；其二是在外圓柱面上形成一傾斜平面，而此傾斜平面越往液壓缸入口處一側其高度越低的潤滑油活塞。
潤滑油活塞在其兩端中面積大的一端設有壓縮線圈彈簧即潤滑油用彈簧以形成彈性支撐。
如此設計的往復運動式壓縮機中使?jié)櫥突钊麅啥嗣婷娣e形成差異，并與液壓缸動配合而形成的供潤滑油組件去掉了潤滑油吸入閥及排油閥，因而獲得了減少供潤滑油組件中的零件數(shù)、降低成本及預防潤滑油閥在開、閉過程中閥門誤動作所產(chǎn)生的壓縮單元中缺油現(xiàn)象等有益效果。


圖1為現(xiàn)有往復運動式壓縮機結構的剖面圖。
圖2及圖3為現(xiàn)有的往復運動式壓縮機供潤滑油組件動作過程示意圖。
圖4為本發(fā)明往復運動式壓縮機供潤滑油組件部分剖面圖。
圖5及圖6為本發(fā)明往復運動式壓縮機供潤滑油組件動作過程示意圖。
圖7及圖8為本發(fā)明往復運動式壓縮機供潤滑油組件改變潤滑油活塞形式示意圖。
具體實施例方式
為能進一步了解本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容、特點及功效，現(xiàn)列舉以下實施例并結合附圖詳細說明如下參閱圖4，本發(fā)明往復運動式壓縮機由如下部件組成底面儲存潤滑油的密閉容器(10)；裝在密閉容器(10)里產(chǎn)生驅動力，使動子(22)作直線往復運動的往復運動式電機(20)；安裝在密閉容器(10)內(nèi)，當連接在往復運動式電機(20)的動子(22)上的活塞(31)在氣缸(32)內(nèi)作直線往復運動時，吸入并壓縮流體的壓縮單元(30)；彈性支撐往復運動式電機(20)及壓縮單元(30)的機架組件(40)；在直線方向上彈性支撐往復運動式電機(20)的動子(22)和壓縮單元(30)的活塞(31)，并誘導共振運動的彈簧組件(50)；安裝在機架組件(40)上一起振動并把密閉容器(10)內(nèi)的潤滑油輸送到壓縮單元(30)的供潤滑油組件(100)。
供潤滑油組件(100)是由設在機架組件(40)的下半部，與機架組件(40)一起振動，并抽吸密閉容器里(10)內(nèi)的潤滑油的潤滑油抽吸組件(110)和穿過機架組件(40)并連接潤滑油抽吸組件(110)出口和壓縮單元(30)的潤滑油路(120)所組成。
潤滑油抽吸組件(110)是由固定在機架組件(40)上的液壓缸(111)及和液壓缸(111)動配合的潤滑油活塞(112)、設在液壓缸(111)內(nèi)的吸油管(113)、以及裝在液壓缸(111)的出口處并連接潤滑油抽吸組件(110)和供潤滑油組件(100)的排潤滑油孔蓋(114)所組成。
潤滑油活塞(112)的外圓柱面和液壓缸(111)的內(nèi)圓柱面動配合，而且在潤滑油活塞(112)內(nèi)鉆有潤滑油流動用通孔-油路(112a)以便從潤滑油吸油管(113)吸入到液壓缸(111)入口處的潤滑油經(jīng)過油路(112a)流到潤滑油出口處。
油路(112a)的出口處直徑小于入口處直徑，以保證潤滑油活塞(112)出口處的終端面積大于入口處終端面積。
此外，為了平穩(wěn)地完成潤滑油活塞(112)吸入行程，可以在潤滑油活塞(112)出口終端和相對應的液壓缸(111)的終端之間安裝以壓縮線圈彈簧形成的潤滑油用彈簧(此件無圖)。
上述本發(fā)明往復運動式壓縮機運轉動作如下往復運動式電機(20)接通電源，活塞(31)在氣缸體(32)內(nèi)作往復運動并產(chǎn)生振動，其振動又傳到機架組件(40)，所以供潤滑油組件(100)隨著機架組件(40)同時振動。在此過程中，潤滑油抽吸組件(110)從密閉容器(10)中抽吸潤滑油，輸?shù)交钊?31)和氣缸(32)之間的動配合處起潤滑作用。
圖4中未予說明的標記21A為內(nèi)芯子，21B為外芯子，21C為線圈，22A為磁性支撐材料，22B為磁鐵，33為進氣閥，34為排氣閥組件，P為壓縮空間，51及52分別為前、后彈簧，SP為吸入管，DP為排氣管。
本發(fā)明的各圖上與現(xiàn)有壓縮機相同的部位有相同的標記。
參閱圖5，如果液壓缸(111)隨著機架組件(40)向圖紙的左側移動，那么，潤滑油活塞(112)由于慣性而向液壓缸(111)的入口側移動，這時液壓缸(111)的出口處因體積相對的增加，形成出口處壓力低于入口處壓力，所以液壓缸(111)存滿的油沿著潤滑油活塞(112)中間的油路(112a)流到出口處。
此時由于油路(112a)之入口處直徑大于出口處的直徑，而潤滑油活塞(112)入口處的斷面面積相對小于出口處端面面積，所以液壓缸(111)入口處的潤滑油沿著上述油路(112a)，平穩(wěn)地流到液壓缸(111)的出口處。
參閱圖6，如果液壓缸(111)隨著機架組件(40)向圖紙的右側移動，那么潤滑油活塞(112)由于慣性處于向液壓缸(111)的出口處移動的狀態(tài)，液壓缸(111)的出口處的體積相對小于入口處，同時出口處的壓力大于入口處的壓力，所以存滿出口處的油受到擠壓，潤滑油通過機架組件(40)上的潤滑油油路(120)流入壓縮單元(30)，與此同時液壓缸(111)入口處的體積增加，密閉容器(10)內(nèi)的潤滑油再次填充入口處的空間。
此時，潤滑油活塞(112)的出口側面積大，存滿液壓缸(111)出口處的潤滑油平穩(wěn)地擠出去，而且由于油路(112a)的出口側直徑小，所以在一定程度上防止?jié)櫥偷哪媪鳌?br> 因為去掉了潤滑油閥門，可以預防運轉中可能發(fā)生的潤滑油閥門的誤動作，以及由此產(chǎn)生的壓縮單元(30)中的潤滑油不足的現(xiàn)象。
上述實施例中，由于潤滑油活塞(112)內(nèi)，鉆有兩端直徑不同的油路(112a)，因而形成潤滑油活塞(112)的入口側的端面面積和出口處端面的面積的差異，通過此措施去掉了潤滑油閥門，同時減少了潤滑油用彈簧。
參閱圖7，展示了一種改變潤滑油活塞形式的實施例為形成潤滑油活塞(212)兩端面積的差異，在潤滑油活塞(212)的外圓柱面削成一個傾斜平面(212a)，并且此傾斜面(212a)在潤滑油活塞(212)的兩端上，自出口側的終端至入口側的終端，其高度越來越低。在此情況下，潤滑油沿潤滑油活塞(212)的周邊移動時，從液壓缸(211)的入口側越往出口側移動越能形成在潤滑油活塞(212)外徑和液壓缸(211)內(nèi)徑之間儲存潤滑油的小縫隙(t)。
參閱圖8，展示了另一種改變潤滑油活塞形式的實施例改變潤滑油活塞(312)兩端面積的中心位置即兩端面中心的連線不平行于液壓缸(311)的中心線并且各斷面的最低點處于一條水平線上。在此情況下，潤滑油順著潤滑油活塞(312)的周邊從液壓缸(311)的入口側流到出口側時，潤滑油活塞(312)的外徑和液壓缸(311)的內(nèi)徑之間形成一定程度的、儲存潤滑油的小縫隙(t)。
權利要求
1.一種往復運動式壓縮機，其特征是該壓縮機包括如下部件底面儲存潤滑油的密閉容器(10)、在密閉容器內(nèi)彈性支撐往復運動式電機(20)及壓縮單元(30)的機架組件(40)、裝在機架組件上的往復運動式電機(20)、連接于往復運動式電機，并壓縮流體的壓縮單元(30)、和機架同時振動，并抽吸密閉容器(10)里的潤滑油輸送到壓縮單元(30)的供潤滑油組件(100)等，而供潤滑油組件(100)是由固定在機架組件(40)上的液壓缸(111、211、311)及與液壓缸(111、211、311)相對應，并與所對應的液壓缸動配合，且兩端面面積各不相同的潤滑油活塞(112、212、312)所組成。
2.根據(jù)權利要求1所述的往復運動式壓縮機，其特征是所說的潤滑油活塞(112、212、312)其在液壓缸(111、211、311)出口側一端的端面面積大于另一端的端面面積。
3.根據(jù)權利要求2所述的往復運動式壓縮機，其特征是所說的潤滑油活塞(112)內(nèi)鉆有潤滑油路(112a)，該潤滑油路(112a)的出口處端面面積與入口處端面面積不同。
4.根據(jù)權利要求2所述的往復運動式壓縮機，其特征是所說潤滑油活塞(312)其兩端面積的中心各不相同即兩端面中心的連線不平行于液壓缸(311)的中心線，并且其各斷面的最低點在一條水平線上。
5.根據(jù)權利要求2所述的往復運動式壓縮機，其特征是所說的潤滑油活塞(212)，在其外圓柱面上形成一傾斜平面，而此傾斜平面(212a)越往液壓缸(211)入口處一側，其高度越低。
6.根據(jù)權利要求1所述的往復運動式壓縮機，其特征是在潤滑油活塞(112、212、312)兩端面中面積大的一端設有壓縮線圈彈簧即潤滑油用彈簧以形成彈性支撐。
7.根據(jù)權利要求1及2所述的往復運動式壓縮機，其特征是在潤滑油活塞(112、212、312)兩端或一端設有壓縮線圈彈簧。
全文摘要
本發(fā)明往復運動式壓縮機是由底面儲存潤滑油的密閉容器和密閉容器內(nèi)彈性支撐往復運動式電機及壓縮單元的機架組件、裝在機架組件上的往復運動式電機、連接在電機上并壓縮液體的壓縮組件，以及和機架組件同時振動并抽吸潤滑油輸送到壓縮單元的供潤滑油組件所組成。而供潤滑油組件包括固定在機架上的液壓缸以及與液壓缸動配合，并且其兩端面積互不相同的潤滑油活塞所組成。該潤滑油組件去掉了潤滑油吸入閥和排油閥，所以不但減少了供潤滑油組件的零件數(shù)量，降低了成本，而且預防了潤滑油閥在開、閉過程中閥門誤動作所產(chǎn)生的壓縮單元中缺油現(xiàn)象。
文檔編號F04B39/02GK1459566SQ02117400
公開日2003年12月3日 申請日期2002年5月22日 優(yōu)先權日2002年5月22日
發(fā)明者東遠 申請人:樂金電子(天津)電器有限公司