專利名稱：活塞式壓縮機(jī)的潤(rùn)滑方法和裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種活塞式壓縮機(jī)的潤(rùn)滑方法和裝置，特別是向使活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)引導(dǎo)潤(rùn)滑劑的活塞式壓縮機(jī)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
未經(jīng)審查的日本專利申請(qǐng)6-101641披露了一種該類型的雙頭活塞旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)式壓縮機(jī)。在壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)的圓筒狀的通道上開(kāi)有一道螺旋形的凹槽。該圓筒狀通道的第一端位于吸氣壓力區(qū)或吸氣壓力區(qū)開(kāi)口，并延伸到它的第二端。潤(rùn)滑孔位于驅(qū)動(dòng)軸圓周表面的徑向方向上，將潤(rùn)滑油引向?qū)πD(zhuǎn)斜盤(pán)可轉(zhuǎn)動(dòng)支承的推力軸承。當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑油經(jīng)螺旋形凹槽流向第二端，于是潤(rùn)滑油經(jīng)潤(rùn)滑孔送入推力軸承，流到曲柄腔中。這樣，旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)和滑靴之間的滑動(dòng)表面、滑靴和活塞之間的活動(dòng)表面、驅(qū)使活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)的推力軸承的滑動(dòng)表面都得到了潤(rùn)滑。
上述所披露的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)中的缺點(diǎn)是未能充分地對(duì)需要潤(rùn)滑的部件進(jìn)行潤(rùn)滑，因此，與上述披露的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)相比，需要對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑作進(jìn)一步的改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明活塞式壓縮機(jī)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)由一機(jī)體、被潤(rùn)滑的裝置和轉(zhuǎn)軸構(gòu)成。該機(jī)體包括一容納室、一吸氣壓力區(qū)。被潤(rùn)滑的裝置位于容納室內(nèi)。轉(zhuǎn)軸由機(jī)體支承，轉(zhuǎn)軸包括一輸送通道、一連通孔、一潤(rùn)滑孔和導(dǎo)流部分。輸送通道輸送包含潤(rùn)滑油的流體。連通孔連接輸送通道和吸氣壓力區(qū)，潤(rùn)滑孔連接容納室和輸送通道，導(dǎo)流部分位于輸送通道的周?chē)砻嫔蠞?rùn)滑孔的附近，用于將潤(rùn)滑油導(dǎo)入潤(rùn)滑孔中。
本發(fā)明為一種活塞式壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑方法，該活塞式壓縮機(jī)包括一機(jī)體和一轉(zhuǎn)軸。機(jī)體由凸輪腔和吸氣壓力區(qū)組成。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)位于凸輪腔內(nèi)。轉(zhuǎn)軸包括一輸送通道和一潤(rùn)滑孔。輸送通道與吸氣壓力區(qū)連通。潤(rùn)滑孔連通輸送通道和凸輪腔。該方法通過(guò)將含有潤(rùn)滑油的制冷劑從吸氣壓力區(qū)導(dǎo)入輸送通道，改變潤(rùn)滑油的流向，將潤(rùn)滑油導(dǎo)向潤(rùn)滑孔，并且在轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力作用下經(jīng)潤(rùn)滑孔將潤(rùn)滑油輸送進(jìn)入凸輪腔。
下面，結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的工作原理做進(jìn)一步詳細(xì)的描述，本發(fā)明的其它方面和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)更明顯地體現(xiàn)出來(lái)。


本發(fā)明具有創(chuàng)新性的部分體現(xiàn)在權(quán)利要求中，通過(guò)參照

優(yōu)選實(shí)施例，可以更好地理解本發(fā)明的發(fā)明目的和有益效果。
圖1為本發(fā)明第一優(yōu)選實(shí)施例雙頭活塞式壓縮機(jī)的縱剖面圖。
圖2為本發(fā)明第一優(yōu)選實(shí)施例的壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)軸的局部放大的縱剖面圖。
圖3為本發(fā)明第二優(yōu)選實(shí)施例的壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)軸的局部放大的縱剖面圖。
圖4為本發(fā)明第三優(yōu)選實(shí)施例的壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)軸的局部放大的縱剖面圖。
圖5為本發(fā)明第四優(yōu)選實(shí)施例雙頭活塞式壓縮機(jī)的縱剖面圖。
圖6為本發(fā)明第五優(yōu)選實(shí)施例雙頭活塞式壓縮機(jī)的縱剖面圖。
圖7為圖6沿I-I線的剖面圖。
圖8為本發(fā)明可替換實(shí)施例的壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)軸的局部放大的剖視圖。
圖9為本發(fā)明可替換實(shí)施例的壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)軸的局部放大剖視圖。
圖10為本發(fā)明可替換實(shí)施例的壓縮機(jī)的局部放大剖視圖。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在，參照?qǐng)D1～2，說(shuō)明本發(fā)明的第一優(yōu)選實(shí)施例。
圖1為本發(fā)明第一優(yōu)選實(shí)施例雙頭活塞式旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)壓縮機(jī)1的縱剖面圖，該壓縮機(jī)的前后部與圖中所示的左右側(cè)對(duì)應(yīng)。壓縮機(jī)1的機(jī)體包括缸體2、前缸蓋3和后缸蓋5。前缸蓋3通過(guò)閥板組件4連接到缸體2的前端，后端蓋5通過(guò)閥板組件6連接到缸體2的后端。整個(gè)缸體2由前部缸體2a和后部缸體2b組成。以上部件彼此由貫穿螺栓7連接在一起。
一曲柄腔，凸輪腔或容納室8位于缸體2內(nèi)。驅(qū)動(dòng)軸或轉(zhuǎn)軸9從缸體前部插入，由缸體2通過(guò)一對(duì)在曲柄腔8每一側(cè)上的徑向軸承11和12可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承。驅(qū)動(dòng)軸9由外部動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)(沒(méi)有顯示在圖中)，例如汽車(chē)引擎。旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)14位于曲柄腔8中且被固定在驅(qū)動(dòng)軸9上。
多個(gè)前部缸孔16(在第一實(shí)施例中共有5個(gè)缸孔)位于前部缸體2a中，圍繞驅(qū)動(dòng)軸9等角度布置。類似地，多個(gè)位于后部缸體2b中的缸孔17與前部缸孔16一一對(duì)應(yīng)。每對(duì)缸孔16、17中有一雙頭活塞18，沿著驅(qū)動(dòng)軸9的軸線方向滑動(dòng)?；钊?8的前后頭部由在驅(qū)動(dòng)軸9軸線方向中間部分的頸狀部分連成一體。頸狀部分延伸在旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)14的外圍端部上。球形凹面18a分別在每個(gè)活塞18的前后頭部形成，彼此相對(duì)。一對(duì)半球形的滑靴19嵌入到各自的球形凹面中?；钊?8通過(guò)滑靴19與旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)14接合?；?9置于活塞18和旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)14之間，在活塞18和旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)19上滑動(dòng)。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20包括旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)14和滑靴19。當(dāng)轉(zhuǎn)軸9旋轉(zhuǎn)時(shí)，經(jīng)旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)14和滑靴19，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊?8的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。由于活塞18的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)軸9沿其軸線方向上產(chǎn)生一個(gè)反推負(fù)載，這個(gè)反推負(fù)載由位于旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)14兩側(cè)的一對(duì)推力軸承21、22承擔(dān)。
環(huán)狀的排氣腔24位于前端蓋3內(nèi)，與前端蓋3的外緣壁相鄰。與此類似，另一排氣腔25位于后端蓋5內(nèi)，與后端蓋5的外緣壁相鄰。吸氣腔或吸氣腔26位于后端蓋5內(nèi)，一隔板將其與排氣腔分隔。吸氣腔26基本上位于后端蓋的中心位置。吸氣腔26與一連接吸氣導(dǎo)管的入口27相連(這部分沒(méi)有顯示在圖上)。制冷劑經(jīng)吸氣導(dǎo)管從外部制冷循環(huán)進(jìn)入到入口27。
前部壓縮室位于前部缸孔16中，當(dāng)活塞18在前部缸孔16中做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，該壓縮室膨脹。在前部閥板組件4上形成的排氣口31連通前部排氣腔24和前部壓縮室。排氣閥33也位于閥板組件4中，在排氣口31的下游或前部壓縮室的前部。排氣閥33由薄簧片做成，其開(kāi)度由一塊限位板32調(diào)節(jié)。同樣，后部壓縮室位于后部缸孔17中，當(dāng)活塞18在后部缸孔17中做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，該壓縮室膨脹。位于后部閥板組件6上的排氣口34將后部排氣腔25和后部壓縮室連通。排氣閥36位于閥板組件6中，在排氣口34的下游。排氣閥36由薄簧片做成，其開(kāi)度由一塊限位板35調(diào)節(jié)。前后排氣腔由一導(dǎo)管連通(沒(méi)顯示在圖中)，受壓的制冷劑經(jīng)前后壓縮室24、25匯合流到外部制冷循環(huán)中。
徑向軸承11、12是滑動(dòng)軸承，分別與孔38和39形成壓入配合，其中孔38、39同軸，分別位于前后缸體2a、2b的中部。徑向軸承11、12分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承驅(qū)動(dòng)軸9上的軸頸部分9a和9b。轉(zhuǎn)軸9部分軸體包括一內(nèi)部空腔，該空腔作為用于輸送含潤(rùn)滑油的吸入制冷劑的輸送通道41。該輸送通道41的后端在連通孔41a處與吸氣腔26相連。
導(dǎo)流口43以這樣的方式在驅(qū)動(dòng)軸9的前部軸頸部分9a中形成，該導(dǎo)流口43沿驅(qū)動(dòng)軸9的圓周方向、在某一預(yù)定角度(例如130度范圍)上形成一個(gè)扇形。導(dǎo)流口43穿過(guò)驅(qū)動(dòng)軸9的圓周壁與輸送通道41連通。類似地，導(dǎo)流口44以這樣的方式在驅(qū)動(dòng)軸9的后部軸頸部分9b中形成，該導(dǎo)流口43沿驅(qū)動(dòng)軸9的圓周方向、在某一預(yù)定角度(例如130度范圍)上形成一個(gè)扇形。導(dǎo)流口44穿過(guò)驅(qū)動(dòng)軸9的圓周壁與輸送通道41連通。前導(dǎo)流口43和后導(dǎo)流口44在沿驅(qū)動(dòng)軸9的圓周方向上的相位變換180°。
吸氣口45在前部徑向軸承11和前部缸體2a內(nèi)、沿驅(qū)動(dòng)軸9的徑向形成。當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸9處于預(yù)定的角度位置時(shí)，吸氣口45與前導(dǎo)流口43相連，將位于輸送通道41中的制冷劑經(jīng)導(dǎo)流口43導(dǎo)入各個(gè)缸體16。同樣，吸氣口46在后部徑向軸承12和后部缸體2b內(nèi)、沿驅(qū)動(dòng)軸9的徑向形成。當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸9處于預(yù)定的角度位置時(shí)，吸氣口46與后導(dǎo)流口44相連，經(jīng)導(dǎo)入口44將位于輸送通道41中的制冷劑導(dǎo)入各個(gè)缸體17中。
當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸9旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)14和滑靴19帶動(dòng)缸孔16、17內(nèi)的活塞18做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸9旋轉(zhuǎn)時(shí)，軸頸部分9a的前部導(dǎo)流孔43繞驅(qū)動(dòng)軸9的軸線旋轉(zhuǎn)。因此，在吸氣行程時(shí)，導(dǎo)流孔43與相應(yīng)的吸氣孔45間歇地連通，該吸氣孔45與前部缸孔16依次連通。同樣，當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸9旋轉(zhuǎn)時(shí)，軸頸部分9b上的后部導(dǎo)流孔44也繞驅(qū)動(dòng)軸9的軸線旋轉(zhuǎn)。于是，在吸氣行程時(shí)，導(dǎo)流孔44與相應(yīng)的吸氣孔46間歇地連通，該吸氣孔46與后部缸孔17依次連通。同時(shí)導(dǎo)流孔43、44的開(kāi)度要適當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)成在吸氣行程中，每個(gè)缸孔16、17與各自的吸氣孔43、44保持連通。
轉(zhuǎn)閥包括導(dǎo)流口43、44和吸氣口45、46且與驅(qū)動(dòng)軸9為一整體。當(dāng)缸孔16、17從吸氣行程到壓縮行程時(shí)，導(dǎo)流口43、44也相應(yīng)地被軸頸部分9a、9b的周?chē)獗砻骊P(guān)閉。
當(dāng)活塞18在缸孔16、17中做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，吸氣腔26中的制冷劑經(jīng)轉(zhuǎn)閥從輸送通道41導(dǎo)入缸孔16、17。被導(dǎo)入的制冷劑經(jīng)各自的排氣閥33、36排放到排氣腔24、25。如圖，前部缸孔16處于吸氣行程，后部缸孔17處于排氣行程，制冷劑沿箭頭所指方向流動(dòng)。
下面，說(shuō)明位于曲柄腔8中的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20中的潤(rùn)滑作用。如圖1，潤(rùn)滑孔51在驅(qū)動(dòng)軸9的圓周壁內(nèi)沿徑向形成。潤(rùn)滑孔51將曲柄腔8與輸送制冷劑的輸送通道41連通。至少有一個(gè)潤(rùn)滑孔51設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸9的圓周方向上。潤(rùn)滑孔51的一端與輸送通道41連接，另一端朝向后部推力軸承22。潤(rùn)滑孔51通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸9旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力將輸送通道41中的潤(rùn)滑油輸送到推力軸承22。于是，潤(rùn)滑油經(jīng)推力軸承22中的間隙流入到曲柄腔8中。在第一優(yōu)選實(shí)施例中，當(dāng)活塞18運(yùn)動(dòng)到上死點(diǎn)時(shí)，潤(rùn)滑孔51朝向旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)14和滑靴19。因此，為承受很大負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)14和滑靴19保證了充足的潤(rùn)滑油，因而，使壓縮機(jī)1的耐久性得到提高。
由于潤(rùn)滑油本身的特性，流進(jìn)輸送通道41中制冷劑中的潤(rùn)滑油有一個(gè)沿著輸送通道41的周?chē)砻媪鲃?dòng)的趨勢(shì)。為了有效地將潤(rùn)滑油導(dǎo)入潤(rùn)滑孔51的開(kāi)口，輸送通道41的后部的內(nèi)徑大于其前部的內(nèi)徑。也就是，輸送通道41是一階梯狀的通道。一環(huán)狀階梯或稱導(dǎo)流部分52在潤(rùn)滑孔51的開(kāi)口附近形成。
當(dāng)缸孔16、17處于壓縮行程時(shí)，壓縮室中的一部分制冷劑經(jīng)活塞18和缸孔16、17之間的滑動(dòng)表面泄漏到曲柄腔8中，曲柄腔8中的壓力有可能升高。為了減小曲柄腔8中的壓力，在驅(qū)動(dòng)軸9內(nèi)、沿驅(qū)動(dòng)軸的徑向至少形成一個(gè)減壓孔或減壓通道。減壓孔53位于前推力軸承21附近。減壓孔53的一端與輸送通道41相連，另一端通過(guò)推力軸承21上的間隙與曲柄腔8相通。
圖2為本發(fā)明第一實(shí)施例中壓縮機(jī)1轉(zhuǎn)軸的局部放大縱剖面圖。輸送通道41由一大直徑通道和一小直徑通道41b和41c組成。階梯52是大直徑通道41b和小直徑通道41c的分界，并且與輸送通道41的圓周表面相交。階梯52位于潤(rùn)滑孔51開(kāi)口附近。即，階梯52的表壁與潤(rùn)滑孔51的表壁在同一高度上連續(xù)，階梯52阻擋沿大直徑通道41b的圓周表面流動(dòng)的潤(rùn)滑油，使?jié)櫥透淖兞飨?，將?rùn)滑油引到潤(rùn)滑孔51的開(kāi)口。
以下是第一實(shí)施例的有益效果。
在第一實(shí)施例中，當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸9旋轉(zhuǎn)時(shí)，與驅(qū)動(dòng)軸9成一體的旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)14通過(guò)滑靴19使位于缸孔16、17中的活塞18做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。隨著活塞18的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，缸孔16、17中的壓縮室膨脹和縮小其體積。與驅(qū)動(dòng)軸9為一整體的轉(zhuǎn)閥包括導(dǎo)引通道43、44和吸氣口45、46。當(dāng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)閥開(kāi)啟或關(guān)閉。來(lái)自外部制冷循環(huán)系統(tǒng)的制冷劑經(jīng)吸氣腔26流入輸送通道41。缸孔16、17分別與輸送通道41相連通，依次啟動(dòng)吸氣行程，從而輸送通道41中的制冷劑被導(dǎo)入缸孔組16、17的壓縮室中。當(dāng)活塞18到達(dá)下死點(diǎn)時(shí)，吸氣行程結(jié)束，活塞改變方向，轉(zhuǎn)換到壓縮行程。缸孔16、17與輸送通道41斷開(kāi)連接，啟動(dòng)壓縮行程。在壓縮行程中，制冷劑在缸孔16、17中被壓縮將排氣閥33、36打開(kāi)，分別經(jīng)排氣口31、34被排放到排氣腔24、25中。被排放的制冷劑進(jìn)入到外部制冷循環(huán)中。
當(dāng)壓縮機(jī)1運(yùn)行時(shí)，帶有潤(rùn)滑油的制冷劑流進(jìn)輸送通道41，在驅(qū)動(dòng)軸9旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力作用下，經(jīng)潤(rùn)滑孔51送到后推力軸承22，潤(rùn)滑油經(jīng)推力軸承22的間隙進(jìn)入曲柄腔8。在這種狀態(tài)下，輸送通道41中的潤(rùn)滑油由于本身的黏性在輸送通道的圓周面上緩慢流動(dòng)。由于輸送通道41的上游部分為大直徑通道41b，于是潤(rùn)滑油就沿著這條通道41b的周?chē)砻媪鲃?dòng)。然后，潤(rùn)滑油受到位于大通道41b和小通道41c間的階梯52的阻擋，改變流向，被引向潤(rùn)滑孔51的開(kāi)口，這樣曲柄腔8中就能有效地確保潤(rùn)滑油的存在。
在第一實(shí)施例中，減壓孔53位于潤(rùn)滑孔51的下游，用于連接曲柄腔8和輸送通道41。由于在缸孔16、17中部分被壓縮的制冷劑經(jīng)缸孔16、17和活塞18之間的滑動(dòng)表面泄漏到曲柄腔中，曲柄腔中的壓力升高。但是，由于輸送通道41中的壓力低于曲柄腔中的壓力，于是曲柄腔8中的制冷劑經(jīng)減壓孔53流到輸送通道41中。因?yàn)榍恢械膲毫档?，?rùn)滑油從輸送通道41經(jīng)潤(rùn)滑孔51平穩(wěn)地流到曲柄腔8中。
在第一實(shí)施例中，輸送通道41不僅將制冷劑導(dǎo)入缸孔16、17中，而且還將潤(rùn)滑油送入曲柄腔8。由于帶有潤(rùn)滑油的制冷劑不斷地在輸送通道41中流動(dòng)，能夠隨時(shí)保證輸送通道有充足的潤(rùn)滑油。因此，潤(rùn)滑油被有效地送入曲柄腔8中。
根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例，由于潤(rùn)滑油能被有效持續(xù)地送入曲柄腔8中，因此有充足的潤(rùn)滑油用于潤(rùn)滑。另外，旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)14和滑靴19及滑靴19和活塞18之間的滑動(dòng)部分也得到潤(rùn)滑和冷卻。同時(shí)，后部推力軸承22也被經(jīng)潤(rùn)滑孔51送入的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，而推力軸承21也被流入減壓孔53中的制冷劑里的潤(rùn)滑油進(jìn)行有效的潤(rùn)滑。
根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例，被導(dǎo)引到輸送通道41中的制冷劑中的潤(rùn)滑油在驅(qū)動(dòng)軸9旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力的作用下與制冷劑分離，潤(rùn)滑油經(jīng)沿驅(qū)動(dòng)軸9徑向延伸的潤(rùn)滑孔51送入。由于前部缸孔16在潤(rùn)滑孔51的下游，因此被導(dǎo)入前部缸孔16中的潤(rùn)滑油減少了。相應(yīng)的，被送入外部制冷循環(huán)的潤(rùn)滑油也減少，外部制冷循環(huán)中的熱交換器的熱交換性能提高。送入曲柄腔8中潤(rùn)滑油被保留在曲柄腔8的底部。
圖3為本發(fā)明的第二實(shí)施例。與第一實(shí)施例中相同的附圖標(biāo)記表示同一部件，對(duì)此部件的描述也相應(yīng)省略。
圖3為本發(fā)明第二實(shí)施例中壓縮機(jī)1驅(qū)動(dòng)軸9的局部放大的縱向剖面圖。導(dǎo)流槽54凹入引導(dǎo)潤(rùn)滑油的輸送通道41的圓周表面且沿驅(qū)動(dòng)軸9的軸線方向上延伸。至少一個(gè)導(dǎo)流槽54位于驅(qū)動(dòng)軸9的圓周表面上，潤(rùn)滑孔51穿過(guò)驅(qū)動(dòng)軸9的圓周壁與導(dǎo)流槽54連通。端壁表面54a改變潤(rùn)滑油的流動(dòng)方向，并將潤(rùn)滑油導(dǎo)入潤(rùn)滑孔51中。
根據(jù)第二實(shí)施例，可獲得以下有益效果。
潤(rùn)滑油沿著導(dǎo)流槽54黏性地流動(dòng)，被集中導(dǎo)入潤(rùn)滑孔51中，這樣潤(rùn)滑油就被有效地送入曲柄腔8中。另外，當(dāng)形成導(dǎo)流槽54時(shí)，輸送通道41中的潤(rùn)滑孔51的開(kāi)口不再需要與導(dǎo)流槽54的端壁54a在同一高度上保持連續(xù)，即使?jié)櫥?1與端壁54a之間有一定距離，潤(rùn)滑油也能被有效地導(dǎo)入潤(rùn)滑孔51中。
圖4為本發(fā)明的第三實(shí)施例。與第一實(shí)施例中相同的附圖標(biāo)記表示同一部件，對(duì)此部件的描述也相應(yīng)省略。
圖4為本發(fā)明的第三實(shí)施例中壓縮機(jī)1的驅(qū)動(dòng)軸9的局部放大的縱向剖面圖。輸送通道41由一大直徑通道41d、一中直徑的通道41e和一小直徑的通道41f組成。即輸送通道41是一雙階梯通道。位于大直徑通道41d和中等直徑通道41e之間的階梯56，在后部推力軸承22的相應(yīng)位置處，潤(rùn)滑孔57位于階梯56的附近。同樣，位于中直徑通道41e和小直徑通道41f之間的階梯58，在前部推力軸承21的相應(yīng)位置處，潤(rùn)滑孔59位于階梯58的附近。
根據(jù)第三實(shí)施例，可獲得以下有益效果。
在第三實(shí)施例中，兩對(duì)潤(rùn)滑孔和階梯設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸9上。潤(rùn)滑孔57、59將輸送通道41中的潤(rùn)滑油導(dǎo)入曲柄腔8中。每個(gè)階梯56、58都使沿著輸送通道41的圓周壁上流動(dòng)的潤(rùn)滑油改變方向，將潤(rùn)滑油導(dǎo)入各自的潤(rùn)滑孔57、59中。這樣，潤(rùn)滑油就能有效地送入曲柄腔8中。
在第三實(shí)施例中，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到上死點(diǎn)時(shí)，潤(rùn)滑孔57、59通過(guò)推力軸承21、22分別朝向旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)14和滑靴19。因此，使得承受很大負(fù)荷的斜盤(pán)14和滑靴19，保證有充足的潤(rùn)滑油，從而，使壓縮機(jī)1的耐用性進(jìn)一步得到提高。
圖5為本發(fā)明的第四實(shí)施例。與第一實(shí)施例中相同的附圖標(biāo)記表示同一部件，對(duì)此部件的描述也相應(yīng)省略。
圖5為本發(fā)明第四實(shí)施例中雙頭活塞式壓縮機(jī)的縱向剖面圖。當(dāng)壓縮機(jī)高速連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸9產(chǎn)生的離心力相應(yīng)增大。在該很大離心力的作用下，潤(rùn)滑油與制冷劑進(jìn)一步的分離，經(jīng)潤(rùn)滑孔51不斷地送入曲柄腔8中。結(jié)果，曲柄腔8中聚集的潤(rùn)滑油超過(guò)所需的數(shù)量，在制冷循環(huán)中循環(huán)的制冷劑中潤(rùn)滑油的數(shù)量相應(yīng)減少。這可能會(huì)使缸孔16、17和活塞18間的滑動(dòng)表面得不到充分的潤(rùn)滑。另外，如果曲柄腔8中過(guò)分地聚集的潤(rùn)滑油，由于旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)14的剪切運(yùn)動(dòng)，潤(rùn)滑油的溫度會(huì)升高導(dǎo)致壓縮機(jī)內(nèi)的溫度上升。因此，輸送到外部制冷循環(huán)的制冷劑的溫度或者被排放的制冷劑的溫度會(huì)升高?；谏鲜鲈颍錂M截面為圓形的連通孔61，在后部缸體2b內(nèi)形成，連接曲柄腔8和吸氣腔26。連接通道61將曲柄腔8中潤(rùn)滑油部分地返回到制冷循環(huán)的預(yù)定區(qū)域中，該區(qū)域的壓力低于曲柄腔8中的壓力。例如，通過(guò)鉆孔形成的連接通道61，沿直線延伸。連接通道61的一端與曲柄腔8連通，另一端與吸氣腔26連通。
根據(jù)第四實(shí)施例，可產(chǎn)生以下有益效果。
當(dāng)壓縮機(jī)高速運(yùn)行時(shí)，曲柄腔8中的潤(rùn)滑油經(jīng)連接通道61與制冷劑一起被返回到吸氣腔26中，吸氣壓力區(qū)中的壓力低于曲柄腔8中的壓力。這樣，連接通道61可以防止?jié)櫥瓦^(guò)量地積存在曲柄腔8中，因而，可以避免在旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)14的剪切運(yùn)動(dòng)下，潤(rùn)滑油溫度的升高。這樣，也可以防止被排放的制冷劑的溫度或已排放的制冷劑的溫度的升高。另外，從曲柄腔8中返回的潤(rùn)滑油與被導(dǎo)入吸氣腔26的制冷劑混合，這樣潤(rùn)滑油和制冷劑就又被導(dǎo)入缸孔16、17中。因此，解決了缸孔16、17和活塞18之間的滑動(dòng)部分潤(rùn)滑不足的問(wèn)題。
另外，連接通道61的橫斷面積根據(jù)壓縮機(jī)的容積通過(guò)試驗(yàn)或計(jì)算得到，主要是為了防止在壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，被排放的制冷劑溫度升高。例如，連接通道61的橫截面積由曲柄腔8的容積及曲柄腔8與吸氣腔26之間的壓差決定。
圖6和圖7為本發(fā)明的第五實(shí)施例。與第一實(shí)施例中相同的附圖標(biāo)記表示同一部件，對(duì)此部件的描述也相應(yīng)省略。
圖6為本發(fā)明第五實(shí)施例中雙頭活塞式壓縮機(jī)的縱向剖面圖。通孔2c在后部缸體2b中形成，用于插入螺栓7，在螺栓7與通孔2c之間存在一定間隙，因此，通孔2c與曲柄腔8連通。同時(shí)，連通槽6a凹入后部閥口板6的前端表面，該閥口板6朝向后部缸體2a且沿驅(qū)動(dòng)軸9的徑向延伸。連通槽6a的外端與螺栓和螺栓孔之間的間隙連通，內(nèi)端面與吸氣腔26連通。即，通孔2c和連通槽6a形成一連接通道，將曲柄腔8和吸氣腔26連通，使曲柄腔8中的潤(rùn)滑油返回到吸氣腔26中。
圖7為圖6中沿I-I線的剖面圖。多個(gè)貫穿螺栓7(圖中只示出5個(gè))插入到缸體2b的通孔2c中，以固定壓縮機(jī)機(jī)體且以預(yù)定的距離排開(kāi)。每個(gè)貫穿螺栓7和通孔2c之間形成的間隙，都與曲柄腔8相連通。三個(gè)連通槽6a凹陷形成，分別與各自的通孔2c相通，位于如圖所示的下方。如圖6所示，即三個(gè)連接通道將曲柄腔8和吸氣腔26連接起來(lái)。另外，三個(gè)連接通道保證了連接曲柄腔8和吸氣腔26之間的連接通道的預(yù)定橫截面積。
根據(jù)第五實(shí)施例，可獲得以下有益效果。
當(dāng)壓縮機(jī)高速運(yùn)行時(shí)，曲柄腔8中的潤(rùn)滑油經(jīng)連通槽6a和貫穿螺栓7與通孔2c之間的間隙返回到吸氣腔26中。因此，可以防止?jié)櫥瓦^(guò)分地聚集在曲柄腔8中。與圖5中的第四實(shí)施例產(chǎn)生的效果一樣，可以防止被排放的制冷劑的溫度過(guò)高，及缸孔16、17與活塞18之間的滑動(dòng)面不充分潤(rùn)滑的情況。
本發(fā)明不局限于上述實(shí)施例，還可以將其進(jìn)一步改進(jìn)為下面的可替換實(shí)施例。
圖8為上述優(yōu)選實(shí)施例的可替換實(shí)施例，表示驅(qū)動(dòng)軸9的局部放大剖面圖。潤(rùn)滑孔60相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸9軸線垂直的假想平面傾斜設(shè)置。
如圖9為上述優(yōu)選實(shí)施例的另一個(gè)可替換實(shí)施例，表示驅(qū)動(dòng)軸9的橫截面?zhèn)纫晥D。潤(rùn)滑孔61的軸線傾斜于包含驅(qū)動(dòng)軸9軸線的假想平面。較好的是，所形成的潤(rùn)滑孔61能減小潤(rùn)滑油的流動(dòng)阻力。
在上述優(yōu)選實(shí)施例的另一可替換實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)軸9包括一排放通道或一制冷通道，用于輸送潤(rùn)滑油。
在上述優(yōu)選實(shí)施例的另一可替換實(shí)施例中，潤(rùn)滑孔穿過(guò)旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)14，并與曲柄腔8相連通。
在上述優(yōu)選實(shí)施例的另一可替換實(shí)施例中，減壓孔53與一預(yù)定區(qū)域連通，并且該預(yù)定區(qū)域的壓力低于曲柄腔中的壓力。
在上述優(yōu)選實(shí)施例的另一可替換實(shí)施例中，單頭活塞式旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)壓縮機(jī)。另外，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)不局限于旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)的型式。
在上述優(yōu)選實(shí)施例的另一可替換實(shí)施例中，軸封裝置位于密封室或容納室內(nèi)，潤(rùn)滑孔在驅(qū)動(dòng)軸9的圓周表面上形成，且連接輸送通道41和密封室，把潤(rùn)滑油送入軸封裝置。在這種狀態(tài)下，導(dǎo)流部分位于潤(rùn)滑孔的附近，將潤(rùn)滑油導(dǎo)入潤(rùn)滑孔。
在上述第五優(yōu)選實(shí)施例的另一可替換實(shí)施例中，連接通道的數(shù)目不限于3個(gè)。
在上述優(yōu)選實(shí)施例的另一可替換實(shí)施例中，圖10為壓縮機(jī)的舉辦放大的縱向剖視圖。壓縮機(jī)包括墊圈62，該墊圈分別位于缸體2b和閥口板6之間及閥口板6和后端蓋5之間。與缸體2b鄰近的墊圈62上開(kāi)有一狹長(zhǎng)開(kāi)口62a，用于連接通孔2c和吸氣腔26。如圖所示，狹長(zhǎng)開(kāi)口62a在墊圈62中形成，圖6中的連通槽6a在閥口板6內(nèi)形成，與開(kāi)口62a相對(duì)應(yīng)。此外，連通槽在朝向閥口板6的缸體2b的后端面上形成，且連接通孔2c和吸氣腔26。另外，連接通道在后端蓋5內(nèi)形成，將通孔2c和吸氣腔26連通。
因此，本發(fā)明的示例和實(shí)施例用于說(shuō)明本發(fā)明，并不具有局限性。本發(fā)明并不局限于這里所給出細(xì)節(jié)，而是可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)進(jìn)行修改。
權(quán)利要求
1.一種活塞式壓縮機(jī)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括一機(jī)體，限定一吸氣壓力區(qū)和容納室；一被潤(rùn)滑的裝置，該裝置位于容納室內(nèi)；一具有中心軸線的轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地由機(jī)體支承，該轉(zhuǎn)軸包括一輸送通道，該通道用于傳輸包括潤(rùn)滑油的流體；一連通口，該連通口將輸送通道和吸氣壓力區(qū)連通；一潤(rùn)滑孔，該潤(rùn)滑孔將容納室和輸送通道連通；一導(dǎo)流部分，該導(dǎo)流部分在輸送通道的圓周表面上形成，位于潤(rùn)滑孔的附近，用于將潤(rùn)滑油導(dǎo)入潤(rùn)滑孔中。
2.如權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述被潤(rùn)滑的裝置是一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該裝置與轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地相連，容納室是一凸輪室。
3.如權(quán)利要求2所述的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸還包括一減壓通道，該減壓通道連接凸輪室和一預(yù)定區(qū)域，該預(yù)定區(qū)域中的壓力低于凸輪室中的壓力，減壓通道將流體從凸輪室導(dǎo)入所述預(yù)定區(qū)域中。
4.如權(quán)利要求3所述的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述減壓通道連接輸送通道和凸輪室。
5.如權(quán)利要求2所述的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括一旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)，可轉(zhuǎn)動(dòng)的與轉(zhuǎn)軸相連，該旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)與轉(zhuǎn)軸整體旋轉(zhuǎn)；和一位于機(jī)體和旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)之間的推力軸承，該推力軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)，其中所述潤(rùn)滑孔位于推力軸承附近。
6.如權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)流部分包括一與輸送通道的圓周表面相交的壁狀表面，潤(rùn)滑孔與位于該壁狀表面附近的輸送通道連通。
7.如權(quán)利要求6所述的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸還包括一沿輸送通道圓周表面延伸到該導(dǎo)流槽末端的導(dǎo)流槽，該導(dǎo)流槽用于引導(dǎo)潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑孔與靠近導(dǎo)流槽的末端導(dǎo)流槽連通。
8.如權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于在轉(zhuǎn)軸內(nèi)以復(fù)數(shù)形式形成一對(duì)潤(rùn)滑孔和導(dǎo)流部分。
9.如權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述潤(rùn)滑孔沿轉(zhuǎn)軸中心軸線的徑向延伸。
10.如權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述潤(rùn)滑孔相對(duì)于與轉(zhuǎn)軸中心軸線相垂直的第一假想平面傾斜。
11.如權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述潤(rùn)滑孔與一第二假想平面傾斜，該平面是一包含轉(zhuǎn)軸中心軸線的平面，該潤(rùn)滑孔將潤(rùn)滑油從輸送通道輸送到容納室中。
12.如權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述壓縮機(jī)位于制冷循環(huán)中，潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)還包括一將凸輪腔中的潤(rùn)滑油返回到制冷循環(huán)中一預(yù)定區(qū)域內(nèi)的通道，該預(yù)定區(qū)域內(nèi)的壓力低于凸輪腔中的壓力。
13.如權(quán)利要求12所述的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述預(yù)定區(qū)域是吸氣壓力區(qū)。
14.一用于潤(rùn)滑活塞式壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)軸，該壓縮機(jī)包括一機(jī)體，該機(jī)體包括一容納室和一吸氣壓力區(qū)；和一被潤(rùn)滑的裝置，該裝置位于容納室中，所述轉(zhuǎn)軸包括一在轉(zhuǎn)軸內(nèi)形成的輸送通道，用于輸送包括潤(rùn)滑油在內(nèi)的流體；一在輸送通道的末端形成的連通孔，用于連通吸氣壓力區(qū)；一連接輸送通道和容納室的潤(rùn)滑孔；一在輸送通道的圓周表面上形成的導(dǎo)流部分，該導(dǎo)流部分位于潤(rùn)滑孔附近，將潤(rùn)滑油導(dǎo)入潤(rùn)滑孔中。
15.如權(quán)利要求14所述的轉(zhuǎn)軸，還包括一在轉(zhuǎn)軸上形成的減壓孔，該減壓孔用于連接輸送通道和容納室。
16.如權(quán)利要求14所述的轉(zhuǎn)軸，其特征在于所述導(dǎo)流部分包括一與輸送通道圓周表面相交的壁狀表面，潤(rùn)滑孔與靠近壁狀表面的輸送通道相連。
17.如權(quán)利要求16所述的轉(zhuǎn)軸，還包括一導(dǎo)流槽，沿輸送通道的圓周表面一直延伸到導(dǎo)流槽的末端，用于引導(dǎo)潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑孔與靠近導(dǎo)流槽末端的導(dǎo)流槽相連。
18.如權(quán)利要求14所述的轉(zhuǎn)軸，其特征在于在轉(zhuǎn)軸內(nèi)以復(fù)數(shù)形式形成一對(duì)潤(rùn)滑孔和導(dǎo)流部分。
19.一壓縮機(jī)，包括一機(jī)體，由一缸體、一凸輪室和一吸氣壓力區(qū)組成；一轉(zhuǎn)軸，由機(jī)體支承，該轉(zhuǎn)軸包括一用于輸送包括潤(rùn)滑油在內(nèi)的流體的輸送通道；一連接輸送通道和吸氣壓力區(qū)的連通孔；一連接輸送通道和凸輪室的潤(rùn)滑孔；一在輸送通道圓周表面上形成的導(dǎo)流部分，該導(dǎo)流部分位于潤(rùn)滑孔附近，將潤(rùn)滑油導(dǎo)入潤(rùn)滑孔中；一與轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)位于凸輪室中；一位于缸孔內(nèi)的活塞，該活塞與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)接合，隨轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
20.如權(quán)利要求19所述的壓縮機(jī)，其特征在于所述輸送通道至少包括一個(gè)用于將流體導(dǎo)入缸孔的吸氣通道。
21.如權(quán)利要求19所述的壓縮機(jī)，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸還包括一連接凸輪室和一預(yù)定區(qū)域的減壓通道，預(yù)定區(qū)域內(nèi)的壓力低于凸輪腔中的壓力，該減壓通道將凸輪室中的流體導(dǎo)入預(yù)定區(qū)域中。
22.如權(quán)利要求21所述的壓縮機(jī)，其特征在于所述減壓通道連接輸送通道和凸輪室；
23.如權(quán)利要求19所述的壓縮機(jī)，其特征在于所述壓縮機(jī)位于制冷循環(huán)中，該壓縮機(jī)還包括一將凸輪腔中的潤(rùn)滑油返回到制冷循環(huán)中一預(yù)定區(qū)域內(nèi)的通道，該預(yù)定區(qū)域內(nèi)的壓力低于凸輪腔中的壓力。
24.如權(quán)利要求23所述的壓縮機(jī)，其特征在于所述預(yù)定區(qū)域是吸氣壓力區(qū)。
25.如權(quán)利要求19所述的壓縮機(jī)，其特征在于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一與轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)相連的旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)，該旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)與轉(zhuǎn)軸整體旋轉(zhuǎn)；一位于機(jī)體和旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)之間的推力軸承，該推力軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)，所述潤(rùn)滑孔開(kāi)在該推力軸承附近。
26.如權(quán)利要求19所述的壓縮機(jī)，其特征在于所述導(dǎo)流部分包括一與輸送通道圓周表面相交的壁狀表面，潤(rùn)滑孔與靠近壁狀表面的輸送通道相連。
27.如權(quán)利要求26所述的壓縮機(jī)，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸還包括一導(dǎo)流槽，該導(dǎo)流槽沿輸送通道的圓周表面一直延伸到導(dǎo)流槽的末端，用于引導(dǎo)潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑孔與靠近導(dǎo)流槽末端的導(dǎo)流槽相連。
28.如權(quán)利要求19所述的壓縮機(jī)，其特征在于在轉(zhuǎn)軸內(nèi)以復(fù)數(shù)形式形成一對(duì)潤(rùn)滑孔和導(dǎo)流部分。
29.如權(quán)利要求19所述的壓縮機(jī)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一與轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)相連的旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)，該旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)與轉(zhuǎn)軸整體旋轉(zhuǎn)；以及一對(duì)位于旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)和活塞之間的滑靴，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到上死點(diǎn)時(shí)，所述潤(rùn)滑孔朝向滑靴和旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)。
30.一種活塞式壓縮機(jī)的潤(rùn)滑方法，該壓縮機(jī)包括一機(jī)體、一轉(zhuǎn)軸和一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該機(jī)體包括一凸輪室和一吸氣壓力區(qū)，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)位于凸輪室內(nèi)，轉(zhuǎn)軸包括一與吸氣壓力區(qū)相連的輸送通道和一連接輸送通道和凸輪室的潤(rùn)滑孔，所述方法包括以下步驟將含有潤(rùn)滑油的流體從吸氣壓力區(qū)導(dǎo)入輸送通道中；改變潤(rùn)滑油的流動(dòng)方向；將潤(rùn)滑油導(dǎo)向潤(rùn)滑孔；以及在轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生的離心力作用下，經(jīng)潤(rùn)滑孔將潤(rùn)滑油輸送進(jìn)入凸輪室中。
31.如權(quán)利要求30所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑方法，還包括以下步驟將凸輪室中的壓力排放到一預(yù)定區(qū)域，預(yù)定區(qū)域中的壓力低于凸輪室中的壓力。
32.如權(quán)利要求30所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑方法，所述送入的步驟還包括將潤(rùn)滑油從潤(rùn)滑孔直接導(dǎo)入驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中。
33.如權(quán)利要求30所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑方法，還包括以下步驟將凸輪室中的潤(rùn)滑油返回到制冷循環(huán)中的一預(yù)定區(qū)域，該預(yù)定區(qū)域的壓力小于凸輪室中的壓力。
全文摘要
一種活塞式壓縮機(jī)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)由一機(jī)體、一被潤(rùn)滑的裝置及一轉(zhuǎn)軸組成。機(jī)體包括一容納室和吸氣壓力區(qū)。被潤(rùn)滑的裝置位于容納室中。轉(zhuǎn)軸由機(jī)體可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承。轉(zhuǎn)軸包括一輸送通道、一連通孔、一潤(rùn)滑孔和一導(dǎo)流部分。輸送通道輸送含有潤(rùn)滑油的流體，連通口連接輸送通道和吸氣壓力區(qū)。潤(rùn)滑孔連接容納室和輸送通道。導(dǎo)流部分在輸送通道的圓周表面上形成且位于潤(rùn)滑孔附近，導(dǎo)流部分將潤(rùn)滑油導(dǎo)向潤(rùn)滑孔。
文檔編號(hào)F04B27/08GK1432734SQ02145598
公開(kāi)日2003年7月30日 申請(qǐng)日期2002年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月21日
發(fā)明者神德哲行, 佐藤真一, 佐伯曉生, 坂野誠(chéng)俊, 近藤淳 申請(qǐng)人:株式會(huì)社豐田自動(dòng)織機(jī)