專利名稱：自行車用空氣泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車用空氣泵，特別是涉及一種具有可反復(fù)充填空氣的空氣儲藏瓶的自行車用空氣泵。
背景技術(shù)：
向自行車用輪胎注入空氣用的一般的手動式自行車用空氣泵如圖5所示具有氣缸30、成為上述氣缸30內(nèi)的空氣的出口的空氣排出口42、在上述氣缸30的內(nèi)部滑動的活塞32、連接在上述活塞32上的活塞桿33。
另外，圖6所示的物品是在短時間內(nèi)可以向自行車用輪胎注入空氣的注入瓶。它是在封入了高壓氣體的一次性式的空氣儲藏瓶5的前端形成連接口51，在上述連接口51上可自動裝卸地連接著排出調(diào)整閥4，從上述排出調(diào)整閥4的空氣排出口42向自行車用輪胎注入氣體。
但是，上述圖5的自行車用空氣泵由于由一次泵送動作可注入的空氣量少，難以應(yīng)用于需要一次注入大容量的空氣而保持輪圈與輪胎的配合部的密接性的無內(nèi)胎輪胎。因此，在實際中，很少使用上述手動的自行車用空氣泵對上述無內(nèi)胎式輪胎注入空氣，一般多使用空氣壓縮機對上述無內(nèi)胎式輪胎注入空氣。
另外，上述圖6的注入瓶是一次性的氣體注入裝置，因此，每次使用完后必須購買新的注入瓶，若在需要時沒有能準(zhǔn)備有新的注入瓶時，則必須與上述同樣地使用空氣壓縮機進行空氣注入。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種可以對自行車用輪胎迅速地注入大容量且高壓力的空氣的自行車用空氣泵。
為了達到上述目的，本申請的發(fā)明的自行車用空氣泵，其特征在于，具有用于儲藏從手動泵經(jīng)過瓶注入路注入的壓縮空氣的空氣儲藏瓶；用于防止儲藏在上述空氣儲藏瓶中的空氣經(jīng)過上述瓶注入路逆流向上述手動泵側(cè)的空氣封入閥；從上述空氣儲藏瓶延長且在前端形成用于將空氣注入自行車輪胎的空氣排出口的空氣通路；用于開閉上述空氣通路的開閉閥。
從手動泵通過瓶注入路向空氣儲藏瓶注入壓縮空氣，將壓縮空氣儲藏在空氣儲藏瓶中。而且，在該空氣儲藏狀態(tài)下，空氣儲藏瓶內(nèi)的壓縮空氣向上述手動泵側(cè)的逆流被空氣封入閥阻止，由此，上述壓縮空氣被預(yù)先保持在空氣儲藏瓶內(nèi)。
在向自行車用輪胎注入空氣時，將從空氣儲藏瓶延長的空氣通路的前端的空氣排出口與輪胎閥連接，并在該狀態(tài)下使開閉上述空氣通路的開閉閥成為開狀態(tài)。
于是，空氣儲藏瓶內(nèi)的壓縮空氣通過處于開狀態(tài)的上述開閉閥注入到自行車用輪胎中。
本發(fā)明，由于是上述構(gòu)成而具有以下的特有效果。
由于用手動泵預(yù)先使壓縮空氣儲藏在空氣儲藏瓶中，因此，可以迅速地將大容量且高壓力的空氣注入到自行車用輪胎中。另外，即使空氣儲藏瓶空了也可以從手動泵反復(fù)注入壓縮空氣，不像上述一次性瓶那樣需要反復(fù)購買瓶。
另外，在上述構(gòu)成的自行車用空氣泵中，上述瓶注入路有從上述空氣儲藏瓶延長的共用通路和從上述共用通路的前端分支并與上述手動泵相連的第一分支通路構(gòu)成；上述空氣通路由上述共用通路和從上述共用通路的前端分支并與上述空氣排出口相連的第二分支通路構(gòu)成；在上述第一分支通路與第二分支通路的合流部設(shè)置兼?zhèn)渖鲜隹諝夥馊腴y和上述開閉閥的功能的切換閥，上述切換閥可以構(gòu)成為切換為使上述第一分支通路和上述共用通路連通的第一切換狀態(tài)和使上述第二分支通路與上述共用通路連通的第二切換狀態(tài)。
在該空氣泵中，當(dāng)將切換閥切換為第一分支通路與共用通路連接的第一切換狀態(tài)時，形成手動泵與空氣儲藏瓶相連的空氣瓶注入路。因此，在該狀態(tài)下可以從手動泵向空氣儲藏瓶中注入壓縮空氣。
另外，當(dāng)將切換閥切換為第二分支通路與共用通路連通的第二切換狀態(tài)時，形成向自行車輪胎注入空氣的空氣排出口與空氣儲藏瓶相連的空氣通路。因此，在開狀態(tài)下可以將空氣注入到自行車輪胎。
在上述第二切換狀態(tài)中，手動泵側(cè)的第一分支通路和空氣儲藏瓶側(cè)的共用通路被隔斷。由此，可以防止儲藏在空氣儲藏瓶中的空氣向手動泵側(cè)逆流。
在上述構(gòu)成的空氣泵中，由于由一個切換閥兼?zhèn)淇諝夥馊腴y和開閉閥的功能，因此，與分別設(shè)置上述空氣封入閥和開閉閥的情況相比，可以減少零件數(shù)量，由此，可以實現(xiàn)構(gòu)造的簡單化。
另外，在上述構(gòu)成的自行車空氣泵中，上述切換閥在切換為第一分支通路和第二分支通路連通的第三切換狀態(tài)，通過使切換閥切換為上述第三切換狀態(tài)，形成手動泵→第一分支通路→切換閥→第二分支通路→空氣排出口(向自行車用輪胎注入空氣的部分)被連通的通路。因此，即使空氣儲藏瓶處于空瓶狀態(tài)，也可以從手動泵對空氣壓力若干低的自行車用輪胎補充空氣。


圖1是表示本發(fā)明的實施例的自行車用空氣泵的原理簡圖。
圖2是表示本發(fā)明的實施例的自行車用空氣泵的局部剖面圖。
圖3是本發(fā)明實施例的自行車用空氣泵的閥體44的動作的說明圖。
圖4是本發(fā)明的實施例的變型例的說明圖。
圖5是現(xiàn)有技術(shù)的例子的說明圖。
圖6是另一現(xiàn)有技術(shù)的例子的說明圖。
具體實施例方式
以下，根據(jù)附圖詳細說明上述的本發(fā)明的實施例。
圖1是表示本發(fā)明的實施例的自行車用空氣泵的原理簡圖。該自行車用空氣泵由用于封入壓縮空氣的空氣儲藏瓶5、用于由手動向自行車用輪胎注入空氣的手動泵3、連接上述空氣儲藏瓶5和上述手動泵3且具有上述空氣儲藏瓶5及上述手動泵3的空氣的空氣排出口42的切換閥40，該切換閥40具有上述第一項中記載的發(fā)明特定事項即空氣封入閥和開閉閥的功能。
以下，根據(jù)圖2詳細說明各部分的構(gòu)造。
空氣儲藏瓶5由可儲藏壓縮空氣的罐部50和連接口51構(gòu)成，在連接口51上設(shè)有單向閥52，該單向閥52在被設(shè)定為將上述空氣儲藏瓶5連接在上述切換閥40上時打開、在卸下上述空氣儲藏瓶5時關(guān)閉。
向上述空氣儲藏瓶5注入壓縮空氣的手動泵3由氣缸30、插入該氣缸30內(nèi)的活塞32、與該活塞32的上表面連接的活塞桿33、與該活塞桿33的另一端連接的把持部34構(gòu)成，上述活塞桿33插入并通過形成于上述氣缸30的后端的環(huán)狀栓體35。因此，上述活塞32通過使上述把持部34往復(fù)移動而在上述氣缸30內(nèi)滑動。另外，在上述氣缸30的前端形成著用于排出該氣缸30的空氣的空氣供給口31。
切換閥40由連接上述空氣儲藏瓶5的上述連接口51的第一供氣口41a、連接上述手動泵3的上述空氣供給口31的第二供氣口41b、用于使上述罐部50內(nèi)的壓縮空氣或上述氣缸30內(nèi)的空氣排出的空氣排出口42。
成為從上述第一供氣口41a延伸的上述空氣儲藏瓶5的壓縮空氣的通路的瓶側(cè)空氣通路43a與作為已經(jīng)敘述過的發(fā)明特定事項的共用通路對應(yīng)，并與從后述的閥體44與上述空氣排出口42相連的第二分支通路連接。
從上述第二供氣口41b延伸的第一中分支通路43b通過后述的閥體44與第二分支通路43c連接。而且，在上述第一分支通路43b上設(shè)有單向閥49，由單向閥49和閥體44這兩個閥將上述罐部50的壓縮空氣通過上述第一分支通路43b向上述氣缸30內(nèi)逆流兩重隔斷。
為了防止儲藏在罐部50內(nèi)的壓縮空氣向氣缸30逆流，只要設(shè)置上述單向閥49、閥體44的至少一方即可。因此，在代替閥體44設(shè)置只開閉第二分支通路43c的閥時，上述單向閥49與已經(jīng)敘述過的空氣封入閥對應(yīng)。
閥體44內(nèi)插到上述瓶側(cè)空氣通路43a和上述第一分支通路43b的合流部。通過使與上述閥體44連接的手柄45轉(zhuǎn)動來調(diào)整上述閥體44的轉(zhuǎn)動位置。由此，可以將上述瓶側(cè)空氣通路43a擇一地與上述第一分支通路43b和上述第二分支通路43c連通，而且，如圖2所示，可以使第一分支通路43b與第二分支通路43c連通。
因此，在本實施例中，作為共用通路的瓶側(cè)空氣通路43a和第二分支通路43c的集合與作為已經(jīng)敘述過的發(fā)明特定事項的空氣通路對應(yīng)，并且，瓶側(cè)空氣通路43a和第一分支通路43b的集合與已經(jīng)敘述過的作為發(fā)明特定事項的瓶注入路對應(yīng)。
對于在上述構(gòu)成中本實施例的自行車用空氣泵的使用例子進行說明。
首先，通過將閥體44切換為圖3(d)的狀態(tài)，使由瓶側(cè)空氣通路43a與第一分支通路43b構(gòu)成的泵注入路連通。在該狀態(tài)下，通過進行握住把持部34使上述活塞32往復(fù)運動的泵送動作，從手動泵3向空氣儲藏瓶5的罐部50內(nèi)注入高壓的壓縮空氣，將該壓縮空氣儲藏在上述罐部50內(nèi)。然后，將切換閥40的閥體44切換為圖3(a)的狀態(tài)，由此，使準(zhǔn)備作業(yè)結(jié)束。
接著，在向處于收縮狀態(tài)的自行車用輪胎注入空氣時，首先將上述空氣排出口42連接在設(shè)在輪胎的輪圈上輪胎閥上。
然后，以圖3的(a)→(b)→(c)的順序使閥體44轉(zhuǎn)動，由此，使上述瓶側(cè)空氣通路43a和上述第二分支通路43c連通。在該狀態(tài)下，上述空氣儲藏瓶5如上所述，其空氣儲藏瓶5的單向閥52維持為開狀態(tài)，因此，被封入在該空氣儲藏瓶5的上述罐部50的壓縮空氣由上述瓶側(cè)空氣通路43a→閥體4→第二分支通路43c→空氣排出42相連的路徑被供給，由該壓縮空氣對自行車用輪胎進行空氣注入。
另外，在空氣儲藏罐5內(nèi)的壓縮空氣沒有了時，只要由已敘述的方法從手動泵3向罐部50中再次注入壓縮空氣即可，但是，在需要在空氣儲藏罐5內(nèi)空著的狀態(tài)下向自行車用輪胎補充若干空氣時，只要將閥體44切換為圖3(a)的狀態(tài)，在該狀態(tài)下使手動泵3動作，由此從該手動泵3向自行車輪胎補充空氣即可。
在上述第一實施例中，空氣儲藏瓶5相對作為其安裝部的切換閥40的第一供氣口41a自由裝卸地被連接著，但是也可以如圖4所示那樣地將具有與瓶側(cè)空氣通路43a連通的空氣儲藏室500的空氣儲藏瓶5與切換閥40一體形成。
權(quán)利要求
1.一種自行車用空氣泵，其特征在于，具有用于儲藏從手動泵經(jīng)過瓶注入路注入的壓縮空氣的空氣儲藏瓶；用于防止儲藏在上述空氣儲藏瓶中的空氣經(jīng)過上述瓶注入路逆流向上述手動泵側(cè)的空氣封入閥；從上述空氣儲藏瓶延長且在前端形成用于將空氣注入自行車輪胎的空氣排出口的空氣通路；用于開閉上述空氣通路的開閉閥。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車用空氣泵，其特征在于，上述瓶注入路由從上述空氣儲藏瓶延長的共用通路和從上述共用通路的前端分支并與上述手動泵相連的第一分支通路構(gòu)成；上述空氣通路由上述共用通路和從上述共用通路的前端分支并與上述空氣排出口相連的第二分支通路構(gòu)成；在上述第一分支通路和第二分支通路的合流部設(shè)置兼?zhèn)渖鲜隹諝夥馊肟諝忾y和上述開閉閥的功能的切換閥，上述切換閥可以構(gòu)成為切換為使上述第一分支通路和上述共用通路連通的第一切換狀態(tài)和使上述第二分支通路與上述共用通路連通的第二切換狀態(tài)。
3.如權(quán)利要求2所述的自行車用空氣泵，其特征在于，上述切換閥切換為上述第一分支通路與上述第二分支通路連通的第三切換狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種自行車用空氣泵，該自行車用空氣泵具有用于儲藏從手動泵(30)經(jīng)過瓶注入路(43b、43a)注入的壓縮空氣的空氣儲藏瓶(5)；用于防止儲藏在上述空氣儲藏瓶(5)中的空氣經(jīng)過上述瓶注入路(43b、43a)逆流向上述手動泵(30)側(cè)的空氣封入閥(44或49)；從上述空氣儲藏瓶(5)延長且在前端形成用于將空氣注入自行車輪胎的空氣排出口(42)的空氣通路(43a、43c)；用于開閉上述空氣通路(43a、43c)的開閉閥(44)，因此，可以迅速地對自行車用輪胎注入大容量而且高壓力的空氣。
文檔編號F04B33/00GK1450264SQ0310866
公開日2003年10月22日 申請日期2003年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月11日
發(fā)明者丸井慎二 申請人:株式會社丸井