專利名稱：高效率低噪聲風(fēng)扇風(fēng)葉的制作方法
專利說(shuō)明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種軸流式冷卻風(fēng)扇用風(fēng)葉。
二、技術(shù)背景目前汽(轎)車?yán)鋮s風(fēng)扇使用的風(fēng)葉，從葉型上分為直葉片和彎葉片，從結(jié)構(gòu)上分為帶外環(huán)和不帶外環(huán)。對(duì)汽(轎)車用冷卻風(fēng)扇而言，其風(fēng)量和噪聲是主要性能指標(biāo)，并要求在一定工況條件下，風(fēng)量大，效率高，噪聲要低。國(guó)外雖已經(jīng)有軸流、彎葉片和帶外環(huán)(護(hù)風(fēng)圈)的風(fēng)扇風(fēng)葉，但是風(fēng)葉的導(dǎo)邊彎曲角、葉片傾角及凈彎曲角度的選擇尚未達(dá)到高效率低噪聲的最佳設(shè)計(jì)效果。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種高效率低噪聲風(fēng)扇風(fēng)葉，包括由輪轂、葉片和護(hù)風(fēng)圈組成為一體，每個(gè)葉片從同輪轂接觸的葉根徑向向外延伸到葉端部分，與同心圓柱形護(hù)風(fēng)圈連接，輪轂圓柱面半徑ro與葉端處的護(hù)風(fēng)圈內(nèi)側(cè)圓柱面半徑R之比ro/R＝0.4，當(dāng)與輪轂圓柱面的同心圓柱形截面半徑r與R之比為0.4，0.5，0.6，0.7，0.8，0.9，1.0時(shí)，葉片凈彎曲角A1相應(yīng)為0°，-2°，-1°，6°，12°，19°，25°，導(dǎo)邊彎曲角A2相應(yīng)為-31°，-16°，11°，21°，36°，47°，51°，葉片安裝傾角Q相應(yīng)為26°，28°，31°，33°，25°，22°，21°。
在上述的高效率低噪聲風(fēng)扇風(fēng)葉中，風(fēng)葉為注塑或金屬制成。
圖1為高效率低噪聲風(fēng)扇風(fēng)葉示意圖；圖2為
圖1的俯視圖。表1為葉片凈彎曲角A1，導(dǎo)邊彎曲角A2，葉片安裝傾角Q隨r/R變化的函數(shù)關(guān)系。
表1
圖中，1為輪轂，2為葉片，3為護(hù)風(fēng)圈，4為連接孔，5為護(hù)風(fēng)圈內(nèi)側(cè)，6為翼弦中線，7為風(fēng)葉旋轉(zhuǎn)平面。
五、最佳實(shí)施方式本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式由下列附圖給出。
參見(jiàn)
圖1、圖2和表1，風(fēng)葉由輪轂1、葉片2和護(hù)風(fēng)圈3注塑為一體，圓柱形輪轂1通過(guò)連接孔4安裝于電動(dòng)機(jī)上并與電動(dòng)機(jī)軸連接，D向旋轉(zhuǎn)，A向輸送空氣，6只葉片2從輪轂1沿徑向朝葉端延伸，直至連接護(hù)風(fēng)圈3的內(nèi)側(cè)圓柱面，葉片葉根均布于輪轂1的圓柱面上和葉端均布于護(hù)風(fēng)圈3的內(nèi)側(cè)圓柱面5上，通過(guò)葉根翼弦中線6的半徑與通過(guò)葉端翼弦中線的半徑之間的夾角A1為葉片凈彎曲角，通過(guò)導(dǎo)邊切點(diǎn)a的切線與通過(guò)該點(diǎn)的半徑之間的夾角A2為導(dǎo)邊彎曲角，通過(guò)與輪轂1圓柱面同心的半徑為r的不同圓柱形截面所截得的葉片橫截面的翼弦b與風(fēng)葉旋轉(zhuǎn)平面7的夾角為葉片安裝傾角Q，輪轂1圓柱面半徑ro與葉端護(hù)風(fēng)圈3內(nèi)側(cè)圓柱面5的半徑R之比ro/R＝0.4。如表1所示，當(dāng)r/R為0.4，0.5，0.6，0.7，0.8，0.9，1.0時(shí)，葉片凈彎角A1相應(yīng)為0°，-2°，-1°，6°，12°，19°，25°，導(dǎo)邊彎曲角A2相應(yīng)為-31°，-16°，11°，21°，36°，47°，51°，葉片安裝傾角Q相應(yīng)為26°，28°，31°，33°，25°，22°，21°。由于葉片凈彎曲角A1和導(dǎo)邊彎曲角A2對(duì)降噪起作用，葉片安裝傾角Q對(duì)氣體壓縮性能起作用，從而能達(dá)到高效率、低噪聲的目的，同時(shí)由于該風(fēng)葉在葉端采用了護(hù)風(fēng)圈3，克服了風(fēng)葉在旋轉(zhuǎn)時(shí)在離心力作用下的變形，進(jìn)一步保證了風(fēng)葉強(qiáng)度和高效率。
權(quán)利要求1.一種高效率低噪聲風(fēng)扇風(fēng)葉，包括由輪轂(1)、葉片(2)和護(hù)風(fēng)圈(3)組成為一體，每個(gè)葉片從同輪轂接觸的葉根徑向向外延伸到葉端部分，與同心圓柱形護(hù)風(fēng)圈連接，其特征在于輪轂圓柱面半徑ro與葉端處的護(hù)風(fēng)圈內(nèi)側(cè)圓柱面(5)半徑R之比ro/R＝0.4，當(dāng)與輪轂圓柱面的同心圓柱形截面半徑r與R之比為0.4，0.5，0.6，0.7，0.8，0.9，1.0時(shí)，葉片凈彎曲角A1相應(yīng)為0°，-2°，-1°，6°，12°，19°，25°，導(dǎo)邊彎曲角A2相應(yīng)為-31°，-16°，11°，21°，36°，47°，51°，葉片安裝傾角Q相應(yīng)為26°，28°，31°，33°，25°，22°，21°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效率低噪聲風(fēng)扇風(fēng)葉，其特征在于風(fēng)葉為注塑或金屬制成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種高效率低噪聲風(fēng)扇風(fēng)葉。一種高效率低噪聲風(fēng)扇風(fēng)葉，包括由輪轂(1)、葉片(2)和護(hù)風(fēng)圈(3)組成為一體，輪轂圓柱面半徑r
文檔編號(hào)F04D29/34GK2572078SQ0226001
公開(kāi)日2003年9月10日 申請(qǐng)日期2002年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月17日
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