專利名稱：密閉型壓縮機的摩擦損失減弱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種密閉型壓縮機的摩擦損失減弱裝置，更確切地說是在密閉型壓縮機的分隔板的上側(cè)或者下側(cè)的一側(cè)方向形成有波形曲面，使其在驅(qū)動時能夠減弱因上述分隔板的上側(cè)以及下側(cè)的壓力差產(chǎn)生的摩擦損失方面的發(fā)明。
背景技術(shù)：
一般壓縮機，作為用于壓縮流體的機器。上述壓縮機的結(jié)構(gòu)由密閉容器、電動機部和壓縮機部構(gòu)成。上述密閉容器具有一定的內(nèi)部空間；上述電動機部安裝在密閉容器內(nèi)，用于產(chǎn)生驅(qū)動力；上述壓縮機部得到電動機部的驅(qū)動力，壓縮氣體。
作為上述壓縮機中的一種葉片式壓縮機，將導(dǎo)向板(VANE)插入結(jié)合在旋轉(zhuǎn)體上，在將氣缸的內(nèi)部空間分隔成吸入?yún)^(qū)和壓縮區(qū)的狀態(tài)下，使旋轉(zhuǎn)體進行旋轉(zhuǎn)，將上述吸入?yún)^(qū)和壓縮區(qū)相互連續(xù)地交替，吸入、壓縮、排出流體。
圖1是已有技術(shù)密閉型壓縮機的壓縮機部的縱向斷面圖。
如圖1所示，已有技術(shù)葉片式密閉型壓縮機由電動機部和壓縮機部構(gòu)成。上述電動機部由定子Ms和轉(zhuǎn)子Mr構(gòu)成，上述電動機部設(shè)置在箱體1的內(nèi)側(cè)上部，用于產(chǎn)生動力；上述壓縮機部與上述電動機部下部的轉(zhuǎn)子Mr連結(jié)，用于吸入、壓縮、排出流體。
圖2是圖1示出的分隔板的部分斷面圖。
如圖1及圖2所示，壓縮機部包括有如下結(jié)構(gòu)氣缸2、上部軸承3A、下部軸承3B、旋轉(zhuǎn)軸4、分隔板5、導(dǎo)向板6和彈簧組裝體7。
上述氣缸2固定在箱體1的下半部，上述氣缸2具備有用于吸入、壓縮介質(zhì)氣體的內(nèi)部空間；上述上部軸承3A以及下部軸承3B分別固定結(jié)合在上述氣缸2的上面和下面，與上述氣缸2一起形成氣缸組裝體；上述旋轉(zhuǎn)軸4結(jié)合在電動機部的轉(zhuǎn)子Mr上，同時分別貫穿結(jié)合在上述上部軸承3A以及下部軸承3B內(nèi)，將上述電動機部的動力傳送到壓縮機部上；上述分隔板5結(jié)合在上述旋轉(zhuǎn)軸4上或者與旋轉(zhuǎn)軸4形成為一體，以正弦波形狀形成的上述分隔板5移動吸入到上述氣缸2內(nèi)部空間的介質(zhì)氣體；上述導(dǎo)向板6沿著軸方向接觸在上述分隔板5的波形曲面上，將上述氣缸2的內(nèi)部空間(V)分隔成吸入?yún)^(qū)以及壓縮區(qū)；上述彈簧組裝體7彈性支撐上述導(dǎo)向板6。
上述氣缸2的中央部形成有用于吸入、壓縮氣體的內(nèi)部空間V，圓形的內(nèi)部空間V內(nèi)結(jié)合有可旋轉(zhuǎn)的分隔板5；上述氣缸2的一側(cè)形成有吸入口2a，上述吸入口2a從氣缸2的外周面很長地貫穿到內(nèi)部空間V的內(nèi)周面，向上述內(nèi)部空間V內(nèi)引導(dǎo)吸入氣體。
如圖2所示，以上述旋轉(zhuǎn)軸4為中心平面投影時，上述分隔板5以圓板形形成；側(cè)面投影時，上述分隔板5的一側(cè)面由凸起曲面部r1、凹陷曲面部r2和連結(jié)曲面部r3構(gòu)成。上述凸起曲面部r1具有凸起面；上述凹陷曲面部r2具有凹陷面；上述連結(jié)曲面部r3用于連結(jié)上述凸起曲面部r1和凹陷曲面部r2。也就是說，上述分隔板5的一側(cè)面整體以正弦波形狀的波形曲面形成，上述分隔板5的凸起曲面部r1和凹陷曲面部r2的形成位置具有180度的位相差；上述分隔板5的另一側(cè)面以平面形成。
另外，以上述旋轉(zhuǎn)軸4為中心在任意位置上以放射狀切斷上述分隔板5時，上述旋轉(zhuǎn)軸4與分隔板5的切斷線始終形成直角，使形成凸起曲面部r1和凹陷曲面部r2節(jié)點的前端接觸在上部或者下部軸承3A、3B的內(nèi)側(cè)面的狀態(tài)下進行滑動，形成密閉空間。
圖中說明的符號2b.是排出口，8.是排出消音器(MUFFLER)，SP.是吸入管。
下面，對具有上述結(jié)構(gòu)的已有技術(shù)壓縮機的工作進行說明。
也就是說，向電動機部施加電源，使轉(zhuǎn)子Mr進行旋轉(zhuǎn)，使結(jié)合在轉(zhuǎn)子Mr上的旋轉(zhuǎn)軸4將旋轉(zhuǎn)力傳送到分隔板5上，與上述分隔板5一起向某個方向進行旋轉(zhuǎn)，使接觸在上述分隔板5的波形曲面上的導(dǎo)向板6，隨著分隔板5的高低，沿著上下軸方向進行往返運動，改變上述內(nèi)部空間V的容積；與此同時，向上述內(nèi)部空間V吸入新的介質(zhì)氣體進行壓縮，之后，在分隔板5的上射點到達排出開始點的瞬間，通過上述排出口2b排出壓縮后的流體。
但是，具有上述結(jié)構(gòu)的已有技術(shù)密閉型壓縮機具有如下缺點。
圖3是圖1示出的分隔板的部分斜視圖。如圖3所示，只將分隔板5的上下兩側(cè)面中的某一面以波形曲面形成，側(cè)面投影時，凸起曲面部r1和凹陷曲面部r2之間的厚度不同。于是，因上述分隔板5旋轉(zhuǎn)時向厚度相對厚的凸起曲面部r1側(cè)產(chǎn)生的偏心量，會增加震動。如圖2所示，由于吸入后被壓縮流體的壓力F只作用在一側(cè)方向，導(dǎo)致上述軸承3A與分隔板止推面5a之間產(chǎn)生摩擦。
由此可見，上述現(xiàn)有的密閉型壓縮機仍存在有諸多的缺陷，而丞待加以改進。
有鑒于上述現(xiàn)有的密閉型壓縮機存在的缺陷，本設(shè)計人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計制造多年，積有豐富的實務(wù)經(jīng)驗及專業(yè)知識，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種改進成型結(jié)構(gòu)的具有密閉型壓縮機的摩擦損失減弱裝置的密閉型壓縮機的摩擦損失減弱裝置，能夠改進一般市面上現(xiàn)有常規(guī)密閉型壓縮機的成型結(jié)構(gòu)，使其更具有競爭性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實用價值的本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有的密閉型壓縮機存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的密閉型壓縮機的摩擦損失減弱裝置，使其通過改進只在上下兩側(cè)面中的某一面上形成波形曲面的分隔板的旋轉(zhuǎn)，吸入、壓縮、排出流體的壓縮機的結(jié)構(gòu)，能夠減弱因壓縮機驅(qū)動時產(chǎn)生的偏心量導(dǎo)致的震動以及摩擦。
本發(fā)明解決其主要技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本發(fā)明提出的密閉型壓縮機的摩擦損失減弱裝置，包括有如下結(jié)構(gòu)氣缸組裝體、分隔板和導(dǎo)向板。上述氣缸組裝體具備有吸入口和排出口相互連通的內(nèi)部空間；一側(cè)面以波形曲面形成的上述分隔板，插入在上述氣缸組裝體的內(nèi)部空間內(nèi)，進行相對旋轉(zhuǎn)運動，向壓縮方向移動上述內(nèi)部空間內(nèi)的流體；上述導(dǎo)向板緊密結(jié)合在上述分隔板的波形曲面上，同時結(jié)合在上述氣缸組裝體內(nèi)，隨著上述分隔板的波形曲面，沿著軸方向進行相對直線運動，遮斷通過上述分隔板移動的流體，使流體被壓縮。其特征在于具有一定空間的上述緩沖室凹陷地形成在汽缸組裝體內(nèi)，上述汽缸組裝體沿著軸方向滑動接觸在上述分隔板的反面；連通孔，可以使上述緩沖室與上述組裝體的外部相互連通，將排出的一部分氣體引入到上述緩沖室內(nèi)。
依據(jù)本發(fā)明提出的密閉型壓縮機的摩擦損失減弱裝置，包括有如下結(jié)構(gòu)氣缸組裝體、分隔板和導(dǎo)向板。上述氣缸組裝體具備有吸入口和排出口相互連通的內(nèi)部空間；一側(cè)面以波形曲面形成的上述分隔板，插入在上述氣缸組裝體的內(nèi)部空間內(nèi)，進行相對旋轉(zhuǎn)運動，向壓縮方向移動上述內(nèi)部空間內(nèi)的流體；上述導(dǎo)向板緊密結(jié)合在上述分隔板的波形曲面上，同時結(jié)合在上述氣缸組裝體內(nèi)，隨著上述分隔板的波形曲面，沿著軸方向進行相對直線運動，遮斷通過上述分隔板移動的流體，使流體被壓縮。其特征在于具有一定空間的上述緩沖室凹陷地形成在分隔板的反面內(nèi)，上述分隔板的反面沿著軸方向滑動接觸在上述氣缸組裝體上；連通孔，可以使上述緩沖室與上述組裝體的外部相互連通，將排出的一部分氣體引入到上述緩沖室內(nèi)。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題還可以采用以下技術(shù)措施來進一步實現(xiàn)。
前所述的緩沖室與壓縮室的體積相同，上述壓縮室通過上述分隔板的波形曲面以及氣缸組裝體形成。
前所述的緩沖室的軸方向負壓面，與形成在上述分隔板一側(cè)面上的波形曲面相對稱。
前所述的連通孔，平行于軸方向貫通形成在上述氣缸組裝體內(nèi)。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明由于采用了上述技術(shù)方案，在密閉型壓縮機的摩擦損失減弱裝置中，將分隔氣缸組裝體的內(nèi)部空間，進行旋轉(zhuǎn)吸入、壓縮、排出氣體的分隔板的一側(cè)面以波形曲面形成，將分隔板的另一側(cè)面以緩沖面形成，上述緩沖面與上述波形曲面相對稱；通過連通孔將排出的一部分介質(zhì)氣體，引入到通過上述緩沖面與氣缸組裝體分隔成的緩沖室內(nèi)，減弱上部軸承與分隔板止推面之間的接觸面壓。于是，能夠減弱摩擦損失。
另外，由于將上述緩沖面與波形曲面相對稱地形成，所以能夠減弱因旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的偏心量引發(fā)的震動。于是，提高了壓縮機的可靠性。
本發(fā)明在結(jié)構(gòu)設(shè)計、使用的實用性及成本效益上，確實完全符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需，并且所揭露的結(jié)構(gòu)是前所未有的創(chuàng)新設(shè)計，其未見于任何刊物，在申請前更未見有相同的結(jié)構(gòu)特征公知、公用在先，且市面上亦未見有類似的產(chǎn)品，而確實具有新穎性。
本發(fā)明的結(jié)構(gòu)確比現(xiàn)有的密閉型壓縮機更具技術(shù)進步性，且其獨特的結(jié)構(gòu)特征及更能亦遠非現(xiàn)有的密閉型壓縮機所可比擬，較現(xiàn)有的密閉型壓縮機更具有技術(shù)上進步，并具有增進的多項功效，而確實具有創(chuàng)造性。
本發(fā)明的設(shè)計人研究此類產(chǎn)品已有十數(shù)年的經(jīng)驗，對于現(xiàn)有的密閉型壓縮機所存在的問題及缺陷相當了解，而本發(fā)明既是根據(jù)上述缺陷研究開發(fā)而創(chuàng)設(shè)的，其確實能達到預(yù)期的目的及功效，不但在空間型態(tài)上確屬創(chuàng)新，而且較現(xiàn)有的密閉型壓縮機確屬具有相當?shù)脑鲞M功效，且較現(xiàn)有習(xí)知產(chǎn)品更具有技術(shù)進步性及實用性，并產(chǎn)生了好用及實用的優(yōu)良功效，而確實具有實用性。
綜上所述，本發(fā)明在空間型態(tài)上確屬創(chuàng)新，并較現(xiàn)有產(chǎn)品具有增進的多項功效，且結(jié)構(gòu)簡單，適于實用，具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價值。其在技術(shù)發(fā)展空間有限的領(lǐng)域中，不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有較大的改進，且在技術(shù)上有較大的進步，并產(chǎn)生了好用及實用的效果，而確實具有增進的功效，從而更加適于實用，誠為一新穎、進步、實用的新設(shè)計。
上述說明僅為本發(fā)明技術(shù)方案特征部份的概述，為使專業(yè)技術(shù)人員能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本發(fā)明的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。
本發(fā)明的具體實施方式
由以下實施例及其附圖詳細給出。


圖1是已有技術(shù)密閉型壓縮機的壓縮機部的縱向斷面圖。
圖2是圖1示出的分隔板的部分斷面圖。
圖3是圖1示出的分隔板的部分斜視圖。
圖4是本發(fā)明具有摩擦損失減弱裝置的密閉型壓縮機的壓縮機部結(jié)構(gòu)的縱向斷面圖。
圖5是圖4示出的分隔板的部分斷面圖。
圖6是圖4示出的分隔板的斷面圖。
具體實施例方式
以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本發(fā)明提出的其具體實施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如后。
圖中的主要部分符號說明10.分隔板11.波形曲面12.緩沖面13.連通孔C.緩沖室在本發(fā)明中與已有技術(shù)的結(jié)構(gòu)相同部分賦予相同符號。
請參閱圖4、圖5、圖6所示，本發(fā)明的第一實施例具備有摩擦損失減弱裝置的密閉型壓縮機的壓縮機部包括有如下結(jié)構(gòu)氣缸組裝體、分隔板10和導(dǎo)向板6。
上述氣缸組裝體具備有用于吸入、壓縮流體的密閉的內(nèi)部空間V；上述分隔板10一體地形成在傳送電動機部旋轉(zhuǎn)力的上述旋轉(zhuǎn)軸4上或者后加工結(jié)合在旋轉(zhuǎn)軸4上，上述分隔板10可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在上述氣缸組裝體的內(nèi)部空間V內(nèi)；為了能夠接觸在上述分隔板10的上下兩側(cè)面上，上述導(dǎo)向板6插入結(jié)合在氣缸組裝體內(nèi)，壓縮介質(zhì)氣體。
上述氣缸組裝體由氣缸2、上部軸承3A和下部軸承3B構(gòu)成。上述氣缸2的中央形成有內(nèi)部空間V，上述氣缸2具備有貫穿內(nèi)部空間V一側(cè)的吸入口2a；上述上部軸承3A以及下部軸承3B結(jié)合在上述氣缸2的上下兩側(cè)面上，與上述氣缸2一起形成內(nèi)部空間V，上部軸承3A以及下部軸承3B具備有貫穿上述內(nèi)部空間V的排出口(圖中沒有給出)，并且支撐上述旋轉(zhuǎn)軸4。
平面投影時，上述分隔板10形成與上述氣缸2的內(nèi)周面直徑幾乎相同的圓形。側(cè)面投影時，上述分隔板10的一側(cè)面以具有正弦波形狀的波形曲面11形成，上述波形曲面11的線或者面接觸在下部軸承3B的內(nèi)側(cè)面上，能夠使上述氣缸2的內(nèi)部空間(V)內(nèi)形成一個的密閉空間；上述分隔板10的另一側(cè)面以緩沖面12形成，上述緩沖面12與上述氣缸2以及上部軸承3A一起形成具有一定空間凹陷的緩沖室C，上述緩沖面12是上述緩沖室C的軸方向負壓面。上述上部軸承3A內(nèi)貫穿形成有連通孔13，上述連通孔13使通過上述分隔板10的緩沖面12與上述氣缸2以及上部軸承3A形成的緩沖室C和上述氣缸組裝體的外部相連通。
上述波形曲面11由凸起曲面部r1、凹陷曲面部r2和連結(jié)曲面部r3構(gòu)成。上述凸起曲面部r1具有凸起面；上述凹陷曲面部r2具有凹陷面；上述連結(jié)曲面部r3用于連結(jié)上述凸起曲面部r1和凹陷曲面部r2。
如圖5和圖6所示，上述緩沖面12，能夠使緩沖室C與通過上述分隔板10的波形曲面11以及氣缸組裝體形成的壓縮室具有相同的體積，同時能夠使上述分隔板10的重心不偏離旋轉(zhuǎn)軸4的中心。也就是說，上述緩沖面12具有與形成在分隔板10一側(cè)面上的波形曲面11相對稱的相同形狀。但是，上述緩沖面12不需要如波形曲面11的精加工。
下面，對具有上述結(jié)構(gòu)的密閉型壓縮機的摩擦損失減弱裝置的工作過程以及效果進行詳細說明。
首先，向上述電動機部施加電源，使轉(zhuǎn)子Mr進行旋轉(zhuǎn)，使旋轉(zhuǎn)軸4與電動機部的轉(zhuǎn)子Mr一起進行旋轉(zhuǎn)，使分隔板10向某個方向進行旋轉(zhuǎn)；與此同時，使接觸在上述分隔板10的波形曲面11上的導(dǎo)向板6，隨著上述分隔板10的波形曲面11，沿著軸方向進行上下往返運動，向上述氣缸2的內(nèi)部空間V內(nèi)連續(xù)地吸入新的介質(zhì)氣體，進行壓縮，通過排出口2b排出壓縮后的介質(zhì)氣體。上述密閉型壓縮機反復(fù)執(zhí)行上述一系列過程的工作。
這時，由于只在上述分隔板10的上下兩側(cè)面中的某一側(cè)面(圖中的下面)上形成波形曲面11{上述波形曲面11由凸起曲面部r1、凹陷曲面部r2和連結(jié)曲面部r3構(gòu)成}，將導(dǎo)向板6緊密結(jié)合在上述波形曲面11上，連續(xù)地吸入、壓縮、排出介質(zhì)氣體，同時使壓縮后排出的一部分介質(zhì)氣體，通過形成在上部軸承3A內(nèi)的連通孔13流入到緩沖室C內(nèi)，將壓力施加在分隔板10的緩沖面12上，所以能夠減弱上部軸承3A與分隔板止推面5a之間的接觸面壓。另外，由于將上述緩沖面12與波形曲面11相對稱地形成，所以能夠減弱因旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的偏心量引發(fā)的震動。
在本發(fā)明的第二實施例密閉型壓縮機的摩擦損失減弱裝置中，將具有一定空間的緩沖室凹陷地形成在氣缸組裝體的上部軸承3A內(nèi)，上述氣缸組裝體的上部軸承3A沿著軸方向滑動接觸在上述分隔板10的波形曲面11形成面的反面；具備有連通孔，上述連通孔可以使上述緩沖室與上述氣缸組裝體的外部相互連通，能夠?qū)⑴懦鰵怏w的一部分引入到上述緩沖室內(nèi)。本發(fā)明的第二實施例結(jié)構(gòu)與本發(fā)明的第一實施例結(jié)構(gòu)，具有相同的效果。
在本發(fā)明的密閉型壓縮機的摩擦損失減弱裝置中，將上述分隔板10的一側(cè)面以波形曲面11形成，將上述分隔板10的另一側(cè)面以緩沖面12形成，上述緩沖面12與波形曲面11相對稱；通過連通孔13將排出的一部分介質(zhì)氣體，引入到通過上述緩沖面12與氣缸組裝體分隔成的緩沖室C內(nèi)，減弱上部軸承3A與分隔板止推面5a之間的接觸面壓，所以能夠減弱摩擦損失。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種密閉型壓縮機的摩擦損失減弱裝置，包括有如下結(jié)構(gòu)氣缸組裝體、分隔板和導(dǎo)向板，上述氣缸組裝體具備有吸入口和排出口相互連通的內(nèi)部空間；一側(cè)面以波形曲面形成的上述分隔板，設(shè)置在上述氣缸組裝體的內(nèi)部空間內(nèi)，進行相對旋轉(zhuǎn)運動，向壓縮方向移動上述內(nèi)部空間內(nèi)的流體；上述導(dǎo)向板緊密結(jié)合在上述分隔板的波形曲面上，同時結(jié)合在上述氣缸組裝體內(nèi)，隨著上述分隔板的波形曲面，沿著軸方向進行相對直線運動，遮斷通過上述分隔板移動的流體，使流體被壓縮，其特征在于具有一定空間的上述緩沖室凹陷地形成在汽缸組裝體內(nèi)，上述汽缸組裝體沿著軸方向滑動接觸在上述分隔板的反面；連通孔，可以使上述緩沖室與上述組裝體的外部相互連通，將排出的一部分氣體引入到上述緩沖室內(nèi)。
2.一種密閉型壓縮機的摩擦損失減弱裝置，包括有如下結(jié)構(gòu)氣缸組裝體、分隔板和導(dǎo)向板，上述氣缸組裝體具備有吸入口和排出口相互連通的內(nèi)部空間；一側(cè)面以波形曲面形成的上述分隔板，設(shè)置在上述氣缸組裝體的內(nèi)部空間內(nèi)，進行相對旋轉(zhuǎn)運動，向壓縮方向移動上述內(nèi)部空間內(nèi)的流體；上述導(dǎo)向板緊密結(jié)合在上述分隔板的波形曲面上，同時結(jié)合在上述氣缸組裝體內(nèi)，隨著上述分隔板的波形曲面，沿著軸方向進行相對直線運動，遮斷通過上述分隔板移動的流體，使流體被壓縮，其特征在于具有一定空間的上述緩沖室凹陷地形成在分隔板的反面內(nèi)，上述分隔板的反面沿著軸方向滑動接觸在上述氣缸組裝體上；連通孔，可以使上述緩沖室與上述組裝體的外部相互連通，將排出的一部分氣體引入到上述緩沖室內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的密閉型壓縮機的摩擦損失減弱裝置，其特征在于其中所述的緩沖室與壓縮室的體積相同，上述壓縮室通過上述分隔板的波形曲面以及氣缸組裝體形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的密閉型壓縮機的摩擦損失減弱裝置，其特征在于其中所述的緩沖室的軸方向負壓面，與形成在上述分隔板一側(cè)面上的波形曲面相對稱。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至2中任一權(quán)利要求所述的密閉型壓縮機的摩擦損失減弱裝置，其特征在于其中所述的連通孔，平行于軸方向貫通形成在上述氣缸組裝體內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種密閉型壓縮機的摩擦損失減弱裝置，包括有如下結(jié)構(gòu)氣缸組裝體、分隔板和導(dǎo)向板。上述氣缸組裝體具備有吸入口和排出口相互連通的內(nèi)部空間；一側(cè)面以波形曲面形成的分隔板，插入在上述氣缸組裝體的內(nèi)部空間內(nèi)，進行相對旋轉(zhuǎn)運動，向壓縮方向移動上述內(nèi)部空間內(nèi)的流體；上述導(dǎo)向板緊密結(jié)合在上述分隔板的波形曲面上，同時結(jié)合在上述氣缸組裝體內(nèi)，隨著上述分隔板的波形曲面，沿著軸方向進行相對直線運動，遮斷通過上述分隔板移動的流體，使流體被壓縮。其特征在于具有一定空間的上述緩沖室凹陷地形成在分隔板的反面內(nèi)，上述分隔板的反面沿著軸方向滑動接觸在上述氣缸組裝體上；連通孔，可以使上述緩沖室與上述組裝體的外部相互連通，將排出的一部分氣體引入到上述緩沖室內(nèi)。通過具有上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明可以帶來如下效果能夠減弱上述分隔板的止推面與氣缸組裝體之間的接觸面壓，降低摩擦損失。
文檔編號F04C18/356GK1532415SQ0312101
公開日2004年9月29日 申請日期2003年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月21日
發(fā)明者梁光植, 史凡東 申請人:樂金電子(天津)電器有限公司